沿黄路实施性施工组织设计概述.docx

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1、实施性施工组织设计方案第一章 施工组织设计概述第一节 编制依据及原则1、编制依据（1）依据府谷县沿黄公路（王大庄至环城路段）N2合同段施工图纸（2013年8月）。（2）交通部现行公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程技术标准、公路工程施工安全技术规范、公路工程质量检验评定标准等现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。（3）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。（4）我单位从事公路工程施工的经验。2、编制原则（1）贯彻执行国家和当地地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。（2）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。（3）遵守、执行招

2、标文件中各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（4）在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（5）充分结合我单位从事公路工程施工的经验，使施工组织设计可行、可靠。（7）施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。第二节 工程概况1、工程概况和主要工程数量本工程属于府谷县沿黄公路中的一段（王大庄至环城路段），路线平面设计西起现有环城路入口府谷县天隆水泥厂，线路沿黄河右岸布设，终点与现有沿

3、黄路顺接，路线全长6.785公里。本标段承建1.63公里(K5+155-K6+785)。 主要工程数量如下：序号项目单位工程数量备注1路面长度公里1.632路基土石方开挖立方米336354其中挖土方286083路基石方填筑立方米102324砌体防护立方米13654.685中桥m/座42.44/16涵洞m/道39.25/37砌体排水立方米1648.98 2、工程环境和施工条件2.1、地形地貌项目区为黄河河谷区，我标段承建的路线位于黄河的右侧山坡地带，其地形复杂，变化较快，为低山区，地形复杂，地貌单元属于中低山区地貌，该地貌受冲沟水的侵蚀，沟谷狭窄，呈V型。2.2、工程地质线路所属区出露的底层主要

4、为灰岩、砂岩、泥岩。2.3、气候本项目中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热，秋季温凉湿润，冬季干燥寒冷。东长夏短，四季温差大，年平均气温9.1； 7月最热，月平均气温23.9；气温最低在1月，月平均气温零下8.4，雨季集中在7-9月份，占年降水量的67%。2.4 、水文及水文地质线路属于黄河流域，主要流经的河流为黄河。2.5、本项目位于府谷县城东北部，附近筑路材料较为丰富，尽量利用已有的料场，力求减少新的开采、开挖。料场主要分布于府谷县城黄河滩阶地、内蒙古大青山，包含用于路基防护、排水、涵洞的块、片石及用于路面面层、桥涵的碎石、砂砾、砂等骨料。以上料场均为府谷县的道路建

5、设、工民建广泛使用，所有料场均可通过现有公路进行汽车运输。2.5.1 块片石、碎石料：府谷县城附近有多家石料厂，碎石致密坚硬、性脆，料场较多，可满足涵洞、路面面层、基层、排水、防护工程及桥梁混凝土工程需求。内蒙古大青山有多家石料厂，碎石致密坚硬、性脆，品质优，料场较多，可满足桥梁工程主梁工程需求。2.5.2 砂砂砾石：府谷县城黄河滩价地有多家中、粗砂料厂，其生产的中、粗砂含泥量较小，质量较好，储量丰富。主要成分为石英，成分率95%。运输较便利。府谷县城黄河滩价地有多家砂砾料厂，质量较好，储量丰富，成品率60%。运输较便利。2.5.3 石灰、粉煤灰：府谷县城周边已有多处料场均可满足需求量。2.5

6、.4工程用水：本项目紧邻黄河，给工程用水提供较大的方便；沿线沟渠地下水丰富，水质洁净，使用时可钻井抽水。2.5.5 水泥项目建设路基保护、排水、桥涵及附属工程所用水泥采购大庄牌水泥，其生产的42.5号普通硅酸盐水泥即可满足要求。2.5.6 钢材、木料、沥青和电力项目区地处府谷县境内，钢材、木材可以从府谷县购买。施工中的工程、生活用电就近解决。2.5.7 采购及运输方式道路沿线有既有道路通往料场，均可采用汽车运输。在满足使用要求的条件下，本着经济合理的原则对当地材料可进行调配。第三节 工程特点、重点、难点及对策我部在认真阅读、理解设计文件的基础上，全面、系统的现场踏勘基础上，在综合分析我单位既有

7、施工经验和施工能力的基础上，本标段的工程特点、重点、难点及对策可归纳如下： （1）沿线路基为石方开挖，挖至无落石、无安全隐患的大平台后，方可开始路基右侧下挡护施工。所以下挡护工程工期紧，任务重。 （2）本标段涵盖面广，包括路基、路面、排水、防护、涵洞、桥梁，对各施工队工序的安排。 （3）采取的相应对策 石方开挖的安全，对爆破施工作业设专职安全员2名。 合理布置施工场地，坚持做好施工便道的维修和保养，加强材料运输的管理，做好材料的储备工作。 精心组织，科学管理，按项目法施工，合理安排施工顺序，突出重点工程和难点工程组织施工。科学、合理地选择合适的施工工艺、机械设备，制定强有力的质量和安全保证措施

8、，保证施工正常、高效进行。 尽快完成下挡墙和涵洞施工任务，安排专业施工队伍，总投入人工50人分3个作业面同时进行施工。 施工时严格控制水土流失，高度重视防火、防污染、维护好生态环境，做好弃渣场的防护，并且认真做好文明施工。 沿路设立醒目施工标志和宣传标语，保证驾驶人员能安全驾驶和全力配合施工。第四节 总体施工部署1、施工指导思想 （1）施工总体指导思想：科学组织、合理投入、高速优质、不留后患。 （2）坚持技术先行，确保施工方案的先进性、可行性和可靠性。 （3）坚持信息化施工，始终把施工过程中的各种可变因素掌握在可控的范围内，同时通过信息化施工来达到尽可能降低造价、节约投资的目的。 （4）尽可能

9、采取平行作业加快施工进度。 （5）自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中日常工作的重要位置，常抓不懈。2、施工任务划分及队伍安排为了把该工程建设成优质工程，我单位抽调具有专业施工并具有长期 施工经验的队伍组成施工队，各施工队的配备及任务划分如下： 、选择有实力的专业爆破施工队伍，进行爆破石方工程的施工； 、成立一支路基工程施工队，进行全线路基土石方工程的施工； 、成立一支桥涵工程施工队，进行桥梁、涵洞工程的施工； 、成立一支防护工程施工队，负责进行挡护工程的施工； 、成立一支路面工程施工队，负责路面工程的施工； 、成立一支附属工程施工队，负责进行排水、附属工程的施工； 第二章 施工组织机构的

10、组成一、项目部的组织机构 根据本工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位为本项目的施工组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍，成立本合同项目经理部。组织机构图见附表拟为承包本合同工程设立的组织机构图、项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人；项目总工1人；经理部下设工程部、试验室、综合办公室、财务部4个职能部门，项目经理部下设六个施工队。二、各主要管理机构及其职责 项目经理部：是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和指挥各施工队顺利完成各项工程。 项目经理：按照

11、业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，领导和组织本工程项目的实施；即指挥各作业队在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。 总工程师：负责本工程施工生产、技术管理、质量管理及试验工作。对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。 工程部：负责施工技术、工程测量、施工合同、工程计量、预算计价、生产调度及文明施工；协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令；完成各施工队的大

12、型实验和检测，兼负质检职能。 试验室：负责全项目的试验工作，并在各工程队设立试验组。接受并传达业主和监理工程师有关质量的指令。协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制各项目的施工方案。在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，施工中与监理工程师密切协作，完成全过程全方位的质量控制。 综合办公室：对外负责协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境。对内负责项目经理部日常生活、后勤事务。严格按照安全施工操作规程进行生产安全管理，作到一抓到底，确保安全生产指标的实现。财务部：负责本标段内财会工作。第三章 施工准备及项目部建设第一节 施工准备1. 技术准备1.1图纸复核由项目

13、经理部总工程师组织有关人员详细阅读设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及时联系，尽早解决。1.2线路控制桩点交接及复测线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件，复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢失和施工要求增加的桩橛，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。进行地表复测，与设计对照，如有不符，报监理工程师予以确认。13进行材料调查和配合比的选定试验工作进行材料调查,征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一

14、步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在确保拌合物合格的基础上提交各种砼、砂浆等配合比的选定试验工作。14建立工地试验室工地试验室建设,指派工地试验员，配齐试验、检测仪器和设备，并及时进行检定，提交监理工程师及质检部门进行验收。做好土质、砂石料、水泥、钢材、外加剂等材料的取样试验，为标准试验做好技术准备。2、设备、物资准备2.1 设备准备（一）从全公司范围内抽调所需设备，不足部分通过新购或租赁形式补充，运至施工现场。各设备进场时间为该设备所属工序开工前10天达到，以便进行安装及使用前的校检和调试。2.2 物资准备（一） 物资来源钢材、水泥：钢材府谷或者榆林市采购，水泥从府谷县王大

15、庄采购。木 材：在府谷县的木材厂就近采购。地 材：工程用碎石、片石就近在山西保德县采购。（二）物资运输工程所需物资均直接通过公路运至现场。3. 施工队伍准备3.1、 施工人员配备抽调有类似工程施工经验的队伍和施工技术管理人员参加沿黄公路N2合同段的建设。 根据本工程的工程数量、工期要求及定额测算的劳动力工日，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、所投入队伍工效水平，本工程组建6个专业施工作业队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，组建专业化施工队伍，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数约50人。我们将根据业主及监理的要求

16、，兑现合同承诺，满足业主及工程要求，本着合理，精简，高效的原则进行人员组织安排。3.2、 施工驻地建设我单位在接到中标通知书后立即组建了沿黄公路工程N2标项目经理部，项目经理部设在府谷县海则庙乡王大庄村。4、拟投入本工程的主要机械一览表：主要施工机械：合同段N2施工单位榆林市中承建工集团有限公司机械名称规格型号数量制造时间及生产厂家使用年限及状 况进场日期挖掘机cat3492美国卡特1年2014728挖掘机沃尔沃3601沃尔沃1年2014728挖掘机凯斯4601凯斯1年2014728挖掘机cat3361美国卡特1年2014728挖掘机沃尔沃4601沃尔沃1年2014728挖掘机大宇3001大宇

17、1年2014728装载机zl-502龙工全新2014728自卸汽车20t10东风1年2011820拌合机BH-75012012.8.5全新201491发电机bt-1201潍柴1年2014810搅拌机BH-3502陕西兴平全新2014820起重机25T1三一重工1年2014810推土机TW-2201山推1年201485冲击钻机CJ-512010.12.153年201481深孔钻机ZJ-1504三一重工2年20148.1钢筋切断机12年20148.1钢筋调直机11年20148.1钢筋弯曲机11年20148.1交流电焊机15KW32年20148.1空压机10M312年20148.1平板振动器1201

18、49.1振捣器420148.1 第二节 项目部建设1. 施工场地平面布置（1）、机构驻地 项目经理部设在府谷县海则庙乡王大庄村，各工队驻地就近选择。（2）、平面布置原则 a尽量减少施工用地，少占农田，使场地布置紧凑合理。 b配合施工，方便施工，保证运输道路通畅。 c合理划分施工区域，减少各项施工干扰。 d各种生产生活设施便于工人生产、生活。 e满足安全防火和劳动保护要求。2. 施工便道 （1）本合同段施工一部分便道由原生产旧路修整后承担，长约3公里。施工中为工作面保证畅行。 便道修建标准： 争取在征地范围内，永临结合考虑； 安全防护：设各种道路标志，陡崖地段设置防护墩。（2）施工便道的维护措施

19、 施工期间，时常对便道进行养护维修，保证施工期间路面平整。 施工便道两侧设排水沟，确保排水系统畅通。 夏季施工时，组织专人对路面进行洒水，保证路面不扬尘，做好环保工作。 雨季施工时确保排水系统畅通无阻，保证施工便道的全天候畅通。3. 施工用水 施工现场沿线为黄河，抽水机抽至水车，可供全线施工范围内的正常使用。4. 施工用电 施工用电计划就近用原沿岸采石场的变压器（租用），该变压器功率100kW，基本没有其他大的负荷。并在现场设一台120kW柴油发电机组，以备前期施工和在电网停电及其它情况应急使用。其他用电就近用当地农网电。5. 弃土场 本合同段弃土场根据招标文件中对弃土场位置及数量的要求，经优

20、化选择，最后经业主、设计院、监理和水利部门的同意认可，弃土前，首先施作弃土场截排水沟，弃碴坡脚砌筑挡护，防止水土流失，弃土后进行覆盖绿化。6. 临时用地 施工中根据实际情况，尽量使用线路永久性征地范围内的土地，实在不能解决时，使用靠近线路永久性征地外侧地带，部分地带需进行场地平整及场地部分边坡加固。按照少占地的原则，严格控制占地数量，临时工程占地可租赁金利源集团现有场地。 第四章 主要工程施工方案第一节 路基土石方工程施工 一、工程概述 本合同段路基挖土方为28608m，挖石方为307746 m，填石方为10232m。其中爆破挖石方168510 m、机械挖石方139236 m；挖石方较多，少部

21、分被填方段利用。二、场地清理1清理场地 在路基用地范围内的树木、灌木等在施工前砍伐或移植,并妥善处理。 在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和腐殖土予以清除。场地清理完成后，填方段全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。三、路基挖方1、机械石方开挖施工 、施工准备 工程开工前，首先核对设计文件，复核横断面，测设路线中线和开挖边线、清表，作好坡顶排水设施。 、施工方法 施工图中路基一、二级边坡坡率采用1:0.3、三级为1:0.4、四级及四级以上边坡为1:0.5，单级分坡高度为10M，中桩最大挖方深度为28.88米，每级坡预留2M平台，机械施工时应控制边

22、坡线，防止人为因素而导致亏坡现象发生，刷坡时按坡度尺检测每一段面，直至得到设计坡度。根据石方开挖实际情况，综合考虑开挖数量、开挖形式、开挖深度，对石方开挖采用单层横挖法、双层横挖法施工。当挖方深度在3.0米以内时，采用单层横挖法开挖，一次性开挖至设计标高，示意图见单层横挖法纵剖面图。AAAA123a）ab）a 单层横向全宽开挖法示意图 当挖方深度超过3米时，为便于修坡及保证施工安全，采用分层开挖，分层厚度控制在3米左右。示意图见分层横挖法示意图。a）b）双层二次横向开挖法示意图 开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取石。机械可以到达的部位，开挖时以机械施工

23、为主，靠近路床顶面及边坡部分辅以破碎锤开挖；机械无法到达的部位，主要采用空压机施工。运输距离较远时，采用挖掘机装车，自卸汽车运输。（3）、施工控制 a、路堑边坡：根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3-0.5m时，改为破碎锤机械修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线机械修刷，有防护地段应及时做好防护。 b、路床：当开挖接近路床顶面设计标高时，安排专人指挥挖掘机轻轻下铲再挖至路床标高，石质路床应满足设计文件中规定的弯沉要求。压实度及弯沉合格然后方可进行下一步工序施工。2、爆破石方开挖施工 对于坚石和次坚石宜采用石方爆破施工，软石采用上述石方开挖方法施工。石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，

24、严禁过量爆破，特别对边坡开挖必须采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm，否则应用破碎锤修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。由此产生的坡面凹凸不平，深度超过30cm，且面积超过1的区域，应采用M7.5以上砂浆砌片石或C15以上的混凝土填平并与岩面结合牢固。、石方爆破开挖施工方法 a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 b、用装载机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 c、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。 d、用挖掘机配合爆破，创造钻机平稳的安

25、置条件。 e、炮眼按其不同深度，采用机械钻孔或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。 f、在地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，根据设计的炮位和孔深打眼采用机械钻孔。钻孔机械可采用机械钻孔或潜孔钻,应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破面积，防止超爆、少爆或振松边坡，避免留下后患。 g、爆破施工要严格控制飞石，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。 h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率

26、，以减少二次破碎，利于装运和填方。i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、炮眼，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。 j、炸药装入炮眼后，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。 k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 l、顺利起爆，并清除边坡危石后， 用装载机清出道路，用推土机、装载机纵向运出，运距较远时，用挖掘机机械装石，自卸汽车运输。 m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。石质路基施工完毕后，路床应满足设计文件中规定的弯沉要求。四、路基填筑1. 填筑材料填料应按施工图纸中明确的填料施工，保证其压实密度。2试验(1)

27、 填方材料的试验 本施工图纸中明确路堤填料为填石路基，路堤宜用强度大于5MPa的石料填筑，最大粒径不大于30cm，不均匀系数为1520。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应大于15cm。路床部分应采用强度大于30MPa，最大粒径小于10cm的优质石块填筑，超过最大粒径的必须破碎改小。施工过程中的每一次压实，应用试验路段的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标控制压实质量。(2) 填方首件工程 在开工前，选用路堤填料，铺筑长度为稍长的全幅路基为首件工程，并将试验成果报告报监理工程师审批。 现场试验应进行到能有效地使沉降差控制在规范规定的范围内。试验时做好记录：压实设备的类

28、型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，首件工程符合规定质量检验标准，可作为路基的一部分。 用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要严格进行现场压实试验。经监理工程批准过首件工程所用的填料、机具和施工工艺与施工时相同。3 施工方案 采用机械化施工为主，人工整修为辅的施工方案。本桩利用段采用推土机配合装载机施工，压实机具压实。远运利用采用挖掘机、装载机挖装石方，自卸汽车运输，推土机配合装载机施工，压实机具压实。4施工方法 采用水平分层填筑法施工。(1) 石质路基填筑1施工特征填石路堤是利用开采的

29、石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。2施工方法a. 恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b. 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。c. 填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。d. 填石路堤均应分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于50cm。e. 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于

30、6m时，码砌厚度不应小于2m。f. 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。g. 当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。h. 人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。i. 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道

31、基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。j. 高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床的要求并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。k. 填石路堤选用工作质量25t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相

32、平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠100150cm。l. 填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过25t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。 3 艺流程框图测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理

33、验收 4、陡坡横向填筑方法：填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运渣车辆难以通行，需要从横向将原地面陡坡挖成阶梯后，直接自卸在路堤底上，然后逐渐沿纵向展开工作。 5 、检验签证：按照设计指标，路基每填一层都要按检测频率进行检测，并随机进行抽检。 6、路基整形：路基表面做到设计标高后采用平地机平整，严禁薄层贴补，若标高达到设计要求，但差值小于分层填筑厚度时，应将下层填料进行翻松，洒水润湿后，进行上层填筑，以保证上下层有较好的黏结。 7、边坡整形：边坡随填筑速度，逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。 (2) 结构物的回填 为减少桥涵台与路堤衔接处的施工后沉降差异，防止桥头跳车，提高

34、车辆行驶的舒适性，对于桥涵台背的回填必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。a、桥台背填筑 根据以往施工经验，桥头路基压实度是造成公路桥头“跳车”通病的主要因素。对于桥台，在台帽施工前，桥头填土应先完成压实。 桥台背采用5%石灰土回填，顺路线方向长度自桥台背起，设置过渡加强处理。桥梁台背过渡段长度为2倍回填高度加搭板的长度，采用5%石灰土进行回填。按1：2坡度填筑。并且桥台后已填筑好的路堤采用挖台阶结合方式，台阶宽度不小于2m，高度1米，并保持向内2%的坡度。压实采用压实机具压实。填筑不得一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。b、涵洞台背回填 涵洞台背填土顺路线方

35、向向长度，自台身部位起，设置过渡加强处理。开挖台阶宽度为2米，高度为1米，对涵洞处理长度范围为2倍的回填高度，采用5%石灰土进行回填。要求涵洞两侧对称平行分层填筑，在台背按每层15cm厚度标线控制，虚铺填土厚度为15cm，机械采用压实机具压实，一方面能使5%石灰土达到压实度要求，另一方面又能保证涵洞不受损坏，故回填一般采用薄层。 结构物的砼强度必须达到设计强度的85以上且盖板安装完毕后方可进行回填压实，采用振动夯或小型机压实机具或监理工程师同意的其它方法压实。压实度严格按照设计及规范要求进行控制。五、路基整修 路基施工基本完成后，按照施工计划完成路基工程的整修工作。 第二节 桥梁施工方案 本合

36、同段有K5+223.4中桥一座，桥梁起点桩号为K5+202.18，终点桩号为K5+244.62，桥梁全长42.44米，桥面宽度为：0.5米护栏+净宽7.5米行车道+0.5米护栏。上部结构采用3-13米后张法预应力砼简支空心板，下部结构采用轻型台扩大基础，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。一、施工准备（1）场地平整 施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。（2）测量放样 根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定期搞好复测。二、下部结构施工 （一）钻孔灌注桩1、埋设钢护筒 采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用

37、=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。2、泥浆拌制 基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层情况严格控制泥浆指标。3、钻机选型及成孔方法 根据地质资料与桩径类型，钻

38、孔桩施工选用冲击钻机进行施工。4、钻孔 钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮糟、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上，孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m处重新冲砸造孔，遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。 正常钻进时应参考地质资料掌握地层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断地层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。嵌岩桩钻孔至岩层后，要加密取

39、渣频率，以正确判定岩层变化，确定嵌岩深度。为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。5、清孔 利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，提升钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直到达到验收标准。6、钢筋笼制作、安装 钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋

40、笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋骨架对接时应采用机械连接。超声波桩基检测采用的声测管可使用挤压式连接或螺纹套管连接，防止漏浆导致管道堵塞，严禁现场随意焊接。7、混凝土灌注 a、混凝土灌注导管灌注导管采用200mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。 b、混凝土的拌制生产 严格按照试验选定混凝土配合比进行施工，砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。正

41、式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。 c、混凝土的灌注 混凝土拌制好后，由混凝土搅拌运输车输送到作业地点，用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作： （a）灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度需满足能求。 （b）首灌要有足够的混凝土储备量，保证首灌后导管的埋置深度大于1m以上。 （c）导管距孔底的高度要适当，一般取2040cm。 （d）灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。 （e）导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。 （f）混

42、凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。 （g）灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。 （h）实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.51.0m，此部分混凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。成孔允许偏差及检测方法项目名称允许偏差检测方法孔径（承重桩）-0 +0.14D用超声波测井仪垂直度1%桩长用超声波测井仪孔深（承重桩）-0 +300核定钻头和钻杆长度沉渣厚度（承重桩）100二次清孔结束后用带圆锥形测锤的标准水文测绳测定，测锤重量不应小于1注：1、D桩的设计直径。 2、桩径允许偏差，正值指平均断面，负值指个别断面。(

43、二)、墩柱、盖梁、桥台施工 本桥采用桩柱式桥墩，桥台为重力式桥台，为方便施工，在模板加工厂订制了一套墩柱、盖梁定型钢模。墩身混凝土在高度上分层浇筑，墩柱高度范围内混凝土一次连续浇筑完成。墩柱完成后安装盖梁钢筋骨架，并把钢筋骨架与盖梁预埋竖向主筋绑扎牢固，在墩柱上采用抱箍法安装盖梁定型钢模，盖梁一次浇筑完成。 桥墩脚手架采用扣件式钢管脚手架。脚手架的搭设材料采用483.5mm普通架子管和标准扣件搭设。脚手架搭设在岩石上。脚手架安全维护措施必须稳固有效，脚手架外围全部为安全网所封闭。全封闭采用防火细目绿色安全网，用18#铅丝扎牢。 1）、测量定位 在桩基上将墩身部位凿去上面浮渣，以使桩基与立柱接合

44、面良好，处理好立柱预埋钢筋。在桩基上用全站仪准确测量放样出立柱中心点和纵、横轴线以及四周轮廓线，弹出立柱模板位置线。 2）、钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，墩身钢筋和盖梁钢筋同时进行加工。墩身钢筋和盖梁钢筋加工后运至现场绑扎，根据测定的中心点，校正预埋竖立钢筋。绑扎主筋时要搭好架子，确保每根钢筋垂直。盖梁钢筋绑扎时，要注意预埋支座垫石钢筋，可在绑扎盖梁钢筋同时绑扎完成支座垫石钢筋。 3）、立模板 墩柱模板为大块钢模板，盖梁为根据设计文件尺寸定做的定型钢模，该模板接缝少，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。模板连接采用螺栓连接，支撑采用钢管脚手架。立模板采用吊车配人工进行。立好模板后，检查错缝1mm，垂直度:铅垂,小于0.3%H且不大于20 mm。要求模板准确的立于墩位上。 4）、砼浇注 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应