常德至张家界15合同段施组.docx

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1、湖南常德至张家界高速公路第15合同段 投标文件 技术质询表1 施工组织设计文字说明目 录第一部分 工程概况第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分 施工总体计划、各分项工程的施工顺序第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分 工程质量保证措施第六部分 工期保证措施第七部分 春节、农忙季节的工作安排第八部分 雨季、冬季施工的工作安排第九部分 资金需求计划及保证措施第十部分 施工安全措施第十一部分 环境保护的保证措施第十二部分 文明施工第十三部分 缺陷责任期对工程的修复及维护方案技术质询表1 施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据业主平颁发的湖南省常德至张家界

2、高速公路项目第15合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分 工程概况一、 地理位置1、湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路终点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、菖蒲垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68169km。2、

3、本合同段起点桩号为：K115+000，终点桩号为：K122+295，全长7.295km。全线位于慈利县境内。二、地形、地貌该合同段路线从起点开始，沿澧水河左岸河流阶地傍山而行，在K119+300以后进入剥蚀低山丘陵地区直达终点。其间多次跨越山间沟谷，主要的地貌单元如下：（1）起占至K119+300：中线经过地段的地貌单元主要为澧水河流、级阶地及边山地带，路线附近地形最高海拔202m，最低为110m，地形相对高差约92m，线路经过地段多有水田及民宅等建筑物，地表边山地段植被茂盛，人口稠密，1801省道与线路相距仅几百米，交通较为便利。该段由于出露基岩以页岩为主，其抗风化能力较差，地形上多呈缓坡，

4、坡角25度左右。（2）K119+300终点：线路经过地段属重丘区，最高海拔高程216m，最低110m，相对高差约106m，地形起伏大，沟谷发育，坡角陡，一般50度左右，局部地段近直立。由于该段出露基岩以灰岩类地层为主，地形上悬崖被稀少，基岩裸露，以侵蚀和溶蚀作用为主。人口密度一般，交通极为不便。三、 地质、地震该段出露地层中覆盖层主要有第四系全新统、更新统澧水河流阶地冲洪积层，局部地段为全新统坡残积成因及现代人工种植土和填筑土；下伏基岩有志留系中、下统页岩类地层，奥陶系上、中、下统灰岩类地层等，大部分丘陵地段基岩裸露，总体上呈现出上部覆盖层地层岩性变化大，下部基岩则较稳定。本段地处江南古陆武隆

5、起的中部，大的区域构造属于我国东部新华夏一级构造第三隆起带的南段，经过了加里东、燕山、喜山等多期次的构造运动的复合，奠定了现今的构造格局。整个区域以一系列的北东向褶皱和断裂为主体，控制着本区山岳及河系的走向，同时，北西向及北北西向构造对其走向进行局部的改造。与线路相交的断层主要有两条：F6、F10，均为正断层，断层走向呈北西向，倾向北东，陡倾角状，断层带宽2m左右，有断层泥、断层角砾及压碎岩充填，呈现张扭性。断层延伸长度小于1km，且于线路近正交，主要是对张家裕大桥和失马溪大桥有一定的影响，对路线影响不大。区内岩层呈单斜构造，总体岩层产状为：走向3575度，倾向305345度，倾角1530度，

6、前段岩层较平缓，后段较陡。此外，在K119+000K119+400段由于受F6断层的影响，岩层产状异常：走向290335度，倾向2065度，倾角1827度。岩层走向与线路多数地段呈大于45度相交，对路线边坡稳定有利。区内北东向和北西向构造控制了整个工程内的构造格架，直接影响着本区的区域地质稳定性，通过地质勘探及调查，工程区未发现区域性的构造形迹，出露基岩呈单斜层产出，无大规模的断裂带和褶皱发育。勘察资料表明，本段新构造运动迹象不明显，地震动反应谱特征周期为0.35S；地震动峰值加速度为0.05g，区域地质稳定性良好。根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的中国地震参数区划图查得：桥位区

7、地震动反应谱特征周期为0.35S，地震支峰值加速度为0.05g（相应于原地震基本烈度度），按公路工程抗震设计规范JTJ004-89的规定，设计可按简易抗震设防处理。四、气候、水文本项目所经区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春天潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温1617，极端最高气温41，极端最低气温-15，年降水量14002000mm，雨季多集中于49月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。本项目沿线地表水系发达，较大的常年性地表水主要有枉水、沅水、龙凤河、零溪河、澧水、娄水及其若干支流。区域内水

8、文特征为：降雨量充沛 ，雨量集中，每年49月为汛期，一直暴雨，河水陡涨；每年10月至翌年3月为枯水期，枯水期是公路建设，特别是桥梁等构造物施工的良好时期。五、 技术标准全线路基按山陵重丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交，主要技术指标如下：1、设计行车时速： 80km/h2、路基宽度： 整体式24.5m3、中央分隔带： 2.0m 4、路缘带： 20.5m 5、行车道： 整体式223.75m 6、硬路肩： 整体式22.75m 7、土路肩： 整体式20.5m7、设计荷载标准： 汽车-超20级 挂车-120级六、 主要工程情况1、路线长度： 主线长7.295 km 2、路基土石方（包括借

9、方）（1）路基挖方： 1019295m3 其中： 土方761949 m3, 石方257346 m3（2）挖除淤泥： 85731 m3（3）路基填方： a、填土： 760457 m3 b、填石：279724 m3 c、台背回填14237m3 4、桥梁、涵洞、通道（1）大桥： 1097.64m/5座（2）高架桥： 98.85m/1座（3）中桥： 95.08m/2座（4）小桥： 22m/麻（5）分离式立交桥： 200.5m/4座（6）涵洞：钢筋砼圆管涵 446.93 /12道 钢筋砼盖板涵 4.5m/1道 砼拱涵 141.53m /2道（7）通道：盖板型通道 570.29m/14道 5、防护及排水工

10、程： 48712m36、路面工程（1）碎石垫层： 15524m2 /10cm厚（2）4水泥稳定碎石底基层： 639m2 /15cm厚；119139m2 /18cm厚（3）水泥砼路面： 366m2 /18cm厚；420m2 /20cm厚（4）泥结碎石路面： 5968 m2 /1020cm厚七、 道路交通、电力、通信及其他服务条件1、本合同段地处慈利县境内，主要交通便利，有长石铁路、省道S306线、S1801线连成运输骨架，乡村道路进入工地比较方便。施工运输较为便利。2、沿线高压电网密布，大部分能确保本路段施工所需的电力供应，个别地段电源头较远以自备电源为主。3、工程所在地电信事业较为发达，有线电

11、话安装方便，移动通信畅通无阻。4、本合同段地处山陵区，河沟密布，水资源丰富，工程用水较为方便。5、本合同离慈利县约20km路程，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。八、 工程特点1、本合同段路线处于山陵重丘区，河沟分布较密，纵向进场道路较为方便，可利用省道S1801线及地方村路；但仍须修筑一定数量的便道、便桥，同时应加强原有村镇道路的维修、养护，确保全线纵向便道晴雨贯通。2、本合同段桥梁工程施工任务较重，全线大中桥7座，合计长度1291.57m，且大多位于崇山峻岭之中，施工场地狭窄，施工难度较大，如何合理选择施工方案，确保工程质量及施工进度是本合同段的重

12、点。3、排水防护不可忽视，环境保护尤其重要。沿线植被茂盛，自然环境优美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生。一旦路基开挖植被被清除，排水防护不可忽视，所以路基的防护及排水工作质量至关重要，另外保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是建设部门向施工单位提出的要求，我们必须予以足够重视。第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。 二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工

13、程，拟派出工程技术人员30人，其中工程师以上职称15人，管理人员25人。详见投标书附表2：拟投入本合同工程的主要人员表及简历表。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成湖南省常德至张家界高速公路项目第15合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必要的、足量的设备，随时调往该合同段使

14、用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、付经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：挖掘机、推土机、压路机、平地机、钻机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、拌和机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法 1、项目经理部将统一

15、组织人员进场，职工、合同制工人可由火车到达慈利县，然后从公路到达施工现场。 2、设备从已完工地或公司调入，由铁路进入慈利县，然后采用汽车或平板车运输到施工现场。3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购，由公路或铁路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地公安机关采购，汽车运输到现场工地仓库保管供应。块片石、碎石材料拟从附近合格采石场采购或自行开采，由汽车运输至工地；排水及防护等附属工程所用砂砾材料拟从附近澧水河两岸砂砾料场采购，汽车运输至施工现场；

16、桥梁等大型构造物所用中粗砂从洞庭湖开采，由水运结合公路运输至施工现场。第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序一、 工程施工质量目标：确保优良工程，争创精品工程。二、施工组织机构 本合同工程拟成立湖南省长张高速公路项目第15合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、项目副经理二人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。施工现场设桥涵施工一、二、三处，路基施工一、二处，路面基层施工处。（具体布置详见技术质询表4） 项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，

17、工程质量终身制责任人。 办公室：负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。 工程部：负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。 质检部（自检系统）：在经理、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员3-5人，从事现场压实、砼强度及材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。 财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作

18、。为项目经理进行财务决策提供资料。 机料部：根据工程需要，合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等，保障工程实施。路基施工处负责辖区内路基土石方、便道、预制场地的平整、接改线、改河沟工程、路基工程的竣工交验等工作。路基施工一处负责K115+000K119+000段；路基施工二处负责K119+000K122+295段的施工任务。桥涵施工处负责辖区内的桥梁、涵洞、分离式立交桥、排水、防护等工程的修建和施工。桥涵施工一处负责K115+000K119+000段；桥涵施工二处负责K119+000K120+000段；桥涵施工三处负责K120+000K122+295段路面施工处负责全合同

19、段路面底基层的拌和、运输、摊铺等的施工和管理，以及路面工程的竣工验收工作。三、工程施工总工期安排1、开工日期： 2002年12月1日（暂定）2、竣工日期： 2005年3月31日（暂定）3、工期： 28个月（见技术质询表7、施工总体计划表及表7-1、控制性施工进度计划网络图）4、缺陷责任期： 365天四、各分项工程的施工顺序 （一）施工顺序安排的原则 各分项工程施工顺序的安排，充分考虑以下几条原则： 1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。 2、先施工临时便道、便桥，进场后2个月内做到便道、便桥贯通，以利材料运输及设备的进出。 3、工程进场后一个月，全线

20、开挖路基边线排水沟，便道贯通后，具备开工条件的涵洞、通道等积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工，个别涵洞如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。 4、合理利用雨季，充分利用枯水黄金施工季节。土方施工尽量避开雨季，石方施工在雨季期抢阴、晴天气施工。土石方施工密切配合桥梁施工，积极提供施工场地，保证桥梁施工进度。5、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率6、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。7、施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，临时排水与永久排水相结合。（二）各分项工程的施工安排 1、施工准备：施工工期安排2个月，即2002年12月1日

21、2003年1月31日。我公司从中标之日起，积极组织工程所需的各种人员及设备，并建立相应的施工组织机构。承包人经理部驻地拟设在K115+260左侧岩泊渡镇。自合同签订之日起5天内，人员及管理机构、试验仪器和部分设备开始进场。监理工程师发出开工令之日起2个月内由路基施工处负责修通施工便道并为各项工程施工作好准备，提供场地。2、路基土石方工程：本合同段设计挖方1019295m3，填方1054418m3，拟分两段独立施工，每个施工段开三个作业面，每个作业面安排平地机一台、压路机3台、推土机3台（不含挖、取土运输机械）。所投入的设备施工能力每天完成土石方近2500m3，6个作业面共计每天完成土石方近10

22、000m3，则设计土石方数量1054418m3，正常施工时间为1054418/1000=105天，考虑到施工气候、桥涵构造物施工干扰等因素，拟安排时间为18个月，具体安排在2003年1月1日2004年6月30日。3、桥梁、涵洞及分离式立交工程。桥梁施工处进场后，立即进行基础工程的施工准备工作，修整场地，搭建临时工棚，利用枯水黄金季节抓紧基础施工。（1） 大桥本合同段有大桥5座，总长1097.64m，是本合同段关键性控制施工项目，由桥涵施工二、三处分别负责施工和管理，总工期控制在20个月内，即施工时段为2003年1月1日2004年8月31日。（2）中小桥、分离式立交桥。由各桥函施工处负责辖区内的

23、工程，随条件而定，安排工期20个月，时间在2002年1月1日2004年8月31日。 4、涵洞、通道工程：为了避免工序重复，涵洞、通道等结构物尽量早于路基土石方施工，桥涵施工处进场后，立即做好施工准备工作，有条件的利用便道先开工，修整场地，搭建临时工棚，抓紧施工。无便道通车条件的后开工，安排施工顺序的原则是：利用施工道路，有利维护原交通畅通,有利路基填筑施工，有利农田灌溉和路基排水。施工工期为11个月，即2002年1月1日2003年11月30日。 5、防护工程和排水工程：在路基土石方、桥涵、通道完成的同时，逐段做好防护和排水工程。填方地段，雨季到来前保证坡面整形夯实，排水畅通。施工工期为24个月

24、，即从2002年1月1日2004年12月31日。6、水泥稳定碎石底基层： 路面施工处，在K118+970右侧附近设立稳定粒料拌和场拌和水泥稳定碎石，结合路基的施工进度进行底基层的施工。施工工期安排7个月，即2004年7月1日2005年1月31日。 7、其他工作（包括清理交验工作）： 施工工期为3个月，即2005年1月1日2005年3月31日。在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，拌和场地作好复垦还耕，作好验收工作。（三）各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序及相互联系见表7-1控制性施工进度计划网络图。第三部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一章 施工准备一、承包人驻

25、地建设项目经理部：设在交通方便、通讯发达的K115+260左侧岩泊渡镇。路基施工一处：设在K116+800左侧万家坪，以租用民房为主。路基施工二处：设在K120+600右侧，以租用民房为主。桥涵施工一处：设在K117+100左侧，以租用民房为主。桥涵施工二处：设在K119+100左侧，以租用民房为主。桥涵施工三处：设在K120+600右侧，以搭建临时房屋为主。路面基层施工处：设在K119+100左侧，以租用民房为主。二、临时道路本路线所在地地方道路密布，横向进场较为方便，但纵向道路几乎没有，为满足工程需要，拟修建贯穿全线的纵向便道，确保纵向便道晴雨贯通，在全线修筑便道7.3km，宽6.5m，加

26、宽横向机耕道近1.5km，安设10道施工便涵，5座施工钢便桥，施工便道充分利用地形，控制最大纵坡，路面拟采用0.20泥结碎石铺设3cm中粗砂磨耗层。三、施工场地1、预制场因本合同段位于山岭重丘区，受地形条件的限制，大中桥预制场均设置在大中桥桥台后路基上，全线拟设置预制场七处，分别设在夹儿谷中桥常德台后路基上、将军堰中桥张家界台后路基上、张家峪大桥常德台后路基上、曾家溶大桥张家界台后路基上、失马溪大桥常德台后路基上、姚家峪1号大桥常德台后路基上，承担相应大中桥的空心板、T梁的预制及本合同段范围内其他构造物梁板，小型预制件的预制及加工。2、水泥稳定碎石底基层混合料拌和场全线设底基层水泥稳定碎石拌和

27、场一处，设在K118+970右侧，该处为设计规划中的停车服务设施区，其占地面积完全满足建场要求。3、取、弃土场取土场一处，在K115+600左侧，占地4.2885公倾，弃土场一处，左K120+200左侧，占地2.4972公倾。四、试验室建设1、建立符合要求的工地试验室，按需要配备足够的试验、检测设备，建立保证设备正常运行的适宜环境。（详见表4试验、质检仪器设备表）。2、用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。3、试验室建设完成后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。 五、恢复定线：积极组织测量技术

28、人员采用全站仪、水准仪对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护。路线及人工构造物根据设计图纸进行测量和标记，现场恢复和固定线路，复核工程量。 六、料场及材料的准备：中标后在修建承包人驻地建设的同时，抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划。并在业主的指导下，签订供销合同。自采材料料场抓紧作好场地的建设，机械设备的安装和调试工作。 七、水、电及通讯1、电力：各大桥预制场及底基层稳定粒料拌和场用电量较集中，全线拟安装变压器3座，分别安设在张家峪大桥预制场、失马溪大桥预制场及姚家峪1号大桥预制场。其他大中桥及底基层拌和场可就近从变压器搭接供电线路，作为工程施

29、工电源，并同时配备发电机组作为备用电源。其他零星小型分散工程项目用电以配备发电机组使用自发电为主。 2、水：本工程水源较丰富，沿线水流冲沟和常年流水沟分布较密，用水极为便利，水质较好，各施工现场均采用用抽水机抽水蓄水池蓄水为主的方法供应施工，满足工程的需要，路基施工用水和个别无水可利用的施工地段，拟采用东风洒水车运水。施工用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水质，并注意污水的处理的排放。 3、通讯：在项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。 八、岗前

30、培训：邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。九、其他线外工程：其他线外工程积极作好准备、防护和实施，满足施工及当地村民的需要。第二章、路基施工本合同段路基土石方工程任务较重。土石方开挖110.5026万m3，其中石方开挖25.7346万m3，安排施工工期18个月。按初步的工程进度安排，平均每月需完成6.139万m3。考虑到气候、机械、人为等因素的影响，因此计划进度考虑在黄金施工期每月需完成近12.5万m3土石方的施工任务，人员、机具的配置必须满足每天具备完成土石方近625

31、0m3的施工能力。按上章所述六个作业面的施工方法，每天可完成挖方10000 m3，完全可达到工期要求。三个路基施工处的六个施工队的机械设备配备以平均各配推土机3台、装载机3台、挖掘机3台、自配汽车25台、石方爆破设备（详见石方的开挖）、压实设备3台、平整设备1台为主，并配备齐辅助设备和备用机械。路基土石方的施工，根据材料运输距离的远近拟分为二种施工方法：即当挖方利用作填料及弃方材料运距在100M以下时，用推土机推运施工为主；当挖方利用作填筑材料、借土填筑及开挖材料废弃运距超过100M时，用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。土方开挖严禁爆破开挖、掏洞或掏底

32、开挖，所有的石方开挖将不采用大、中型爆破，除非获得监理工程师的特别批准，一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破。爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整，尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖。用自卸汽车运料填筑施工的机械化程序为：在挖方段或借土场用挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路基上，并按虚铺厚度要求堆料，用平地机或人工摊铺（土石混合或填石路堤用人工配合）压实机压实，弃方直接废弃于弃土场，进行平整和复垦，每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指

33、令进行施工。1、施工前准备 （1）测量放样。交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和补设。定出线路及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线及路基边线、护脚、路基开挖线、护坡道、防护边沟、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 （2）填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每1000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天

34、然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 （3）试验路。在开工前28天，对用于路基填筑的各种主要填料由业主监理工程师现场选定的路段上分别作面积约1000 m2的试验段以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 （4）清理与掘除。根据图纸所示或监理工程指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按

35、图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清除掘除后的填方路段按规范及规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 （5）陡坡地段地面处理。地表横坡坡度不陡于1：10时，将表面平整压实后，直接填筑路堤在稳定的斜坡上；地表横坡坡度在1：10-1：5时，将原地表面土翻松，再进行填筑；地表横坡坡度陡于1：5时，应将地面挖成台阶，宽度不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡后，再进行填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表以下2030CM 的土翻松；填筑高度小于1米的地段，应将清除后的表土翻松，并分层压实，其压实度达到有关规定。（6）修好临

36、时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水田、池塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物，进行基底处理方可进行路堤填筑。 2、路基开挖 1路基开挖的基本方案 （1）路基挖方全部采用机械开挖。推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车运输配合作业。 （2）在路基挖方开工前，至少28天前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请监理工程师审批，批准后方可作业。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、

37、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。在施工过程中如发现地质有变化时，应及时采取措施，并报监理工程师审批，得到明确指示后，再继续作业。（3）挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30CM范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。石方路堑的路基顶面应挖至设计标高下至少1

38、5厘米，用最大粒径不超过7.5cm的有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。（4）利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指定的弃土场内按规定堆放和复垦。（5）修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。 2土方的开挖本标段开挖土方76.1949万m3，拟采用推土机推运或挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案施工。严禁用爆破法施工，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施

39、。挖出的合格材料按规范要求尽快用于路基填筑和压实，做到挖出的材料不隔夜填筑，因气候变化挖出的材料无法按规定要求进行填筑和压实时，停止开挖和填筑，直至气候变好后进行处理施工。开挖地段路床面以下30厘米内的压实度必须达到95%以上，若不符合压实度要求，翻松重新压实，若不能满足要求清除换填或采取掺碎（砾）石等措施处理。3石方的开挖本标段有开挖石方25.7346万m3（不包含软石），是路基土石方工程的重点，需爆破的石方拟采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后，推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。针

40、对本标段石方任务较重，地形较复杂，为了保证施工进度、爆破开挖路基边坡的稳定和质量、施工安全，特进行石方的爆破方案设计。（石方光面爆破施工工艺框图见表5-1）本标段开挖断面有二种典型断面，即半填半挖断面的开挖，全挖断面的开挖。对这两种典型施工路段分别予以爆破方案设计。 （1）爆破总体方案根据不同施工断面及不同岩性情况，并充分考虑工效及安全，制订出爆破总体方案如下表：石方爆破施工方案项目类型半填半挖全挖断面岩性页岩、灰岩页岩、灰岩爆破总体方案浅孔爆破路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案软石爆破参数W=1.1, a=1.2W=1.1, a=1.2

41、次坚石W=1.0, a=1.1W=2.6, a=2.6坚石W=0.8, a=0.9W=2.4, a=2.4凿岩机7655或YT267655或KQD100炮孔直径38mm90mm、110mm炮孔深度2.0m11-12m炸药2#岩石硝铵炸药2#岩石炸药及铵油炸药起爆器材非电毫秒雷管非电毫秒雷管及导爆索（2）半填半挖爆破方案： 半填半挖断面开挖根据工作面情况，采用如下三种作业方案: 分层横向台阶控爆法： 分层横向台阶控爆方案（如图1所示）适用于挖方较窄处且对飞石要求严格控制地段。 ab 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

42、 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 平 面 图 w纵剖面图图1、分层横向台阶布眼图 分层纵向台阶爆破法： 分层纵向台阶爆破方案（如图2所示）适用于地势较平缓，离公路、河流较远地段。W0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0图2、分层纵向台阶布眼图 边坡爆破按设计边坡坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面层厚度w=600 mm，装药量为0.200.3

43、0kg/m，其布眼图如下图3所示图3、光面爆破炮眼布置图 （3）深挖路堑爆破方案（其施工工艺框图见技术质询表5-2） 施工顺序：深挖路堑段总体方案如图4所示。首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟（图中所示），然后再爆破剩余部分（图中部分） ，即所谓“留靴”爆破，见图5“留靴”爆破最终效果图，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破部分岩体时采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方。 B山坡轮廓线保留岩体槽式堑沟最终边坡保留岩体图4、总体施工顺序图 II 待爆岩体 图5、“留靴”爆破最终效果图 堑沟部分（部分）岩体爆破参数 a、堑沟宽度B如图5考虑便于汽车装载，钻孔设备操作，爆破网络设计等因素，拟掘进12米宽的堑沟。 b、炮孔直径d（如图6所示） 凿岩设备采用KQD100潜孔钻，开挖爆破与光面爆破穿孔设备最好一致，以利于（如图6所示）现场操作，拟采用d=90mm，w=2.6m, a=2.6m。 图6、爆破参数示意图 C、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式如图7，采用等三角布置，以利于炸药能量均匀作用于岩面，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一侧，先爆炮孔为后爆炮孔提供自由面，按图示布孔及微差起爆顺序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。根据我国生产的毫秒微差管系列，排间