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1、 宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部312国道立交桥既有1#加固施工方案编制： 复核： 审核： 中铁四局集团公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部二一三年十月1、编制依据及原则31.1编制依据32、工程概况：23、施工重难点34、管理目标44.1安全生产目标44.2工程质量目标44.3工期目标44.4环境保护目标44.5职业健康目标55、项目组织机构55.1项目组建情况55.2项目主要人员表66、施工部署76.1项目班子配备情况及管理制度76.2劳动力调配计划76.3周转材料调配计划86.4现场及运输组织86.5项目管理总体安排87、施工进度安排97.1施工总体安排98、墩身、
2、模板、混凝土施工工艺98.1钢筋施工工艺98.2模板施工工艺108.3浇注混凝土118.4模板拆除及混凝土的养生129、主要加固方案：1410、安全管理机构1710.1、安全施工的措施1811、质量保证措施2011.1质量目标及保证体系2011.2质量保证制度及措施22312国道立交桥既有1#桥墩加固方案1、编制依据及原则1.1编制依据国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度;宁西铁路西安至合肥段增建第二线NXZQ-1标施工设计图纸、施工设计文件和施工预算；武汉铁路局编写的宁西铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计;现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料
3、；国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等；国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；铁路工程其它技术规范及国家行业标准、设计规范、施工指南、质量验收标准;(8)铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法；武铁运201318号武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则；1.2编制原则(1)在充分理解设计的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；(2)确保工程质量，确保施工工期，确保施工安全，全面兑现合同承诺；(3)力求施工组织科学、严密；(4)务必使施工工法、工艺与施工规范、设计要求相符并达到系统完善；(5)充分体现快速施工技术水平；(6)做好水土保持和环境保护工作
4、，维持生态平衡；2、工程概况：312国道立交桥1#墩位于K588+442.37处，主要涉及对既有桥桩基础、承台、墩身等结构进行加固处理，既有墩身为圆形墩身，加固措施为既有墩身外包钢筋混凝土，将既有圆形桥墩加固成圆端型桥墩。横向直径由2.1m加宽至3.7m，纵桥向墩身前后各加厚0.25m，加固的高度为基础顶面开始加固到顶帽底为止，桩基在横向两侧各增加一根1.25米的挖孔桩。3、施工重难点由于1#墩为既有墩身加固，施工时需要慢行，钻孔桩施工时影响既有的桥墩，因此改为挖孔桩施工（见设计联系单）。由于在既有桥墩处钻孔加固，安全是重中之重，做好安全防护，列车来临时，远端防护员通知现场防护员，立即停止施工
5、，待列车通过时，方可施工。4、管理目标4.1安全生产目标杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝较大及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；遏制一般D类铁路交通责任事故。4.2工程质量目标杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制一般工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。4.3工期目标本桥加固计划开工日期2013年10月1日，计划竣工日期2013年11月30日，总工期60个工作日。4.4环境保护目标杜绝环境
6、污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准。4.5职业健康目标加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。5、项目组织机构5.1项目组建情况为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程项目特点，按照项目法施工组建项目经理部，配备精干力量，全面完成本合同段桥梁加固
7、。项目经理部驻地设在信阳市，分部经理部下设6个部门，分别为工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部，中心试验室、综合办公室。桥梁加固施工现场作业层采用综合队管理模式,共设1个队1个组。5-1 施工组织机构框架图项目经理：沈光华项目副经理：唐小兵项目总工：韩红平工程技术部物资设备部财务部试验室综合办公室安全质量部桥墩加固组项目总监：吴国安四队：盛文城，技术主管：陈雷响5.2项目主要人员表序号姓名职务电话备注1沈光华项目经理158376359662张志宏项目书记139768373183唐小兵项目副经理135826196664韩红平项目总工187895584105张林军安全总监1871513332
8、66全志鹏项目副经理186551910087李琳项目总经186520179778陈建红项目副总工187023188859朱曙生综办主任1393764131510徐春风工程副部长1560569668711李明华财务部长1835518429812张林军安质部长1871513332613程冬亮物资部长1825514186114陈岗架子一队1877455132215文炜架子二队1877912331616张苏文架子三队1865517982217盛文城架子四队158376735666、施工部署施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整
9、个桥梁加固的生产过程能否顺利完成。故根据我项目部各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排主要为：6.1项目班子配备情况及管理制度本工程的重要性及管理方式决定了管理层人员的配备必须全面且具有较高的专业素质，在组建本工程项目管理班子时，公司将选派有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参加本工程的建设和管理。在本工程施工管理上将严格按项目法组织施工，在部门设置上将配齐从开工至交工所有的职能部门人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性。公司技术、质量、安全、材料等职能部门严格遵照公司项目法检查要求，定期深入项目，切实监督、指导、控制、服务于项目，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。6
10、.2劳动力调配计划 施工劳务队是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全文明施工的最直接的保证者。故我项目部在选择劳务操作人员时的原则为：在我公司劳务优良的人员名册中选择；具有良好的质量、安全意识；具有较高的桥墩加固施工专业技术等级；具有丰富经验的工程施工劳务人员。6.3周转材料调配计划原材料为局指挥部控制采购材料，我项目部将积极配合业主认定材料的品牌和价格，并对进场材料质量进行把关。 本工程所用周转材料，均由项目经理部和材料厂共同组织，对一些须先行定制的周转材料及时进行加工定制，并根据进度计划进行调整、补充，以确保工程顺利施工。6.4现场及运输组织本工程需对周围环境进行保护,因此现
11、场运输组织遵循以下原则：(1)在施工准备时在所设计的永久性道路处进行路基的铺设,作场内运输道路使用，避免不必要的重复施工。(2）在整个工程施工阶段，现场设置加工区、生活区、工具房。(3）材料位置充分考虑，多点集中布置，减少材料的场内二次搬运。6.5项目管理总体安排项目管理是为使项目取得成功（实现所要求的质量工期及批准的费用）所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。因此，项目管理的对象是项目，项目管理的职能同所有管理的职能均是相同的。项目管理的目标就是项目的目标，其主要内容是“三控制、二管理、一协调”即进度控制、质量控制、投资控制、合同管理、信息管理和组织协调。计量、信息流通体系等基础工
12、作，指标体系的建立，考核方法，成本项目划分，成本台帐的建立等。7、施工进度安排7.1施工总体安排本桥加固计划总工期60天。根据我分部现在的施工技术力量、机械设备生产能力，结合施工现场调查的情况，1#墩加固的主要形象进度为：(1)挖孔桩施工：2013年10月1日2013年10月21日；(2)承台加固：2013年10月25日2013年10月28日(3)墩身加固及养护：2013年10月29日2013年11月20日(4)收尾清场：2013年11月21日2013年11月30日；8、墩身、模板、混凝土施工工艺8.1钢筋施工工艺钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求，在运输
13、和储存的过程中应上盖下垫，防止锈蚀，污染和变形，钢筋加工应设置专用加工厂，并按牌号、炉罐号、规格和检验状态分别标识存放。为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。每平方米不少于4个，确保保护层厚度，当保护层大于等于30mm时，允许偏差为（0,10mm），当保护层为30mm以下时，允许偏差为（0.5mm）。钢筋绑扎完成，模板立好时，经自检合格后报请监理工程师进行检查，检查合格后进入下道工序。8.2模板施工工艺利用全站仪定位，将加固桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位，并根据所测设的控制点标定模板安设控制边线。根据模板控制边线对施工完成的桥墩钢筋进行调
14、整。桥墩柱模板采用厂制整体钢模，节高按0.5m2m，其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保墩身整体和局部尺寸、受力均达到设计要求。模板组装前应进行试拼，合格后再进行正式拼装。模板组装要进行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂，涂抹要均匀，禁止出现漏涂现象。模板采用吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形状准确不漏浆，轮廓误差小于2mm；接缝严密，不允许超过1mm；相邻模板面板错台小于1mm。为改善砼外观质量，避免砼表面模板缝的出现，模板之间采用双面胶带进行密封，为保证接缝严密，双面胶比模板平面凹2mm。现场安装时应牢固、板缝密贴平整。模板组装用汽车吊分片吊装就位，吊装时须安排专人指挥，将模板按厂家
15、组拼编号，先吊装下部钢模板，按分节逐次吊装上部模板。模板吊装时，拆除钢筋揽风绳，将揽风绳固定于整体模板上，安装就位后对该部位模板进行校正、固定，然后吊装上部模板；依次进行将整个墩身模板吊装完成。模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进行控制；根据墩柱形式，为便于调整，沿桥梁纵方向搭设双排脚手架；安装前，沿桥梁横方向搭设双排脚手架，内排脚手架与钢筋骨架周边的水平间距50cm。模板外围搭设的双排脚手架必须搭设坡道、作业平台且要设置扶手及防护网，供监理、项目部安质人员、现场施工作业人员上下，坡道须用钢管脚手架加固，并铺以厚实的木板以供踩踏。支架应搭设在牢固的地基上，保证支架的稳固。模板安装完毕，混凝土
16、施工前，现场技术负责人首先用全站仪对整体模板的垂直度进行测定，如有倾斜，须立即指导现场施工人员予以调整，严格执行规范要求；待模板垂直度观测合格后，报请监理检查复测，经现场技术负责人、质检员、监理签认后，方可进行混凝土浇注。8.3浇注混凝土浇注前，应对模板、支架、钢筋等按设计规范进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。混凝土采用搅拌站混凝土，严格控制墩身混凝土的配合比和水灰比，确保混凝土的坍落度控制在16-20cm之间。砼浇注采用汽车吊吊送入模，墩身较低，墩柱混凝土采用一次浇注到顶。为保证混凝土的自由下落高度不大于2m，采用串筒进行混凝土的灌注，如墩柱过高时加设减速设施。在灌
17、注过程中，根据混凝土的上升速度，随时拆除上部的串筒。砼浇注过程中，应随时观测钢筋、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注，待处理完成后再继续浇注。混凝土灌注时应分层灌注，每层厚度不超过30cm。振动棒振捣混凝土时，应垂直插入，并插到下层尚未初凝的混凝土层中，深度宜为5-10cm，以便使上、下层相互结合良好。振捣时要快插慢拔，快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析，慢拔是为了使混凝土来的及填满由于振动棒拔出时形成的空洞。振动棒各插点的间距应该均匀，间距不超过0.3m。使用振动棒振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。每一振点的振动延续时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落
18、，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。振捣时要均匀，避免过振、欠振、漏振。不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。留置标养试块6组，同条件试块4组，抗冻试块1组，耐久性试块1组。共计12组。8.4模板拆除及混凝土的养生墩身模板拆除之前对试块进行强度实验，墩柱同条件砼试块抗压强度达设计强度的70%时，方可拆除模板，模板利用吊车配合人工分片拆除。拆模时要求不得强行拉撬模板，以防碰伤墩身表面。砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护，在养护期间保持模板湿润，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载。墩身拆模后，在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩身
19、，以达到保温、保湿养护的目的。冬季施工时墩柱采用暖棚法养护。在墩柱周围用钢管搭设暖棚，用篷布包裹密封，暖棚搭设必须牢固、不透风。暖棚内采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5，当低于5时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内应有一定的湿度（由试验人员测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被。保温养护过程中派专人对棚内进行定时测温。拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜再用棉被包裹，以达到防冻效果。加强组织措施，成立以项目总工为首，现场
20、施工负责人、作业班组、作业人员的外观质量控制小组，层层落实共同把好外观质量关。加强施工操作人员的岗前培训工作，操作人员，尤其是振捣人员上岗前必须岗位集中考核，合格后方可上岗。加强施工前的技术交底工作，施工前必须以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底。9、主要加固方案：1、本工程为临近既有线施工，施工时需在慢行点内进行。2、在慢行点内，将既有桥桩基础、承台、墩身都进行加固3、挖孔桩施工：在既有桥横向两侧对称各施工一根挖孔桩，桩长为12m，桩径为1.25m。4、挖孔桩加固方案 由于挖孔桩位于既有桥墩承台两侧，开挖时必须两端设置防护员，中间设置1个
21、防护员，当列车慢行经过312国道立交桥时，立即停止挖孔施工，同时在临近既有线侧采取钢管配合密目网进行防护。5、承台加固承台加固后新承台变成异形八边形承台，施工时先在承台纵桥向侧面水平植入牵钉，植入深度30cm，外露30cm,然后布设构造钢筋，按设计宽度和高度浇筑混凝土。表面凿毛时，宜将承台的棱角敲击成圆顺的弧面，以利于混凝土联接。6、承台侧面及顶面加固布置图在承台侧面钻孔植筋，钻孔深度为30cm，外露30cm。纵桥向布置为1430cm,纵桥向为每排7、8个交错，每个侧面共四排，两侧共计60个。间距为40cm，布置图如下。在承台顶面墩身截面内钻孔个数为72个，锚固孔直径为25mm，钢筋为20mm
22、的螺纹钢，带直角弯钩，直角边为603.2cm，总长为645.8cm，其中埋入承台58cm，孔中心至外包截面的距离为8.6cm，孔内均注入植筋胶。7、墩身加固既有墩身及承台顶面的新旧混凝土结合面凿毛洗净，以保证新旧混凝土的牢靠结合，承台凿毛范围要超出钢筋混凝土以外。对既有墩柱钻孔，埋设牵钉。牵钉按间距30*40cm梅花形布置，牵钉直径为20mm，埋入30cm，钻孔前先探查既有桥墩钢筋位置，避免因钻孔而受损害。既有墩周边布设间距1520cm直径16mm钢筋网，并与墩身外露牵钉焊连。在承台上垂直钻孔，钻孔直径为25mm，以便在承台上沿外包墩身的周边埋设钢筋，钢筋伸入承台深度为58cm。承台钢筋埋设完
23、成后，再布置墩身护面钢筋，护面钢筋与锚筋焊接连接。浇筑墩身混凝土，慢行至墩身砼强度达到85%以上。8、墩身加固布置图在墩身上钻孔钻孔143个，直径为25mm，在墩身周围布置104个20700的牵钉和39个20500的牵钉，牵钉按3040cm梅花形布置，锚固深度为30cm，20700的牵钉外露长度为40cm，20500的牵钉外露长度为20cm。牵钉为螺纹钢。基顶截面图10、安全管理机构中铁四局集团宁西铁路增建二线NXZQ-I标经理部五部是本次施工的主体单位，对施工安全总负责，武汉铁路局电务段、信阳工务段等单位均为配合施工单位。项目分部以及各配合施工单位均应成立以项目负责人为中心的安委会，实行安全
24、生产责任制。项目负责人是安全生产的第一管理者和责任者。各委员依据自己的职责与权限行使安全监督检查职权，工班安质员负责本工班日常安全管理、检查工作。附图10-1安全组织机构图。安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理加强财务管理专款专用制定安全措施专项资金安全奖惩资金落实到位分部项目经理部经理分部副经理计划财务部分部总工程师工程管理部安全质量部物资
25、设备部架子队安全管理分部安全总监10.1、安全施工的措施10.1.1人身安全卡控措施(1) 室外作业设专人防护，瞭望条件差时增派防护人员，防护人员随时了解列车运行情况，不得参与其他工作，施工人员实行要点上道制度。雾天、雷暴雨时禁止上道作业。(2)作业过程中，防护员发出下道指令后，施工人员必须立即停止作业，工具、材料撤至3米以外的安全地点。(3)夜间作业时，必须携带齐全防护、通信和照明工具，按规定穿反光防护工作服。由防护员点名齐全后，集体出发和返回。10.1.2现场作业卡控措施(1)涉及既有设备的调查（如国防光缆）和施工准备工作，必须现场有设备管理单位等相关部门人员配合。(2)未签定施工安全协议
26、，不准在既有线上施工。(3)禁止无计划施工及超出计划范围施工。10.1.3文明施工目标措施(1)施工现场执行标准化管理，实行文明施工。(2)施工现场的办公场所，材料仓库，生活休息区域，均挂牌示意，昭示全体。(3)制订施工现场作业管理、检查、评比、考核制度。作业现场工毕料清、场地平整、恢复原样。10.1.4安全防护措施（一）安全教育措施加强全体职、民工安全知识教育，对武汉铁路局集团公司、信阳建设指挥部下发的各项安全管理文件、办法和措施进行认真仔细的学习，提高全员安全意识、自身素质，使所有职工对既有线施工安全的防护要点不断深入了解掌握并经过岗前培训并考核合格后，方可持证上岗。（二）安全检查措施安检
27、人员、技术人员、调度员全面掌握施工工程项目的安全生产和生产进度情况，有计划、有重点的实施对施工现场的检查和控制工作。现场施工管理人员深入施工第一线，检查各工序的安全操作情况，督促施工人员认真执行安全操作规程。对于关键工序、关键部位要经常检查，做好检查记录，必要时要跟班检查、督促。对于施工中违章指挥和违章作业及时制止，并将发现问题填在“安全检查记录”簿内，并对违规操作人员作出相应的处罚。遇有险情危及人身安全和机械设备安全时，立即暂停施工，并报安全生产领导小组处理。（三）安全防护措施(1)加强施工防护，保证足够的防护人员，统一指挥，夜间作业配齐照明设备，确保人身安全。（2）指派责任心强，具有安全生
28、产知识、熟知防护办法、身体健康，经过考试合格的职工担任专职防护员、专职驻站联络员，驻站联络员在行车室内与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场防护员，反馈施工现场信息。(3)每次施工结束后，施工现场负责人组织安全、质量、技术等相关人员同设备管理单位共同进行现场检查、确认。(4)当施工中出现特殊情况，不能在规定时间内恢复常速的，施工负责人提前通知车站值班员，申请要求延长慢行时间。11、质量保证措施11.1质量目标及保证体系11.1.1质量目标杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制一般工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,
29、单位工程一次竣工验收合格率100%。11.1.2质量保证体系为保证工程质量目标，我单位将严格按照GB/T19001-2008标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。分部项目经理负责工程全面质量控制；分部项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目分部部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；各综合队负责人对所施工的工程质量负责；同时各综合队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的工程管理部、计划财务部、物资设备部、中心试验室等均在相应的职责范围
30、内对工程质量负责。按技术标准定货采购厂家生产许可证、产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理地方大堆料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管理、发放复核设计文件依据超前地质预报，会同建设、设计、监理优化施工设计依据优化的施工设计制定施工方案，工艺标准，进行交底贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理制定创优规划及季节性施工技术措施测量控制、测量复核制建材取样复检、抽检计量检查管理认证土工、圬工各项工程试验质量跟踪检测，数据分析整理，信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制按优化的设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检，监理工程师复检签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标，质量宣传教
31、育组织QC活动分部项目经理分部总工程师分部副经理各架子队工序质量物资设备部安全质量部工程管理部分部安全总监项目分部质量管理机构框图11.2质量保证制度及措施11.2.1质量保证制度（1）建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期检查相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各综合队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验收标准对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符
32、合标准，按检查办法做出检查评定结果。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，接受质量监督部门、业主及监理的质量监督检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和业主代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。坚持贯彻“预防为主”的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。（2）坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计
33、图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。（3）建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对路基、桥梁工程进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。（4）建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中
34、遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参站人员学习，确保工程质量。（5）质量事故报告制度建立质量事故报告制度，严格质量奖惩制度，对质量事故一查到底，处罚到人。工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。（6）建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分项分部工程完工后由质量监察部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。在每月验工计价中保留1%作为奖励基金和质量保证金，其中0.5%奖励基金由综合队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；0.5%做为项目分部部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。11.2.2 质量保证措施1、组织技术人员共同对施工图纸进行会审，对发现的问题及时向设计院了解清楚。2、进行现场调查，根据设计图纸进行现场核对，了解地下管、线、电缆等设施的准确位置。3、严格执行技术标准，技术人员根据设计图纸，结合现场实际因素，制定详细的施工过渡方案。4、对于每个要点详细调查，确定施工方案；根据确定的施工方案进行施工放样。25
