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1、南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程【NQ-2标段】铺轨作业安全专项施工方案编 制： 审 核： 审 批： 中铁十四局集团第五工程有限公司南钦铁路项目经理部铺轨施工专项安全方案为了确保铺轨任务安全顺利实现，加强铺轨作业的安全技术管理，防止发生铺轨作业安全生产事故，依据有关的法律法规和公司有关规定，结合项目实际情况，编制了铺轨机铺设安全专项施工方案。一、工程概况本项目为广西沿海铁路南宁至钦州段扩能改造工程项目，路线始于南宁东出站端至钦州北站，DK0+000DK99+000，全长98.813正线公里。全线设五象、大塘、小董西及钦州北站共4个，其中五象、小董西站、钦州北为越行站，大塘为中间站，均为新建车站。
2、铁路等级为级，正线数目双线，速度目标值250km/h。全线以铺设有砟轨道为主，长度大于6km的隧道铺设CRTSI型双块式无砟轨道。（1）南钦线正线为设计速度目标值250km/h的客货共线铁路，南宁枢纽局部地段限速为160km/h及以下。正线一次铺设跨区间无缝线路，以铺设有砟轨道为主，长度大于6km的隧道铺设CRTS I型双块式无砟轨道。正线无缝线路铺设208.21km，其中铺设CRTS I型双块式无砟轨道13.676km，有砟轨道194.534km。a.有砟轨道设计钢轨。钢轨采用100m定尺长、60kg/mU75V热轧无螺栓孔新钢轨。正线轨道上无缝道岔及伸缩调节器的钢轨应与正线轨道钢轨类型一致
3、。轨枕及扣件。轨枕采用配套的2.6m长C型有挡肩混凝土枕,南宁枢纽限速段和铺设护轨地段采用新C型混凝土桥枕，按1667根/km铺设。扣件采用弹条型扣件，依据计算需要设置小阻力扣件地段采用弹条V型小阻力扣件。轨道电路区段根据补偿电容节距和电气绝缘节地点设置轨道电路专用枕。道床采用级碎石道砟。设计行车速度250km/h地段道床顶面宽度为3.60m，双线道床顶面宽度应分别按单线设计。采用单层道床，道床厚度为35cm。道床边坡1:1.75，砟肩堆高15cm。b.无砟轨道设计正线长度大于6km的花甲山隧道内铺设CRTS型双块式无砟轨道。CRTS型双块式无砟轨道由60kg/m钢轨、C60钢筋混凝土预制双块
4、式轨枕、WJ-7A型弹性分开式扣件、C40钢筋混凝土道床等组成。无砟轨道结构高度为515mm，宽度为2800mm。中间站旅客列车到发线采用60kg/m无缝线路，其余到发线采用25m标准长度的钢轨，其他站线可采用25m或12.5m标准长度的钢轨，正线采用18号道岔。（2）湘桂线改线、南防线改线铺设有砟道床，按重型轨道和铺设无缝线路设计。采用100m定尺长、60kg/mU75V无孔热轧新钢轨；轨枕采用2.6m长III型有挡肩混凝土枕，设有护轮轨的地段采用新III型混凝土桥枕，按1667根/km铺设；扣件采用弹条II扣件；岔区应铺设配套混凝土岔枕；道床采用级碎石道砟。（3）五象货车上、下行疏解线铺设
5、有砟道床，按重型轨道和铺设无缝线路设计。采用100m定尺长、60kg/mU75V无孔热轧新钢轨。轨枕采用2.6m长III型有挡肩混凝土枕，设有护轮轨的地段采用新III型混凝土桥枕，按1667根/km铺设。扣件采用弹条II扣件。岔区应铺设配套混凝土岔枕。道床采用级碎石道砟。 （4）专用线改线铺设50kg/m、25mU71Mn有孔钢轨。道床采用级碎石道砟。轨枕采用新型混凝土枕，按1680根/km铺设。扣件采用弹条扣件。铺轨基地铺轨基地设在钦州北站，由钦州北往南宁方向单向铺轨。二、总体方案1、总体铺轨方案该长轨条铺轨机组型号为CPG500。长轨条铺轨机组铺轨地段和线路资料见线路情况示意图。2、CPG
6、500铺轨机组设备特点及性能（1）CPG500铺轨机组设备特点CPG500型长轨条铺轨机组吸收了国内外现有长轨铺轨机组的优点，并有效地克服了他们的不足，采用了大吨位牵引、轨道铺设质量控制、提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关键技术，具有牵引力大、轴重小、自动化程度高、适用范围广、铺设精度高、对道床扰动小、综合作业效率高、挂运速度快、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点，能满足我国高速铁路一次铺设无缝线路的要求。该铺轨机组采用单枕连续作业法，铺设由型或型轨枕、长度100500m、轨重 60Kg/m（75Kg/m）长轨条组成的标准轨距轨道。也可以铺设长度100500m、轨重 60
7、Kg/m（75Kg/m）长轨条组成的标准轨距无碴道床轨道（需增加选配件）。作业环境要求：作业环境温度 -20+50作业风力 6级 非工作状态承受风力 11级作业海拔高度 2000m限界：挂运状态下机组符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界的要求。作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。 机组禁止溜放和通过驼峰。（2）CPG500铺轨机组主要技术参数 铺轨机组A 基本尺寸:机组总长度（作业状态） 约566mm 机组最大宽度（挂运状态） 3247mm机组最大高度 4730mm轨 距 1435mmB 主要性能:作业模式 单枕连续作业作业牵引方式 履带式牵引装置与6根动力轴联合操控牵引机组主机动
8、力系统总功率 约（364kW+31.9kW）395.9kW牵引重量（12坡道上） 2500t铺设轨枕类型 型枕或型枕铺设钢轨类型 60（75）kg/m铺设轨道道床类型 有碴（与无碴）道床机组自重（含平车、龙门吊及运输支架） 约1060t满载时车组总重 约2470t铺设钢轨长度 500m最小作业半径 250m作业爬坡能力 12作业走行速度（铺轨作业时） 00.6km/h布枕速度（平均） 12根/min（max 16根/min）布枕误差：轨枕间距误差 10mm 连续6根轨枕间距误差 30mm 轨道偏离线路中心线误差 10mm长途挂运最高运行速度 120km/h通过最小曲率半径 180m照明条件 满
9、足夜间作业条件司机室工作台面处的光照度 30lx司机耳边噪声 80 dB（A）综合作业效率 300m/h、2km/班限界：挂运状态下机组符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界的要求。作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。 机组禁止溜放和通过驼峰。 履带式钢轨拖拉机主要性能参数：质量 约31.6 t钢轨拖拉能力 一对500m长钢轨最大走行速度（空车） 11.5km/h钢轨拖拉速度 5km/h履带接地比压 0.1Mpa 作业车主要性能参数：自重（含整备重量） 91t驱动轴数 2轴长途挂运最高运行速度 120km/h通过最小曲线半径 180m收（分）轨装置工作范围 12003200mm收（分
10、）轨装置提升高度 0800mm履带式牵引装置接地比压 0.1MPa限界：长途挂运符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界之规定。 辅助动力车主要性能参数自重（含整备重量） 61t发电机组功率 约 31.9kW长途挂运最高运行速度 120km/h通过最小曲线半径 180m驱动轴数 4轴限界：长途挂运符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界之规定。 车载龙门吊主要性能参数：自重 16t额定起重量 11t轨枕提吊能力（型枕） 28根/次整机工作级别 A8利用等级 U7载荷状态 Q3倾覆稳定系数 1.3发动机功率 161kW走行速度 020km/h吊具升降速度 200mm/s重载爬坡能
11、力 30 枕轨运输车组（可选件）主要性能参数：车辆自重（含运输支架、龙门走行轨等） 25.0 t单辆车最大载重量 55.0 t（本方案实际装载量 48t）钢轨装载量无碴道床铺设作业时装载量 10根500m长钢轨有碴道床铺设作业时装载量 8根500m长钢轨轨枕装载量 3360根不同的用户因铺设钢轨、轨枕的具体尺寸和要求不同、设计优化，参数和基本尺寸会有变化。 长轨条铺轨机组的组成CPG500型铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。机组主要由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机（作业车、辅助动力车）、车载龙门吊、枕轨运输车组、动力系统、液压系统、电气控制系统等几大部分组成。1) 履
12、带式钢轨拖拉机 履带式钢轨拖拉机由PD220y-1型推土机改装而成。该机主要用于拖拉钢轨，将枕轨运输车组上的长钢轨拖出并放置在石碴道床上。履带式钢轨拖拉机后端设置有滚筒架，用于装载钢轨拖拉时所需滚筒等；两侧安装有钢轨拖拉装置，工作时将钢轨端头伸入夹轨器中，打紧斜楔，边走边拖拉长钢轨。2) 作业车作业车由车体、履带式牵引装置、卷扬机、操作控制室（工具箱）、动力室、制动系统、轨枕传送装置、布枕装置、钢轨收放装置（、）、钢轨导向框、钢轨就位器、计程装置、轨枕垫板安装台、轨桥组成、液压吊杆组成、转向架悬吊装置及钢轨就位操作控制台、车载龙门吊缓冲装置、转向架、动力转向架等组成，车体两侧还设有车载龙门吊走
13、行轨道。 车体及转向架、动力转向架挂运状态，卸下车体两侧轨桥组成中的轨桥定位螺钉，拆开轨桥，并固定在安装固定支座的车体上。l 转向架的使用维护a 轮对按TB1010的要求制造。车轮直径为915mm，可以修正或磨损到880mm。b 动力转向架减速箱及离合器： 减速箱中需加入润滑油，加入量为超过齿轮齿面。减速箱（含轴承）每隔六个月（或铺轨超过300km）应定期清洗、换油和脂。当车组长期不用时，应进行封存保养，再启用时，应重新清洗、换油和脂，并换上新的油封。当转向架液压驱动装置减速箱齿轮啮合时，严禁拖拉本机器，当机器处于停放或长途挂运状态时必须将减速箱齿轮分离。c 转向架各摩擦副之中不允许有污染，影
14、响到摩擦系数。从而造成行车事故。 履带式牵引装置挂运状态，卸下履带式牵引装置中安全支撑、叉架组成和隔轨装置，倾翻油缸及伸缩油缸缩回。履带式牵引装置翻转收起，安装花兰螺丝并调紧，再用绳索或铁丝加固。履带式牵引装置上装有隔轨装置；起到挡轨托轨的作用。a行走减速机添加或更换润滑油注意事项：a) 螺塞拆下后，应清洗干净，并检查O形圈是否损坏，如有损坏应更换。b) 检查排放的油中有无金属碎屑或颗粒，如有问题，应做进一步检修。b 行走机构的检查保养: a)支重轮、引导轮有无泄漏润滑油；b)支重轮、引导轮的滚动表面、履带板和驱动链轮的磨损程度；c)连接螺栓是否松动；d)在缓慢开动状态下倾听有无不正常噪音。如
15、发现不良情况应及时修理；e)检查履带的松紧程度，履带过松或过紧都会缩短履带和驱动零件的使用寿命，因此有必要经常检查履带的下垂量，以张紧或放松履带。l 注意：切不可在缓慢旋松加油阀过程中张望，避免高压油脂喷出伤人！加油阀不可旋得太松，以免零件飞出伤人！l 作业时，作业车1位转向架用转向架悬吊装置与车体连固。l 解除挂运用花篮螺丝，伸缩油缸与倾翻油缸联合动作把履带式牵引装置放下，安装安全支撑、叉架组成和隔轨装置，达到作业工况。 卷扬机a挂运状态调整油缸组成收回，用铁丝把钢丝绳绳头、卷扬机分别与车体直接或间接固定，达到限界要求。挂运前，检查连接紧固件无松动。b 机组作业时，调整油缸组成伸出，安装D型
16、卸扣与斜楔，再作业。c 牵引钢轨时，人远离钢轨夹具，防止夹具脱落伤人。d 不定期检查运动副的润滑状态，保证动作灵活。e 工作状态经常不定期检查钢丝绳状态，每工作250小时，对钢丝绳进行润滑。发现有以下现象，更换钢丝绳。A) 有10根钢丝断裂现象，有断股，接近断股现象；b) 如果在拉直并吊有重物状态，直径比新钢丝绳直径小10%；c) 如果钢丝绳受冲击并变形或变细；d) 钢丝绳锈蚀状态，特别提醒检查钢丝绳；e) 索具出现损坏必须更换。f 保持导向架与卷扬固定座组成之间的运动副润滑良好。g 每次工作前，检查连接紧固件不能有松动，卷扬机开机后需空运行510分钟。 布枕装置挂运状态布枕装置升降机构油缸缩
17、回，提起布枕架。插好销轴，安装好销轴用垫片及开口销。匀枕机构中斜拉油缸缩回，安装好挂运链。满足限界要求。挂运前，检查连接紧固件不能有松动。其余油缸均为缩回状态。作业时，布枕装置升降机构油缸伸出放下布枕架，并调节螺旋扣。保证平碴机构磨耗板底面与道碴面之间距离小于10mm。横向调整油缸调整布枕架中心与车体中心的偏移量不大于5mm。 轨枕传送装置挂运前，检查连接紧固件无松动。作业时，定期检查各运动副，保证动作顺畅。 钢轨收放装置（、）挂运前，检查连接紧固件不能有松动。钢轨收放装置：油缸组成收回，安装好挂运固定装置，满足限界要求。两个导套组成用铁丝与车体直接或间接加固。钢轨收放装置、：所有油缸组成收回
18、，安装好挂运装置组成（挂运链组成）、挂运销，满足限界要求。工作状态经常不定期检查各运动副的磨耗情况，当磨耗过量使机构动作达不到要求时，更换衬套、销和耐磨软带。定期检查各运动副，保证动作顺畅。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。出轨时，位于动力车上的钢轨推送装置将钢轨通过钢轨导向框送给作业车上的钢轨收放装置，该装置分收油缸和夹紧油缸可以使分轨臂对钢轨进行横向定位；升降油缸可以使分轨臂上下运动，通过该系统将钢轨分送至作业车前方履带式钢轨拖拉机能够拖拉到的位置。收轨时，作业车上的钢轨收放装置在各定位油缸的作用下由分轨状态转换成收轨状态，钢轨也由分轨状态变为收轨状态，并将轨端置入钢轨就位器中，在铺轨机
19、前行、完成铺枕的同时，将拖放在线路两侧的钢轨（中心距3073mm、轨距3000mm左右）逐渐收放至承轨槽中（轨距1435mm）。 钢轨导向框挂运前，松开钢轨导向框与车体的连接紧固件，钢轨导向框向车体中心移动到位，两侧的导向框与车体直接或间接加固。检查连接无松动。满足限界要求。作业时，松开钢轨导向框与车体的连接紧固件，钢轨导向框向车体外侧移动到位，拧紧钢轨导向框与车体的连接紧固件。工作状态经常不定期检查紧固件，必须无松动。 钢轨就位器挂运前，所有油缸组成收回，安装好挂运固定装置、挂运销，满足限界要求。工作状态经常不定期检查各运动副的磨耗情况，当磨耗过量使机构动作达不到要求时，更换衬套、销。定期检
20、查各运动副，保证动作顺畅。 计程装置挂运前，检查连接紧固件无松动。油缸组成收回，安装好挂运固定装置。作业时，定期检查各运动副，保证润滑良好。每年清洗并更换润滑脂，保证润滑良好。当检测轮直径小于188mm时，更换检测轮。否则影响布枕精度。作业时，油缸组成伸出，检测部件将接触钢轨时，取下油缸组成与导向套的连接，油缸组成回缩。 轨枕垫板安装台操作座椅挂运时挂高，高于轨面200mm以上。满足限界要求。轨桥组成挂运状态，轨桥组成中轨桥拆开，并固定在安装固定支座的车体上。作业时，安装好轨桥。12）液压吊杆组成 挂运状态和正常铺轨时，油缸缩回，夹板与车体直接或间接固定。13）转向架悬吊装置挂运状态，油缸吊挂
21、在车体的耳板上，绝对不能与转向架上耳板相连。工作时油缸吊挂在转向架的耳板上。并且油缸活塞杆缩回到底。14）钢轨就位操作控制台15）车载龙门吊缓冲装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件有无松动。橡胶堆损坏或弹性失效，更换。3) 辅助动力车辅助动力车的前端与作业车连挂，后端与枕轨运输车组连挂。辅助动力车由车辆、动力室、钢轨推送装置、分轨装置、钢轨对中装置、轨道扣件安装工具箱、轨桥组成、风手制动装置等组成，车体两侧设有车载龙门吊通过的轨道。辅助动力车的作用主要是为机组作业提供部分牵引动力，并为机组提供照明和控制系统用电。 车辆挂运状态，轨桥组成中轨桥拆开，并固定在安装固定支座的车体上。 动力室
22、钢轨推送装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件无松动。挂运时，油缸均为收回状态。 钢轨分送装置 分轨装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件无松动。挂运时，油缸均为收回状态。分轨框与车体用索具固定。 钢轨对中装置挂运前和工作中经常不定期检查连接紧固件无松动。挂运状态，油缸缩回，插好挂运销，安装好开口销。 轨道扣件安装工具箱 轨桥组成挂运状态，轨桥组成中轨桥拆开，并固定在安装固定支座的车体上。作业时，安装好轨桥。 风、手制动装置风制动装置按铁路货车（车辆）相关要求。手制动系统使用及维护说明详见SYSH25MNSW型手制动机使用说明书 。4） 车载龙门吊车载龙门吊的作用是把轨枕从运输车运送到
23、作业车的传送链上。非作业工况两台车载龙门吊分别停在作业车与辅助动力车上，便于运输车组返回装运轨料，同时在低温时方便从主机上取得电源对液压油进行加热。否则造成在低温状态下设备无法启动。车载龙门吊主要由龙门架、提升取枕机构、龙门吊走行机构、锁定机构、限位装置、动力系统、液压系统、电气控制系统、龙门吊操纵控制室等部分组成。龙门架由四根支腿、两根纵梁和若干横梁组成的空间框架结构。龙门架的每个支腿均铰接在走行机构上，每台走行机构装有2个车轮，均为动轮，每个车轮各由1个液压马达驱动。龙门吊行车制动方式为液力制动，驻车制动则采用四个常闭式制动器实施制动。休工或储备时，用固定销固定在作业车和辅助动力车上。提升
24、取枕机构由导向滑车、吊架组成、L型夹具组成、开合机构、工程机械用液压缸、提升索等组成。锁定机构可将提升到位的提升取枕机构锁定，防止提升取枕机构意外脱落。限位装置由起重机用橡胶缓冲器构成。龙门吊动力系统采用一台161kW道依茨柴油发动机（BF6M1013C）。发动机直接驱动液压系统油泵，并为控制系统、照明和空调等供电。液压系统包括走行液压系统和升降液压系统两大部分。龙门吊提升机构采用开式液压系统，由一个油泵、一个提升油缸、三个开合油缸及四个锁定油缸组成开式回路。走行液压系统采用闭式系统。具有自控和手控两种操作方式，并设置行车制动装置、驻车制动装置、防碰撞装置。电气控制系统主要由电源、自行、照明、
25、报警、电视监视系统、空调等的控制装置组成。具有故障自诊断接口、报警、电视监视、无线对讲、起升系统与走行系统互锁等功能。设置摄像监测系统，能够实时显示轨枕夹持和走行轨情况。起升系统应与走行系统互锁。设置起升限位装置和锁定机构。在走行的终端须设置缓冲装置，以确保作业安全。5） 枕轨运输车组（选配件）枕轨运输车组用于运送轨枕和长钢轨。铺轨机组作业时枕轨运输车组由机组主机牵引（在上坡启动设备，主机牵引打滑时。作业车传送链上需有一组轨枕或更多根数，辅助动力车上需分三层装运三组轨枕），禁止机车推送。用于500米钢轨铺设时，枕轨运输车组由37辆枕轨运输车组成。枕轨运输车辆为N17平车;走行轨（43kg/m钢
26、轨)长度允许拼接，拼接接头应在N17平车上，且距车辆端部2m以上。每根钢轨的锁定点只在一个车上（不允许在不同的车上对同一根钢轨进行锁定），否则损伤设备，甚至导致运输车组掉道。钢轨装运要求：装钢轨前，旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上，挂运中旋转式间隔铁中间隔铁方头朝上，并用长钢轨锁定装置锁定钢轨，每根钢轨锁定1点。工作时，解除需拖拉的钢轨的锁定，旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上。每层轨枕之间在承轨槽中垫上方木，方木高度为100mm。车载龙门吊吊运轨枕要求：第一辆车载龙门吊吊运前十辆车上的轨枕，第二辆车载龙门吊吊运后面平车上的轨枕，从最后一辆车往前逐辆车逐层运空，不允许随意运空一辆车上的轨枕。作业车承枕台
27、上有枕时，车载龙门吊不允许在作业车上等待放枕（防止转向架轴重超载）。（4） 设备操作及作业流程铺轨机组铺设有碴轨道和无碴轨道1） 有碴道床轨道铺设 铺设有碴道床轨道时，对道床的要求及准备工作：A道床密实度为1.4 道床平整度为每米高低差不大于30mm。B道床中心挖出一条宽600mm，深150mm的槽。C槽中心放置一条直径大于2mm的棉线。棉线固定桩的高度不能超过道床上平面，固定桩的距离，大约值见下表：直线段曲线半径250m500m曲线半径大于500m10-20 m3m5m2） 第1次准备作业A必须熟悉操作说明书和有关的附件B必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可
28、能是很重要的作业场地状况。3）启动以前的检查A在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。说明书中包含关于操纵和维修的最重要的信息，但并不能代替制造厂进行的资格培训。只有在成功地参加了相关的培训以后，才能够操作机器。另外，所有必要的维修工作都应正常而及时地进行。B在登上机器以前先要检查在机器附近和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。C检查整套机器是否有运输造成的损坏及丢失的设备并写出相应的报告。D取下挂运保管时所使用的保护装置，把供货时拆开的部件在机器上组装好。注意：a 检查所有的工作油品的数量，要加够。b 检查所
29、有移动部位的润滑情况。c 检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳。d 最后，检查可能的松动连接件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。4） 启动之前的准备工作A 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；B铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处，启动主机，啮合转向架减速箱离合器。自行至距已铺轨道轨端约0.5m处停车。C枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组辅助动力车连挂并摘开机车；D装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。连接好机组的管线，松开机组转运过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕架及布枕匀枕装置等
30、作业机构，操作固定导框外移到位。E 安装履带牵引装置的附件。使铺轨机主机达到铺轨作业状态。5） 启动 检查压力指示表 一般性检查A 制动系统B 报警和信号设备，照明C 所有的保险丝、发动机、驱动装置和设备停机按钮、安全监视装置以及安全装置D 符合相关的铁路规则、施工及操作规定、作业及环境规定等的所有其他要求都必须要完全得到满足E 启动电源系统注意事项启动发动机组 按发动机组操作规程进行。启动发电机组 按发电机组操作规程进行。启动照明系统 按照明系统操作规程进行。启动监视系统 按监视系统操作规程进行。启动对讲系统 按对讲系统操作规程进行。a一般注意事项：a) 要注意遵守允许的最大牵引负荷，检查空
31、气制动机的所有操纵杆，所有的连接器和空气塞门，并且在开始驾驶以前要做制动试验！b) 另外，要遵守当地铁路部门的一切规定。c) 在启动发动机前采取的预防措施b 在启动发动机前必须检查以下的相关内容：a) 发动机机油必须在参考刻度线的最大和最小间。b) 发动机冷却液液面必须在参考刻度线的最大和最小间。c) 液压泵驱动齿轮箱油位必须在参考刻度线的最大和最小间。d) 液压油油位必须在参考刻度线的最大和最小间。e) 发动机机油、液压油、冷却液不得有泄漏。f) 走行控制手柄必须在0位。g) 工作台上的作业选择开关必须在0位。c 低温状态下启动发动机a) 确认在发动机器时无人处于危险状态。b) 用钥匙将启动
32、电路接通。c) 预热发动机，预热报警灯必须亮，当报警灯熄灭后方可以启动发动机。d) 转动起动钥匙及至发动机启动。e) 确认液压泵系统的补油压力已经建立。d 特殊情况下的注意事项：当发动机因为天气原因，难启动时：a） 不允许启动马达连续运转时间超过20秒，每个启动时间间隔为2分钟。b） 冷启动程序必须无条件执行。c） 不执行此操作程序，会因“气穴”原因对液压油泵造成损坏。6） 液压作业系统建压启动发动机液压系统建压。给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。7） 车轴减速箱的啮合启动发动机将主机运行操作手柄微动，使转向架行走马达的转速很慢。
33、打开车轴减速箱观察盖人工转动减速箱离合器丝杆使离合器啮合。将控制台上的开关接到24V的位置上。将控制台上的开关打到“结合”并确认控制台上的报警灯亮。注意；报警灯必须要亮，如果不亮，轻轻推动走行控制手柄数次，直到离合器啮合为止，此时报警灯亮。反复操作使六个离合器全部啮合。8）铺轨机轨枕的铺设本铺轨机适合于铺设型和型轨枕，铺设过程如下： 辅助作业调试各手动机构动作，并确认状态良好包括：履带车翻转、卷扬机、钢轨收放机构、吊钳、布枕架（升降台）、钢轨就位机构、对轨机构、钢轨推送机构、钢轨对中机构、分轨机构、传送链、计程轮等。按各机构操作规程进行。 铺轨作业A 将计程装置操作规程操作使计程轮扣压在已铺钢
34、轨上。手动铺设第1根轨枕（初始工作）a将布枕模式和传送链工作模式选择至手动状态；b 手动控制各传送链，确保传送链1上至少有1根轨枕；c 手动控制传送链1前进，将1根轨枕放到转接装置上；d 手动控制转接装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到散枕装置上；再控制使其先上升再升出，回到上位；e 手动控制散枕装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到地上；f 再控制散枕装置先上升再升出，回到上位；B 控制走行控制手柄，使铺轨机向前走行一小段距离，然后停止走行。手动铺设第2根轨枕按手动铺设第1根轨枕进行。自动步枕a移动第1根枕木，使其与已铺设枕木间距达到设定值；b 手动控制匀枕装置先下降再升出，使其停靠在第1根轨枕的
35、后端；c 依据各传送链上轨枕状态，手动控制各传送链，确保散枕机构在上位且有枕、转接机构在回抽位及各传送链上有至少1根轨枕后，将传送链工作方式转换到自动工作方式；d 控制走行手柄前行，使铺轨机前行，同时按下自动布枕开始按钮；自动循环布枕开始。 说明a 当需要停止时，按下暂停作业，当前循环结束后暂停布枕、停止走行，取消暂停，布枕作业继续；按下紧急停止按钮，自动循环布枕立即结束。b 当作业车2位转向架的轮对到达已铺钢轨端头约0.5m时按下暂停作业，拖拉钢轨，并完成钢轨对位连接工作。操作收放机构使钢轨达到能顺利落位的状态。接着开始自动布枕。C 拖拉钢轨a 利用卷扬机通过分轨机构，钢轨推送装置，钢轨导向
36、框，收放装置，收放装置，收放装置将500m钢轨拖拉至卷扬位置；b利用钢轨推送装置将钢轨向前推送至轨端超过履带车前端10m位置处；c利用拖拉机将钢轨向前拖拉，当钢轨的尾端到达已铺钢轨末端100mm时停止拖拉。D 对接钢轨按钢轨就位器机构操作规程进行。人工联接已铺钢轨和待铺钢轨。E 钢轨就位按就位机构操作规程进行。 钢轨顺利落位的状态，各收分轨机构操作要使钢轨变形自然顺畅。a 按钢轨就位器的操作规程操作使钢轨在轨枕槽上方。b 按收放装置的操作规程操作使钢轨基本位于轨枕槽上方。c按收放装置的操作规程操作使钢轨在收放装置与布枕架挡辊之间的位置及与轨枕螺栓（或扣件安装座）的相对位置合理。d 收放装置和收
37、放装置的托轮底面离轨枕螺栓（或扣件安装座）顶面距离约40mm。F 停止作业a 当长期不使用或施工完毕时，将钢轨和轨枕回收，将履带车翻转回到挂运状态；将监视系统拆除妥善保管；将作业机构按挂运状态安装。b 停止发电机组、发动机组运行，所有电气控制恢复至自然位；c 拔下开机钥匙、断开电瓶与负载连线。 注意：a 起始的2根枕木必须用人工控制按扭方法进行铺设，并调整轨枕间距。然后转换控制模式,铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕b 发动机转速未达到正常转速前，请勿移动机器。否则会因“气穴”造成油泵的损坏c 确认走行机器时没有人处于危险状态。d 将制动手柄放在缓解位。e 走行机器前按
38、喇叭警示。f 用走行控制手柄控制机器走行。9） 铺轨机钢轨的铺设液压系统建压卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），使旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上。将卷扬装置上的钢丝绳穿过三个钢轨收放装置，钢轨导向框、钢轨推送装置、分轨导框后，将其固定于所松开的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡。启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，调整分轨导框的位置，使钢轨顺利进入推送装置，钢轨导向框和钢轨收放装置至卷扬机位置。取掉斜楔和斜楔挡，卷扬机反转，将钢丝绳收回。启动钢轨推送装置，将钢轨往前推送。通过导向框和钢轨收放装置的导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履
39、带式牵引装置前端；履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒；当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前的钢轨导向框之后，拖拉机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端超过已铺设钢轨轨端100mm左右，钢轨轨距约为3000mm。操控长钢轨就位器，通过对轨装置夹持待铺钢轨使其轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根长钢轨连接在一起；变换作业车上三个分收轨装置的空间位置，使其由分轨状态转换为收轨状态；通过各个分收轨装
40、置和就位器，逐步将钢轨收入承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在辅助动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装和紧固工作（初装量约10%）。10）无碴道床轨道铺设（可选功能）对于线路上的无碴道床轨道，机组可以继续进行铺设作业，但需辅助工装。A 铺轨机组在无碴道床处停车，松开固定好的作业车一位端转向架，收起作业车前端的履带式牵引装置，使作业车前端支撑于转向架上；人工铺设补齐轨枕并预铺3m短轨；机组自行对位。列车制动。B每隔5m左右，设置导向装置一组，共设四组，在无碴道床的承轨槽上每隔10m预置一个滚筒；C长钢轨由辅助动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车
