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1、思茅至澜沧高速公路TJ1合同段 天生桥2号大桥施工专项方案思茅至澜沧高速公路前期工程土建第一合同段三工区（K40+720K51+100)YHDIC云南公投天生桥2号大桥施工专项方案编制： 审核: 批准： 云南公投建设集团有限公司思茅至澜沧高速公路TJ1合同段三工区二一七年三月108 云南公投建设集团有限公司目 录一 编制依据、范围11.1.编制依据11.2.编制范围1二 工程概述及主要工程数量22.1工程概述22.1.1主要技术标准22.1.2工程概况22.1.3自然地理特征32.2主要工程数量4三 施工总体方案43.1施工组织机构及施工队伍布置43.1.1建设总体目标43.1.2管理组织机构
2、和施工任务划分43.1.3主要进场人员53.1.4临时工程的分布及总体设计73.2施工用电73.3施工用水73.4施工测量73.4.1平面控制网建立73.4.2高程控制网建立83.5施工试验83.5.1试验室的人员配置83.5.2试验检测流程83.5.3材料检验103.5.4内业资料103.6施工程序11四 施工方案、施工方法和主要施工工艺114.1 钻孔灌注桩114.1.1桩位测量124.1.2护筒制作及埋置124.1.3泥浆的制备134.1.4钻孔施工注意事项144.1.5清孔164.1.6钢筋制作及安装174.1.7混凝土灌注184.1.8钻孔桩施工工艺流程图194.2 人工挖孔桩194
3、.2.1施工现场平整与测量定位214.2.2进口防护214.2.3挖掘214.2.4护壁支护234.2.5安装吊运设备及通风、照明、安全设施234.2.6终孔检查处理244.2.7钢筋笼制作与安装244.2.8安装导管254.2.9灌注混凝土254.2.10挖孔桩施工工艺流程图274.3 承台274.3.1施工准备284.3.2基坑施工284.3.3钢筋制作及绑扎294.3.4模板安装304.3.5混凝土运输314.3.6混凝土浇筑314.3.7混凝土养护324.3.8模板拆除324.3.9承台施工工艺流程图334.3.10承台基坑回填344.4桩系梁354.4.1施工准备354.4.2钢筋加
4、工及安装354.4.3模版安装354.4.4砼浇筑364.4.5拆模养护364.5墩系梁364.5.1施工准备364.5.2墩系梁施工工艺364.5.3墩系梁施工方法374.6墩身394.6.1墩身钢筋制作及安装394.6.2模板安装404.6.3混凝土浇注404.6.4混凝土养护及拆模414.6.5墩身施工工艺流程图424.7 盖梁434.7.1施工测量434.7.2承重架施工434.7.3模板的制作及安装434.7.4钢筋制作与安装444.7.5混凝土浇筑454.7.6混凝土养护464.7.7模板拆除474.7.8盖梁施工工艺图484.8 垫石484.8.1垫石钢筋加工及安装484.8.2
5、模板安装494.8.3混凝土浇注494.9 柱式桥台施工494.9.1、施工放样494.9.2、基础开挖494.9.3、超声波检测及桩头处理504.9.4、基底处理及垫层浇筑504.9.5、桥台钢筋制作及安装514.9.6、模板安装524.9.7、混凝土浇注及养护534.9.8、台背回填554.9.9、柱式桥台施工工艺图574.10 T梁预制和安装574.10.1基本概况574.10.2T梁预制584.10.3T梁安装734.11桥面铺装814.11.1测量放线814.11.2绑扎桥面钢筋网片814.11.3设置高程控制带814.11.4浇筑混凝土814.11.5养护824.12防撞护栏824
6、.12.1模板制作824.12.2安装模板和钢筋824.12.3混凝土浇筑834.12.4拆模844.12.5养生844.13附属工程84五 总工期及进度计划安排86六 主要工程设备86七 各种保证措施877.1质量保证措施877.2安全目标及安全保证措施957.2.1、安全目标957.2.2、安全保证措施957.2.3、管理保证措施967.2.4、管理措施997.3 经济保证措施1027.4 突发事件应急预案1027.4.1应急工作程序1027.4.2处理突发事件应急预案的原则1037.5 雨季施工措施1037.6 成品及半成品保护措施1047.7施工环保、水保及文物保护措施1057.7.1
7、施工环保、水保目标1057.7.2施工环保、水土保持保证体系及管理机构1057.7.3环保管理制度105八、相关图纸107天生桥2号大桥施工专项方案一 编制依据、范围1.1. 编制依据云南思茅至澜沧高速公路两阶段施工图设计公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) 公路工程技术标准JTG B01-2014) 公路工程名词术语(JTJ 002-87) 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)公路工程施工监理规范(JTG G10-2016)高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTGD80-2006） 公路工程施
8、工安全技术规范（JTG F90-2015）公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-012004）爆破安全规程（GB67222015）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）路桥施工计算手册及其它相关的法律法规1.2. 编制范围云南思茅至澜沧高速公路第一合同段三工区天生桥2号大桥，其中心里程K41+740/ZK41+763，右线长240m、左线长240m,范围内的钻孔桩基础、人工挖孔桩、承台、墩台身、T梁预制、T梁吊装、桥面铺装、防护及附属工程的施工、竣工和缺陷修复建设。二 工程概述及主要工程数量2.1工程概述2.1.1主要技术标准汽车荷载等级：公路级；地震动峰值加速度值0.2
9、g，地震基本烈度度；桥梁宽度：整体式路基全宽25.5m，分为左、右两幅，单幅桥宽12.5m，布置为0.5m墙式护栏+净11.5m桥面+0.5m墙式护栏，左、右幅净距0.5m；分离式路基桥宽12.5m；设计速度：80km/h。2.1.2工程概况天生桥2号大桥位于思茅至澜沧段高速公路，桥轴线沿大中河跨越S309省道1次（(K41+680处），上跨位置分别为：1#2#墩（左右幅第2跨）。设计为分离式双幅桥，单幅桥面净宽12.5m，设计荷载为公路-级，上部结构类型为预应力砼T梁（后张），先简支后连续，下部结构类型为双柱式墩、矩形墩、桩基础，桥台及基础为柱式桥台、桩基础，其中右线下部结构0#、6#墩为柱
10、式台，3#为矩形墩，其余桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础；左线下部结构0#、6#墩为柱式台，3#为矩形墩，其余桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。天生桥2号大桥右线孔跨布置为6孔40米，平面位于R=1140的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面纵坡-2.93%；墩台颈向布置。左线孔跨6孔40m,平面位于R=1250m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-2.93%，纵断面纵坡-2.93%；桥台颈向布置。全桥左右线均共设2联，全桥共设6道伸缩缝。桥墩及桥台桩基均按摩擦桩设计，上部结构采用强度等级C50 混凝土；矩形墩与薄壁墩盖梁、墩柱采用 C40混凝土；圆柱墩盖梁、墩柱、墩系梁、桥台台帽、桥台搭板采用C3
11、5混凝土。承台、地系梁、桩基采用C30混凝土；桥梁简支端均采用四氟滑板支座，连续端支座一般采用板式橡胶支座，桥台伸缩缝采用FD-80型，桥墩处伸缩缝采用DQMSF-160型。2.1.3自然地理特征1、地质情况桥址区出露地层岩性主要有冲洪积（Qel+pl）粉质粘土、碎石土，侏罗系中统和平乡组下段（J2h1），三叠系上统橄榄坝组中段（Tgm2），主要上力学参数指标如下：序号土层摩阻力标准值qik（kpa）承载力基本容许值fa0(kpa)1粉质黏土652202卵石1003503强风化泥质粉砂岩1304004中风化泥质粉砂岩1406005强风化灰岩30014006中风化灰岩40022002、气象特征普
12、洱市位于云南省西南部处于澜沧江下游腹心地带，由于受热带季风气候影响，大部分地区常年无霜，受地形影响，海拔影响，垂直气候特点明显，属于设代湿润气候，属于亚热带湿润气候，。年均气温1013，最热时间是5月和6月，年均气温1825，年均降水量1500 mm，光热条件良好，积温很高。3、水文特征天生桥2号大桥横跨的沟谷属季节性河流，旱季沟内水流较小，雨季水流较大，主要接受大气降水补给，水量大小受季节性影响较大，桥址区域地下水较贫乏，以孔隙水、基岩裂隙水产出。2.2主要工程数量天生桥2号大桥主要工程数量为：1.6m的桩基8棵，总长160m，1.8m的桩基8棵，总长160m，2.2m的桩基16棵，总长35
13、2m；2m的圆柱墩16棵，总长252.812m，2.2x2.2m的矩形墩2棵，总长121.354米；40m的T梁76片。三 施工总体方案3.1施工组织机构及施工队伍布置3.1.1建设总体目标以一流的技术、一流的管理、一流的装备，实现科技创新、管理创新、制度创新，确保工程高质量，确保部优，争创国优。3.1.2管理组织机构和施工任务划分我工区设工区长一名。工区长部下设副工区长、工区总工。副工区长部下设财物部、机械物资部、综合办公室共三个部室。工区总工部下设工程技术部、质检部、安全环保部、合同部、试验室共五个部室。详见组织机构图。各部室的主要职责：工程技术部：工程技术、技术开发、施工测量、征地拆迁、
14、施工调度等工作；质检部：质量管理，质检资料安全环保部：安全管理、环境保护等工作；财务部：财务相关等工作；合同部：计划统计、合同管理；机械物资部：物资计划、筹备、采购、机械设备管理；试验室：工程试验等工作。综合办公室：企业宣传、接待、协调等后勤工作。桥梁一队为我集团公司下属的专业化施工队伍，具有相应的资质，施工队负责人均参加过高速公路工程施工，有丰富的施工经验和施工管理能力的一线领导，施工队主要工种的施工人员均参加过高速公路施工，有施工作业经验，满足该工程质量、安全、环保的要求，为顺利的实现各工区目标提供可靠的基础保障。组织机构图3.1.3主要进场人员主要进场人员详见天生桥2号大桥劳动力使用计划
15、表。按照满足施工需要均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行劳动力管理，确保人力资源满足本工程的施工需要。并根据各分项工程的施工计划、工程量大小，结合各分项工程专业特点和现代科学管理理论，制定劳动力需用量计划。本桥调配的所有人员均长期从事公路桥梁工程施工，具有丰富新建桥梁施工经验、业绩良好的人员组成，以确保优质、高效、安全、按期完成本桥的工程施工任务。 时间人数2016年2017年2018年工种 10月11月12月1季度2季度3季度4季度1季度4月5月钢筋工8151515151010模板工101717171788打桩、砼工人202525252588孔桩开挖工人2626架子工14141
16、41414振捣工7999933电焊工101515151555电工2222222材料保管员1111111111修理工2222222测量工2223333333其他2212121212121222合计551511514111511511544443.1.4临时工程的分布及总体设计1、施工便道本桥施工便道沿主线布置，便道位于S309省道K63+480左侧，占地面积6.74亩，便道总长277米。施工便道结构形式：路基面宽6.5m，横向单侧排水，横坡2%，便道沿线路外侧设排水沟。2、混凝土拌合站本桥混凝土采用集中拌和，由1号拌和站（JK0+800处）拌和站提供混凝土，混凝土采用罐车运输。拌和站占地面积31
17、.33亩。混凝土拌和站参见附件云南思澜高速一合同段三工区工区拌和站平面布置图。3.2施工用电本桥施工用电由K41+330处变压器提供，容量为800KVA，配电房占地面积30m2，可提供本桥的所有施工用电。详见附件天生桥2号大桥施工平面图。3.3施工用水施工用水采用桥位附近的大中河河水，水源较丰富，施工时注意做好环水保工作，施工用水做到循环利用，不得乱排，必须经过三级沉淀之后且达到排放标准时才能排放，不得污染河水。3.4施工测量3.4.1平面控制网建立施工前，布设施工测量平面导线控制网，控制点在线路中心线两侧间隔分布，并与设计院GPS点联接，控制网通视条件良好、桩位稳固、放样方便。3.4.2高程
18、控制网建立按设计单位提供的二等水准点，用检测合格的精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近，按二等水准加密布置。施工过程中定期对测量控制网（点）定期进行闭合校验,保证各点位于同一系统。配备先进、充足的测量设备及业务能力强的测量人员，以满足施工需求。3.5施工试验3.5.1试验室的人员配置工地试验室配置试验检测人员4人，配置如下：工地试验室负责人1人，具有中级以上技术职称；钢筋组2人，混凝土组2人，现场检测组2人，资料管理组1人。工地试验室的试验检测人员实行弹性编制，可根据实际的工程需要进行调整和组合。3.5.2试验检测流程详见附件试验检测流程图有问题 合格检测质量保证体系试验检测
19、流程检测准备培训考核样品验收登记组配人员调离 人员资格保证技术标准保证仪器性能保证检测环境保证确定试验方法组配检测仪器调整检测环境格合选定标准制订细则无异议复查数据记录复查试验条件有异议有问题失败成功检测试验数据处理审查复核审核签发用户结束非事故事故重新检测处理意见分析原因检测事故处理登记归档结束格 合不合格检定校验维护管理环境控制参数记录报废格 合 不合格试验检测流程图 3.5.3材料检验根据施工图纸及设计意图，及时到工地现场进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料方准使用，对检验不合格的材料坚决不予使用。3.5.4内业资料施工原始资料的积累
20、和保存由专门人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工区试验室负责组织整理，工程结束时装订成册，并将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。技术资料及文件管理由技术部门具体负责，定人定岗，实行分级管理。工程技术部设专职资料员一名，负责工区所有技术资料和文件的分类、归档、完善收发登记和呈传阅制度，凡需落实的事项在文件下发后，要跟踪落实结果。技术资料及文件管理的范围：主要包括在建工区各级设计文件，施工图纸，通用设计图纸，有关协议纪要，现场调查，图纸会审，施工组织设计及管理计划，作业指导书，变更
21、设计，技术交底，施工日志，各种技术资料、记录、竣工资料、施工总结，以及设计施工规范、规则、标准手册，技术活动资料（含文字、图纸及声像），单位工程、分部工程、分项工程质量检验评定表，业主、设计、监理单位文件以及集团、公司来文，与“三标一体”有关的其它资料等。测量资料及文件由测量班管理，竣工后交工程技术部，试验资料由试验室统一管理。试验资料中原始材料检验和试验资料应与机械物资部进场材料台账相对应，并及时通知现场技术人员。工程技术部、各技术人员按各自职责负责相关资料及文件管理工作。各级均按管理手册和程序文件有关规定，建立受控文件和资料、有效文件和资料、作废文件和资料档案，所有施工图纸、标准设计图纸及
22、各类资料，均应分专业、分项立卷存档，编制总目录及卷内目录。补充资料要与原资料配套，变更设计要在原图上标识，签署标识人姓名、时间，并合并存放。工程技术部负责由设计院提供的各类设计文件的点收、编号、分发和保管，并负责与设计单位联系，办理有关设计文件收发登记。工程技术部应根据施工工区，配齐标准图、通用图、参考图等，并集中管理。对文件资料借阅，均应办理登记手续，按期归还。3.6施工程序本桥按照以下施工程序进行施工：测量放线-征地拆迁-场地清理-测量放线-现场核对-开工报告-工程实施-施工自检-报检签证-试验检测-质量评定-工程验收-土地复耕-工程保修。四 施工方案、施工方法和主要施工工艺4.1 钻孔灌
23、注桩本桥桩基施工时必须认真审核孔桩地质断面及平面布置图，依据设计院地质资料进行施工。本桥位于河道内的墩柱采用冲击钻孔灌注桩施工外，其余墩台基础采用人工开挖孔桩施工。清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实。场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台，并夯实整平，或用枕木、型钢等搭设工作平台。钻孔灌注桩采用导管法水下灌注混凝土。山坡上桥墩台基础按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，再开始上坡方向的桥墩基础的施工。钻孔示意图如下。4.1.1桩位测量在全桥布设、加密导线控制网，使用全站仪准确测设墩位及钻孔桩位（人工挖孔桩桩位），用标准钢尺检查各墩位之间、各桩位之间关系符合设计及规范要
24、求后,设护桩。全线水准点每200m设置一个，采用二等水准测设，采用精密水准仪，及时准确的定出各点位施工标高。4.1.2护筒制作及埋置钻孔前在孔口设置钢护筒。钢护筒内径大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔要比钻头大40cm。在埋设护筒时护筒应高出施工地面30cm，埋设护筒时，护筒四周回填黏土并分层夯实。护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。4.1.3泥浆的制备在两墩之间设置泥浆池、沉淀池，供临近两墩孔桩施工循环使用。在砂类土、或粉质黏土夹层中钻孔，通过现场试验确定泥浆所用粘土及膨润土掺量，确保泥浆质量达到规范要求。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，
25、将利用孔内原土造浆护壁。泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定：泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不大于1.031.10，大漂石、卵石层不大于1.101.15，岩石不大于1.2。黏度： 1720pa.s含砂率：不大于2%。胶体率：不小于98%。PH值：811。在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，以提高泥浆粘度和胶体率，其掺量须经试验确定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中将随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。详见下图：4.1.4钻孔施工注意事项1、钻孔顺序钻孔顺序采用对角线跳打的方法，待前一钻孔桩灌注完成，混凝土强度达到2.5Mpa后，再打对角
26、线处桩。这样可避免由于土的挤压，出现断桩事故。2、钻机安装及钻孔基本要求安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。冲钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。(1)开孔的孔位准确，使成孔壁竖直、圆顺、坚实。(2)钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。(3)钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。(4)钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到
27、达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。3、冲击钻机钻孔(1)开钻时先在孔内浇筑泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m4m范围内土层松散，可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段45m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后及时掏渣，确保有效冲击孔底。(2)在钻进过程中，注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。冲程应根据土层情况分别确定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用
28、大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石等，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔
29、壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。松放钢丝绳均匀适度。在松软土层每次松绳5cm8cm，在密实坚硬土层每次松绳35cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。为正确控制钻头的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志。(3)钻孔施工中，在密实坚硬地层每小时纯钻进尺小于5cm10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm30cm时，进行取渣。取渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。每钻进1
30、m掏渣时，均要检查并保存地层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后方能继续施工。4.1.5清孔1、孔桩成孔后上报监理工程师，监理工程师对孔形、孔径、孔深、孔位中心、孔底沉碴及竖直度进行检查，检查合格后方能进行下一道工序。孔径、孔形及竖直度可采用自制笼式探孔器入孔检查，笼式探孔器用C20圆钢制作，外径应比钢筋笼外径大10cm，长度等于46倍桩径，检查时，将探孔器吊起，使笼子中心与孔位中心，吊绳保持一致,缓慢放入孔内，上下通畅无阻表明钻孔合格，如中间遇阻则钻孔有缩径或孔斜现象。采用黏土回填至缩径或孔斜部位，用冲击钻重新成孔。孔深采用标准测绳检测。孔位
31、中心采用全站仪检测。2、本桥钻孔桩采用换浆法清孔，注意保持孔内水位。清孔应达到以下标准：孔内排出、抽出或捞出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.15，含砂率小于2%，粘度1720s。浇筑水下混凝土前，孔底沉渣厚度不大于5cm。摩擦桩沉渣厚度不大于10cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。3、孔底沉渣测量方法（1）在桩孔护筒上平放一根方木并临时固定。（2）在泥浆泵开动的情况下，上下提拉导管（轻触孔底）数次，使泥浆尽量冲动浮起沉渣，保持管口离孔底10cm左右，然后让测绳靠着方木落下。（3）重锤质量为46kg，待锤着地、绳拉直时，在绳与方木接触处分别做记号，提起重锤，停泵，待渣沉淀（约mi
32、n），将测绳沿着方木上的记号处落下，锤着地，量出前后两次绳与方木接触处的高差，该值可视为沉渣厚度。（4）接着可对该点复测一次，具体作法是，开动浆泵并上下提拉导管，测绳立即下沉，下沉值为沉渣厚度。（5） 换几个位置，重复上述作法，取平均值，作为沉渣厚度。4.1.6钢筋制作及安装钢筋主筋采用等间距形式布置。主筋为HRB400C32，箍筋为HRB400C12，钢筋笼主筋采用直螺纹套筒连接；主筋与箍筋、加强筋之间用点焊方式连接，在桩身配筋范围内每隔2米设置一道加强箍筋。为防止吊装时连接松散，在钢筋笼内每隔2米点焊设置3根三角形钢筋以增加钢筋笼整体性,第一组距桩顶2.5米，钢筋笼吊装入孔时将三角形三根钢
33、筋取出来。在钢筋笼上端设置两个吊环（筋），便于钢筋笼吊装就位。在钢筋笼外侧对称位置设置4处控制钢筋笼保护层厚度用的定位筋，确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度，桩基保护层厚度为7.5cm。本桥桩基最长为3米，钢筋笼可采用分节吊装。根据各桩位具体设计确定钢筋笼制作长度，及分节制作节数及长度吊装入孔。节段钢筋笼主筋应预先计算及配筋，以确保同一截面的主筋接头率满足设计及规范要求，节段钢筋笼成型并经检查合格后，由吊车吊起第一节钢筋笼，下至最后一根加强筋断面时，用两根15工钢平行对穿其中，压在孔口两侧枕木上，再将第二节钢筋笼稳定吊起使其中心与第一节钢筋笼中心及桩孔中心重合，使计算好的两主筋轴线对正，采用直螺纹套
34、筒连接。钢筋笼制作完成，自检合格后，向监理工程师填写报检单，监理工程师检查合格后下孔。钢筋笼下孔过程需要对接时，监理工程师在场方能进行对接。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。吊装时，严防孔壁坍塌。钢筋笼入孔后须准确、牢固定位，钢筋骨架平面位置偏差不大于10mm，钢筋骨架底面高程偏差不大于20mm，钢筋骨架垂直度不大于0.5%。4.1.7混凝土灌注钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应，采用管径300mm。导管管节长度，中间节为3m等长，底节可为4m，漏斗下用1m导管。导管使用前必须进行试拼和试压，保证导管的气密性，按自下而上顺序编号和标示
35、尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上，试压压力为孔底静水压力的1.3倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。导管底部距孔底应有30-40cm空间。水下混凝土浇筑，需监理工程师在场，除符合公路工程现行混凝土与砌体相关施工标准的有关规定外，还要符合下列规定：混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并且不大于3m；漏斗底口处设置严密、可靠的隔水装置，该装置有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿。并尽量缩短
36、拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不得太长，最迟须在初凝之前内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，孔口护筒在混凝土初凝前拔出。在浇筑混凝土过程中，测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在26m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用钢筋直接接触的方式确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上0.5m。在浇筑水下混凝土前，填写钻孔检验批质量验收记录表，在浇筑水下混凝土过程中，填写水下混凝土灌注记录表。水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，须重钻或与有关单位研究补救措施。待桩基混凝土强度达到设计要求后，采用低应变反射波法检测，须待检测合格后进行下一
37、道工序。4.1.8钻孔桩施工工艺流程图4.2 人工挖孔桩本桥桩基施工时必须认真审核孔桩地质断面及平面布置图，依据设计院地质资料进行施工。本桥位于左、右幅0#、1#、4#、5#、6#考虑人工挖孔桩，其余采用冲击钻孔灌注桩施工。 人工挖孔桩前先进行施工现场平整与测量定位，然后在井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度高出地面30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人，并设置临时排水沟，防止地表水流入孔内，待进口护壁做好以后再进行开挖工作，人工挖孔桩示意图如下。4.2.1施工现场平整与测量定位根据工程地质和水文地质条件，选择C25以上混凝土护壁，平整场地后，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设
38、必要的保护，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。4.2.2进口防护井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。围护厚度不低于20厘米，采用不低于C30砼浇筑。围护应和第一层护壁一起浇筑，第一层护壁以80cm100cm为宜。围护浇筑后，初凝前应在其上埋四颗50mm的钉尖朝下的铁钉，铁钉埋置位置在任两根相垂直的直径延长线上，尽量在围护厚度的1/2处
39、以便随时通过其连线交点检查孔壁的垂直度和圆顺度。4.2.3挖掘按三班制连续组织作业，卷扬机提升，两人一组，一人井下，一人在井口提升。挖掘顺序视土层性质及桩孔布置而定。挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，采用间隔交错跳挖。桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后再周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖节段高度。在土质好的情况下，约1m为宜；当土层坚硬，不致塌陷时可加大到1.5m；当土层松软如细沙土或含水率大的黏土时，开挖节段高度可减小至0.40.8m。挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不大于5cm。每层必须检查其孔位及孔径符合要求后方可支摸板，以保证整个桩基的
40、护壁厚度、孔径及垂直度。挖孔时由于有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。挖、吊运第二节段桩孔土方。从第二节段开始，利用提升设备运土，桩孔内操作人员必须戴安全帽、系安全带，地面人员应系好安全带。当吊桶在装桩孔上方1.0m时，横移或转动，使吊桶离开桩孔上方，吊桶在小推车内卸土，用小推车运至孔口以外5m，平整现场后存放，然后把弃土及时转运，孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物，也不能进行横向弃土作业。若在孔口上方卸土石，吊桶在桩孔上方1.0m时，应及时推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸渣土、石块等坠落孔内。卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶继续装土。桩孔挖至规定的深度后，用杆孔规检查
41、孔的直径及井壁圆弧度，施工人员修整孔壁使上下垂直顺直。渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过15米后，增设机械通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。当挖孔过程中遇到有岩层时，采用挖孔爆破施工。当爆破施工时，应进行专门的设计，宜采用浅眼松动爆破。爆破程序：钻孔 装药布线 掏槽孔、预裂孔起爆 中间孔起爆（时间间隔为3ms） 爆渣清理 循环以上程序直至设计深度 最后清理验收当采用挖孔爆破施工时，应注意的事项：（1）严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，采用电雷管引爆。（2）禁裸露爆破,打炮眼深度对软岩不超过
42、80cm.对于硬岩石炮眼深度不超过50cm.炮眼位置、数量和斜插方向，中间一组集中掏芯，四周斜插挖边。（3）松动爆破控制药量，一般中间炮眼装药1/2炮眼深度，边眼装药为炮眼深度的1/31/4.（4）水泡眼必须用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有出现瞎炮按安全规程处理。（5）孔内爆破后应先通风15min，并经检测无有害气体后，施工人员方可下井作业。（6）某个孔内进行爆破作业时，其他孔内的工作人员必须回到地面安全处。（7）孔底岩层倾斜时，应凿成水平或台阶。（8）严格控制炸药用量，至设计孔底标高还有30cm时，采用风镐开挖至孔底。挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设
43、施采取措施。4.2.4护壁支护护壁模板通过拆上节、支下节的方式重复周转使用。模板采用三块钢模拼接而成，模板必须有足够的刚度。模板用木桩加固支撑，其中轴线与桩中心在同一条垂直钱上，偏差不大于1cm，以保证桩基的垂直度符合规范要求，桩径不小于设计桩径。模板之间用卡具、扣件连接固定，可在多节模板的上、下端各设一道弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内支撑，以防止模板受力变形。为操作方便，不设水平支撑。模板安装牢固后，检测模板的位置，以保证桩孔的平面位置及其垂直度。护壁必须保证其同心度和圆顺度及垂直度，检验方法为在浇砼前和拆模后用一线吊一垂环由围护上的四铁钉的连线的交点吊下，待垂环稳定后用钢尺由该垂线量不同方向的6个点至护壁及模板的距离，保证6个数据的差距不大于1cm。护壁的浇筑方法：若护壁的高度为30cm时，直接将内模安到距上层护壁底58cm时浇筑护壁砼，并用振动棒直接振捣，若护壁高度为50cm时，先将内模安到距上层护壁底25cm时浇筑砼，然后将20cm高的内模安装后接着浇筑砼，亦用振动棒进行振捣。每挖完一节段后，应立即放置模板，浇筑护壁混凝土，采用人工浇筑、人工振捣，坍落度控制在10cm左右。混凝土护壁要保证混凝土强度及其厚度，根据气候条件，混凝土强度不小于1.2Mpa、浇筑24h后方可拆摸。4.2.5安装吊运设备及通风
