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1、装卸油作业应急预案篇一：汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程汽油、柴油、燃料油装卸操作规程1.1. 联系BP中控确认BP油库储罐监控仪器设备工作良好，储罐有足够空间接收货物。1.2. 检查码头和库区转换坑周边的消防设备，环保设备，确保处于可使用状态，提前一天到BP油库申请消防用水。1.3.船舶靠好后通知环保船围油栏。1.4.BP中控人员已同货主方及商检确认好装卸货物数量及质量。1.5.确定码头根部紧急忙断阀处于开通状态，并记录是处于手动或自动状态，严禁在装卸货物过程中切断紧急忙断阀电源，如有需要必需经过调度同意并记录。1. 6相关维修已经中止，并保证在整个收货过程中无相关维修进行。1.7 所有辅
2、助设施工作良好包括消防水、氮气、仪表空气、液压系统等。1.8 用氮气带压吹扫公用管道至少一次，以确认管道清洁枯燥，压力为O.4Mpa01. 9明确转换坑处和017#公用管线已连接，同码头区核对一致。1.1.O装卸指令由BP中控发出。1.1 .使用两组软管，将一组软管的一端与码头装卸货物公用管线发球筒端连接，另一端与船上装卸货物管口连接；另一组软管的一端与码头装卸货物公用管线旁通连接，另一端与船上装卸货物管口连接。1.2 转换坑处也用软管连接，软管的一端与库区装卸货物公用管线旁通连接，另一端与017#公用管线旁通连接。2. 3.检漏排气，注入氮气于船岸连接的软管，并用肥皂水检漏，如正常，将氮气排
3、空。2. 4操作工改通码头至转换坑流程，调度、技术部、安环综合部共同确认，并通知码头准备装卸货物。1 .5作业流程确认完后，通知BP中控，告知我方作业流程已改通。并等待BP中控的作业指令。2 .6.检查记录管线各操纵点压力/温度，确认整个装卸货物系统正常。2.7.当收到BP中控发出的收货指令后，调度员通知码头操作工开启公用管线发球筒第一道阀门，并通知船方开泵，初始15分钟以80T00立方/小时卸货，压力为0.10.2Mpa。调度员观测管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系，当BP中控通知油已到罐并可加大流速时，调度员通知船方可渐渐加速，最大的速率400立方/小时。2.8当收到BP中控发出的发
4、货指令后，调度员通知码头操作工开启公用管线发球筒第一道阀门，并通知BP油库开泵，初始15分钟以80Too立方/小时卸货，压力为0.1-0.2Mpa0调度员观测管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系，当船方通知可以加大流速时，调度员通知BP中控可渐渐加速，最大速率400立方/小时。2.9.检查压力与温度，注意管线的异常状况（振动/噪音等），并与BP中控人员联系，记录有关参数。2.10当船方通知将要完货时，通知减慢卸货速度。2.11当BP中控通知将要完货时，通知减慢发货速度。2.12.停泵后，联系BP中控人员通知商检人员检验计量。2.13.待BP中控人员及商检确认干仓后，调度员同BP方商榷将码头
5、公用管线第一道阀门关闭，用氮气将软管里面的物料吹向船仓。待BP方人员同意后再操作，然后检查并确认软管里的产品是否完全清理，假如软管里还有物料，用氮气吹扫至软管洁净。2.14进行两级通球及吹扫作业2. 15.关闭软管两端阀门，拆卸软管，洗洁净、枯燥，正确密封，并放珞在安全的环境。2. 16将转换坑公用管线与017#公用管线直接的软管吹扫洁净后拆下，正确密封，并放辂在安全的环境。3.1.整个装卸过程中，有可能出现天气、水文方面的异常状况，仪器、设备可能出现故障，人为可能出现操作错误等。因此现场操作工要坚守岗位，时刻监视、记录装卸货物系统参数变化，并注意各种仪器的监护，保持相互之间及与船方的联络。如
6、有报警或异常状况，应及时上报。3.2整个装卸过程中，当班调度员要随时与BP中控人员保持联系.3. 3.软管使用前做好如下检查：软管表面有无明显变形、磨损或严重打折；软管内胆有无起泡、破损、渗漏。3. 4.接好静地线，待货主同意，调度通知后才能接纳。3. 5.开泵作业后，安排人员值班，并及时把握装卸动态。3. 6.码头值班需要注意的：3. 6.1.熟记作业货类相关性质（包括货类名称、属性）和安全防护措施，根据所作业的货类穿戴相关劳保用品和配备相应的消防器材，认真做好交接班工作。3. 6.2.值班过程中要认真做好相关检查工作：作业船舶缆绳松紧、作业船舶是否发生飘移，压力、油温、装卸油管线是否正常，
7、围油栏及周边的作业环境等。3. 6.3.每半小时填写一次值班记录。3. 6.4.值班过程中一旦发生紧急状况，按应急预案要求迅速反应。如发现以下安全隐患或紧急状况，应当即中止装卸作业，并采取有效措施进行整改，同时按报告程序报告相关领导和部门，必要时启动应急预案进行应急反应，并在调度特别事例记录簿上记录：3. 6.4.1.装卸货物的软管（油臂）接头或与船方的接口泄漏。3. 6.4.2.管线穿孔，软管（油臂）破碎或垫片撕裂造成泄漏。3. 6.4.3.油船溢油或船体穿孔泄漏;3. 6.4.4.正在作业的船舶断缆漂移。3. 6.4.5.外来因素及周边环境对作业造成要挟。3. 6.4.6.作业船着火或码头
8、着火及其他意外事故。3. 7.拆管作业需用双吊带将软管缚紧，并用绳索系紧管头，防止在拆管头螺栓时，甩出造成安全事故。3. 8.软管拆除后要擦洁净接头，重新拧紧螺丝压紧盲板，并收回在安全的环境中摆放好。3. 9.拆回静电地线，将消防器材及作业工属具收回放好。篇二：装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案（大风、断电、制动器失控）装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案在门吊作业中，时常会产生一些突发状况（如：突遇大风、突然断电、突遇制动器失控），假如处理方法不当，会造成严重事故的发生，后果不堪设想。为加强对门吊作业中突发状况的防范，及时做好突发状况的处置措施，最大限度地避免门吊作业中突发状况造成的危害和
9、损失，维护装卸安全生产秩序，结合车间实际，特制定装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案。一、装卸车间门吊分布状况：1、东货场一台:货六一台3616t门吊；2、西货场二台：42t门吊、20/1Ot门吊（一条走行线）。二、适应范围：本预案适用于车站装卸车间门吊作业中遇到十分状况下（突发状况，如：突遇大风、突然断电、突遇制动器失控）的应急处置。三、应急组织体系：1、成立门吊作业十分状况下应急处置领导小组组长：主任、书记副组长：副主任组员：安全员、技术员、各值班员、门吊司机、起重工2、应急处置小组职责：（1）组长职责：全面负责、督促、指导应急预案的完善、演练和落实；（2）副组长职责：在组长的领导下，及时
10、完善应急预案内容、安全处置措施，督促、指导技术室、班组开展预案的演练；（3）安全员、技术员职责：抓好班组对应急预案的学习和日常演练；（4）值班员职责：抓好组员对预案的日常学习、演练，在现场遇到突发状况启动本预案相应处置措施；（5）门吊司机职责：在现场遇到突发状况直接启动本预案，严格落实相应处置措施；（6）起重工职责：在现场遇到突发状况，协助司机严格落实相应处置措施。四、应急响应及处置措施：日常工作中，应急小组领导成员，特别是车间值班干部、当班值班员在恶劣、大风天气时要勤提醒机械作业安全和学习本预案相关措施，值班员监视门吊司机做好门吊交接班检查工作，特别是安全装置（制动器、夹轨器、紧急防风制动器
11、、风速仪等）和供电及电气部位，确保设备安全装置性能良好。当门吊在作业中遇到突发状况（突遇大风、突然断电、突遇制动器失控）时，自动启动相应处置措施。（一）、门吊作业中突然遇大风应急处置措施：壹：门吊作业中，假如突遇大风，超过6级，作业人员应当即依照规定中止作业，并依照规定采取相应防风措施。贰：假如风速过大，门吊司机正常操作又不能将门吊停住，而门吊顺风溜逸，此时司机应当即采取以下应急措施：1、将大车操纵器手柄逐级转向反方向，在反向动力作用下战胜风力，将大车停住。2、在以上操作的同时，响铃示意，通知地面起重工和值班员，在大车停住后，由起重工当即将四个夹轨器卡牢在门吊走行轨上。3、如门吊在断电的状况下
12、顺风遛逸，司机应当即采取其它方法通知起重工和值班员，由起重工当即将四个夹轨器卡牢在门吊走行轨上。4、在大车停稳后，应按规定落实正常的防风制动措施，并在现场观测起重机的安全状况，以便及时采取其它相应补救措施。起重工应做到：1、接到门吊司机（或值班员、值班干部）要求卡牢四个夹轨器的命令后，先放置顺风方向夹轨器，摇紧、卡死，再放置逆风方向夹轨器。2、放置逆风方向夹轨器时，必需二人一组，在门吊走行线两侧协同进行放置，摇紧、卡死，为确保人身安全，严禁起重工跨骑门吊走行线钢轨放置逆风方向夹轨器。3、依照值班干部或值班员安排协助门吊司机采取其它相应补救措施。值班员应做到：1、如在作业现场应当即安排门吊司机和
13、起重工采取以上相应措施。2、如不在作业现场，接到门吊司机通知后应当即通知值班干部，并迅速赶赴现场，指挥门吊司机和起重工采取以上措施。并提醒相关安全本卷须知。值班干部应做到：1、如在作业现场应当即安排门吊司机和起重工采取以上相应措施。2、如不在作业现场，接到值班员通知后应迅速赶赴现场，指挥值班员、门吊司机和起重工采取以上措施。并提醒相关安全本卷须知。叁：假如门吊被风吹掉道发生事故，应依照车站装卸车间装卸特种设备事故应急预案中“正在作业的门吊突遇大风，门吊掉道应急程序处理。（二）、门吊作业中突然断电应急处置措施：壹：门吊作业中，假如突然发生断电，假如吊钩上无货件，钩头不进入限界，门吊司机应依照规定
14、采取相应防风措施,起重工做好现场安全防护。假如吊钩上无货件，钩头进入限界，起重工做好现场安全防护，不应撤除线路防护信号，门吊司机应依照规定采取相应防风措施。贰：门吊作业中，假如突然发生断电，而货物正至悬空的状况下，司机应采取以下应急措施：1、当即将各操纵器手柄恢复零位，关闭总电源，电话通知值班员说明状况，并告之地面起重工状况，在司机室内等待送电。2、如短时间内就能送电，按规定落实防风制动措施，如是门吊故障停电，协助维修人员排除故障。3、假如确认短时间内不能送电，在值班干部和值班员监视指导下可分以下两种状况采取措施：(1)所吊货物还悬吊在作业车内。此时应用在起重工协助下渐渐松动制动器，将货物缓慢
15、落回车内。(2)所吊货物已超出车厢上方。此时司机应在起重工的帮助下，松开走行制动，用人力移动小车或大车，将货物缓慢落至空闲货位处。4、在货物落下后，按规定落实防风制动措施。值班员应做到：1、接到门吊司机通知后当即确认看是否是电力部门停电，并联系电力部门确认送电时间，如是门吊故障停电，应通知维修人员到现场处理，并判断恢复时间，并通知值班员干部说明状况。如不在现场应当即赶到现场。2、如确认短时间内，门吊不能送电，应与值班干部一起指挥门吊司机和起重工采取相应措施，并提醒相关安全本卷须知。值班干部应做到：接到值班员通知后，如不在现场应当即赶赴现场，与值班员一并指挥门吊司机和起重工采取相应措施，并提醒相
16、关安全本卷须知。起重工应做到：1、如短时间内就能送电，应采取以下措施：(1)协助司机按规定落实防风制动措施。(2)做好现场安全防护，严禁闲杂人员和车辆进入门吊区域。(3)如货件、钩头、索具等进入限界，不应撤除线路防护信号。2、如短时间内不能送电，应采取以下措施：(1)如所吊货物还悬吊在作业车内，应与司机协同渐渐松动起升制动器，将货物缓慢落回车内。(2)如所吊货物已超出车厢上方。应与司机协同松开走行制动，用人力移动小车或大车，将货物缓慢落至空闲货位处。（3）协助司机按规定落实防风制动措施。（三）、门吊作业中突然制动器失控应急处置措施：门吊起升机构操纵器手柄转到零位后，吊钩不能中止运动的现象称为制
17、动器失控。一旦发生制动器失控，将会导致所吊货物的自由坠落，这是极其危险的。制动器失控依照危险程度大致分为：溜钩现象、制动器活动部位卡住的机械故障和操纵器恢复零位制动器仍旧通电（如操纵制动器电源的接触器触头粘连等现象）的电气故障三种状况。如出现溜钩现象，危险。溜钩的理由主要为：制动器太松,停车时制动行程过大或摩擦片失效；断电后制动电磁铁从吸合到完全断开的动作时间过长,导致制动器由松闸状态到抱紧制动轮的时间过长；超重三种状况。比较好处理。如出现制动器活动部位卡住的机械故障，比较危险。在操纵器手柄恢复零位时，虽然制动器断电出现抱闸动作，但由于制动器活动部位卡住就造成制动不良或者完全无制动，若钩头上没
18、有吊物，则好处理，若钩头吊有重物，则很难处理。篇三：成品油车队危险品道路运输事故（灾难）抢险应急预案成品油车队危险品道路运输事故（灾难）抢险应急预案兴安石油公司成品油车队总则为了使本单位在发生突发事故时，保证能迅速做出相应，有组织有计划，有步骤的实施抢险救援工作，加强对事故的有效操纵，最大限度的降低事故危害程度，保隙人民生命和财产安全，保护环境，根据中华人民共和国安全生产法和国务院危险化学品安全管理条例、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则、安全生产事故应急预案管理方法、中华人民共和国道路交通安全法、关于印发内蒙古自治区生产安全事故应急预案管理方法实施细则的通知制定本应急预案，其目的是加强
19、成品油车队对突发事故的应急处理能力，成品油车队制定了安全生产事故应急预案，把事故灾难应急与减灾防灾救灾和灾后恢复等环节有机的结合起来。对现有应急救援资源进行整合，提高了应急救援的整体综合协调水平，加强了应急救援能力。(1)中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令第70号(2)中华人民共和国消防法中华人民共和国主席令第6号(3)危险化学品安全管理条例国务院令第344号(4)危险化学晶重大危险源辨识GB18218-2021(5)中华人民共和国道路交通安全法；(6)生产安全事故应急预案管理方法国家安监总局第17号令(7)中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国主席令第69号(8)中华人民共和国
20、职业病防治法中华人民共和国主席令第60号(9)国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知国发202123号(10)国务院关于全面加强应急管理工作的看法发【206】24号(11)生产经营单位安全培训规定国家安全生产监视管理总局令第3号(12)国家安全监视总局办公厅关于印发生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南(试行)的通知安监总局应急202173号本应急预案适用于成品油车队内可能发生的的油品泄漏、火灾爆炸、交通事故等安全生产事故时的应急处置。本成品油车队在装卸油品和加油过程中，有可能发生的危险事故，泄漏、火灾、交通事故或爆炸，按其性质分一般事故和重大事故，成品油车队一般分为两级，一般事故为二级
21、，重大事故为一级。成品油车队编写了此安全生产事故应急预案，此预案涵盖了综合应急预案和专项应急预案的内容。本预案的编制是本着以人为本、关爱生命：居安思危、预防为主，相结合的原则。成晶油车队危险品道路运输事故（灾难）抢险应急预案运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾难，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理状况的应变能力，冷静灵活应对各种突如其来的事故（灾难），以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我公司目前的安全工作状况，和跨区域运输运输特点，特制定以下事故（灾难）抢险应急预警方案。（灾难）应急处理指挥机构及工作
22、小组事故（灾难）抢救应急指挥部指挥组长：陈玉良小组成员：刘宏实孙建伟后勤保障组长：刘宏实小组成员：曹云祥肖强赵宇李万海孙伟华一、兴安石油公司运输企业，对从事危险品运输的单位，建立健全了安全操作规程，岗位责任制、车辆设备维修和安全教育制度。二、危险品运输运输车辆充装前进行完全检查，并有专人做记录，发现隐患不得进行充装作业，马上排除隐患。1、槽车超时末作检查者，必需进行检查后充装。2、预先检查安全防火装置及附件齐全，是否损坏、失灵或不符合规定。完全符合要求后方3、预先检查罐体外观是否有缺陷，不能保证安全使用时，如附件有跑、冒、滴、漏者，应马上修复，不得使用。4、预先检查罐体与车辆之间的固定装置是否稳固或已损坏，发现后应及时修复，不得充装。（二）装卸1、槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎，停车有滑动可能性时，车轮需加固定块。2、作业现场严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和用品。3、作业前应接好安全地线。管道和管接头连接必需牢靠，并排尽空气。4、槽车的充装量不得超过设备允许的最大充装装量，充装时胫须用地磅、液面计、流量计或其它计量装置进行计量。如有超装，必需中止作业当即处理。（三）运输1、凡在运输途中出现下述状况，槽车必需当即中止装卸作业，并作合理处理。雷击天气
