民航基础绪论课件.ppt

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1、民 航 基 础,1,t课件,第一章 绪 论,2,t课件,第一章 绪 论,3,t课件,第一节 民用航空概述,4,t课件,第一节 民用航空概述,民用航空的定义,民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分；同时以使用航空器界定了它和航空制造业的界限，以非军事等性质表明了它和军事航空等国家航空活动的不同。完成一次民用航空活动通常会涉及运营企业、机场、空管和航空人员等单位和个人。民用航空在我国的国民经济发展中起着重大的作用。,5,t课件,第一节 民用航空概述,民用航空的分类,（1）运输航空。 运输航空也称商业航空，或公共航空运输，是指以营利

2、为目的，使用民用航空器进行客货运输的航空活动。运输航空活动主要是依托于运输航空公司、货运航空公司、邮件运输航空公司等开展的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以营利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部分，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运输系统。,6,t课件,第一节 民用航空概述,（2）通用航空。 通用航空是指使用民用航空器从事除公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。,7,t课件,第一节 民用航空概述,（1） 甲类。甲类项

3、目包括陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行。 （2） 乙类。乙类项目包括航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查。 （3） 丙类。丙类项目包括飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。,8,t课件,第一节 民用航空概述,民用航空的组成,二 、,民用航空是一个庞大复杂的系统，既有负责行业监管的政府部门，也有提供航空运输服务的主体企业，如航空

4、公司、围绕航空公司运行保障提供代理服务的机场地面服务企业、航空销售代理企业，以及供航空公司运行航空器的场所民用机场。因此，如果从这个角度来看，民用航空的组成可以简单划分为政府部门、服务企业与民用机场。,9,t课件,第一节 民用航空概述,政府部门,（1） 提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。 （2） 承担民航飞行安全和地面安全监管责任。 （3） 负责民航空中交通管理工作。 （4） 承担民航空防安全监管责任。 （5） 拟定民用航空器的事故及事故征候标准，按规定调查处理民用航空器事故。,10,t课件,第一节 民用航

5、空概述,（6） 负责民航机场建设和安全运行的监督管理。 （7） 承担航空运输和通用航空的市场监管责任。 （8） 拟定民航行业价格、收费政策并监督其实施，提出民航行业财税等政策建议。按规定权限负责民航建设项目的投资和管理，审核(审批)购租民用航空器的申请。 （9） 组织民航重大科技项目的开发与应用，推进信息化建设。 （10） 负责民航国际合作与外事工作，维护国家航空权益，开展与港澳台民航业的交流与合作。 （11） 管理民航地区行政机构、直属公安机构和空中警察队伍。 （12） 承办国务院及交通运输部交办的其他事项。,11,t课件,第一节 民用航空概述,服务企业,（1） 航空公司。这是直接为旅客或货

6、主提供运输服务的企业，也是整个航空运输价值链上的收入源头企业。 （2） 航空销售代理企业。其分为客、货销售代理，代理航空公司为旅客或货主提供旅客或货物运输销售服务。 （3） 机场地面服务企业（地勤服务企业）。 （4） 航空信息服务企业。在我国，其主要是指中国民航信息集团公司，它为航空公司与机场地面服务企业提供信息服务。 （5） 航空油料服务企业。在我国，其主要是指中国航空油料集团公司，它为航空公司提供航空油料加注服务。,12,t课件,第一节 民用航空概述,（6） 航空租赁服务企业。其主要为航空公司提供飞机租赁服务。 （7） 航空保险代理服务企业。其主要为航空公司提供飞机保险、财产保险、旅客保险

7、、员工保险等服务。 （8） 安保服务企业。其主要提供旅客安检、行李安检、货邮安检及航空保安服务等。 （9） 空中交通服务组织（中国民用航空局空中交通管理局）。 （10） 机场管理机构。在民用机场管理条例中明确提出运输机场的安全和运营管理由依法组建的或者受委托的具有法人资格的机构（下称机场管理机构）负责。,13,t课件,第一节 民用航空概述,民用机场,民用机场是航空运输工具（航空器）在地面的主要活动场所。根据中华人民共和国民用航空法第53条“本法所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施”的规定，同时，根据2009年颁布的民

8、用机场管理条例，在我国，机场属于公共基础设施。,14,t课件,第二节 运输航空概述,15,t课件,运输航空的特点,运输是人类社会发展和生活所不可缺少的一种生产活动，运输业是国民经济的命脉，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的重要手段。通常，将运输分为水上运输、公路运输、铁路运输、航空运输和管道运输五种方式。这五种方式在如今的现代化运输业中已经融为一体，互相补充、互相协作。与其他四种运输方式相比，运输航空有其自身的特点。,第二节 运输航空概述,16,t课件,（1） 运输速度快。这里所说的运输速度包括空中飞行速度和地面作业速度。空中飞行速度是指民用航空器在单位时间内飞行的距离。一般喷

9、气式飞机的飞行速度能达到900千米/小时。 （2） 运输成本高。运输航空的固定成本高，变动成本大，而这些成本与运输量之间的关系并不明显。例如，波音747-400全货机的业载（业务荷载）为110吨，而其造价约为1.2亿元，与火车、轮船相比，成本要大得多；而且，其每飞行小时的成本达到1万美元，约合人民币62000元，这造成的直接后果就是航空运输的价格远高于其他运输方式的价格。,第二节 运输航空概述,17,t课件,（3） 安全舒适。相比而言，飞机的噪声相对较小，飞行平稳，客舱娱乐设施齐全，环境较好。 （4） 受气候条件影响较大。无论是与汽车相比还是与火车相比，运输航空都是一种比较“脆弱”的运输方式，

10、受外部环境，尤其是气候条件的影响较大，如大风、雷雨、下雪等，都可能造成运输航空的航班延误或航班取消等。 （5） 产品不可储存且可替代性强。航空运输产品是旅客或货物的空间位移，产品不能储存、不能积累，只能对运输工具飞机进行调配或调拨。,第二节 运输航空概述,18,t课件,运输航空的分类,第二节 运输航空概述,（1） 根据运输性质划分。根据运输性质的不同，运输航空分为国内运输与国际运输。 （2） 根据运输对象划分。根据运输对象的不同，运输航空可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。较为特殊的是航空旅客行李运输既可附属于航空旅客运输，也可作为一个独立的运输过程。 （3） 根据运营方式

11、划分。根据运营方式的不同，运输航空可以简单地分为定期航班运输与包机航班运输。定期航班运输是指具有固定航班计划的运输方式。,19,t课件,运输工具,二、,飞机的发展,运输航空的运输工具是飞机。1903年，美国北卡罗来纳州的莱特兄弟发明的双翼飞机完成了世界上首次有动力装置的飞行，这标志着人类第一架飞机的产生。20世纪初期，人们进行了无数次的改进与试验，发明了能够环游全球的单翼飞机，但这时的飞机所载的乘客很少，大多只有驾驶员。1935年，美国道格拉斯飞机制造公司采用先进的工艺（减轻飞机蒙皮重量，采用可变襟翼、可收放起落架等）制造出了DC-3型飞机，最高速度可达250千米/小时，载客量为21人。至此，

12、运输航空飞机开始进入商用喷气式发动机时代，并促进了运输航空的快速发展。,第二节 运输航空概述,20,t课件,飞机的舱位,第二节 运输航空概述,根据机型的不同，飞机舱位的划分也有所不同。对于宽体机而言，飞机舱位一般分为三等：头等舱（F）、公务舱（C）和标准经济舱（Y）。但在有折扣的情况下，经济舱还会进一步细分。例如，某航空公司的空中客车A340-300(343)的经济舱就分为标准经济舱(Y)，2050元；九折经济舱(B)，1850元；八五折经济舱(H)，1740元；八折经济舱(K)，1640元；七五折经济舱(L)，1540元；七折经济舱(M)，1440元等。,21,t课件,飞机标志,飞机标志即常

13、说的飞机号、机尾号、注册号，它是飞机的一个重要识别标志，在世界范围内绝无重号，没有这个编号的飞机是不允许做任何飞行的。飞机标志是有严格规定的，如何编排、如何在航空器上绘制等，并不是哪一家航空公司或是哪一个国家可以随意制定、更改的。,第二节 运输航空概述,22,t课件,第二节 运输航空概述,飞机标志包括国籍标志、共用标志和登记标志。国籍标志是识别航空器国籍的标志；登记标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。国际民用航空组织（简称国际民航组织）理事会于1949年2月8日通过了国际民用航空公约附件7航空器国籍和登记标志，2012年3月7日，国际民航组织195届理事会第五次会议通过了对附件7航空器

14、国籍和登记标志的第六次修订。,23,t课件,（1） 国籍标志。国籍标志须从国际电信联盟分配给登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选择。须将国籍标志通知国际民用航空组织。 （2） 共用标志。国际民用航空组织理事会于1969年1月23日通过了对附件7的第三次修订，此次修订引进了“共用标志”“共用标志登记当局”和“国际经营机构”等词，按国际民用航空公约第77条规定，预期不以国家形式登记的航空器可以采用共用标志。 （3） 登记标志。登记标志须是字母、数字或是两者的组合，须由登记国或共用标记登记当局指定，列在国籍标志之后；第一位是字母的，则国籍标志与登记标志之间应加一短划线。,第二节 运输航空概述,

15、24,t课件,我国关于飞机标志的相关规定,第二节 运输航空概述,（1） 我国航空器的国籍标志。按照前面所列原则，我国选定罗马体大写字母B为航空器的国籍标志，并于我国恢复在国际民用航空组织中的合法地位不久，便通知了国际民用航空组织，得到了认可，已载于国际民用航空公约附件7的附录中。 （2） 我国航空器的登记标志。我国航空器的登记标志为阿拉伯数字、罗马体大写字母或者两者的组合，列在国籍标志B之后，两者之间加一短横线。,25,t课件,（3） 绘制标志必须符合以下规定： 固定翼航空器的国籍标志和登记标志喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧，以及右机翼的上表面、左机翼的下表面。 旋翼航空器的国籍

16、标志和登记标志喷涂在尾梁两侧或垂直尾翼两侧。 民用航空器所有人或占有人的标志应当经过民航总局核准，不得与其他机构的标志相混淆。,第二节 运输航空概述,26,t课件,航权、航线与航班,三、,航权,第二节 运输航空概述,航权也称空中业务权，按国际惯例被称为空中自由权。航权的概念起源于1944年的“芝加哥会议”，其法律根据是1944年的国际航班过境协定（通称航空的两种自由）和国际航空运输协定（通称航空的五种自由）的规定。五项空中业务权（B给予A空中业务权）分别如下。,27,t课件,（1） 第一航权领空飞越权。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往位于其他国家的目的地。 （2） 第二航

17、权技术经停权。本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得做任何业务性工作，如上下客、货、邮。 （3） 第三航权目的地下客和货权。其是指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利。 （4） 第四航权目的地上客和货权。其是指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利。 （5） 第五航权中间点权或延远权，即经停第三国境内某点上下旅客或货物权。,第二节 运输航空概述,28,t课件,第二节 运输航空概述,在前面五大航空业务权的基础上，又衍生出四大航空业务权，分述如下： （1） 第六航权桥梁权。桥梁权

18、是指某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途经停其登记国或地区（此为第三及第四航权的结合）的权利。 （2） 第七航权完全第三国运输权。本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国，即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。,29,t课件,（3） 第八航权 连续的国内运输权。连续的国内运输权是指某国或地区的航空公司在他国或地区领域内的两地间载运客货的权利（境内经营权）。 （4） 第九航权 非连续的国内运输权。本国航机可以到协议国做国内航线运营。如获得第九航权，则可以完全在另外一个国家开设航线。,第二节 运输航空概述,30,t课件,航线,第二节 运输航空概述,飞机飞行的路线称为航

19、空交通线，简称航线。航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。运输航空航线结构的主要形式有两种：轴心辐射式（又称辅毂式或轮辅式）和城市对式。,31,t课件,航线的种类可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。 （1） 国际航线。其是指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班只要它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都称为国际运输。 （2） 国内航线。其是指在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。我国国内航线按其起讫地点的地域关系分为

20、干线航线和支线航线。 （3） 地区航线。其是指在一国之内，各地区与有特殊地位的地区之间的航线，如我国内地与台湾地区的航线。,第二节 运输航空概述,32,t课件,航班,第二节 运输航空概述,航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班为国际航班，在国内航线上飞行的航班为国内航班。为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码，以便于区别和管理，这种号码称为航班号。,33,t课件,国内航班号由各个航空公司的代码加四位数字组成，航空公司的代码由民航局规定。后面的四位数字，第一位表示航空公司的基地所在地区；第二位表示航班的

21、基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆）；第三、第四位表示该次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。例如，CA1202表示西安飞往北京的航班。其中，CA是中国国际航空公司（国航）的代码；第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属于华北地区；第二位数字2表示航班的基地外终点在西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示回程航班。,第二节 运输航空概述,34,t课件,客票,四、,客票的分类,第二节 运输航空概述,客票及行李票简称客票，是指由承运人或航空运输销售代理人（以下简称销售代理人）根据旅客所填

22、的订座单而填开的有价票证。客票和订座单一起构成承运人和旅客之间的航空运输合同。它是旅客乘机、交运行李和报销运费的凭证，也是承运人和销售代理人之间及航空公司内部进行财务结算和业务管理的票证。客票为记名式，由会计联、出票人联、乘机联和旅客联组成。会计联由航空公司的销售部门或销售代理人保存，作为内部业务处理的票证。出票人联由出票人留存。乘机联是旅客办理乘机手续的凭证，旅客必须出示具有乘机联和旅客联的有效客票。乘机联由承运人保存，是承运人和销售代理人之间进行财务结算的凭证。旅客联始终由旅客持有，是旅客报销运费的凭证。,35,t课件,（1） 婴儿票。年龄未满2周岁的人称婴儿。婴儿按客票价的10%购买的客

23、票称为婴儿票。 （2） 儿童票。年龄满2周岁但未满12周岁的人称儿童。儿童按客票价的50%购买的客票称为儿童票。 （3） 联程客票。联程客票是指由承运人或销售代理人填开给旅客的有二联以上（含二联）乘机联的客票。 （4） 来回程客票。来回程客票是指由承运人或销售代理人填开给旅客的从出发站到到达站，再按原航程返回的客票。 （5） 定期客票。定期客票是指由承运人或销售代理人填开给旅客的指定航班和乘机日期的客票。 （6） 不定期客票。不定期客票是指由承运人或销售代理人填开给旅客的未指定航班和乘机日期的客票。,第二节 运输航空概述,36,t课件,电子客票,第二节 运输航空概述,1994年10月，美国联合

24、航空公司率先推出了网上售票系统，乘客只要在网上输入自己的信用卡号和有效期，就可以直接购买机票。出票方式有电子机票、机场取票、送票上门等多种方式。网上订票给旅客带来了方便。购票者足不出户就可以在电脑上查询航班动态、票价和机票的可售情况并直接订购机票，免去了奔波之苦。网上订票还扩充了航空公司的销售网点。目前，几乎所有航空公司都有了自己的网上售票系统。,37,t课件,民航组织,五、,国际航空运输协会,第二节 运输航空概述,国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。其宗旨和目的是：为世

25、界人民的利益，促进安全、准时和经济的航空运输的发展，扶持航空商业并研究与之相关的问题；为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径；为开展与国际民航组织、其他国际组织和地区航空公司协会的合作提供便利。,38,t课件,第二节 运输航空概述,国际航空运输协会的最高权力机构为全体会议，另有4个专门委员会分管法律、运输、财务和技术。 国际航空运输协会的主要活动包括：协商制定国际航空客货运价；统一国际航空运输规章制度；通过清算所，统一结算各会员间及会员与非会员间的联运业务账目；开展业务代理；进行技术合作；协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。,39,t课件,第二

26、节 运输航空概述,应该指出的是，国际航空运输协会在组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属于非官方性质的组织，但是，由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，即使是非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参与或控制，因此，国际航空运输协会实际上是一个半官方组织。它制定运价的活动也必须在各国政府授权下进行，它的清算所对全世界联运票价的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业，因而国际航空运输协会发挥着通过航空运输企业来协调和沟通政府间政策、解决实际运作困难的重要作用。,40,t课件,国际民用航空组织,第二节 运输航空概述,国际民用航空组织（International Civil Aviation O

27、rganization，ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了由52个国家参加的国际民航会议，签订了国际民用航空公约（通称芝加哥公约），并按国际民用航空临时协定设立了临时国际民用航空组织。1947年4月4日该公约生效，国际民用航空组织也随之正式成立。同年5月，国际民用航空组织成为联合国的一个专门机构。截至2004年6月，国际民用航空组织共有188个成员国。国际民用航空组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。,41,t课件,第二节 运输航空概述,大会

28、是国际民用航空组织的最高权力机构，至少在3年内召开一次。理事会是向大会负责的常设机构，由大会选出的36个缔约国组成，由每届大会选举产生。理事会的主席由理事会选举产生，任期3年。理事会下设财务、技术合作、防止非法干扰、航行、新航行系统、运输、联营导航、爱德华奖8个委员会。,42,t课件,第二节 运输航空概述,秘书处是国际民用航空组织的常设行政机构，由秘书长负责保证国际民用航空组织各项工作的顺利进行。秘书长由理事会任命。秘书处下设航行局、航空运输局、法律局、技术合作局、行政服务局5个局及财务处、外事处，此外，秘书处有1个地区事务处和7个地区办事处。7个地区办事处分设在西非和中非地区（达喀尔）、欧洲

29、地区（巴黎）、亚洲和太平洋地区（曼谷）、中东地区（开罗）、东非和南非地区（内罗毕）、中北美和加勒比地区（墨西哥城）和南美地区（利马）。,43,t课件,第二节 运输航空概述,国际民航组织的主要活动是通过制定国际民用航空公约的18个技术业务附件和多种技术文件及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路的工作制度；通过双边通航协定的登记、运力运价等方针政策的研讨、机场联检手续的简化、统计的汇编等方法促进国际航空运输的发展；通过派遣专家、顾问，建立训练中心，举办训练班及其他形式，以执行联合国开发计划署向缔约国提供的技术援助；管理公海上的联营导航设备；研究国际航空法，组织拟定和修改涉

30、及国际民用航空活动的各种公约；根据缔约国的建议和议事规则，通过大会、理事会、地区会议及特别会议讨论和决定涉及国际航空安全和发展的各种重要问题。,44,t课件,中国航空运输协会,第二节 运输航空概述,中国航空运输协会（China Air Transport Association，CATA）成立于2005年9月9日，是依据我国有关法律规定，由8家航空运输企业和一家民航院校共同发起设立，经中华人民共和国民政部核准登记注册，以民用航空公司为主体，由企、事业法人和社团法人自愿参加结成的、行业性的、不以营利为目的全国性社团法人。,45,t课件,第二节 运输航空概述,中国航空运输协会设理事长、副理事长、秘

31、书长等领导职务。秘书处下设综合人事部、财务部、研究部、市场部、培训部和交流部6个部门。其分支机构有航空安全工作委员会、通用航空分会、航空运输销售代理分会、航空油料分会、飞行乘务员委员会、航空食品分会、法律委员会、收入会计工作委员会、海峡两岸航空运输交流委员会和航空货运发展专项基金管理委员会。其在华北、华东、中南、西南、西北、东北和新疆分别设有代表处。,46,t课件,第二节 运输航空概述,（1） 宣传、贯彻党和国家关于民航业的路线方针政策、法律法规、标准制度及有关文件精神。 （2） 研究国际国内民航市场的发展形势、经济形势和世界动向，探讨航空运输企业建设、改革和发展中的理论与实践问题，在改革开放

32、、发展战略、产业政策、科技进步、市场开拓、技术标准、行业立法等方面，为政府提供信息，并及时向政府有关部门反映会员单位的意见和建议。 （3） 根据政府主管部门的授权、委托及会员单位的要求，对有关专业人员进行培训和资质、资格认证。,47,t课件,第二节 运输航空概述,（4） 传播国际国内航空运输企业的先进文化，组织举办航展、会展。 （5） 编辑出版协会刊物，为会员单位及航空理论专家、学者、业内人士提供知识、经验和学术交流的平台。 （6） 组织国内外培训考察活动，开展会员单位间的业务交流与合作，促进航空运输企业核心竞争力的提高和持续发展。 （7） 协调会员单位之间各方面的关系，建立起公平竞争、共同发

33、展的经济关系。,48,t课件,第二节 运输航空概述,（8） 协助政府主管部门和会员单位，加强海峡两岸民航界的联系和交流。 （9） 督导做好航空销售代理人的自律工作，监督并约束会员单位业务代理的行为规范，反对不正当竞争，维护航空运输企业的合法权益等。 （10） 在飞机引进、市场准入、基地设置等资源配置方面，为政府主管部门和航空运输企业提供评估报告，作为其决策依据之一。 （11） 政府有关部门委托承办的其他业务。,49,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,50,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,主要术语,一、,（1） 航段。飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行称为一个航段。 （2

34、） 城市对。城市对是指客票或客票的一部分所规定的可以在其间旅行的两个城市，或者根据货运舱单或货运舱单的一部分所规定的在其间进行货运的两个城市。 （3） 定期航班。定期航班是指按向社会公布的班期和时刻运营的航班，包括正班和加班。 （4） 加班。加班是指空运企业为满足运量的要求，在已运营的定期航线上临时增加的航班。,51,t课件,（5） 包机。包机是指承运人根据与包机人所签订的包机合同，按约定的起飞时间、航线所进行的运输飞行。 （6） 旅游包机。旅游包机是指为方便旅游由旅游部门包用的包机飞行，此类飞行的票价有时还包括食宿及其他服务费用。 （7） 专机飞行。专机飞行是指符合国家规定的重要包机飞行。

35、（8） 航班中断。航班中断指未飞完航线全程的航班飞行。,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,52,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（9） 备降和临时加降。由于各种原因，不能按规定航线飞行，到其他机场备降或由于客货组织的需要，经批准，临时加降原航线以外的机场。 （10） 合并航班。由于载量不足，由航空公司决定采取航班合并飞行。 （11） 代飞航班。代飞航班是指代其他航空公司飞行的航班。 （12） 返航。在航班飞行中，由于各方面的原因造成航班返回起飞机场。,53,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,主要统计指标,二、,（1） 起飞架次。起飞架次是指航空器在航空运输飞行过程

36、中的起飞次数。其中，航空运输是指利用飞机从事民用商业航空运输。 （2） 飞行（轮档）小时。飞行（轮档）小时是指从飞机滑动前撤除轮档起至飞机着陆停稳后安放轮档止的全部时间。 （3） 飞行里程。飞行里程是指运输飞行的千米数。其计算方法为航段距离与在该航段上完成的航班数的乘积，航段距离按收费距离计算。,54,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（4） 旅客运输量。旅客运输量是指运输飞行所载运的旅客人数。成人和儿童各按一人计算，婴儿因不占座位而不计人数。原始数据以人为计算单位。汇总时，以万人为计算单位填报，保留一位小数。 （5） 货物运输量。货物运输量是指运输飞行所载运的货物重量，货物包括外

37、交信袋和快件。原始数据以千克为计算单位。 （6） 邮件运输量。邮件运输量是指运输飞行所载运的邮件重量。原始数据以千克为计算单位；汇总时，以吨为计算单位填报，保留一位小数。其统计方法与货物运输量的统计方法一致。,55,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（7） 旅客周转量。旅客周转量反映旅客在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的旅客运输工作量。其计算单位为人千米（或称客千米）和吨千米，计算公式为 旅客周转量（人千米）航段旅客运输量（人）航段距离（千米） 旅客周转量汇总时以万人千米为计算单位填报，保留一位小数。其计算公式也可为 旅客周转量（吨千米）（航段成人数航段儿童数

38、2航段婴儿数10）旅客重量（千克）1 000航段距离（千米） 旅客重量按90千克计算。,56,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（8） 货物周转量。货物周转量反映航空货物在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。其计算单位为吨千米，计算公式为货物周转量（吨千米）航段货物运输量（吨）航段距离（千米） 汇总时，货物周转量以万吨千米为计算单位填报。 （9） 邮件周转量。邮件周转量反映航空邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的邮件运输工作量。其计算单位为吨千米，计算公式为 邮件周转量（吨千米）航段邮件运输量（吨）航段距离（千米） 汇总时，

39、邮件周转量以万吨千米为计算单位填报。,57,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（11） 可提供座位。可提供座位是指可以向旅客出售客票的最大商务座位数。 （12） 可提供客千米。可提供客千米是指每个航段可提供座位数与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行运载能力。其计算公式为 可提供客千米（人千米）航段可提供座位数（人）航段距离（千米） 统计时，原始数据按人千米计算，汇总时以万人千米为计算单位填报。 （13） 客座利用率。客座利用率是指实际完成的旅客周转量与可提供客千米之比，反映运输飞行中的座位利用程度。其计算公式为 客座利用率（%）旅客周转量（万人千米）/可提供客千米（万人千米）100

40、%,58,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（14） 可提供业载。可提供业载是指飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量。 （15） 可提供吨千米。可提供吨千米是指可提供业载与航段距离的乘积，反映运输飞行中飞机的综合运载能力。其计算公式为 可提供吨千米（吨千米）可提供业载（吨）航段距离（千米） 原始数据按吨千米计算，汇总时，以万吨千米为计算单位。 （16） 载运率。载运率是指运输飞行所完成的运输总周转量与可提供吨千米之比，综合反映飞机运载能力的利用程度。,59,t课件,第三节 运输航空的主要术语与统计指标,（17） 飞行小时生产率。飞行小时生产率是指每个运输飞行小时平均所完成的吨千米数，以吨千米时为计算单位，计算公式为 飞行小时生产率（吨千米时）报告期运输总周转量（万吨千米）/运输飞行小时（时）10 000 （18） 平均运程。平均运程是指旅客、货物、邮件的平均运送里程，以千米为计算单位，计算公式为 平均运程（千米）运输总周转量（万吨千米）/运输量（吨）10000,60,t课件,谢 谢！,61,t课件,