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1、单元六 车控室信号及通信设备的应用,【学习导入】车控室在车站起着中枢作用，是车站的指挥中心，如图6-1所示。正常情况下，车站值班站长和值班员车控室内监视列车运行，发生设备故障等非正常情况，按照调度员的指示现地操纵信号设备。,单元六 车控室信号及通信设备的应用【学习导入】,知识要点,1熟悉车站信号设备操作终端的显示含义。2掌握车站信号设备操作终端的操作方法。3熟练使用车站通信及视频监控设备。4熟悉车站IBP盘与信号系统相关部分的操作时机。5掌握车站准备进路的基本要求。,知识要点1熟悉车站信号设备操作终端的显示含义。,课题一行车值班员岗位要求,一、岗位工作标准1.岗位职责1)执行分公司、部、中心和
2、车站的有关规章制度，做到有令必行，有禁必止。2)在值班站长的领导下，主管车站行车工作。3)服从行车调度员指挥，执行行车调度员命令，严格按列车运行图组织行车。4)严格执行作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。,课题一行车值班员岗位要求一、岗位工作标准,5)控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。6)ATS车站终端停用时负责现场人工排路。7)非运营时间做好巡道、设备维修的登记和销记手续。8)保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。9)值班站长不在车站控制室时代理其职责。10)完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。,一、岗位工作标准,5)控制车站广播，密切关注监
3、视屏，掌握站台乘客动态。一、岗位,一、岗位工作标准,2.工作内容以某地铁公司车站运作管理细则为例，与信号、通信设备有关的工作内容包括：1)监视车站行车、客运和票务等各类设备的运行情况，设备、设施发生故障时，及时上报相关维修部门并在车站设备、设施故障登记本做好登记。2)负责车站行车工作，通过闭路电视系统(CCTV)监视列车到发情况及乘客动态，定时查看车站内各路视频录像，并按规定进行广播。,一、岗位工作标准2.工作内容,一、岗位工作标准,3)遇突发事件、事故时，操作车站控制室内相关设备，根据值班站长指示执行相应的应急处理程序。4)联锁站行车值班员负责通过车站信号系统对管辖内列车运行情况进行监控。5
4、)要求做好施工请销点登记手续及安全防护监督工作，使用车站施工登记本登记施工作业。,一、岗位工作标准3)遇突发事件、事故时，操作车站控制室内相关,一、岗位工作标准,3.交接班内容行车值班员交接班内容见表61。,表6-1行车值班员交接班内容,一、岗位工作标准3.交接班内容表6-1行车值班员交接班内容,二、非正常情况下车站行车组织,特殊情况下的车站行车组织按行车组织规则相关规定执行,典型要求包括：1.中央ATS系统故障当中央ATS系统有故障或必要时，车站取得联锁控制权后使用本地ATS系统监控，行车值班员/值班站长加强监视列车在该联锁区的运行情况，发现问题按规定处理并及时报告行车调度员。,二、非正常情
5、况下车站行车组织特殊情况下的车站行车组织按行车,二、非正常情况下车站行车组织,2.电话闭塞1)当一个或多个联锁区发生联锁故障、中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时或正线与车场信号接口故障时，由值班主任决定在故障区域及与故障区域两端相邻的车站间采用电话闭塞法组织行车，采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站。2)采用电话闭塞法，每一个闭塞区段(一个闭塞区段指一站两区间)内只允许一趟列车占用，发车凭证为路票及车站发车信号，采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车，相邻车站间办理接发车作业程序时需使用行车专用电话。,二、非正常情况下车站行车组织2.电话闭塞,二、非正
6、常情况下车站行车组织,3)执行电话闭塞法行车的区段,进路上的道岔优先使用ATS工作站锁闭道岔，当ATS工作站电子锁闭道岔无法使用时，由车站人员现场确认进路正确后使用钩锁器锁定(折返道岔钩锁器只挂不锁)。4)闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速25km/h运行，后续列车采用NRM模式限速45km/h运行。5)采用电话闭塞法组织行车时，原则上两端折返站按调车方式组织列车站后折返，在执行电话闭塞法组织行车的区段内车站折返时，按调车方式限速15km/h运行。,二、非正常情况下车站行车组织3)执行电话闭塞法行车的区段,进,二、非正常情况下车站行车组织,3.人工排列进路1)需要人工准备进路时，车站
7、控制室人员负责召集人员，相关人员到位后应做好人工排列进路准备工作。2)人工准备进路需不少于2人，原则上其中一人岗位职务必须为值班站长，另一人岗位职务必须是站务员及以上。人工准备进路人员穿荧光衣，戴手套，携带对讲设备和工具包，按照规定赶赴现场。工具包内需有红闪灯、信号灯（红/绿）、手摇把、转辙机断电钥匙、钩锁器（另有存放要求的除外）、锁具及其钥匙和手电筒等。,二、非正常情况下车站行车组织3.人工排列进路,二、非正常情况下车站行车组织,3)人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。4)现场确认道岔，需要转向时应一人操作，两人共同确认。5)行车调度员接到进路准备好、线路出清的报告后指示车
8、站接(发)列车；采取电话闭塞法组织行车时，确认道岔位置开通正确后，准备进路人员向车站控制室汇报(通过无线便携台或轨旁电话)。,二、非正常情况下车站行车组织3)人工准备进路时必须确认进路上,课题二ATS终端的应用,一、SICAS联锁基本操作1.操作终端LOWLOW的全称是Local Operator Workstation，即现场操作员工作站。2.屏幕显示LOW的屏幕显示由三部分组成，自上而下为：(1)基本窗口计算机启动进入后的第一个出现的窗口为基本窗口，如图6-2所示。,图6-2LOW基本窗口,课题二ATS终端的应用一、SICAS联锁基本操作图6-2,一、SICAS联锁基本操作,按钮的主要功能
9、是：1)登记进入/登记退出按钮：系统将检查姓名及口令，如果正确，登记进入按钮将改为登记退出按钮，并且下面的输入框将使用者的姓名显示灰色，说明已成功登录LOW，可以根据权限对LOW进行操作。2)图像按钮：用于在主窗口中显示联锁区的站场图。3)报警按钮：分为A、B、C三类，A类级别最高，C类级别最低。,一、SICAS联锁基本操作按钮的主要功能是：,一、SICAS联锁基本操作,4)管理员按钮：只有用管理员身份及密码登记进入时才显示出来，并可以设置或更改操作员的操作权利，不是管理员登录时，此按钮会显示灰色。5)调档按钮：用于查询、打印联锁装置48h内的特别情况记录存档，例如来自现场设备或联锁的信息和报
10、警、来自RTU/ATS的信息和报警、LOW内部出现的错误、登记进入/登记退出报告等。6)音响按钮：单击该按钮可关闭报警声音，直到下一次报警出现。7)日期和时间显示按钮：显示当前日期和时间。8)版本号：显示现用的版本，版本号必须在故障信息报告中注明。,一、SICAS联锁基本操作4)管理员按钮：只有用管理员身份及,一、SICAS联锁基本操作,(2)主窗口启动LOW后进入主窗口，显示整个联锁区线路、信号等设备状态，并能够选择元件进行操作。(3)对话窗口对话窗口主要由命令按钮栏、执行按钮、取消按钮、记事按钮以及综合信息显示栏组成。1)命令按钮栏：可以显示当前的所有命令按钮，以供操作员选择，命令按钮栏可
11、根据不同的要素选择，显示出所选要素的所有操作命令，如果没有选择任何要素，命令按钮栏显示的命令为对联锁的所有操作。2)执行按钮：用于执行当前的操作，当单击了执行按钮，当前的操作就会被联锁记录执行。,一、SICAS联锁基本操作(2)主窗口启动LOW后进入主窗,一、SICAS联锁基本操作,3)取消按钮：用于取消当前的操作。4)记事按钮：用于打开记事输入框、记录情况(平时不用)。5)综合信息显示栏：用于显示信号系统的各种供电情况以及自排、追踪情况。,一、SICAS联锁基本操作3)取消按钮：用于取消当前的操作。,一、SICAS联锁基本操作,3. LOW的操作命令操作命令根据安全等级分为“常规操作命令”（
12、用R表示）和“安全相关操作命令”（用K表示）。安全相关操作命令是指该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令。安全相关命令只有在LOW上才可以操作，其安全责任主要由操作员负责，故必须确认相关的操作前提，并且须输入正确的命令，操作完毕后必须在值班日记中做好记录。,一、SICAS联锁基本操作3. LOW的操作命令操作命令根,一、SICAS联锁基本操作,4.对进路的操作(1)排列进路在LOW排列进路，用鼠标的左键单击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键单击要排列进路的终端信号机，所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏(在LOW的左下角)用鼠标的
13、左键单击“排列进路”的命令，最后用鼠标的左键单击对话窗口中的“执行”按钮即可。,一、SICAS联锁基本操作4.对进路的操作,一、SICAS联锁基本操作,(2)取消进路在LOW上取消一条已排好的进路，用鼠标的左键单击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键单击该进路的终端信号机，此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏(在LOW的左下角)用鼠标的左键单击“取消进路”的命令，最后用鼠标的左键单击对话窗口中的“执行”按钮即可。,一、SICAS联锁基本操作(2)取消进路在LOW上取消一条,一、SICAS联锁基本操作,图6-3LOW上的道岔结构,5.对道岔的
14、操作(1)显示意义LOW上的道岔结构如图6-3所示。,一、SICAS联锁基本操作图6-3LOW上的道岔结构5.对,一、SICAS联锁基本操作,(2)基本操作在LOW上对道岔进行操作，必须用鼠标的左键单击LOW主窗口上的道岔元件或道岔编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏(在LOW的左下角)用鼠标的左键单击所需的命令，最后用鼠标的左键单击对话窗口中的“执行”按钮即可。道岔区段设置了限速，限速的列车最高速度会以红色的60、45、30、15字体在相应的区段下方显示出来。此时，列车通过该道岔区段的最高速度不能大于此限制速度，可设置的速度分别为60km/h、45km/h、30km
15、/h、15km/h四种。,一、SICAS联锁基本操作(2)基本操作在LOW上对道岔进,一、SICAS联锁基本操作,6.对轨道区段的操作(1)显示意义LOW上的轨道区段各部分如图6-4所示。,图6-4LOW上的轨道区段各部分,一、SICAS联锁基本操作6.对轨道区段的操作图6-4LO,一、SICAS联锁基本操作,(2)基本操作对轨道区段进行操作，用鼠标的左键单击LOW主窗口上的轨道元件或轨道编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏用鼠标的左键单击所需的命令，最后用鼠标的左键单击对话窗口中的“执行”按钮即可。,一、SICAS联锁基本操作(2)基本操作对轨道区段进行操作,一、S
16、ICAS联锁基本操作,7.对信号机的操作(1)显示意义LOW上的信号机各部分如示。,图6-5LOW上信号机组成,一、SICAS联锁基本操作7.对信号机的操作图6-5LOW,一、SICAS联锁基本操作,(2)基本操作对信号机进行操作，用鼠标的左键单击LOW主窗口上的信号机元件或信号机编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏用鼠标的左键单击所需的命令，最后用鼠标的左键单击对话窗口中的“执行”按钮即可。(3)虚拟信号机虚拟信号机是为了解决现场不需要设置防护信号机，但由于进路太长而导致运营效率降低的问题而设置的。需要说明的是：虚拟信号机在现场设备中是不存在的。,一、SICAS联锁
17、基本操作(2)基本操作对信号机进行操作，,一、SICAS联锁基本操作,8.基本操作要求在操作LOW工作站过程中，操作员必须确认进路要素以正确的方式显示，否则应立即停止和取消该项操作，并报告行车调度员。行车调度员根据具体情况，当确认LOW不能正常操作时，发布停止使用命令，按LOW工作站设备故障进行处理，组织行车。,一、SICAS联锁基本操作8.基本操作要求,一、SICAS联锁基本操作,9. LCP盘操作(1)紧急停车1)有效操作紧急停车的前提条件是：列车在SM、ATO及AR模式下驾驶。2)紧急停车有效的区段范围是：相应的站台区段及其相邻的区段(或者列车运行正方向离去的第一个区段)。在必要时，可以
18、按压站台的紧急停车箱里的按钮或LCP盘上的紧急停车按钮。,一、SICAS联锁基本操作9. LCP盘操作,一、SICAS联锁基本操作,(2)在LCP盘上对紧急停车的操作步骤及现象1)在LCP盘上按压相应的紧急停车按钮。2)LCP盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在LOW上相应的站台区段出现红色闪烁。3)执行切除报警操作，按压相应的切除报警按钮，消除报警声音。(3)在LCP盘上切除紧急停车功能的操作步骤及现象1)在LCP盘上按压相应的“取消紧停”按钮。2)LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭，并发出电铃报警声音，同时在LOW上相应站台区段的红色消失。,一、SICAS联锁基本操作(
19、2)在LCP盘上对紧急停车的操作,一、SICAS联锁基本操作,(4)在站台上操作紧急停车按钮后，在LCP盘上出现的现象1)在站台上按压紧急停车箱里的按钮，LCP盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯，并发出报警声音，同时在LOW上相应的站台区段出现红色闪烁。2)当需要切除紧急停车功能时，在LCP盘上按压相应的“取消紧停”按钮，LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭，并发出电铃报警声音，同时在LOW上相应的站台区段的红色消失。,一、SICAS联锁基本操作(4)在站台上操作紧急停车按钮后，,一、SICAS联锁基本操作,(5)在LCP盘上进行扣车的操作及出现的现象1)有效操作扣车的前提条件是：列车在SM、ATO及
20、AR模式下驾驶，列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。2)扣车的有效区段是：站台区段。3)“扣车”操作的步骤及现象：在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯红灯闪烁(说明：如果是OCC扣车，LCP盘上相应的扣车指示灯为稳定红灯)，同时在LOW上发生B类报警，记录了对应站台区段的扣车提示内容，并发出报警声音，此时应单击LOW基础窗口上音响按钮，消除报警声音。,一、SICAS联锁基本操作(5)在LCP盘上进行扣车的操作及,一、SICAS联锁基本操作,4)在LCP盘上对扣车进行“放行”操作的步骤及现象：在LCP盘上按压相应的“取消扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示
21、灯灭，然后再按压相应的“扣车”按钮一次(复位)，最后再按压相应的“取消扣车”按钮一次(复位)。5)扣车的原则：如果LCP盘上运营停车点指示灯亮黄灯时，扣车操作有效；在ATS系统正常时，如果LCP盘上运营停车点指示灯黄灯灭时，扣车操作无效，因为此时运营停车点已被取消。,一、SICAS联锁基本操作4)在LCP盘上对扣车进行“放行”,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,VPI-3型计算机联锁系统由卡斯柯信号有限公司研发，车站正线的车站操作员工作站（以下简称HMI）由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成。系统采用多窗口界面，在正常运行状态下主窗口，下方是命令工具条，上方是设备状态栏，中间显示站场
22、图，主要包括站场显示、各类报警表示灯、状态表示灯及操作按钮等。HMI子系统操作界面如图6-6所示。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例VPI-3型计算机联,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,图6-6HMI子系统操作界面(见彩插),二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例图6-6HMI子系,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,1.界面显示(1)信号机当系统工作正常时，轨旁信号机不点亮，列车运行以车载信号为行车信号。当CBTC系统未正式投入使用，或主体信号发生故障时，系统将提供降级使用模式，通过办理相关手续点亮轨旁信号机，此时列车运行以轨旁信号显示为依据。在地面信号机点灯情况下
23、，红灯信号和灭灯信号均视为禁止信号。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例1.界面显示,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(2)道岔当道岔处在定位状态时道岔号显示绿色，处在反位状态时道岔号显示黄色，显示位置和信号平面图上的开通方向一致。道岔在四开位置超过15s时，道岔名和岔尖红闪，同时发出“道岔挤岔”语音报警和电铃，弹出“报警确认”对话框，操作人员按下该按钮，语音报警切除；道岔修复后，语音再次响起，弹出“报警确认”对话框，操作人员再次按下“报警确认”对话框，切断语音。道岔显示正常开通方向，道岔号码变为绿色或黄色，该道岔恢复使用。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(2)道岔当
24、道岔处,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(3)列车占用信息联锁系统所采用的列车占用信息是基于计轴信息、ATP的闭塞信息和计轴的工作状态组合运算后得出的。闭塞分区空闲时显示蓝色光带；当有车占用时，闭塞分区显示红色光带；当区段锁闭时，区段显示白色光带或绿色光带，其中白色光带表示该区段锁闭并且不能用“区故解”方式解锁，绿色光带表示该区段锁闭并且可用“区故解”方式解锁。 (4)列车方向表示仅在列车可折返的区段设置方向箭头，常态不显示，只有当进路建立并锁闭在一定的方向时才显示。其余正线部分不显示列车运行方向。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(3)列车占用信息,二、VPI-3/iLOC
25、K型联锁操作举例,(5)设备状态表示灯操作界面中设备状态表示灯主要有：“主副电源”表示灯、“联锁机A机/联锁机B机”表示灯、“上/下行通信”表示灯、“邻站闭塞”表示灯、“停稳”表示灯、“安全门状态”表示灯、“隔断门状态”表示灯、“监督区间”表示灯、“破铅封”表示灯、“紧急关闭”表示灯、“保护进路”表示灯、延时解锁倒计时框等。(6)按钮及其表示灯操作界面中按钮均带有表示灯，主要包括列车按钮、引导按钮、引导总锁按钮、全站封锁按钮、站控按钮和遥控按钮等。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(5)设备状态表示灯,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,2.中心控制(遥控)与车站控制(站控)的转
26、换中心控制转为站控或站控转为遥控，均由车站值班员根据中心调度员命令，采用按下“站控”或“遥控”按钮来完成，按钮表示灯同时给出车站状态显示。(1)中心控制转为车站控制车站信号设备处于中心控制状态时，“站控”按钮灯为灰色，“遥控”按钮灯为绿色。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例2.中心控制(遥控),二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,车站值班员根据中心的调度命令，先单击“功能按钮”图标，再单击“站控”按钮灯，输入相应后按下“确定”键，“站控”按钮灯显示黄色，“遥控”按钮灯显示灰色。在车站控制状态下，车站值班员可办理以下作业：1)进路始、终端按钮方式排列进路及取消。2)自动进路、自动折
27、返设置。3)进路点灯和全站点灯/灭灯，重复开放信号及关闭。4)自动站间闭塞办理及解除。5)扣车及取消扣车、提前发车。6)引导信号及引导总锁闭建立及取消。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例车站值班员根据中心的,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,7)单独操纵道岔及单独锁闭道岔和解锁。8)区段人工解锁、上电解锁。9)显示信号名、道岔名、轨道区段名、车次窗。10)站控/遥控转换。车站由中心控制转为车站控制后，除扣车命令以外的中心控制状态下的所有自动触发命令均被取消，如果中心有扣车命令，则车站保留该扣车命令，且该命令应由中心取消，只有在“中心故障”表示灯点亮时，车站才可取消该扣车命令。,
28、二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例7)单独操纵道岔及单,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(2)车站控制转为中心控制车站未办理站间闭塞、自动进路、自动折返进路、引导、引导总锁、扣车等作业时方可进行转换,否则信息提示窗口给出报警。车站值班员根据中心的调度命令，先单击“功能按钮”图标，再单击“遥控”按钮灯，输入口令后按下“确定”键，“遥控”按钮灯显示绿色，“站控”按钮灯显示灰色，车站控制转为中心控制。1)单独锁闭道岔及解锁。2)显示或隐藏信号名、道岔名、轨道区段名、车次窗。3)操作控制权的切换。4)站控/遥控转换。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(2)车站控制转为中,二、V
29、PI-3/iLOCK型联锁操作举例,3.典型操作举例(1)扣车每个车站的上、下行发车口各设一套“扣车”按钮灯，常态为灰色。在每个车站的操作员工作站和控制中心ATS均可进行扣车操作。其中，中心在站控/遥控状态下均可实现扣车功能，车站扣车功能只能在站控状态下实施。车站办理了扣车作业，表示灯点亮为黄色；当在遥控状态下中心办理了扣车作业，该表示灯点亮为绿色；当在站控状态下中心和车站都办理了扣车作业，该表示灯点亮为红色。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例3.典型操作举例,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(2)提前发车在车站和控制中心均可进行提前发车操作。在车站和控制中心均可进行提前发车
30、操作。在站控/遥控状态下中心均可实现提前发车功能，车站提前发车功能只能在站控状态下实施。车站操作的“提前发车”按钮灯点为黄色；当在遥控状态下中心办理了提前发车作业，该按钮灯点为绿色；表示灯点亮3秒后自动恢复常态。提前发车功能仅控制发车计时器，不与信号机发生关系。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(2)提前发车在车,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(3)自动进路值班员单击“功能按钮”图标，再单击相应“自动进路”按钮表示灯，“自动进路”按钮灯绿色闪光，此时若满足联锁条件，相应进路自动建立、锁闭并开放信号，按钮灯转为绿色稳定灯光。在CBTC模式下，自动进路在列车顺序占用、出清后进路
31、区段保持锁闭，其防护信号机的显示一直保持开放，不随列车的运行而自动关闭或开放。在后备模式下，自动进路在列车顺序占用、出清后进路区段保持锁闭，其防护信号机的显示根据区段占用情况自动开放或关闭信号。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(3)自动进路值班,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(4)自动折返值班员单击“功能按钮”图标，再单击相应“自动折返”按钮灯，“自动折返”按钮灯点亮为黄色，此时若满足联锁条件，由联锁自动进行进路建立、锁闭并开放信号。在“自动折返”进路设置前若相应进路已存在，此时办理自动折返进路，则原进路转为自动折返进路。自动折返进路由多条进路组成，随自动折返按钮的按下和
32、列车运行循环选路；在列车顺序占用、出清后进路自动分段解锁。并能按顺序在收到列车停稳信息后排列自动折返的其他进路。有两条（或以上）折返线的车站，根据需要设自动折返进路按钮，同时只能有一个按钮有效。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(4)自动折返值班,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(5)全站点灯值班员单击“功能按钮”图标，再单击“全站点灯”按钮灯，屏幕上弹出“操作确认窗口”，值班员确认办理后，该设备站所辖范围内的所有闭塞、进路点灯均启用，“全站点灯”按钮灯点亮为绿色，此时室外信号机点亮相应状态灯光，室内HMI上信号机灯位给出相应颜色显示。(6)进路点灯“进路点灯”只能在站控下办
33、理该操作。值班员单击“功能按钮”图标，再单击“进路点灯”，该按钮显示红色。该“进路点灯”所定义范围内的顺向信号机点亮。如果之前进路已锁闭并信号开放条件成立，则信号机显示从“”转为正常显示。如果没有进路，则办理该范围内的进路，在检查联锁条件且进路锁闭，信号机开放并点灯。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(5)全站点灯值班,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,(7)自动闭塞“自动闭塞”操作只能在站控下办理。值班员单击“功能按钮”图标，再单击“自动闭塞”，如果该区间无车，则该灯显示红色；如果区间有车，则弹出“操作确认窗口”，需要值班员人工确认列车已经停止后，才能办理该操作。一旦该操作有
34、效，则相关信号机点亮。(8)闭塞确认“闭塞确认”操作只能在站控下办理。值班员单击“功能按钮”图标，再单击“闭塞确认”，该灯显示红色。该操作需要办理的前提是：邻站要办理往本站的“站间闭塞”，此时需要本站的值班员按下“闭塞确认”后，邻站的操作才能最终有效。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例(7)自动闭塞“自,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,4.应急盘当“联锁机A机”指示灯和“联锁机B机”指示灯都灭（即联锁机A机和联锁机B机的工作继电器都落下），系统会自动切换到应急盘控制状态，通过应急盘可办理道岔单操和引导接车。1)同时按下“总定”(或“总反”)和相应道岔的道岔按钮，将道岔单操至所
35、需的位置。2)再按下“引导总锁”按钮，引导总锁按钮表示灯亮红色，表示全站处于引导总锁状态。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例4.应急盘,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例,3)然后再按下相应的“引导”按钮，此按钮亮黄色，松开此按钮，该按钮的黄色表示灯灭。4)引导信号开放，进站信号机显示白灯。当系统恢复正常后，需要人工干预才能切换到计算机工作状态，只需按压一下应急盘上的“VPI恢复”按钮，待“VPI故障”表示灯灭后，就可恢复到计算机联锁工作状态。,二、VPI-3/iLOCK型联锁操作举例3)然后再按下相应的,三、DS6-60型联锁操作举例,图6-7DS6-60型联锁车站终端人机界面
36、,三、DS6-60型联锁操作举例图6-7DS6-60型联锁车,三、DS6-60型联锁操作举例,1.信号机状态(图6-8)(1)自动信号模式显示黄色三角显示该信号机为始端的进路中至少一条设置为禁止ATS自动触发。,图6-8信号机状态举例,三、DS6-60型联锁操作举例1.信号机状态(图6-8)图6,三、DS6-60型联锁操作举例,(2)自动进路模式显示信号机的自动进路模式用信号机旁的绿色箭头图形显示。绿色箭头显示该信号机为始端的进路被CI设置了自动进路模式。(3)进路自动触发模式显示信号机的进路自动触发模式状态用信号机旁边的黄色箭头表示。黄色箭头显示CI设置了该信号机为始端的进路自动触发模式。(
37、4)封锁状态信号机名称被红色方框包围信号封锁状态。,三、DS6-60型联锁操作举例(2)自动进路模式显示信号机,三、DS6-60型联锁操作举例,2.道岔状态(图6-9)1)道岔处于定位时，岔心至定位缺口连接，同时道岔名称为绿色。2)道岔处于反位时，岔心至反位缺口连接，同时道岔名称为黄色。3)道岔处于单锁状态时，道岔名称显示为红色。4)道岔处于单封(或封锁)状态时，道岔名称外加红色方框。5)道岔无表示时，道岔四开显示，道岔名称显示为白色，岔心被红色虚线边框包围并闪烁。,三、DS6-60型联锁操作举例2.道岔状态(图6-9),三、DS6-60型联锁操作举例,图6-9道岔显示状态举例,3.轨道区段状
38、态(图6-10)轨道区段包括道岔区段及无岔区段。1)轨道区段空闲，线条为灰色。2)非通信车占用时，显示红色光带。,三、DS6-60型联锁操作举例图6-9道岔显示状态举例3.,三、DS6-60型联锁操作举例,3)通信车占用时，显示粉色光带。4)轨道区段处于锁闭状态，显示白色光带。5)轨道区段为ARB状态(轨道区段出清检测错误状态)时，线条颜色为棕色。,图6-10轨道区段状态举例,三、DS6-60型联锁操作举例3)通信车占用时，显示粉色光带,三、DS6-60型联锁操作举例,4.进路操作(图6-11)人工办理进路、解锁进路时，右键单击进路始端信号机，在弹出菜单及对话框中选择相应功能。其中：1)只有办
39、理完毕的进路才能设置联锁自动进路。设置联锁自动进路模式后，若人工干预已锁闭的进路，则自动解除自动进路状态。人工干预包括：取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁进路。2)只有在联锁表中配置了“联锁自动触发”的进路，才能被设置为联锁自动触发模式。,三、DS6-60型联锁操作举例4.进路操作(图6-11),三、DS6-60型联锁操作举例,图6-11进路操作,三、DS6-60型联锁操作举例图6-11进路操作,三、DS6-60型联锁操作举例,5.道岔操作右键单击岔尖，在弹出的菜单中选择相应功能，执行道岔的转换、单锁/单解、封锁/解封，以及道岔区段的故障解锁、设置限速等操作，如图612所示。,图6-12道岔
40、操作,三、DS6-60型联锁操作举例5.道岔操作图6-12道岔操,三、DS6-60型联锁操作举例,6.轨道区段操作右键单击轨道区段，在弹出的菜单中选择相应功能，执行轨道区段的故障解锁、封锁、设置限速等操作，如图613所示。其中被封锁的区段为紫色光带，设置限速后，相应轨道区段夹黄线。,图6-13轨道区段操作,三、DS6-60型联锁操作举例6.轨道区段操作图6-13轨,三、DS6-60型联锁操作举例,7.站台操作右键单击站台图标，在系统弹出的菜单中选择相应命令，如图614所示。,图6-14站台操作,三、DS6-60型联锁操作举例7.站台操作图6-14站台操,课题三车站通信设备的应用,一、车站通信设
41、备1.调度电话分机行车调度台负责行车调度员与正线列车和车站值班员的通信，车站控制室设有调度电话分机，如图615所示，除正常通话外，典型功能包括：,图6-15车站调度电话分机,课题三车站通信设备的应用一、车站通信设备图6-15车站调,一、车站通信设备,(1)回叫用于自动地回叫正在通话或无人应答的内部分机。(2)呼叫暂存是指使用者可将正在进行的呼叫暂时中止同时播放背景音乐而保持对方不被挂断,并可在稍后重新接起,或通知第三方接起。(3)会议通过分机与其他用户召开会议的方式是正与一方通话时，按CONF(会议)键，请对方等待，拨第三方分机号码，等待应答,按CONF，然后可继续增加。退出会议，挂机或按CA
42、NCEL键。(4)保持与某用户通话时，按HOLD键，可以将当前通话保持，再应答新的来话或发起新的呼叫，不会自动和当前的通话形成会议；再按HOLD键可返回原先的呼叫。,一、车站通信设备(1)回叫用于自动地回叫正在通话或无人应答,一、车站通信设备,(5)强插拨分机号时听到忙音后按强插键(GHI/4)，听到强插音5s后自动进入正在通话的双方中，建立了一个三方会议。对于设定了强插功能的分机，就可插入正在通话的双方中，形成会议，如果对方具有强插保护功能，则强插无效。,一、车站通信设备(5)强插拨分机号时听到忙音后按强插键(G,一、车站通信设备,2.固定电台车站控制室的固定电台是为车站用户使用的专用无线通
43、信设备， 如图616所示，用于与车站流动作业人员配备的手持电台通话。,图6-16无线固定台,一、车站通信设备2.固定电台图6-16无线固定台,一、车站通信设备,表6-6车站固定电台使用说明,一、车站通信设备表6-6车站固定电台使用说明参数名含义按键,一、车站通信设备,3.CCTV终端闭路电视系统可以对车站站台及站厅进行监控。车站控制室配备视频监视终端，监视列车运行、客流情况和乘客乘降等情况。4.车站广播OCC调度人员、车站值班员通过广播设备可实现公众语音广播、通告地铁列车运行及向导等服务信息、发布作业命令等功能，车辆段调度人员通过本设备可实现发布作业命令等功能。,一、车站通信设备3.CCTV终
44、端闭路电视系统可以对车站站台,一、车站通信设备,图6-19广播控制盒面板,一、车站通信设备图6-19广播控制盒面板,一、车站通信设备,(1)广播控制1)广播区域选择：包括上行站台、站厅、出入口、下行站台、站厅设备区、站台设备区、全部站台、全部站厅、全部设备区、全部出入口等。2)播音形式：包括语音段、话筒、背景音、监听、语音合成(Text To Speech，TTS)等。(2)典型功能1)语音段广播：选择广播区，单击“语音段”按钮，选择需要播放的语音段，单击“播放”并确认后，开始语音广播。,一、车站通信设备(1)广播控制,一、车站通信设备,2)话筒广播：选择广播区，打开话筒开关，单击“话筒”按钮
45、、“播放”按钮并确认后，开始话筒广播。3)背景音乐播放：选择广播区，确认关闭话筒开关，单击“背景音”按钮，选择背景音并确认后，开始背景音广播。4)广播监听：选择广播区，打开监听音箱开关，单击“监听”按钮、“播放”按钮并确认后，开始监听。,一、车站通信设备2)话筒广播：选择广播区，打开话筒开关，单击,一、车站通信设备,5.乘客信息系统(PIS)乘客信息系统如图58所示，是地铁里为乘客提供各类资讯的服务系统。乘客信息系统依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端媒介向乘客提供信息服务。,图6-20车站乘客信息系统终端,一、车站通信设备5.乘客信息系统(PIS)图6-20车站乘,一
46、、车站通信设备,(1)用户登录用户必须通过用户登录界面输入用户名和口令，验证通过后才能使用系统监控软件，系统根据用户操作权限控制各功能模块的显示。(2)设备状态监视用户登录后，打开设备状态监控界面，通过所在位置监视树形图或者设备类型监视树形图，选择需要查看的显示屏后可查看设备名称、编号、所在线路、所在位置和设备状态等信息，并提供故障告警。(3)发布即时信息选择要发布的即时信息，例如已编辑好的预制信息，设置信息类型(临时信息或紧急信息等)、优先级，选在要发布的位置后，单击发送按钮即可将信息发到指定位置。,一、车站通信设备(1)用户登录用户必须通过用户登录界面输入,一、车站通信设备,(4)显示屏控
47、制在树形图中选择需要控制的显示屏，可进行开启/关闭、音量调节和设置静音等操作，如图6-21和图6-22所示。,图6-21设备状态监视控制界面 图6-22 显示屏控制,一、车站通信设备(4)显示屏控制在树形图中选择需要控制的显,二、通信设备的典型应用,1.行车指挥用语举例(1)从某站发车自时(自次通过站)起，准站上(下)行(停车线)号电客车(工程车)开次凭信号(地面信号/车载信号)运行令(站经回段)。(2)不停站通过准次列车(全线列车)在站上(下)行不停站通过。(3)下轨行区准备现(位置)发生故障站做好下轨行区的准备，到达在(处)报行车调度员。(4)到达指定位置(人员)已到达(处)，电台号码。,
48、二、通信设备的典型应用1.行车指挥用语举例,二、通信设备的典型应用,(5)改变列车驾驶模式准站上(下)行次列车以模式运行上(下)行恢复模式。(6)切除旁路动车准站上 (下)行次列车确认旁路条件满足后，旁关运行至站上 (下)行恢复。(7)列车反方向运行准站上(下)行次列车以模式(经线折返到行线)反方向运行至站上(下)行。(8)允许列车越过红灯(灭灯信号)运行准站上(下)行(出站)次列车以模式越过信号机红灯(灭灯)信号运行，司机加强瞭望。,二、通信设备的典型应用(5)改变列车驾驶模式准站上(,二、通信设备的典型应用,(9)联锁故障联锁区故障，自发令时起，站至站采用电话闭塞法行车(站采用折返)。(1
49、0)取消联锁故障自发令时起，前发号命令取消，站至站恢复正常行车，发令时间点分，命令号码，行车调度员。,二、通信设备的典型应用(9)联锁故障联锁区故障，自发令时起,二、通信设备的典型应用,2.车站广播用语举例(1)列车在下站通过尊敬的乘客，本次号线开往方向的列车因故在站通过不停车，请到站的乘客耐心等候下一趟列车，不便之处，敬请谅解。(2)小交路尊敬的乘客，由于设备故障，去往方向的乘客请在对面往方向(反方向)的站台候车。(3)屏蔽门故障尊敬的乘客，往方向的屏蔽门全部故障不能开启，请按照车站工作人员引导上车。尊敬的乘客，车站屏蔽门全部故障不能开启，请按照车站工作人员引导上车。谢谢合作。,二、通信设备
50、的典型应用2.车站广播用语举例,二、通信设备的典型应用,(4)列车清客各位乘客请注意，由于运营需要，本次列车将退出服务，请全体乘客带齐行李物品，抓紧时间下车，不便之处，敬请谅解。,二、通信设备的典型应用(4)列车清客各位乘客请注意，由于运,【技能训练】,一、通信设备的运用,【技能训练】1设备设施城市轨道交通非正常行车预案、广播设备、,二、信号、通信设备综合运用,1设备设施城市轨道交通正线仿真教学沙盘及控制设备、专用通信设,【思考研讨】,1.车站控制室应配备哪些信号及通信设备？2.哪些情况需要在车站控制室操作信号设备？哪些情况需要现地操作信号设备？3.车站控制室ATS终端，对道岔有哪几种状态显示
