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1、目 录第一章 编制依据与原则- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 1 -第二章 工程概况简述- 2 -第三章 工程测量主要的内容- 3 -第四章 各项测量方案设计- 4 -4.1 首级控制网的复核制度- 4 -4.2 地面加密控制点的测量- 4 -4.3 近井点测量-7-4.4竖井联系测量- 8 -4.5 明挖深基坑的联系测量- 10 -4.6地下控制测量- 11-4.7 交接桩制度- 144.8 测量复核频次.-144.9 结构测量-154.10 施工放样测量.-154.11 贯通测量.-184.12 贯通误差测量.-194.13 竣工测量.-20第五章 报验流程- 21-
2、5.1各项测量作业内容及流程图- 21-5.2施工测量报验流程- 22 -第六章 测量仪器的维护及保养- 25 -6.1运输时的注意事项- 25 -6.2使用时的注意事项- 25 -6.3保管时的注意事项- 26 -第七章 测量工作保证措施- 27-7.1测量工作质量保证措施- 27 -第八章 测量资料的管理- 29 -第九章 测量人员、测量仪器及工具的配置- 30-9.1测量人员配置- 30 -9.2测量人员配置-30 -9.3测量仪器及工具的配置- 30 -表8-1 测量人员配置表- 30 -表8-2 测量仪器及工具配置表- 30 -第十章 附件.-3110.1 相关人员证件.-3110.
3、2 相关仪器鉴定证书.-34- 32 -第一章 编制依据与原则1.1 编制依据（1） 沈阳地铁x号线xx标段设计图纸。（2） 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）。（3） 工程测量规范（GB500262007）。（4） 城市测量规范（CJJ899）。（5） 新建铁路工程测量规范。（TB10101-99）（6） 沈阳市地铁工程施工测量管理办法。（7） 国家一、二等水准测量规范GB/T 12897-2006（8） 甲方及监理的相关文件及管理办法等。（9） 国家其他测量规范，强制性标准。1.2 编制原则满足相关测量规范中规定的测量精度和要求，不影响施工进度，保证工程质量，确保工程顺利
4、施工和隧道顺利贯通。第二章 工程概况简述本标段为xx地铁x号线x期工程土建施工第xx合同段，位于xx市xx区和xxxx区的交界地带；该合同段起于xx与xx交叉口东侧，沿xxx路向东敷设，终于xxxxx区街道办事处。标段范围里程桩号为：右Cxxx9右Cxxxx1,全长949.012m，由xxxxxxx站区间及xxxx站组成。标段具体位置图见图01。工程内容为车站、区间主体及附属结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口广场景观、路面及场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、迷流、综合接地、防雷、专项工程、专业暂估价工程等。第三章 工程测量主要的内容 本工程测量主要内容分为地面控制网及交桩点测
5、量、地面（含加密点）水准控制测量、近井测量、竖井联系测量、明挖基坑联系测量、地下控制测量、(含地下水准测量)、施工放样测量、施工测量过程中复核频次、贯通测量、竣工测量。第四章 各项测量方案设计4.1 首级控制网的复核制度4.1.1 首级控制网的布设业主所交首级控制网精密导线点五个，二等水准点四个。导线点分别为：G9013、G9014、G9015、G9017、G9018，点位全部位于均位于xxxx南侧；二等水准点分别为：S0932、S0933、S0934、S0935，点位全部位于均位于xxx路。4.1.2首级控制网及交桩点测量交接桩后，我方组织项目部测量队、分公司精测队、公司精测队依据甲方提供的
6、“平面、高程控制点成果”对地面控制点进行复测，形成三级复核制度， 并将复测报告结果上报监理单位。若导线网和高程网精度分别能够满足工程测量规范中的四等导线测量和二等水准测量的技术要求，则对测量桩点进行标识和保护;如较差超限立即以书面形式上报监理工程师确认,由监理工程师及时会同甲方和控制测量单位研究解决。要定期对地面平面控制点进行复核，在车流量和人流量相对较少的时间段进行观测，测量时采用结点导线作为本工程的地面平面控制测量方法。导线起始于个个G9018G9017，中间经过G9015、G9014等点，终止于G9013，形成结点导线。观测仪器为瑞士徕卡TCR402全站仪，采用测回法进行观测，每个置镜点
7、正倒镜观测四个测回。内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。4.2 地面加密控制点的测量4.2.1地面加密控制点的埋设利用业主提供的平面控制点和水准点，根据本工程的施工需要，在地面上埋设相应的加密平面控制点和加密高程控制点，选点布设情况如下：地面加密导线点以业主提供的精密导线点为依据，根据车站的走向，在施工场地附近，根据现场情况布设平面控制点。所设的加密导线点与业主所提供的平面控制点形成一条闭合或附合精密导线。地面加密水准点以业主所提供的精密水准点为依据，在每个施工场地附近根据场地情况布设加密水准点。所设加密水准点和业主所提供的精密水准点形成一条
8、附合水准路线。水准点间的高差，以安置一次水准仪即可联测为佳。点位应埋设在稳固安全、能长期保存、便于寻找和施测的地方，导线点可兼做水准点。（3）点与点之间必须通视良好，其视线距障碍物的距离不宜小于1.5m，以能保证成像清晰、不受旁折光等因素影响为原则，尽可能选在避开施工干扰、车流和人流量少、稳定坚实的地方。4.2.2 地面加密导线测量根据规范要求按精密附合导线的作业要求进行施测。导线点之间的高差不宜过大，其视线距障碍物的距离不宜小于1.5米，以减弱地面折光和旁折光的影响。对于高差较大的测站，采用每测回观测都重新整平仪器的方法进行多组观测，取平均值作为该站的最后结果。用全站仪测量边长时，考虑气象改
9、正和棱镜常数改正。为保证导线测量的精度，应做好以下几点：1）水平角观测采用2全站仪,仪器应经过有检定资格的单位检定。2）水平角的观测，应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。左角平均值与右角平均值之和与360较差应小于4，其误差值不应大于测角中误差的2倍。3）前后视边长相差较大，观测时需要调焦时，宜采用同一个方向正倒镜同时观测法，此时一个测回中不同方向可以不考虑2C较差的限差。4）水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过1格，当观测方向的垂直角超过3时，宜在测回间重新整置气泡位置。5）水平角观测中误差2.5，方位角闭合差5 (n为测站数)。6）水平角方向
10、观测法的技术要求:半测回归零差8；测回中2C值较差13；一方向值各测回较差9。7）水平角观测结束后，测角中误差应按下式计算：式中：附合导线或闭合导线环的方位角闭合差（）；n计算时的测站数；N附合导线或闭合导线环的个数。9）测距时，应在启动仪器20-30min后观测，以保证仪器适应室外环境；在成像清晰和气象条件稳定时进行，雨、雾和大风天气作业时尽量避开，不宜顺光、逆光观测，严禁将仪器照准头对准太阳；测距过程中，当视线被遮挡出现粗差时，应重新启动测量；当观测数据超限时，应重测整个测回。10）测距的主要技术要求:总测回数:往返测各2测回；一测回指照准目标一次读数4次；一测回读数较差(mm):4；单程
11、各测回较差(mm):6；往返较差(mm): 2(a+bD)。11）内业计算中数字取值精度的要求如下:方向观测值及各项修正数(): 0.1；边长观测值及各项修正数(m): 0.0001；边长及坐标(m): 0.0001；方位角(): 0.1。12）精密导线测量的主要技术要求应符合城市轨道交通工程测量规范的规定，详见下表：导线点按城市导线标志埋设，点位选在观测条件好的楼房或路面处，且必须在施工期可能发生变形范围之外稳固可靠的地方，并至少有导线点能与GPS点通视。精密导线的技术要求平均边长（m）导线总长度（km）每边测距中误差mm测角中误差测角中误差（）测回数全方位角闭合差（）全长相对闭合差相邻点的
12、相对点位中误差I级全站仪级全站仪3503-441/600002.5465n1/350008注：n为导线的角度个数4.2.3地面加密水准测量（1）施测前，要对所使用的水准测量仪器和标尺进行常规检查与校正。一等水准测量仪器的i角应小于或等于15。（2）水准的往、返观测应各选在天气晴朗的上午和下午分别进行，要避开大风大雨天气，每次观测前都应先让仪器适应室外环境后，方可进行观测。（3）采用单一水准路线（附合或闭合），以精密水准的等级进行往、返测，观测次序如下： 往测奇数站的观测程序：后前前后； 往测偶数站的观测程序：前后后前； 返测奇数站的观测程序：前后后前； 返测偶数站的观测程序：后前前后；由往测转
13、向返测时，两根水准尺必须互换位置，并应重新整置仪器。（4）往、返测高差较差满足精度（闭合差4mm；L为往返测段,附合水准路线的长度，以km计）要求后进行计算机平差，求出各高程点的高程。较差超限时，应重新观测。（5）在测导线时可利用光电测距三角高程法对水准点进行校核。表4.1水准测量的测站观测限差（mm）等级上下丝读数平均值与中丝读数之差基、辅分划读数之差基、辅分划所测高差之差检测间歇点高差之差一等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0 注：使用数字水准仪观测时，同一测站两次测量高差较差应满足基、辅分划所测高差较差的要求。表4.2水准网测量的主要技术要求 水准测量等级每千米高差中数
14、中误差（mm）附合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差M全中误差MW与已知点联测附合或环线一等123545DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次4二等2424DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次8注：1、L为往返测段、附合或环线的路线长（以KM计）；2、采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。4.3 近井点测量地面近井包括平面和高程近井点，应埋设在井口附近便于观测和保护的位置，并标识清楚。在加密导线点及加密水准点的基础上向施工竖井附近分别布设平面控制点（近井导线点）和高程控制点（近井水准点）。平面控
15、制点和高程控制点均采用附合形式施测，且与加密导线点联测，施测技术要求与加密导线测量技术相同；近井导线的线路总长不宜超过350m，最短边不应小于50m，点位中误差10mm。地面近井水准测量按加密水准测量的要求施测，限差不大于4mm，对所有的平面控制点和高程控制点的测量成果平差，平差后的成果指导施工。测量采用LeicaTCR402-power2全站仪，按照精密附合导线的形式进行近井导线测量，高程采用苏一光国产水准仪1台（苏州-光仪器有限公司、型号：DSZ2），按照精密水准的形式进行近井高程测量。4.4 竖井联系测量本标段分2个竖井，为保证隧道开挖的正确贯通，将平面控制坐标、方位角及高程传到地下，需
16、要进行导线定向测量及高程传递测量。4.4.1 竖井定向本工程竖井联系测量主要采用几何定位（联系三角形）。通过竖井悬挂两根钢丝，钢丝下端挂的重锤置于油桶内，由井上导线点测定钢丝的距离和角度，然后通过井下测量钢丝的距离和角度，将井口上、下两个三角形联系起来，如图4-1所示。根据三角形正弦定理得出如下两式：利用正弦定理求出其余两个内角。钢丝图4-1 竖井联系测量示意图1）连接三角形内角和的检查+=180一般均能闭合，若有0.2以内的残差时，反号平均分配到、角上去。如果残差大于0.2时，应当重新观测。）两垂线间距离的检查设丈为两垂线间距离的实际丈量值，计为其计算值，则：d=丈-计 (计 a2 + b2
17、 2ab cos求得)3）竖井定向一般规定井上连接三角形中d值不大于mm，井下连接三角形中d值不得超过4mm，当检算符合要求时，可在边长中加入改正数。即： 4）将井上、井下连接图形视为一条导线，按照导线的计算方法求出井下起始点C的坐标及井下起始边方位角。基本要求：1）用全站仪采用测回法按城市精密导线测量技术要求施测，测角中误差在2.5之内，为减小仪器误差对测角的影响，测角时应进行三次对中，每次对中时将基座位置变换120，取三次测角的平均值。2）联系三角形的边长丈量应使用检定过的具有毫米分划的钢卷尺。丈量时应施加检验时的拉力，记录测量时的温度，读数估读到0.1mm，每次应独立测量三测回，每测回往
18、返三次读数，各测回较差应小于1.0mm，地上与地下测量同一边的较差应小于2.0mm。3）各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于12，方位角平均值中误差在8之内。4）测角和测距应同时观测。联系三角形的最有利的形状：1）联系三角形的两个锐角和宜小于1，呈直伸三角形；2）a/c（a/c）宜小于1.5；3）竖井中悬挂钢丝间的距离c应尽可能长；4）联系三角形应沿隧道中线布设，以减小横向贯通误差。根据横通道、区间的长度，适当选择在区间进行投点复核，以便提高地下导线精度，考虑和降水井位、通风口结合。4.4.2 高程传递采用悬吊钢尺（检定合格），井上、下两台水准仪同时观测的方法传递高程。将钢尺悬挂在支架上，
19、尺的零端垂直于井下，并在该端挂一重锤，其重量应为检定时的拉力。井上、井下各安置一台水准仪，由地面上的水准仪在已知水准点A的水准尺上读数a1，在钢尺上读取读数b1；则井下钢尺读数为a2，洞内水准点B的读数为b2，为了避免钢尺上下移动对测量结果的影响，则上下两台水准仪同一时刻进行。如图4-2所示，变动仪器高法和钢尺升高或降低，各观测3次。观测时应量取井口和井下的温度。t-钢尺温度改正系数，即钢尺膨胀系数，取为0.0000125/Ct平-为测量时每次测量的温度平均值to-为卷尺检核时的温度 HA-A点高程HB-B点高程 L-钢尺长度尺子悬挂时要求在下端所挂重锤G的重力应等于鉴定时钢尺所受的拉力。为了
20、检核，钢尺传递高程须独立进行三次，每次变动钢尺3cm5cm，共测三次，高差较差不大于5mm时，取平均值。检定钢尺为了进行检核起见，应由地面上2个以上水准点将高程传递到洞内的两个水准点上。图4-2高程联系测量示意图4.5 明挖深基坑的联系测量榆树台站采用明挖法施工，由于基坑宽度、深度的原因，明挖深基坑的联系测量，即平面传递、高程传递均采用竖井联系测量的方法进行施测，具体方法和4.4.1和4.4.2中提到的方法相同。4.6 地下控制测量4.6.1 地下导线测量地下导线测量的作用是建立地下的控制系统。依据该系统可以放样出隧道中线及其衬砌的位置，从而指示隧道的掘进方向。由于受到隧道的限制，地下导线的形
21、状通常形成延伸状。地下导线不能一次布设完成，而是随着隧道的开挖而逐渐向前延伸。随着隧道的开挖，先布设边长较短、精度较低的施工导线，指导隧道的掘进。而后布设高等级（控制）导线对低等级（施工）导线进行检查校正。每次延伸控制导线前，应对已有的控制导线点进行检测，并从稳定的控制点进行延伸测量。相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下平面控制点应构成附合导线（网）。地下导线应尽量沿线路中线布设，相邻控制点边长要接近等边，尽量避免长短边相接。导线点应布设在施工干扰小、通视良好且稳固的安全地段。导线控制点应避开强光源、热源、淋水等地方，控制点间视线距隧道壁应大于0.5m。地下导线边长较短，因此进行角度观测时，
22、应尽可能减小仪器对中和目标对中误差的影响。当导线边小于15m时，在测回间仪器和目标要重新对中。提高照准精度。根据本工程的情况，所布设导线按单导线布设（遇横通道时可形成闭合导线检核），施工区间每60150m布设一个施工导线点（中线点），当掘进150-200m时，布设控制导线点；明挖车站每60150m布设一个施工导线点(一般车站二衬底板左右线各布设23个控制点)。控制导线点位埋设采用200mm100mm10mm大小的钢板，镶直径2mm、深为5mm的铜丝标志，钢板下焊接22的螺纹钢，将钢筋和地板钢筋焊接，砼浇注时注意砼不要覆盖钢板。如图4-3所示：注：标志以200mm100mm10mm钢板和钢筋焊接
23、而成。图4-3 隧道底板上控制导线点钢板标志图单导线的角度采用左、右角观测法，每测回起始方向重新配置度盘。取左（右）角的算术平均值，在左角和右角分别取平均值后，计算该点的圆周角闭合差： -导线点盘左观测值的平均值。-导线点盘右观测值的平均值。-为规定的限差，规范规定为4。经圆周角闭合差改正后，换算成左角，进行导线计算、平差。由于地下环境的特殊性，采用以下措施、方法进行观测：由于施工通道和正线温差大，测角时目标成像不稳定，照准精度低、折光率大，给测角带来很大的影响。因此，一般应选择大气稳定的时间进行测量。由于地下导线边短，仪器对中和目标偏心对测角影响较大，因此测角时，在测回之间仪器和目标均需重新
24、对中，观测时采用瞄准两次，读数两次的方法。测量时宜采用级全站仪施测，左、右角各测两测回，左右角平均值之和与360较差应小于4，边长往返观测各两测回，往返观测平均值较差应小于4mm。测角中误差为2.5，测距中误差为3mm。在延伸施工控制导线测量前，应对现有施工控制导线前三个点进行检测。因为地铁施工控制导线点由于种种原因会发生变化，因此测量前对已有导线点进行检测十分必要。控制点点位的横向中误差宜符合下式要求：式中 -导线点横向中误差（mm）；-贯通中误差（mm）；d-控制导线长度（m）；D-贯通距离（m）。4.6.2 地下水准测量在导线点钢板上焊接一个螺帽，当做地下水准控制点。或者如图4-4所示，
25、布设水准测量控制点。图4-4 施工水准控制点位置图在隧道贯通前，地下水准路线均为支水准路线，因此用往返测进行检核，遇横通道贯通时，左右线进行水准联测，成果平差后作为传递高程的起算数据。在施工过程中，为满足施工放样的需要，一般是通过高程控制隧道竖直面内的掘进高度。施工高程控制点每50-80m布设1个，施测时采用往返测，施工水准测量时用施工高程控制点进行测量，并与邻近的施工高程控制点联测，以便达到复核的作用。点间距在150-200m时，应布设高等级的高程控制点，以检测施工高程控制点。高等级的高程控制点采用精密水准测量，施测时应该采用闭合水准形式进行测量，且要与施工高程控制点联测。水准线路往返较差、
26、附合或闭合差为8（L为往返测段,附合水准路线的长度，以km计）。高等级水准控制点位的测量，在隧道贯通前应进行不少于三次，并与传递高程测量同步进行。重复测量的高程点间的高程较差应小于5mm，满足要求时，应取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。根据以往施工经验，由于地下洞内施工场地狭小，运输频繁，施工繁忙，以及水浸蚀，会对水准标志的稳定性有较大的影响，故应经常性地由地面水准点向洞内进行重复的水准测量，根据观测结果来分析水准点是否有变动。为了满足洞内衬砌施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，可直接后视水准点就能进行施工放样而不需要迁站。如果地下水准点与导线点不是同一点，根据施工需要亦
27、可另设水准点，以便于施工。地下水准测量用城市精密水准测量方法和仪器测量，不符值、闭合差限差满足的精度。定期进行竖井高程联系测量，将所测得的高差成果进行分析比较。根据分析的结果，若水准标志无变动，则取所有高差的平均值作为高差成果；若发现水准标志变动，则应取最近一次的测量成果。相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下高程控制点应构成附合水准路线。由于本标段，采用的施工工法不同，在布设水准点时可能会有差异，但原则上不变的，如“PBA”施工中要在导洞中布设高程控制点。4.7 交接桩制度我项目部接桩后，及时对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告经监理工程师审核批准，于接桩后10天内上
28、报给业主审定。工程完工后，按有关要求向业主移交足够数量的控制点，经业主专业测量队检测合格后，才进行验收。4.8 测量复核频次地面、地下导线点、高程点复核的频次和范围按照沈阳地铁施工测量管理办法和中铁隧道集团测量管理办法中的相关条款执行，结合本工程特点和实际需要，地面、地下导线点、高程点复核的频次见表4-8。表4-8 地面、地下导线点、高程点复核频次表序号导线点及高程点复核时间复测内容1业主交桩后7天内业主所交平面控制点和导线点2竖井开挖前业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点3明挖基坑开挖至底板设计高程业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点、基坑内加密导线点和水准点4竖
29、井开挖至底部设计高程业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点，竖井投点定向5竖井施工横通道掘进至正洞处业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水准点6隧道掘进（含联络通道）至50米处业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水准点7隧道掘进（含联络通道）至100150米处（车站掘进50米处）业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水准点8隧道掘进距离贯通面50100米处（距离车站贯通面20米处）业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水
30、准点9左右线横通道贯通时业主所交平面控制点和导线点；地面加密导线点、水准点，联系测量、地下加密导线点、水准点4.9结构测量结构底板绑扎钢筋前，应依据线路中线，在底板垫层上标定出钢筋摆放位置，放线允许误差为10mm。底板混凝土立模的结构宽度与高度，预埋件的位置和变形缝的位置放样后，必须在混凝土浇筑前进行检核测量。 车站结构边、中墙模板支立前，应按设计要求，依据线路中线放样边墙内侧和中墙中心线，放样允许偏差为10mm。 车站顶板模板安装过程中，应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并应测量模板高程，其高程测量允许误差为100mm之内，中线测量允许误差为10mm，宽度测量允许误差应在1510mm之内
31、。 区间模板台车安装就位，依据线路中线点、同步点进行就位，中线测量允许误差为10mm。隧道结构施工完成后，应对设置在底板上的线路中线点和高程控制点进行复测。4.10 施工放样测量4.10.1车站施工放样测量车站采用明挖法施工,首先利用车站附近地面控制点分段放样出车站结构外轮廓线,进行放坡开挖施工。 (2)在开挖过程中，测量人员应该随时抄平，保证按设计标高降每一步土。在土降到水准仪不能直接读取标尺读数时，就要进行高程传递测量，采用悬吊钢尺的方法把地面上的水准点引测到地下以便使用。当挖土到离基底设计标高还有30cm时，将采用人工清底并且用水准仪抄平，清理完毕后钉木桩，在木桩上放出垫层顶标高。（3）
32、车站开挖至底部后,将车站结构轮廓线从新定位放样并复核基底标高以免出现超欠挖情况。(4)在钢支撑架设时，用全站仪在冠梁上放出两个钢支撑中心点，用钢尺排出中间钢支撑的位置，再在冠梁侧面用水准仪放出标高，根据设计图纸算出每道支撑位置的下反数。在支设钢支撑前用悬吊钢尺的方法放出每一道钢支撑的位置。(5)进行车站结构二衬施工测量时，应先恢复上、下层底板上的线路中线点和水准点，下层底板上恢复的线路中线点和水准点，应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通误差测量和线路调整，贯通误差分配时应考虑车站施工现状，下层底板上的线路中线点和水准点调整幅度不宜超过5mm。(6)车站站台的结构和装饰施工，应使用已调整后的
33、线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以线路中线为依据，其间距误差应为05mm。站台模板高程宜低于设计高程，测设误差应为-50mm。(7)进行车站结构及底板二衬施工测量时,首先放样出车站结构外轮廓线、轴线、柱中心线，放完以后并用检测合格后的钢卷尺进行现场纵横轴线尺寸复核以避免测量造成误差。 4.10.2附属结构测量首先对地面的加密控制点进行监测，再由这些控制点进行附属结构放样。本站主要设有4个出入口及2组风亭，明挖施工中的围护桩和轴线定位测量及结构尺寸的施工控制测量，直接利用加密导线点进行施工轴线定位测量，计算出预留口坐标，地面结构控制点按双极坐标法测设，经检查后按直角坐标法控制。4.10.
34、3隧道区间施工放样测量应依据地下平面控制点或施工导线点测设中线(线路中线或隧道中线)，依据地下高程控制点或施工高程点测设高程控制线。线路中线采用级全站仪测定，高程控制点采用DSZ2级的水准仪测定。隧道每掘进3050m应重新标定中线和高程控制线，标定后应进行检查。隧道施工放样主要是控制线路设计中线、里程、高程和同步线。隧道开挖时在隧道拱顶中线上安置激光指向仪步骤如图4-9-2所示。 根据已知控制点进行测设隧道中线，并把中线点测设固定在初支拱顶上（初支拱顶上用射钉打入，并栓线绳悬挂小坠物），在隧道的纵深方向至少测设二至三个中线点。 在拱顶所测设的中线点后面架设激光指向仪，并使激光束完全居中于悬挂小
35、坠物的线绳上，调焦使光束大小适中。 安置水准仪，测设激光光束的走向坡度与隧道设计坡度一致，同时测设出激光光束点的高程，据此推算出激光光束高程与结构拱顶高程的高差关系，来控制指导施工中架设钢格栅时的中线和高程。调完激光后（隧道中线/切线/弦线/与线路中线平行的方向）并下发隧道中线偏距交底。每个断面的上部开挖可用激光指向仪控制标高，下部开挖采用放起拱线标高来控制。施工期间要每天检测激光指向仪的中线和坡度，采用往返或变动两次仪器高法进行水准测量。在隧道初支过程中，架设钢格栅时要严格的控制中线、垂直度和同步线，其中格栅中线和同步线的测量允许误差为20mm。图4-9-2在隧道开挖过程中应对初支断面进行检
36、测，利用全站仪置镜在待测位置的中线上，采用免棱镜测距测量断面，然后将坐标绘制在CAD图中，与标准断面对比，分析超欠挖。隧道二衬结构施工测量前应进行贯通测量，相邻车站或竖井间的地下控制导线和水准线路应形成附合线路并进行严密平差。隧道二衬结构施工测量应符合下列要求：1以平差后的地下控制点作为二衬施工测量依据，进行中线和高程控制线测量；2在隧道未贯通前必须进行二衬施工时，应采取增加控制点测量次数(联系测量和控制点复测)，提高现有控制点的精度，并以其调整中线和高程控制线。同时应预留不小于150m长度的隧道不得进行二衬施工，作为贯通误差调整段。待预留段贯通后，应以平差后的控制点为依据进行二衬施工测量。二
37、衬点位放样：隧道大断面里程段二衬测量放样同标准断面放样方法相同，主要是抄测隧道轨面标高线和放样线路中线点。利用已知地下控制点，采用全站仪极坐标方法放样线路中线点，然后根据设计偏移值把隧道中线点标示出来，并下发交底于技术主管。为了加强放样点的检核条件，可换手用全站仪的坐标实测功能，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在3mm以内即为合格，反之重新放样，如此放出所有中线点。标高抄测亦是换手进行复核，以确保成果的准确。高程、中线点和同步里程点都经复核确认后即可作为台车定位和控制依据。用台车浇注隧道二衬结构时，台车两端的中心点与中线中线偏离允许误差为5m
38、m。曲线段台车长度与其相应曲线的矢距不大于5mm时，台车长度可代替曲线长度。台车两端隧道结构断面中心点的高程，应采用直接水准测设，与其相应里程的设计高程较差应小于5mm。（7）其他工法施工区间对于隧道施工区间除用到台阶法之外，还用到了双侧壁导坑法、双中洞+台阶法、CRD法施工区间，在施工放样测量及其控制上，可参照台阶法、“PBA”工法的测量控制方法。除此之外，应当加强控制不同工法转换部位的节点以及预埋点位。4.10.4 施工测量质量管理目标和基本质量指标质量管理目标：确保本工程建成后的隧道平面、纵断面线型符合设计要求。基本质量指标：贯通中误差：横向50mm；高程25mm，极限误差为中误差的2倍
39、，纵向贯通误差限差为L/5000（L为贯通距离，以km计）。4.11 贯通测量4.11.1贯通误差预计隧道控制测量包括地面和地下两部分，每一部分又分平面控制测量和高程控制测量。地面控制测量和地下平面控制测量，主要采用导线的方法，高程控制均采用水准测量的方法。隧道控制测量的主要作用是保证隧道的正确贯通,它们的精度要求主要取决于隧道贯通精度的要求、隧道长度与形状、开挖面的数量以及施工方法等。本工程的贯通误差预计，采用导线测量误差贯通误差预计的形式。现以地面导线贯通误差预计举例，具体公式如下：地面导线测量引起的横向贯通误差：式中：、为测角、量边和洞口两端起始边方位角误差所引起的横向贯通误差；为地面导
40、线的测角中误差，以秒计；导线边长的相对中误差；为各导线点至贯通面得垂直距离的平方和；为各导线在贯通面上投影长度平方的总和；、为洞口两端起始边方位角误差； 、为洞口两端点至贯通面得垂直距离。测角误差的影响：设RX 为导线环在隧道两洞口连线的一列边上的各点至贯通面的垂直距离（m），则导线的测角中误差mb （）对横向贯通中误差的影响为： （mm）测距误差的影响:设导线环在邻近隧道两洞口连线的一列测边上的各边对贯通面上的投影长度为 dy (m)，导线边长测量的相对中误差为 ml / l ，则由于测距误差对贯通面上横向中误差的影响为：（mm）高程控制测量对高程贯通误差的影响估算在贯通面上，受洞外或洞内高
41、程控制测量误差影响而产生的高程中误差为：式中，MD为每千米水准测量的偶然中误差，以mm计；L为洞外或洞内两开挖洞口间高程路线长度的公里数。4.11.2贯通误差测量隧道贯通后应利用贯通面两侧平面导线点和高程控制点进行贯通误差测量，贯通误差测量应包括隧道的纵向、横向和方位角贯通误差测量以及高程贯通误差测量。隧道的纵向、横向贯通误差，两侧的导线控制点测定贯通面上的同一点的坐标闭合差，并分别投影到线路和线路的法线方向上来确定。高程贯通误差的确定也是由两侧的高程控制点测定到贯通面附近的同一水准点上，根据高程较差来确定。4.12 防水测量依据初支断面检测结果，查看是否满足防水施工要求，如不满足需进行相应处
42、理。通过贯通测量后的导线控制点、水准控制点放样出对应变形缝、施工缝（后浇带）里程、同步点及标高来控制止水带、防水层安装铺设，其中防水层铺设标高不得超过设计标高，以此来指导防水施工。4.13 竣工测量工程竣工后，应组织相关人员进行竣工测量。4.13.1中线点测设根据本标段和相邻标段贯通测量平差后的成果，测设出线路中线：每隔5m测设一个点。 在车站底板上每隔100m左右埋设一个永久导线点（中线点），并在边墙上标明点的名称和里程。将曲线要素点（ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)）测设出来，点位标志以200mm*100mm*10mm钢板和钢筋焊接而成，点位标志与底板钢筋焊接后浇注在底板混凝土
43、中，中线点在归化改正后在钢板上钻2mm深6mm的小孔并镶以黄铜丝作为点位标志。4.13.2水准点埋设洞内水准点每100m左右埋设一个，水准点的编号和高程标记在隧道的边墙上。4.13.3断面测量结构横断面及底板纵断面测量应该以贯通平差后的施工平面和高程控制点及调整后的线路中心点为依据，按设计或工程需要进行。直线段每6m、曲线段每5m测量一个横断面和底板高程点，结构横断面变化处和施工偏差较大段应加测断面。用CAD绘出每个实测断面净空，并与设计断面比较，整理成图表形式上交。第五章 报验流程5.1各项测量作业内容及流程图控制网复测流程图报专业监理工程师控制网复测加密控制网测量流程图专业监理工程师施工测量检测流程图专业监理工程师第三方检测5.2施工测量报验流程对需由专业测量队检测的测量工作，我们根据工程进展需要及时完成相关工作，经自检合格后上报驻地监理审批。驻地监理审批合格后，通过业主转发至
