XX站既有雨棚拆除及新建雨棚安装施工专项方案.docx

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1、中铁九局杭长客专项目经理部钢结构分部 XX站既有雨棚拆除及新建雨棚安装施工专项方案XX站既有雨棚拆除及新建雨棚安装施工专项方案编制： 审核： 审批 ： 中铁九局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部钢结构分部二一三年十月目录第一章 工程概况41.1、工程概况41.2、工程重点及难点4第二章 技术标准52.1、编制依据52.2、编制原则62.3、适用范围62.4、相关验标6第三章 运输条件、施工程序、施工方法73.1、运输条件73.2、施工程序113.3、施工方法173.4吊装及拆除雨棚步骤示意图313.5 汽车吊性能343.6新建雨棚制作、安装34第四章 劳力组织444.1、项目管理班子的配备444

2、.2、工区班子主要成员职责及情况484.3、设备管理有关单位部门联系方式.49第五章 安全措施505.1、安全保证体系框架图515.2、安全保证制度515.3、安全保证措施525.4、文明施工与环境保护64第六章 应急预案64第七章 质量保证措施707.1、工程质量保证的一般措施707.2、雨季施工措施717.3、质量程序控制72第八章 指挥体系738.1、组织机构及职责738.2、应急领导小组工作职责738.3、应急领导小组工作原则748.4、安全事故报告程序748.5、应急行动方案75第一章 工程概况1.1、工程概况 既有XX站概况XX站为二等站、按技术性质为中间站、按业务性质为客货运站，

3、站内设有正线3 条（、道），既有一、二站台雨棚各一座，雨棚长度550米，宽度10米，其结构形式为单柱两侧悬挑形式（雨棚边界只做到站台边，未向股道方向悬挑）。新建XX站概况本工程为新建铁路杭州至长沙铁路客运专线XX站站台雨棚，新建站台雨棚面积22984.45m，雨棚总长度为449.5m，雨棚宽度为基本站台于二站台标准段为10m，三、四、五站台标准段为12m（雨棚边界只做到站台边，未向股道方向悬挑）。雨棚柱跨平行股道方向标准段为10m，雨棚形式采用站台中间立柱，两侧悬挑的形式，其结构形式为钢管混凝土柱矩形钢梁结构形式，采用叠合屋面板。本构筑物设计使用年限为50年，结构设防类别为标准设防类，抗震设防

4、烈度为6度，耐火等级为二级，屋面防水等级为级，寿命20年。1.2、工程重点及难点1、钢结构制作、安装的质量控制是工程整体质量保证的关键。2、原雨棚拆除及新建雨棚安装属临近既有线施工，怎样组织运输、怎样合理制定吊装方案是本工程的难点。3、针对本工程钢结构规模，施工周期短的特点，如何建立有效的组织机构和合理的计划安排，有效对合同全面的实施，将是本工程施工管理的重点。4、项目部与各段的配合与协调，吊装过程中的人员组织。第二章 技术标准2.1、编制依据铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-2003（铁建设函【2003】99号）

5、；铁路建设项目现场管理规范(TB10441-2008)；铁路工务安全规则铁运(2006 177号)；关于重新发布上海铁路局建设工程事故应急预案的通知（上铁建发2009449号）；上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 上铁运发2012586号；上海铁路局工函2010117号关于公布上海铁路局营业线施工安全监督管理办法（暂行）的通知；铁运2012280号关于公布铁路营业线施工安全管理办法 ；上海铁路局建设处关于进一步规范建设系统营业线（邻近）施工方案审查工作的通知 建工函【2013】132号；上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法（上铁建发【2009】84号）；关于加强营业线施工安全巡查监

6、护、定点检查监护管理的通知上工安发【2009】189号；铁路营业线施工安全知识 ；防护员基本知识 ；铁路运输安全保护条例 ；铁路技术管理规程 ；行车组织规则 ；关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知 上铁运发2010161号；建工函【2009】260号关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知 ；铁道部第32号铁路交通事故应急救援规则等有关规定；现场勘查及自行调查工地周边环境条件获得的资料；我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平及多年来工程实践中积累的施工及管理经验；现场调查的相关资料和本项目的特点。2.2、编制原则2.2.1、确保既有线安全的原则 从确保既有线行车和其

7、他保障设备安全等方面，优化施工方案，制定保障措施，制定应急预案。 严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 2.2.2、遵循本企业贯标机制的原则。 确保安全、质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 2.2.3、上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则。2.3、适用范围原XX站一、二站台雨棚拆除及新XX站一、二、三、四、五站台雨棚新建施工。2.4、相关验标1、本工程必须严格按照设计院设计的施工图纸及国家相关规范精心组织、精心施工。施工中应执

8、行的标准和规范如下：钢结构设计规范（GB 50017-2003）；焊接及相关工艺方法代号（GB/T5185-2005）；焊缝符号表示法（GB/T 324-2008）；焊接结构用碳素钢铸件（GB/T 7659-87）；桥梁用结构钢（GB/T 714-2000）；建筑钢结构焊接规程（JBJ 81-2002）；涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB/T 8923-88）；钢结构工程施工质量验收规范(GB 50205-2001)；钢管混凝土结构设计与施工规程(GB 50205-2001)；施工采用的技术标准及设备标准可以满足设计要求，并上报监理确认。施工结束后对接触网等供电设备无影响。施工时间采用的行

9、车办法符合技规、行规等上海铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全管理人员和监督人员等必须经过既有线施工安全培训考试合格，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。第三章 运输条件、施工程序、施工方法3.1、运输条件XX站为多货运少客运铁路，运输量较大。本次邻近既有线施工过程中需对既有行车线路封锁，对应接触网停电及利用列车间隔时间完成施工作业。为此，我项目部组织技术人员对施工方案仔细研究、比选论证，制定了详细周密的运输路线，所拆构件运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。机械运输方式：基本站台吊车，汽运平板车由站舍东、西侧消防通道进入

10、施工现场，基本站台既有设备电缆沟采用钢板铺垫，坚决避免大型机械因碾压电缆沟造成地下电缆破坏，影响铁路行车安全。一站台拆除及安装的构件直接由站舍东、西侧消防通道进出现场。二站台吊车及新建安装钢构件通过XX站3道由轨道车或内燃机车牵引至二站台指定位置，临线有货车通过时，提前十分钟停止一切施工，作业完成由同样方式运出现场，二站台拆除构件运输，利用旅客上下车间隔时间，用小型农用机车，从行包通道运输至一站台并由一站台消防通道运出现场，装卸作业时设随车防护员。78站 舍 东 侧 消 防 通 道站 舍 西 侧 消 防 通 道3.2、施工程序1、方案评审：我部组织技术人员编制详细的XX站雨棚拆除及安装施工专项

11、方案，报监理审核批准后，由指挥部组织相关设备管理单位进行评审，评审通过后根据评审意见修改后上报上海铁路局进行二次评审，评审通过后与路局相关设备管理及行车组织单位签订安全协议，经上海铁路局工务处签发安全审批表后方可组织施工。2、原雨棚拆除施工程序：施工准备拆除屋面结构管线排迁拆除檩条及相关次结构拆除雨棚钢梁拆除雨棚钢柱移除雨棚基础。3、新建雨棚安装施工程序：施工准备测量放线基础施工雨棚构件运输至现场雨棚立柱安装钢梁安装檩条及次结构安装屋面施工。4、雨棚拆除及新建雨棚安装工期安排序 号作业内容施工地点施工日期封锁点数量封锁点形式施工影响及限速范围备 注1拆除二站台2735#既有雨棚XX站内既有二站

12、台11.2212.212V停接触网停电利用3天封锁XX站5道。利用3天封锁XX站道。为满足春运前二、三站台间旅客天桥开通条件，首先需拆除此段雨棚。2施工完成三站台雨棚XX站内新建三站台12.51.13/封锁外施工/利用列车间隔时间施工大型机械：8t、16t吊车各1台3施工完成四、五站台雨棚XX站内新建四、五站台12.52.25/封锁外施工/利用列车间隔时间施工（保证春节期间连续性施工）大型机械：8t、16t吊车各2台4施工完成一站台雨棚电缆排迁、雨棚拆除XX站内既有一站台2.263.2738V停接触网停电封锁XX站6道。大型机械：8t吊车2台。5施工完成二站台雨棚电缆排迁、雨棚拆除XX站内既有

13、二站台2.103.1340V停接触网停电利用10天封锁XX站5道。利用10天封锁XX站道。大型机械：8t吊车1台。6施工完成一站台雨棚XX站内新建一站台3.15.1078V停接触网停电封锁XX站6道。大型机械：8t吊车2台。7施工完成二站台雨棚XX站内新建二站台2.155.1094V停接触网停电利用23天封锁XX站5道。利用24天封锁XX站道。大型机械：8t吊车2台。备注一至五站台雨棚基础完成时间：三站台雨棚基础12月5日，四、五站台雨棚基础：12月10日，二站台雨棚基础：2月15日前，一站台雨棚基础：3月1日前。XX站既有天桥及雨棚5、雨棚拆除及安装主要施工机具设备表序号设备名称及规格型号单

14、位数量备注1汽车吊台28t2平板车台27.2米长小型农用货车台13气割设备套64吊装带台43t5对讲机台106无齿锯台67风镐台108升降架个49钢丝绳米3010安全警戒线米30011导向绳米3012电焊机台103.2.1、雨棚拆除及安装施工影响范围一站台雨棚拆除及安装，对应正线里程DK240+188DK240+638，影响既有线路6道（梁端距6道接触网回流线水平距离0.5 m，距6道接触网垂直高度0.95m）。二站台雨棚拆除及安装，对应正线里程DK240+188DK240+638，影响既有线路、5道（两侧梁端分别距、5道接触网回流线水平距离0.5 m，距接触网垂直高度0.95m）。一、二站台

15、雨棚拆除及安装隶属于临近既有线施工，6、5道上方接触网需安装隔离开关，以便雨棚拆除及安装时接触网停电。目前XX站6道满足单独停电条件，需要设备管理、运营部门配合停电，因、5道接触网不满足同时停电条件，至二站台雨棚拆除及安装单侧交替施工。3.3、施工方法3.3.1、施工前的技术准备和要求第一时间派遣管理班子进驻现场，熟悉环境，组织施工人员做好临时设施，做好开工前的各项报批文件，做好施工前的各项协调工作。组织相关技术人员熟悉工程图纸和施工组织设计，做好图纸的自审和会审工作，在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，编制详细的施工方案，研究清楚运输的详细路线，做好各种紧急预案。另外，还需做好钢结构

16、梁基础面的测量及交接工作，做好测量放线与钢结构梁的定位标记及数据的记录。由材料员与工程主材的供应商协调落实材料供应的具体工作及材料检测等工作。检验施工机具设备，保证设备的完好率，保证设备在工程施工过程中的正常使用。由工区技术负责人组织编制质量、安全、文明施工责任制，划分责任目标，并由相关技术人员编制工程具体的各单项施工作业指导书，由材料员编制材料供应计划。组织好现场及驻地安全工作，落实防火、防爆措施。协调好当地居民、单位之间的关系，做到安全、文明施工，并保护复原周围环境的绿化。进场前首先通知设备管理单位，针对工程施工内容向相关单位进行交底，按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合。作业区域内有

17、既有设备未迁改时严禁施工，应在其迁改后并经设备管理单位现场监控情况下施工。3.3.2、吊装前的准备工作1、场地准备 平整施工场地，将作业场地一切有碍于吊装作业的障碍物清除干净，布置场内施工用电，并确保电路通畅。 吊装前对吊装地点再次进行测量，以便及早处理，确保吊装场地满足施工要求。2、运输制定详细周密的运输路线，所拆构件运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。3、吊装过程若干注意事项 吊装前，应对所有吊装设备进行检查，然后进行试吊。试吊操作办法是：起吊离地200mm时应暂停，检查无误、安全后方可继续起吊。检查内容包括：钢丝绳整体受力状况、钢丝绳接

18、头处受力是否安全、绑扎是否牢固等内容。在确保安全的前提下，方可进行构件的吊装。吊装过程设专人指挥，为保证吊装作业的平稳进行，应严格控制吊装的起升速度。 吊装时，先应逐步就位，至指定位置后方可吊装。汽车吊工作过程中要有专职安全员、防护员全程监护，确保吊装安全。3.3.3、吊装施工现场管理组织措施1、吊装施工现场管理组织 设现场总指挥一名，由起重负责人担任，负责车辆运行及吊机吊装就位协调指挥，负责全面协调指挥。 现场施工负责人一名，由铆焊班组长担任，负责装配操作施工协调指挥（下配电焊、起重等操作工15人）。 设现场施工质量检验员，由质检员担任，负责钢结构工程质量检验。 设现场施工安全员一名，负责施

19、工安全。 指定施工现场交通警戒责任人，负责行人绕行，禁止非施工人员进入现场。2、吊装施工现场管理组织机构吊装现场人员组织示意图3.3.4、具体施工方法施工准备施工安全协议已经签订，施工项目已列入施工计划，大型机械进场路径畅通，地下设备已经确认，人员配备30人，安全教育培训合格，吊车站位已经确定，支腿基础牢固。封锁命令下达接触网停电，大型机械进入施工现场，将机械行驶路线铺设钢板，避免压坏电缆沟、施工作业区域设置全封闭彩钢板围挡，避免飞溅的混凝土、小型钢构件掉落，损伤线路及旅客安全。1、雨棚管线（设备）迁移及安全防护措施本次迁移包括既有一、二站台雨棚及天桥内电气线路、弱电线路设备及二站台下行助理值

20、班室内设备迁移。站舍至一站台间天桥上涉及一站台雨棚的设备及管线利旧，旅客天桥拆除前，查明站舍至一站台天桥去往一站台雨棚的所有管线，并做好标识，在拆除天桥过程中，做好防护工作，天桥拆除后，将涉及一站台雨棚内的所有管线，固定在天桥两侧的雨棚钢柱上，并做好防护。一站台雨棚管线迁移：一站台雨棚从站台两侧向雨棚中心分段拆除，并分段新设，待拆除既有雨棚屋面结构后，将既有雨棚内管线及其设备移到指定位置，必要时移出的管线采用钢绞线吊挂。待新的雨棚建成后，管线吊挂在临时雨棚钢柱之间的钢绞线上，与管线连接的设备固定在相应位置。二站台部分雨棚管线迁移：二、三站台间新建天桥施工需拆除二站台既有27-35#轴既有雨棚。

21、1)在27#至35#轴间，靠近道侧，上下架设两条钢绞线（GJ-35mm），线间距1m。下侧钢绞线距离地面4m，将电气线路绑扎在雨棚内上侧钢绞线上，将广播线路、自动电话线路、监控及引导系统线路,上下分层吊挂在雨棚外下侧钢绞线上。设备分布情况：原27#至28#轴间引导屏移至26#至27#轴间；31#轴监控头移至35#轴处；31#轴广播音箱移至26#轴处。a.电气线路迁移及安全防护措施迁移：将27#至35#轴间的灯具、电铃、引导系统屏、时钟系统屏、监控头、广播等设备拆除后，将电气线路断线处接好，并做好电线路导通及线路自绝缘测试，待雨棚上下彩板拆除后，将各设备的电源线路移设至已架设的钢绞线上，绑扎式固

22、定。绑扎线采用BV-10铜塑线，绑扎间距为0.5m。并将各电气设备电源线按标准接到各相应设备。安全防护措施：施工前，请相应设备管理单位人员到现场监护。拆除既有雨棚时，所采用的吊车等移动设备设专人指挥，每台移动设备设两名专职监护人员，保证移动设备运转时与钢绞线及其吊挂管线的最短距离保持在0.5m以上。雨棚拆除的各种材料需用钢丝绳或棕绳吊在指定位置。在拆除过程中，拆除物料与钢绞线及其吊挂管线保持0.5m以上距离。b.弱电线路迁移及安全防护措施迁移：广播、引导系统屏、监控头等通信电缆及光缆移设至雨棚内下侧的钢绞线上。采用分段绑扎，其间距为0.5m。各设备线分开并竖向吊挂，吊管间距为0.15m。并将各

23、设备线接至设备移设位置。安全防护措施：施工前，请相应设备管理单位人员到现场监护。拆除既有雨棚时，所采用的吊车等移动设备设专人指挥，每台移动设备设两名专职监护人员，保证移动设备运转时与钢绞线及其吊挂管线的最短距离保持在0.5m以上。雨棚拆除的各种材料需用钢丝绳或棕绳吊在指定位置。在拆除过程中，拆除物料与钢绞线及其吊挂管线保持0.5m以上距离。c.下行助理值班室迁移既有下行助理值班室设在二站台32#-33#轴间，由于新旅客天桥施工需移设至36#-37#轴间。为保证既有行车设备正常使用，需暂设临时行车值班室，并将既有行车值班室内设备及管线移至咱设的行车值班室内。 二站台行车值班室及客运值班室移设至新

24、建三站台 1)由于二站台雨棚施工，三站台开通使用。故需将二站台既有行车值班室及客运值班室移设至新建三站台P17-P18于P19-P20轴间。待站舍至三站台间旅客天桥建成后，敷设站舍至三站台间行车设备及通讯设备管线。其路径为：站舍（信息机房、广播室）旅客天桥三站台雨棚行车值班室客运值班室2)管线包括：a.电气线路：雨棚照明电缆、电铃电缆、客服信息电源等。b.通信线路：风雨棚内广播电缆、三站台下行客运值班室自动电话电缆等。c.弱电线路：单模四芯光缆、六类网线等。具体施工当中，需与各产权单位密切配合，确保行车设备绝对安全。2、雨棚拆除一、二站台雨棚拆除由站台两侧向雨棚中心依次分段拆除，每拆除一段且新

25、建一段，每段雨棚拆除施工区域设置全封闭彩钢板维护，拉设警戒线，设置旅客临时进出站引导标识，有效保证旅客乘降及列车运营安全。拆除屋面吊顶板板：采用手电钻利用升降架将屋面板成块单元的自攻螺丝拆除，利用人工将成块屋面板拆下，循环拆除。拆除檩条及相关次结构：利用气割设备将檩条割断，在檩条的两个端头栓至牵引绳，始终保证檩条处于平衡状态，切割完毕后，利用牵引绳将檩条平衡落地，循环拆除。拆除雨棚钢梁：利用8t汽车吊将吊装带栓至距钢梁中心分别向左向右1m处，梁端栓至导向绳，利用专人牵引保证钢梁平衡，利用气割设备将钢梁与钢柱连接的部位切断，吊车全程配合作业，导向绳保证钢梁空中平衡，将钢梁安全落地，循环拆除。拆除

26、雨棚钢柱：首先利用风镐将钢柱柱脚混凝土破碎后，将钢柱柱脚利用切割设备切断，吊车、导向绳全程配合作业，循环拆除（详见雨棚拆除施工平面图）。雨棚每天拆除施工完毕后，雨棚屋面端部临时封闭，防止大风天气，破坏雨棚屋面板，影响列车运行及旅客安全。3、雨棚人工挖孔桩施工方法雨棚基础为钢筋混凝土桩基础，均分布在站台中间，桩间距10米，桩径1米，挖孔深度自站台面向下8米。桩基采用钢筋混凝土护壁人工挖孔施工，每次进尺1.0m，按设计要求设置钢筋混凝土护壁。孔口设置轻型井架人工出渣，地下水采用孔内明排，直接排入站台排水系统。挖孔桩钢筋采用场地加工，孔内分段安装，长度不大于4米；一站台挖孔桩混凝土浇筑采用混凝土罐车

27、经站舍东西侧消防通道运输至施工地点，二站台挖孔桩混凝土浇筑时采用小型工程翻斗车通过行包通道运送至施工地点，挖孔桩内提前安装串筒，人工灌注混凝土捣固。挖孔施工时在孔口周围1米范围内设置隔离栏杆防护网，防止坠落伤害。人工挖孔桩施工工艺框图成品验收孔口开挖并衬砌地下水排入站场排水系统继续开挖并围圈支护孔壁开挖至设计高程并清渣浇注柱身砼制作试件砼配合比报批安装钢筋骨架及检测管原材料检验接长通风管及抽水管设置孔内通风管及照明设施施工准备搭设简易提升架测量放桩位XX站雨棚基础为人工挖孔桩，共362 个,挖孔桩严格按照雨棚基础设计图纸进行施工。主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求：主要设备：卷扬机、小

28、型工程翻斗车、电焊机、通风及供氧设备（鼓风机、空压机和送风管等）、扬程水泵、配电箱；镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、吊桶、护壁模板、导管、振捣棒、插钎、钢丝绳；安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W）、活动爬梯、对讲机、电铃、安全帽、安全带等，发电机（100KW、50KW）。技术要求和质量标准：1)桩位定位控制：依据建筑物测量控制网资料和桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，定好桩位线经监理复查合格后方可施工。2)严格控制桩孔垂直度、中心位置，每节桩孔护壁做好后

29、，必须将桩位轴线和标高测设在护壁上口然后用十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺杆检查孔壁垂直平整度，井深以基准点为依据逐段引测。3)挖孔桩为内径1000mm钢筋混凝土结构，桩深为8m,每挖深1m需做混凝土护臂以免塌方。4)桩终孔要保证设计桩长，桩孔挖至设计深度后，必须检查土质情况，并报工区技术人员、监理进行验孔。施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项1)施工平台：采用挖填法在墩处用挖掘机平整施工大平台。2)放线、定桩位及高程：依据建筑物测量控制网资料和桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周（见附图），撒石灰线

30、作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后，用竹片、6或8钢筋在石灰线四周外边埋设四个桩心控制点，便于在安装第一节桩孔护壁模板时校正模板位置。3)准备架设支架，潜水泵、鼓风机、照明设备等4)开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度为1米。5)支护壁模板：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工成孔应设置护壁，护壁厚度和砼强度必须满足设计要求，护壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，也可以在每节模板的上下端各设两道内支撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，为防止杂物在

31、开挖时落入孔中，便于第一节砼护壁施工，防止地表水渗入井内，开挖前应以桩中心点为中心.按相应的桩径加大40cm用砖砌一圈，宽度为120mm，高出井周围地面150200mm，同时通过桩中心引两条垂直直径线与井圈相交得四点，在这四点处设置四个钢钉，或用油漆在这四点作标记，作为控制中心点及施工中控制垂直度的依据。要求每模都进行吊中，拆模后进行复检，及时修正，做到中心偏差在50mm以内。6)浇筑第一节护壁砼：护壁模板支好后应立即浇注护壁砼，人工浇筑，人工捣实，砼强度到达1.2Mpa（24h后）即可拆模。7)检查桩位（中心）轴线、标高：在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节

32、以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。8)架设垂直运输架：第一节桩孔成孔后，开始在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。9)安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等：安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心，桩口上设围护栏。10)开挖第二节桩孔土方：从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，吊桶离开孔上方1.5米时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸的土块、石块等杂物坠落孔内伤人，吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土，桩孔挖至规定深度后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平

33、顺。11)先拆第一节、支第二节护壁模板：护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为50的砼浇筑口。12)浇筑第二节护壁砼：砼用吊桶运送，人工浇筑，人工插捣密实。13)检查桩位（中心）轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐段进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。14)施工现场挖出土方必须在一天内用汽车外运（人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。15)检查验收：成孔后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中心线、井壁

34、垂直度自检合格后，由施工单位技术负责人组织报监理验收，合格后做好施工记录。挖孔异常处理a、流砂情况较轻时 有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。b、流砂情况较严重时 常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢膜板相似，以孔外径为直径，可分成4-6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即支模

35、浇注护壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用钢筋混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。也可用此种方法，应用到已完成的混凝土护壁的最下段钻大，使孔位倾斜至下层护壁以外，打入浆管，压力浇注水泥浆，使下部土壤硬些，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂现象。c、淤泥质土层 在遇到淤泥质土层等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，并及时浇注混凝土护壁，这次支挡的木方可板要沿周边打入底部不少于0.2m深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。安全措施注意事项1)孔口围护

36、措施：孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，围栏应高出地面0.8m，围栏应采用钢筋制作，焊接牢固，挖出的土方不得堆在孔口四周1米范围内。设置伞形防雨罩。在雨季旋工中，可按照桩位多少设置一定数量的伞形防雨罩，在下班或休工时厦时覆盖孔口，以防雨水灌入孔内。2)防护壁坍塌措施：每节桩孔挖完后立即支护壁模板，浇筑护壁砼，一般情况下24h后方可拆除护壁砼，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象，上下护壁间搭接长度不小于50。3)孔中防毒措施：当桩孔深大于5米时，应向井下通风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。桩孔上人员密切观察桩孔下人员情况互相呼应，桩口安装水平推

37、移的网式活动盖板。当桩孔内有人挖土时，应掩盖好安全盖板，防止杂物掉下伤人，吊运土时，再打开安全盖板。4)防触电措施：施工现场一切电源、电路的安装、拆除必须由持证电工操作，施工现场电源、线路按“三相五线制”要求布置，并按“三级配电”，“二级漏电”分级分段保护，各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用，必须一机一闸一漏一箱进行敷设，孔内电线电缆必须采用护套等有防磨损，防潮，防断等保护措施，空中操作工应戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋，配电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固。地下电缆的防护措施开工前，根据设计图、设备管理单位的现场交底，详细了解核实地下管线埋设情况，并在地面作出明确的标记。根据现

38、场实际调查，在既有基本站台中间位置有信号、通信、电力电缆，施工基本站台时采用槽钢悬挂式防护。其他安全注意事项：1)进入施工现场作业人员必须带好劳动防护用品，特别是井下作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴；井口作业人员必须系好安全带，拴好保险钩。2)每日施工前及施工中，架子队机电人员应认真检查提升机的轱辘轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶、刹车制动等设备和工器具是否完好无损，防护设施是否安装到位、正确、牢固可靠。发现问题及时报告，并在修复试运行后方准使用。3)已开挖但暂时没有施工的作业井口应用井盖盖起。4)作业井口除提升设备底座外，其余空隙均用厚50mm以上的木板铺盖密封。井口周边2m范围内禁止堆放

39、物料，孔内清除的土石料应堆放在井口2m以外的地方，并及时清运，保证作业安全、场地整洁。5)作业井应至少保证3人为一个作业组，不得随意变换组员。井下作业人员以持续作业2小时为宜，最长不得超过3小时。6)井下有人作业时，井上人员不得擅自离岗，并密切注意井下人员的工作情况，井孔上下通过可靠的联络信号经常保持联系。发现异常情况，应立即帮助井下人员撤回地面，并报架子队检查处理。7)孔内必须设置爬梯，随挖孔深度延伸至地面，以备安全使用。井下作业人员必须系好安全带，将挂钩拴在自井口而下的专用保险绳上。不得在井下吸烟或用明火作业。8)孔深超过4m时，应在距孔底22.5m处设置一道半圆形钢筋防护网，并应固定牢靠

40、。在吊运物料时，井下人员应紧贴护壁站在半圆形防护网下，以防落物伤人。半圆形钢筋防护网的设置位置，应随进尺深度逐节下移固定，始终保持在设置高度范围内。9)井下作业人员在作业过程中，应随时注意井内的各种变化情况，如地下水、流砂、流泥、塌方、井圈护壁变形、有害气体、不明物等（遇到复杂土层时，每挖0.51.0m时，应用手钻或不小于16的钢筋对孔底进行品字形探查，确定地质条件），发现问题及时报告管理人员采取措施处理解决。10)井内吊运土方或物料时，应采用稳定性好的双耳圆形吊筐。上料不得超过吊筐容积的80%，重量不得超过40kg，不得使用单耳吊桶或吊筐，大块石头破碎后装运。起吊时应保持垂直平稳、不准斜吊、

41、过急或晃动，以免落物伤人。对于爆破后或不易打碎的孤石，应用绳子拴好，井下人员撤回地面后，再行吊装。11)每节挖孔进孔深度应根据实际土质和地下水位状况确定。一般土质较好，无地下水或地下水较少，土质干燥时，每次进尺深度不超过1m；如地下水位较高，土质较差较软时，每次进尺深度不超过0.50.6m；当遇到流砂或流泥时，进尺深度应控制在0.3m以内。12)人工挖孔应保证每节护壁砼设计厚度、同心度、直径及垂直度。每挖成一节就应及时绑轧钢筋支模浇注砼。护壁砼浇注要周围同步上升，振捣密实，待砼达到规定强度后方可拆模。挖孔进尺较深，不及时浇注护壁砼或拆模过早，在动水压力作用下，容易造成塌方和护壁变形。13)井底

42、抽水时，原则上应在挖孔作业人员上到地面以后，再合闸抽水，抽水后立即关闭电源，严禁带电作业。如遇水量大，确需边抽水边挖的，应研究决定，井下作业人员也应采取足够的安全防护（如穿密封绝缘服），井上有专人监护，并设置专门保护电源时，方可进行井下作业，且井下作业人员作业时间不得超过1小时。14)孔内作业应采用不大于12v的安全电压，防水绝缘电缆引下进行照明。同时孔内设置安全矿灯或应急灯以备停电应急照明，便于井下人员能及时撤离。15)当挖孔深度超过5m时，应开始用压力风管引至井底进行送风（10m以上时必须保证送风25L/h）。特别是有臭水、污泥和异味的井孔，下井作业前必须对井内送风1小时以上，确认无害后方

43、可进行井下作业。作业中不得间断送风，防止有害气体中毒事故发生。16)挖孔作业中，严禁作业人员打闹嬉戏，当作业人员下班休息时，井口必须用孔盖盖好，并设置醒目标志。 17)每日各作业班组长必须将本班组挖孔作业过程中，遇到的各种情况及机电设施运行状态和作业人员的身体状况、检查发现的问题等认真记录，对存在的隐患问题及时整改。孔壁渗水 对孔壁渗水，不容忽视，因桩身混凝土浇筑时间较长，如果渗水过多，将会影响混凝土质量，降低桩身混凝土强度，可在桩身混凝土浇筑前采用防水材料封闭渗漏部位。对于出水量较大的孔可用木楔打入，周围再用防水材料封闭，或在集中漏水部分嵌入泄水管，装上阀门，在施工桩孔时打开阀门让水流出，浇

44、筑桩身混凝土时，再关闭，这样也可解决其影响桩身混凝土质量的问题。 保证桩身混凝土的密实性 1)桩身混凝土的密实性，是保证混凝土达到设计强度的必要条件。为保证桩身混凝土浇筑的密实性，一般采用串流筒下料及分层振捣浇筑的方法，其中的浇筑速度是关键，即力求在最短的时间内完成一个桩身混凝土浇筑，特别是在有地下压力水情况时，要求集中足够的混凝土短时间浇入，以便领先混凝土自身重量压住水流的渗入。 2)对于深度大于10m的桩身下线，可依靠混凝土自身的落差形成的冲击力及混凝土自身的重量的压力面使其密实，这部分混凝土即可不用振捣，经验证明，桩身混凝土能满足均匀性和密实性。而速度优于采用串流筒施工，对于桩身上部混凝土浇筑要采取正常的施工方法，因为一般上部很少有地下水影响，浇筑速度不必很快，也不能采用自由下落的特殊施工方法。 桩蕊砼工程 1)当挖孔桩至设计要求的土质后，将井底残渣清除干净，由施工单位、监理单位联合组织桩孔验收，达到设计要求，再进行下道工序绑扎钢筋，浇灌桩蕊砼。 浇灌