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1、集装箱船舶及其配载,一 集装箱船舶基础知识 二 集装箱船舶配积载,一、集装箱船舶基础知识,一、集装箱船舶的类型： 集装箱船舶是随着集装箱运输的发展而产生的一种特殊船型，由于集装箱运输航线的货源情况变化、船舶营运的需要，促使集装箱的装载方式放生很大变化，由此产生了不同种类的集装箱。目前大致可分为一下几种。,1、全集装箱船（也称专用集装箱船） 这种船舶只能装载集装箱，不能装载其他货物。装卸作业大多采用吊进、吊出的操作方式，利用岸上的专用集装箱装卸桥进行装卸。,2、半集装箱船 这种船舶部分货舱设计装载集装箱，另一部分可装载一般件杂货。集装箱专用舱选择在船体中央部位，也成为分载型船。,3、兼用集装箱船
2、 这种船舱内备有简易的的拆装的设备，装运杂货或其他散货事将其拆下。,4、滚装集装箱船 又可称为开上开下型船。这种船不需要码头的装卸设备，而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板，将集装箱连同底盘车一起拖进（拖出）船舱。这种船优点是通用性较大，不仅可以装载集装箱和各种车辆，还可以装运其他超大件货物，装卸货可流水作业，效率高；缺点是舱容利用率低，船舶造价高。,5.载驳船又称字母船，即将驳船装入母船体内，集装箱则装在驳船上，这种运载方式主要适合于江海联运。,二、集装箱船舶的结构特点,集装箱船与普通杂货船在船体结构方面有明显的不同，其结构特点与集装箱的载运及装卸方式密切相关。吊装式全集装箱船舶的装卸采取吊
3、进、吊出的操作方式，这种船是利用岸上专用的集装箱装卸桥进行装卸，船上不配备起重设备。吊装式全集装箱船舶的船型如下：,集装箱船舶的结构特点1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部，是为了使货舱尽可能方整，以便更多的装载 集装箱。2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上可堆放2-5层集装箱。4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度等于货舱宽度（可达船宽的70%-90%）。5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底，用于装载压载水调
4、整船舶稳性，增加船舶的纵向强度。,集装箱中部横剖面图,二、 集装箱船舶配积载,集装箱船为了确保航行安全，减少中途港的倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，必需进行配积载。,一、集装箱船舶的箱位容量和箱位编号方法 1.集装箱船舶的箱位容量 标准箱容量：是指集装箱船所能承载最大标准集装箱（即20ft集装箱）的数量。标准箱容量是表示集装箱船舶规模大小的标志。 20ft集装箱容量：是指集装箱船最多能装载20ft集装箱的数量。 40ft集装箱容量：这是指集装箱船最多能承载40ft集装箱的数量。 特殊箱容量：集装箱船舶承运如危险货箱、冷藏箱、非标准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。 巴拿马运
5、河箱容量：巴拿马运河当局对通过运河船舶的盲区有特殊的要求，集装箱船舶舱面前部许多箱位上不能承载集装箱。,2.集装箱船的箱位编号方法 集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法： 它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提； 每一箱位坐标以六位数字表示的； 其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最后两位表示层号； 行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。,行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾： 装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07奇数表示； 当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的
6、两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。图3-5 集装箱船的行号编号,列号(Row No.or Slot No.):作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准:,自船中向右舷 以01、03、05、07奇数表示； 自船中向左舷 以02、04、06、08偶数表示； 若船舶纵中剖面 上存在一列，则该列列号取为00。,图3-6 集装箱船的列、层号编号,层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向坐标： 舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下而上以02、04、06、08偶数表示； 舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88偶数表示。,二、集装箱船舶配积载基本要求“安全、优质
7、、快速、经济”,1.充分利用集装箱船舶的箱位容量 甲板上一般堆装总箱位数的20%50%，可堆装数层。 集装箱船舶稳性的要求，货舱内装箱重量一般应大于全船装箱总重的60%。,充分利用集装箱船箱位容量的主要途径有： 如船舶某离港状态箱源数量接近船舶标准箱容量时，应当注意使订舱单上所列的20ft箱和40ft箱数量与船舶20ft箱和40ft箱容量相适应； 应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸箱通道各自独立； 选配特殊箱箱位时，应当尽量减少承运这类货箱引起的箱位损失数量；要考虑受到稳性和吃水差要求的制约，应合理确定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱比例，减少用于调整船舶重心所需打入的压载水重量。,
8、2.保证集装箱船舶具有适度的稳性 配积载时，应把重箱装在舱底，轻箱及结构强的集装箱装在甲板上，以保证船舶的稳性及集装箱的稳固。,3.保持集装箱船舶具有适当的吃水差 应注意集装箱重量在船舶纵向上的分配； 为防止尾吃水过大，或避免用较多的压载水来调整吃水差，预配时应将较重的集装箱配置在船首的箱位上。 在预配船舶进出吃水受港口水深限制的货载时，更应注意集装箱的纵向分布，以减少使用压载水来调整吃水差。,4.保证集装箱船舶的纵向强度 为了使船舶具有良好的纵向强度，抵消船舶的中拱变形，配载时要适当地在船中多配重箱。,5.保证集装箱船舶的局部强度 舱内、甲板和舱盖上，每列集装箱的重量均不应超过其允许的堆积负
9、荷。 必要时应减少集装箱的堆积层数，以防损伤船体结构。,6.尽量满足装卸要求，避免中途港倒箱 箱位配置应满足卸箱的先后顺序，避免中途港倒箱，影响装卸效率及延长船舶在港停留时间； 箱位配置还应考虑便于装卸作业，避免同一卸港的集装箱过分集中，以提高装卸效率。,7.满足特殊集装箱的积载要求 冷藏箱：应根据其冷却方式选择适合的位置，要考虑冷藏箱电源插座和临近插座的位置； 危险箱：远离热源、机舱及船员生活区，严格按照国际危规执行； 超长和超宽箱：预配甲板上，应充分考虑集装箱在横向或纵向的间距，相对集中，合理安排箱位； 超高箱：均应配在甲板上或舱内最上层； 动物箱及装运水果、蔬菜的通风箱：均应配置在甲板上
10、； 平台箱：只能配于舱内或甲板上最高一层.,8.装卸作业中要保持船舶左右平衡 全集装箱船都采用箱格结构，故在装卸中不能产生过大的横倾（3）； 在配载时要注意不要把同一港口的集装箱集中配于一侧，应左右对称。,9.注意平衡舱时，消灭重点舱 对于箱量特别多的港口的集装箱，应分舱装载，以免造成重点舱； 在分舱配载时还要注意到几台装卸桥同时作业的可能性。,三、集装箱船舶的配积载过程1.由集装箱配载中心根据船舶航次订舱情况，编制船舶某航次在某挂靠港的集装箱预配图(此图也可由船上大副编制)。 2.船公司将预配图直接送给集装箱装卸公司，或者用传真、电传或EDI等方式发送给船舶代理，再由船舶代理转交给码头集装箱
11、公司。 3.码头集装箱装卸公司根据船公司(或船舶代理)提供的出口集装箱装货清单及预配清单、集装箱预配图，结合码头进箱堆存实际情况，编制出口集装箱实配图。 4.集装箱船舶靠泊后，集装箱装卸公司将实配图交给船方审核，经船方认真审核确认后，复印若干份于装船开工前交有关职能部门。,集装箱船舶配积载的具体步骤： 1.预配过程 原 则：按配积载基本要求承担者：船公司配积载部门或船舶代理任 务：完成预配积载计划 传 送：绘制完毕后及时送到集装箱码头配载中心。,船舶行箱位总图：将集装箱船上每一装20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图。,2.实配过程 原 则：满足集装箱预配积载计划的总体
12、要求，又能减少码头堆场集装箱作业 承担者：集装箱码头配积载室 任 务：完成实配积载计划传 送：及时送交船上船长和大副审核。,集装箱实配图：由全船行箱位总图(封面图)和每行一张的行箱位图组成。 封面图（全船行箱位总图，MASTER PLAN）：表明集装箱纵向积载情况。在集装箱实配图的封面图上，通常只标注集装箱的卸港和特殊箱标记。 卸港的标注方法有两种：一是用一个大写的英文字母表示卸港，如上海港以S表示；另一种是用不同颜色表示不同卸港。 特殊箱的标注方法同预配图一样。,行箱位图(BAY PLAN)：它是对集装箱船行箱位总图上某一行箱位横剖面图的放大，表明集装箱横向积载情况，该图每行位一张。 在每一
13、个行箱位的方格内，标注内容： 装港及卸港的英文代码：通常将装港放在后面，卸港放在前面，中间用“/”连接。港名代码按常规应标三个英文字母。 集装箱箱号：按箱主代号、顺序号和核对数字共11位代码组成。 集装箱总重：包括货物重量和空箱重量。,特殊箱的标注： D表示危险品箱； R表示冷藏箱，如“R-18”表示该冷藏箱的温度应不得高于摄氏零下18度，“F+2+4”表示该冷藏箱的温度应保持在摄氏24； 超宽箱应根据超宽部位，在箱位小方格标注超宽符号“”，并加注超宽尺寸； 超高箱标注“”符号，并加注超高尺寸； 空箱应在箱位小方格内注上英文字母E。 集装箱箱位号：开始时先填上在集装箱堆场中的场箱位号，待集装箱
14、装船后改为集装箱箱位号。,3.审核过程 原 则：船方应对全程集装箱运输安全负责，因此“实配积载计划”必须在集装箱装船作业开始前送交集装箱船船长和大副作全面审核。 承担者：船长和大副 任 务：完成实配积载计划的审核，并在上面签名确认。 传 送：若对实配积载计划有任何修改意见，船方应通过代理或直接与装卸公司协商解决。由于时间紧迫，应尽量减少对实配积载计划的修改量。,只有经船长或大副审核并签字后，实配积载计划才能作为指导船舶装箱作业的正式积载计划。 审核注意： 集装箱每个卸港的数量是否正确； 核对每列集装箱的堆积负荷是否超过船舶允许的负荷； 核对特殊箱的配位是否符合要求； 审查各卸港的箱位安排是否合理，是否便于中途挂靠港加载或卸箱； 校核实配后的稳性、吃水差及纵向强度，确保航行安全及货物质量。,4.编制最终配积载图 原 则：集装箱船实配积载计划在装箱过程中会 因某些原因需要作一些修改。承担者：理货员依据现场记录负责绘制集装箱船实配积载图及相应文件，并由大副负责核算船舶积载性能数据。 任 务：编制集装箱船最终配积载文件，包括： 最终封面图 最终行箱位图 集装箱船稳性、强度和吃水差核算结果 集装箱装船统计表,船图EDI传输,最终配积载文件中行箱位总图和各行箱位图应当由船舶代理通过某种通信手段(EDI)送交船舶各有关的挂靠港。它是港口有关部门编制船舶中途卸箱或加载计划的主要依据。,
