汽车行业年度分析报告.docx

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1、要点提示： 上半年全国汽车产量207.66万辆，同比增长34.13%；销售累计完成202.72万辆，同比增长31.99%。其中轿车产量89.54万辆、同比增长103.53%，销量84.27万辆、同比增长82.44%，对汽车工业产销的贡献度在70%以上，是产销总量增长的绝对拉动力量。 上半年汽车行业共完成工业增加值970.93亿元，同比增长37.59%，增长额为265.27亿元，高于全国工业增加值增长水平(16.20%)近21.39个百分点。 随着国民经济持续稳定发展，人们生活水平逐渐提高，尤其是我国加入WTO以后，94版汽车工业产业政策已经不适应新形势下发展我国汽车工业的需要，综合业界专家意见

2、的新版汽车工业产业政策即将出台。 2003年全年汽车累计产量预计有望突破420万辆，其中轿车产量将在200万辆左右，占全部产量的45%，均高于年初的预测。目 录第一部分 数据平台11、汽车（分车型）产销12、汽车行业主要经济指标23、汽车重点企业（集团）主要经济指标3第二部分 基本运行分析5汽车产销继续保持高速增长5汽车工业整体运行良好8主要经济指标分析：多项指标创新高14重点企业(集团)公司经济效益保持较高水平18第三部分 主要产品分析222003年上半年轿车市场分析与预测22上半年客车市场分析与下半年预测31上半年中重型载货车市场运行分析38第四部分 全国主要汽车市场分析43一、云南汽车交

3、易市场：汽车交易活跃43二、北京亚运村汽车交易市场：国产汽车占主导地位45三、成都西部汽车城：昌河销量列第一48第五部分 新闻政策述评51汽车工业产业政策修改的建议述评51第一部分 数据平台1、汽车（分车型）产销 单位：辆车 型1月2月3月4月5月6月载货汽车产 量99575977631325341267588382587533销 量75239824261327641239698803997060其中：重 货产 量224322021629559312932252123382销 量138591614031488314072132727598中 货产 量1592911047151281074797

4、108655销 量7410971515490147091094010529轻 货产 量477374984570112619844241545727销 量434284357072360652304728247425微 货产 量1347716655177352273491799769销 量10542130011342612623849011508客 车产 量9781076228121575978387846281628销 量106721787101185991021198303496155其中：大 客产 量1440768140412819221779销 量165976612111323763176

5、5中 客产 量517330534934522334053518销 量498026205212509932953141轻 客产 量357402253240742423483247833076销 量335762243441599401543216132365微 客产 量554574987574495489864165743255销 量665065289070577555434681558884轿 车产 量129761107132157245165495158317170374销 量141194100360138715156140146753156564总 计产 量32714628112341135

6、4390091320604339535销 量323154261496390078382228317826349779 2、汽车行业主要经济指标指标名称单位1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月企业数个50305159520353735426产品销售收入万元1124743719545643275483073511267143265592产品销售成本万元913207715769455222514302831526434531656产品销售费用万元34544362212087209610894711342009销售税金及附加万元217987370173515842673039827409管理费用万

7、元6835831131136156979319849862422422财务费用万元95448149722206962298266348589利润总额万元9345991693125251424532592793947330资产总计万元7199186175292356778064548011830382199907固定资产净值平均余额万元1956441620085416204203482060806320860725流动资产平均余额万元3936201241277857422046164344769544584037应收账款净额万元8537559942529010178319106624031096

8、2970负债总计万元4095353443760953451949634650530847812162应交增值税万元504723781742107669413467711650578工业总产值(当年价格)万元1187191220592428284827353644988044624961工业总产值(不变价格)万元1285317722204409305419693919244148113940新产品产值万元4080794712372997672521263360915302419工业销售产值万元1138949919758601275043413537716143614607出口交货值万元53274

9、3844011118059315407321945127产品销售率%95.9495.9596.5697.0697.74销售利润率%8.318.669.139.289.12成本费用利润率%9.8610.3310.8711.0811流动资金周转率次1.711.891.961.941.94资产负债率%56.8958.1258.0958.0558.17总资产贡献率%14.4615.8116.5116.4916.31资产保值增值率%119.65119.58120.66120.63120.79净资产收益率%18.0721.4823.1323.2722.96应收账款周转率次7.98.298.127.97.8

10、9新品产值率%31.7532.0831.9832.2331.83、汽车重点企业（集团）主要经济指标1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月企业单位数个172172175175173产品销售收入万元607867910311911145580251836283722368049产品销售成本万元48541338167913114931481445840417644351产品销售费用万元168811307869443339545653699485产品销售税金及附加万元160762270597366939493089609602管理费用万元35614656873283399910243811239253

11、财务费用万元372354852066503115796133806利润总额万元583471993678148651518700982272003资产总计万元3452054036151632369721713798797538386146流动资产平均余额万元1942857820248189201562392126610621619626应收账款净额万元25914533016904332846435543813503728固定资产净值平均余额万元89900909095744947504495097249526681负债总计万元197818912051749021712184224099102226

12、4549应交增值税万元266055529065636311774375948183工业增加值万元15803912684809371820248101205831828工业总产值（现行价）万元623665810611075149685731888348422900173工业总产值（90年不变价）万元702139612120108169740562141645626077745工业销售产值（现行价）万元593843610184481146297151830563822579113全员劳动生产率元/人276550241117242498258180261220.4成本费用利润率%11.6211.72

13、12.4511.5811.52流动资金周转率次1.882.042.172.072.07产品销售率%95.2295.9897.7496.9498.6总资产贡献率%18.1220.3920.7220.3420.5净资产收益率%23.7525.4229.2228.8128.19销售利润率%9.69.6410.2115.6115.25资产负债率%57.356.7558.7358.9958资产增加值率%27.4729.7130.1730.3930.39资产保增值率%117.71125.27119.71120.53123.12工业经济效益综合指数%303.89289.64295.01299.82302.3

14、数据来源：汽车工业协会说明：本期汇总的重点汽车企业集团（公司）包括北汽、上汽、一汽、东风、南汽、重汽、哈飞、合肥江淮、江铃、昌河、庆铃、长安公司、金杯股份公司和广州汽车集团有限公司。多数企业数据为快报数，汇总数据仅供参考。第二部分 基本运行分析汽车产销继续保持高速增长上半年，“非典”疫情并没有改变我国汽车工业快速发展的态势，国产汽车市场产销依旧旺盛。全国汽车产量207.66万辆，同比增长34.13%；销售累计完成202.72万辆，同比增长31.99%。其中轿车产量89.54万辆，同比增长103.53%；销量84.27万辆，同比增长82.44%，对汽车工业产销的贡献度超过70%，是产销总量增长的

15、绝对拉动力量。（一）二季度产销受非典影响明显4月全国共生产汽车39.01万辆，比3月减少5.17%，其中轿车产量增长5.25%，客车产量下降19.52%，货车产量减少4.36%；除微型货车、重型货车、中型客车、轻型客车外，其余车型都比上月减少，其中微型客车产量下降幅度较大。销售汽车38.22万辆，比3月减少2.01%，其中轿车增加了12.56%，客车销量减少了13.90%，货车销量下降6.62%。除大型客车外，细分车型的销量都有不同程度的下降。5月份全国共生产汽车32.06万辆，比4月份下降17.81%，而且是九类车型同时下降，其中轿车产量减少4.34%，客车产量下降19.8%，货车产量减少3

16、3.87%；销售汽车31.78万辆，比4月份下降16.85%。其中轿车下降了6.01%，客车销量减少了18.69%，货车销量下降28.98%。6月全国共生产汽车33.95万辆，比5月增长4.82%，其中轿车增长幅度稍大，产量比上月增加5.41%，货车增加4.42%，客车增加4.04%；销售汽车34.98万辆，比5月增加10.05%，其中客车增长幅度最大，达到15.80%，货车增加10.25%，轿车增加6.69%。（二）累计汽车产销持续增长上半年，全国汽车生产累计完成207.66万辆，同比增长34.13%；销售累计完成202.72万辆，同比增长31.99%，产销率为97.6%。其中，载货汽车累计

17、产量为62.64万辆、同比增长6.17%，累计销售量为59.71万辆、同比增长5.17%，产销率为95.3%；客车累计产量为55.46万辆、同比增长7.03%，累计销售量为58.72万辆、同比增长16.04%，产销率为105.9%。轿车累计产量为89.54万辆、同比增长103.53%，累计销售量为84.27万辆、同比增长82.44%，产销率为94.1%，对汽车工业产销的贡献度在70%以上，是产销总量增长的绝对拉动力量。其中，二季度月销量超过15万辆。（三）三大车型产销分化严重上半年累计与同期比较，载货汽车与客车分别增长了6.17%和7.03%，呈略微增长的态势。从载货汽车的内部增长结构来看，轻

18、型载货车累计产销量分别增长了26.26%与29.28%，重型载货车的累计产销量分别增长了4.62%与2.49%，中型载货车的累计产销量分别下降了28.45%与29.45%，微型载货车的累计产销量分别下降了8.84%与22.44%。从客车的内部增长结构来看，大型客车的累计产销量分别增长了18.56%与16.38%，轻型客车的累计产销量分别增长了44.01%与38.21%，中型客车的累计产销量分别下降了12.54%与16.27%，微型客车的产量下降了7.3%、而销量增长了8.82%。（四）主要轿车厂家产销大幅增长今年以来，主要轿车厂都保持高速增长，绝大部分增长幅度在50%以上；其中上海大众产量和销

19、量继续居第一位，产销量分别增长86.67%和58.23%。一汽大众产销量排在第二位，分别增长74.03%和41.65%。天津汽车和上海通用分别排在产销量第三、四位。表2-1 2003年1-6月轿车产销前10名单位：辆 % 厂 家1-6月产量同比增长1-6月销量同比增长上海大众20257886.6719219358.23一汽大众14700174.0313029141.65上海通用6563941.967349158.04天津汽车84328112.387470795.76神龙汽车5510876.725219955.35长安汽车5245966.95194959.65上汽奇瑞3158852.172706

20、714.83东风汽车29187103.7828454119.48广州本田4842472.234842373.58南京汽车20837312.3720210344.96金杯汽车1805815426哈飞汽车1612814254悦达起亚2274523372北京现代2250120647数据来源：汽车周报 数据整理：国研网（五）预测：今年汽车累计产量有望突破420万辆综合分析，“非典”疫情对汽车市场产生了短暂的外部性影响，不会改变我国汽车市场稳步高速发展的长期趋势。如果没有其他因素影响，我国汽车产销量将继续保持高速增长，预计今年全年汽车累计产量有望突破420万辆，其中轿车产量将在200万辆左右，占全部产量

21、的45%，均高于年初的预测。汽车工业整体运行良好2003年上半年我国汽车业虽然 “非典”疫情的影响，但仍延续了上年的高速发展态势，整体经济运行状况良好。统计表明，对汽车产销增长贡献最大的仍然是轿车和轻型车，中型车市场开始萎缩，微货市场份额持续下降，被迅速崛起的轻型货车所填充。受国家即将停止平头微客上牌照政策影响，昌河、哈飞等采取降价策略，全面抛售库存产品，因此6月份微客销量略有上升。汽车产销增速出现前高后低的走势，各车型分化明显，但在轿车强有力的拉动下，汽车产销总体仍保持了较高的增长速度，产销总量均超过200万辆，汽车工业各主要经济效益指标增速较高。（一）上半年汽车工业运行特点1、 上半年汽车

22、产销累计超200万辆今年上半年汽车产销增势强劲，3月汽车生产达到41万辆，突破了月产量历史最高记录。一季度汽车产销增速超过50%，产量超过 100万辆。4月中下旬，汽车产销开始回落， 当月产销水平与去年同比分别增长20.5%和12.6%；5月，非典的影响比较明显，汽车产销快速回落，当月产销水平分别增长2.7%和8.1%，接近上年同期水平；6月，汽车产销出现小幅反弹，当月产销水平与去年同比分别增长33.9%和29.7%。虽然力度不大，但仍有力地确保了上半年高速增长的态势。上半年汽车生产完成207.66万辆，销售完成202.72万辆，分别比上年同期增长34.13和31.99%。2、 车型分化：货车

23、、客车增长缓慢、轿车增长显著上半年，载货车和客车产销增速较慢，生产增速分别为6.17和7.03%，销售增速分别为5.17和16.04%，轻型载货和轻型客车销售增速超过20%，而连续几年高速增长的重型载货销售增速几近零，中型载货和中型客车销售下降幅度较大，在20%左右。进入二季度以来，载货和客车销售连续两个月下降，5月跌入最低点，均比上年同期下降近两成，虽然6月份有所回升，由于幅度不大，二季度载货和客车整体陷入低谷，其中载货车二季度共完成31.00万辆，比上年同期下降6.95%；客车完成28.30万辆，比上年同期下降2.25%，且比今年一季度下降了7.02%。但上半年轿车一直产销两旺，产销累计完

24、成分别为89.55和84.28万辆，同比增长分别为103.53%和82.44%。3、 车型产销贡献度从九类车型的增长贡献度看，轿车的产销增长贡献度分别为88.21%和 77.50%，成为汽车总量增长的绝对力量；除轿车外，轻客和轻型载货车的增长贡献度超过10%，其余5类车型生产有四类车型增长贡献率为负，销售有三类车型增长贡献率为负。表2-2 2003年上半年各车型贡献度统计表单位：辆、%生产销售2003年2002年增 减贡献度2003年2002年增 减贡献度重 货14960014299066101.2514199013854534450.7中 货7128999629-28340-5.366886

25、4976ll-28747-5.85轻 货3196572531826647512.583200662462427382415.02微 货8589794228-8331-1.586618885340-19152-3.9大 客7731652112100.237552648910630.22中 客253912903l-3640-0.692436429100-4736-0.96轻 客2079571444046355312.032037731474335634011.47微 客313588338274-24686-4.67351584323084285005.8轿 车8954774399714555068

26、6.2l84278046195138082977.5合 计2076587154823052835710020271611535795491366100数据来源：中国汽车工业协会 数据整理：国研网4、 行业经济效益良好上半年，全国汽车行业总产值达4306.4亿元，占机械全行业总产值的37.3%。5月，5373家行业企业实现产品销售收入3511.27亿元，同比增长42.85%，实现利润325.93亿元，同比增长128.48%。占机械全行业全部利润的58.4%。行业整体经济效益继续保持快速发展的态势，行业经济效益良好。5、 进出口增长增幅均过百上半年我国出口各类汽车整车（含成套散件）41295辆，同

27、比增长266.4%；金额为1.68亿美元，同比增长65.3%。按照车型划分，上半年出口轿车1181辆，越野车250辆，旅行小客车948辆，机动大中型客车1306辆，载重车10570辆，特种用途车26688辆。与出口相比较，上半年我国汽车产品进口达到创纪录的67亿美元，同比增长114%。预计全年可以超过100亿美元。同时，汽车产品进口出现了零件进口增幅超过整车、越野车进口增幅超过轿车、轿车进口日趋高档化等三大新趋势，对国内汽车产业的促进和补充作用越来越明显。 上半年，我国共进口各类汽车整车（含成套散件）90638辆，金额24.66亿美元，分别比上年同期增长73.6%和95.9%；进口汽车关键件1

28、2.94亿美元，进口汽车零附件29.87亿美元，分别增长160.6%和114.8%。进口整车中，59%是小轿车，26%是越野车，其他是旅行小客车、机动大中型客车、载重车和特种用途车。进口来源国主要是日本、德国、韩国、美国和瑞典等，这5个国家占进口整车数量的90%，其中日本占50%，德国占21%，韩国占14%。（二）影响汽车运行的因素分析1、 导致轿车销售持续走高的五大因素上半年，轿车销售延续了上年的上升趋势，除二月份销售出现一个低谷外，其他五个月份均在高位运行，二季度轿车月均销量超过15万辆。分析轿车销售量持续走高的原因：（1）城镇居民生活水平不断提高。2002年职工平均工资比上年上升了14.

29、28%，经济较发达的地区居民购私车的热情进一步升温，有力地拉动轿车市场的增长；（2）价格的下降直接促进了轿车的消费。据不完全统计，上半年，我国国产轿车共有20多个品牌的80多种车型不同程度降价，平均降幅为6.9%，最大降幅达到5万元，已经非常接近消费者的心理预期。（3）新车型的不断推出。上半年新车型的下线和上市的频率加快，除了极个别的新车型还未打开销路外，绝大多数均出现上市一个红一个的现象；（4） “非典”疫情使出行方式发生变化。促使一部分潜在购车人群提前实现了购买；（5）汇率的变动和进口许可证的紧俏。进口轿车价格小幅上升，为国产同档次轿车让出空间，而国产高档轿车较低的定价颇具竞争力。2、 载

30、货汽车产销下降在于投资需求变化载货汽车销量继月份生产出现了14个月以来的首次下降后，5月份继续下降，同比下降40%，是近5年来最大降幅。分析认为，载货汽车销量下降最主要的原因是投资需求变化，主要表现在：（1）基础不稳 “九五”末期载货汽车生产连续几年近乎零增长。2002年借市场“井喷”大幅增长，但主要靠重卡拉动，基础并不稳固；（2）项目青黄不接 老的建设项目逐渐完成或进入尾声，新的投资项目多处于立项阶段，导致产销持续高速增长的重卡明显减速；（3）产能受限 中国重汽、川汽和陕汽等主要企业产能难以在短时间内迅速扩大，市场需求受到了生产能力的制约；（4）政策影响 随着国家对房地产投资提高门槛和汽车消

31、费信贷的更加规范化，中重型载货车的需求在一定程度上受到影响。3、 客车市场增长缓慢的两个因素上半年对客车市场影响有两个主要的因素：（1）非典疫情。上半年全国范围内的“非典”疫情使五一黄金周成为泡影，大中客车生产企业普遍受到影响，尤其是中型客车，5、6月份销售分别完成0.33万辆和0.31万辆，分别比上年同期下降34.98%和36.43%。非典对轻型客车的影响不十分明显，上半年销售完成20.38万辆，同比增长38.21%；主要是一些厂家适时推出的救护车、防疫车等新品种，成为轻客的一个增长点，而保定长城新晋轻客企业的进入，是轻客增长的新生力量。（2）微型客车的禁销。7月1日起平头微型客车的禁销，使

32、生产企业出现抛售库存现象，使6月份微型客车销售出现了一个小高潮，上半年销售微型客车35.16万辆，同比增长8.82%，而生产完成31.36万辆，同比下降7.30%。主要经济指标分析：多项指标创新高上半年，在国家宏观经济持续向好的大环境影响下，汽车工业整体保持上年来强劲的增长势头，多项经济指标创历史新高。虽然二季度遭遇“非典”疫情，使正常的生产经营活动受到一定的影响，增长速度出现明显回落，但是，从上半年汽车行业5426家企业经济指标可以看出全行业整体经济运行依然保持了高速增长水平，在39个工业大类行业(新国民经济行业分类)中，汽车行业经济增长显著，已成为带动工业经济增长的重要行业之一。（一）工业

33、增加值保持较快增长上半年全行业共完成工业增加值970.93亿元，同比增长37.59%，增长额为265.27亿元，增幅比1-5月提高1.77个百分点，高于全国工业增加值增长水平(16.20%)近21.39个百分点。从汽车工业增加值的走势来看，年初同比增长水平起点较高，增速为52.4%，3月受生产周期的影响，增速回落为40.61%，4月出现小幅上升，增速为43.62%，5月“非典”疫情的影响开始显现，增速走低，为35.82%，随着疫情的缓解，6月工业增加值增速上升，为37.59%。上半年全行业工业增加值增速与年初相比虽有所回落，但始终保持了35%以上的增速水平。从不同经济类型企业工业增加值增长水平

34、的具体情况看，各经济类型的企业均保持了良好增势。其中：国有企业完成工业增加值331.63亿元，同比增长19.29%；民营企业完成工业增加值159.54亿元，同比增长27.45%；三资企业完成工业增加值479.76亿元，同比增长58.61%。（二）新产品产值保持较快增长上半年，全行业共完成新产品产值1530.24亿元，同比增长62.72%。新产品产值占现价工业总产值的比重比较稳定，基本保持在34%以上。从新产品产值的增速来看，1-2月增幅较高为86.62%，3月以后虽然有所回落，但从总体来看仍然保持60%以上的较快增长水平。（三）销售收入保持较快增长、产成品资金增速降低上半年全行业共实现产品销售

35、收入4326.56亿元，同比增长41.65%，增长额为1272.20亿元。销售利润率同比增长明显，上半年全行业销售利润率为9.12%，与上年同期相比，提高了2.83个百分点。从小行业实现销售收入的增速来看，五个小行业销售收入的增速均在两位数以上。其中：汽车制造业和汽车零部件制造业的增幅较高，分别为47.90%和43.65%，对全行业销售收入的贡献度高达90%；改装车制造业、发动机制造业和摩托车制造业销售收入的增幅分别为22.27%、19.36%和25.09%。（四）利润总额、利税总额继续呈较快增长上半年全行业实现利润总额为394.73亿元，同比增长105.43%，增长额为202.58亿元，增幅

36、比上年同期(44.10%)提高61.33个百分点；实现利税总额为642.53亿元，同比增长77.68%，增长额为280.91亿元，增幅比上年同期(31.80%)提高45.88个百分点。其中：产品销售税金及附加、应缴增值税的增长均突破上年增长水平。产成品销售税金为82.74亿元，同比增长67.11%，增长额为33.23亿元，增幅比上年(7.10%)提高60.01个百分点；应缴增值税为165.06亿元，同比增长37.59%，增长额为45.10亿元，增幅比上年(25.70%)提高11.89个百分点。从全行业利润、利税总额的变动趋势来看：一方面，整体经济运行延续了上年强劲的增长势头，另一方面受2002

37、年年初基数较低的影响，增速起步较高，1-2月份利润总额同比增长为2.36倍，利税总额同比增长为1.27倍。3月随着上年基数的增长，增速回落；4月后期“非典”疫情的影响开始显现，增速继续出现回落。上半年全行业利润、利税总额虽然出现由高到低的变化，但总的增势依然保持在较高的水平。从不同经济类型企业看，盈利能力与上年比提高较快。其中，国有企业实现利润总额93.08亿元，同比增长92.62%，增长额为44.76亿元：民营企业实现利润总额48.69亿元，同比增长48.01%，增长额为15.79亿元；三资企业实现利润总额252.96亿元，同比增长128.04%，增长额为142.03亿元。（五）产品销售成本

38、、销售、管理等费用增幅降低上半年全行业产品销售成本为3453.16亿元，同比增长37.4%；销售费用为134.2亿元，同比增长33.67%；管理费用为242.2亿元，同比增长14.71%；财务费用为34.85亿元，同比下降5.72%。销售成本及销售、管理等费用在5月份产、销分别下降。财务费用的上升主要是有部份企业贷款到期，因而加大了财务费用的支出。（六）亏损企业亏损额继续下降上半年全行业汇总的企业个数为5426家，其中，亏损企业1094家，亏损面为20.16%，与年初亏损企业1145家相比，减少51家；亏损面缩小了2.6%；亏损企业亏损额为21.65亿元，同比下降30.12%，减少亏损额为9.

39、33亿元。重点企业(集团)公司经济效益保持较高水平据全国汽车工业15家重点企业(集团)公司上半年经济指标显示，15家重点企业(集团)公司延续了上年快速发展的势头，经济运行状况良好。虽然受“非典”因素影响，增长幅度较年初有所减缓，但从整体经济运行趋势看，与上年同期相比，各主要经济指标的增速始终保持在较高水平。（一）工业增加值保持较快增长上半年15家重点企业(集团)公司经济效益综合指数为302.3点，比一季度提高12.66点。从上半年15家重点企业集团的经济效益总水平的发展趋势来看，经济效益综合指数从年初到6月始终为一路攀升的增长态势。从15家重点企业(集团)公司，工业增加值增长水平来看，增幅除昌

40、河一家公司下降外，其余14家的增幅均在两位数以上，其中：北汽、金杯、福建东南、上汽、南汽的增幅均超过一倍以上；增长分别达到3.61倍、3.15倍、1.43倍、1.41倍、1.01倍。哈飞、长安集团、庆铃、广州集团的增长率分别为48.64%、48.19%、44.33%、43.37%；江淮、江铃、东风、重汽、一汽的增长率在25.5-37.7%之间。（二）产品销售收入保持较快增长2003年15家重点企业(集团)公司上半年共实现销售收入2236.80亿元，同比增长49.83%，增幅比1-5月回落2.35个百分点。从上半年15家重点企业销售收入变动趋势看，15家重点企业(集团)公司的销售收入增速水平较高

41、，1-2月同比增长为79.98%， 1-3月为68.55%。进入二季度，市场一方面受“非典”影响，另一方面部分产品大幅降价，致使销售收入的增速减缓，1-4月为57.99%，1-5月为52.18%、1-6月为49.83%，增幅1-6月比1-2月回落了30.1个百分点。（三）利润、利税总额增长保持在较高水平上半年汽车工业15家重点企业(集团)公司共实现利润总额227.20亿元，同比增长1.35倍，增长额为130.61亿元，增幅比一季度回落1.15倍；实现利税总额为382.98亿元，同比增长96.72%，增长额188.29亿元，增幅比一季度回落34.12个百分点。其中：产品销售税金及附加为60.96

42、亿元，同比增长79.76%，增幅比一季度回落12.65个百分点；应交增值税为94.82亿元，同比增长47.73%，增幅比一季度回落2.21个百分点。从上半年汽车工业15家重点企业(集团)公司利润总额、利税总额的增长趋势来看，年初增速强劲。主要原因是：一是延续了上年末的高速增长势头，二是上年利润总额、利税总额同期基数较低。因此，年初增速起点较高，1-2月利润、利税总额的增速同比增长分别达到了306.37%和171.79%。随着上年生产周期的正常运转，同期基数逐渐加大，利润、利税总额的增速从3月份开始出现自然回落， 4月份以后，“非典”的影响开始显现，利润、利税总额的增速继续出现回落。利润、利税总

43、额1-6月同1-2月相比增幅虽然回落较大，但同上年同期相比，利润、利税总额增速仍然分别保持135.22%和96.72的较高的水平。（四）北汽、南汽盈利提高较快，哈飞盈利下降上半年汽车工业15家重点企业(集团)公司经济运行质量普遍提高，近两三年来处于亏损状态的北汽公司和南汽集团，在3月份和5月份相继从亏损的低谷中走出，由亏损变盈利。截至5月，15家重点企业(集团)公司实现了全部盈利，无一家亏损。从上半年实现利润总额的具体情况来看，一汽、东风、上汽一直是15家重点企业(集团)公司中的排头兵，实现利润分别达到41.11亿元、36.85亿元和99.81亿元，占15家重点企业(集团)公司利润总额的78.24%，对重点企业(集团)公司利润贡献度为71.24%。广州集团、长安集团、北京公司、东南、江铃、金杯、重汽、实现利润在2.70亿元-16.00亿元之间；南汽、江淮、庆铃哈飞、昌河实现利润在0.25亿元-1.43亿元之间。（五）销售费用、管理费用、财务费用增幅降低15家重点企业（集团）公司前5个月，发生销售费用54.57亿元，同比增长31.84%。管理费用为102.