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1、,2008年12月22日,交通系统科学与工程系列课程,交通设计学(六)第六章 公共汽车交通设计,22.11.20,Tongji University,Page 2,6.0 基本概念6.1 公共汽车交通设计体系6.2 公共汽车交通优先设计6.3 公共汽车停靠站设计6.4 公交信号优先控制,第六章 公共汽车交通设计,22.11.20,Tongji University,Page 3,公共交通系统概念与定位,广义公共交通概念(Broad Sense Definition) 指维持社会上多数市民的日常生活和活动，可以公用，而且具有平等性的交通服务。视其服务内容可划分为：公共客运交通、公共货运交通、社会
2、服务交通。狭义公共交通概念(Narrow Sense Definition) 城市公共交通是由公共汽车(包括各类合乘汽车)、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是关键的城市基础设施 。,22.11.20,Tongji University,Page 4,交通设计在应对公交发展问题中的作用,提高公交系统的便捷性,作 用,相应的交通设计对策,提高公交准时性,改善公交候、乘车环境,交通系统资源分配优化,是否进行公交优化,公交时空优化方法,公交站点空间优化,公交站点时间衔接优化,公交候、乘车环境优化,6.1 公共汽车交通设计体系,22.11.20,Tongji Univer
3、sity,Page 5,6.1 公共汽车交通设计体系,从公交运行层面构筑公交设计体系,公交枢纽交通设计,第七章,第二讲,本节知识点,22.11.20,Tongji University,Page 6,既有公交设施的优化,公交时空优先,土地资源,道路交通量,交通发展趋势,政策导向,交通设施建设,交通需求,发展公共交通,6.2 公共汽车交通优先设计,1 优先发展公共交通的必要性,22.11.20,Tongji University,Page 7,大阪北千里综合枢纽,远期结合枢纽周边土地开发设置立体过街设施,22.11.20,Tongji University,Page 8,国内公交停靠站现状,公交停靠站容量不足,6.3 公共汽车停靠站设计,空间设计问题时间设计问题,公交停靠站设置位置不当,候车时间长、准时性差,22.11.20,Tongji University,Page 9,优先控制的目的,6.4 公交信号优先控制,提高公交运行车速和准点率，降低延误，提升公交系统的服务水平和竞争力提高公交优先系统的效率，并提高公交企业的运营效能。,
