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1、无锡市旺庄路1标工程蠡河围堰施工方案无锡市交通工程有限公司无锡市旺庄路1标工程项目经理部2010年06月09日无锡市旺庄路1标工程蠡河围堰施工方案一、工程简述本工程线位处蠡河桥，河岸宽度为26米，航道等级为规划旅游VII级航道，通航净宽为18米，净高为3.5米，最高通航水位为+2.3米，常水位为+1.30米，河床顶标高-1.2m。1#、2#墩系梁底标高为1.3m，顶标高为2.3m。1#系梁：长42.4m宽1.6m高1.0 m， 2#系梁：长42.4m宽1.6m高1.0 m。本桥上部结构布置为：16m+22m+16m预应力空心板梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩。由于本项目K3+100桥1#、2#墩桩基
2、及系梁位于水中，根据现场实际勘察，水面顶标高为1.9m，淤泥深0.5米。为确保施工质量与安全，1#、2#墩均将使用木桩围堰进行施工。现将围堰施工方案报批如下。二、工程地质条件根据野外钻孔土层资料及各土层的物理力学性能性质指标，拟建场地地基土在垂深45.50mm的范围内可划分为15个工程地质层（含亚层），现分别描述评价如下：1.（1-1）层素填土：灰色，很湿，松散，组要成分分为粘性土，含少量植物根茎及腐殖物。厚度：0.501.80m,平均0.95m；层底标高：1.282.78m,平均2.11m；层底埋深：0.50m1.80m,平均0.95m。该层土全场分布，力学性能差。2.（1-2）层淤泥质填土
3、：灰色，很湿，流塑，含少量腐殖物。厚度：0.703.20m,平均1.95m；层底标高：-1.92-1.28m,平均-0.32m；层底埋深：1.50m5.00m,平均3.25m。地基承载力基本容许值（fa0）=60Kpa。该层土为高压缩性土，力学性能差，局部分布。3.（2）层粉质粘土：灰褐色黄褐色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物，夹高岭土条纹。厚度：3.104.30m,平均3.86m；层底标高：-2.271.02m,平均-1.72m；层底埋深：4.405.30m,平均4.78m。地基承载力基本容许值（fa0）=210Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能好，全场分布。4（3-1）层粉质粘土夹粉土：黄
4、灰色黄色，软塑可塑，含少量云母碎屑，夹粉土薄层及团块，具层理，土质欠均匀。厚度：1.102.20m,平均1.73m；层底标高：-4.02-3.12m,平均-3.49m；层底埋深：6.20m6.90m,平均6.55m。地基承载力基本容许值（fa0）=130Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能中等，全场分布。5（3-2）层粉质粘土：灰色，软塑流塑，含少量腐殖物。厚度：0.801.50m,平均1.15m；层底标高：-5.02-4.17m,平均-4.64m；层底埋深：7.20m8.10m,平均7.70m。地基承载力基本容许值（fa0）=100Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能较差，全场分布。6（4-
5、1）层粉土夹粉砂：灰色，中密，湿很湿，含少量云母碎屑，夹粉砂薄层，具层理。厚度：1.404.00m,平均3.18m；层底标高：-9.02-5.57m,平均-7.79m；层底埋深：8.6012.00m,平均10.85m。地基承载力基本容许值（fa0）=150Kpa。该层土为中偏低压缩性土，力学性能中等，全场分布。7. （4-2）层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑软塑，含少量贝壳碎片。厚度：0.804.10m,平均2.03m；层底标高：-10.52-9.32m,平均-9.81m；层底埋深：12.7013.30m,平均12.28m。地基承载力基本容许值（fa0）=90Kpa。该层土为高压缩性土，力学性能差
6、，全场分布。8.（5）层粉质粘土：灰绿色灰褐色、黄褐色，可塑硬塑，含少量铁锰质结核及其氧化物。厚度：13.7014.80m,平均14.20m；层底标高：-24.47-23.44m,平均-24.01m；层底埋深：26.5027.50m,平均27.08m。地基承载力基本容许值（fa0）=260Kpa。该层土为中偏低压缩性土，力学性能较好，全场分布。9（6）层粉质粘土：灰黄色绿色，可塑，含少量铁锰质氧化物，加少量高岭土条纹。厚度： 3.704.00m,平均3.83m；层底标高：-28.27-27.44m,平均-27.84m；层底埋深：30.5031.30m,平均30.90m。地基承载力基本容许值（f
7、a0）=180Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能中等，全场分布。 10（7-1）层粉质粘土：灰色，流塑软塑，含少量云母碎屑，夹少量粉土团块。厚度：2.206.00m,平均4.25m；层底标高：-33.44-30.47m,平均-32.09m；层底埋深：33.50m36.50m,平均35.15m。地基承载力基本容许值（fa0）=140Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能中等，全场分布。11（7-2）层粉砂夹粉土：灰色，中密，饱和，含少量云母碎屑，夹粉土薄层。厚度： 3.30m；层底标高-33.37m；层底埋深：36.80 m。地基承载力基本容许值（fa0）=150Kpa。该层土为中压缩性土，力学
8、性能中等，G2号孔分布。12.（8）层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑软塑，含少量贝壳碎片及腐殖物。厚度：2.004.50m,平均2.90m；层底标高：-36.12-35.44m,平均-35.81m；层底埋深：38.5039.50m,平均38.88m。地基承载力基本容许值（fa0）=90Kpa。该层土为中偏高压缩性土，力学性能较差，全场分布。13.（9）层粉质粘土：浅灰色灰色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物。厚度： 2.003.00m,平均2.40m；层底标高：-38.57-37.72m,平均-38.21m；层底埋深：40.5041.60m,平均41.28m。地基承载力基本容许值（fa0）=240Kp
9、a。该层土为中偏低压缩性土，力学性能较好，全场分布。14.（10）层粉砂夹粉土：灰色，中密，饱和，含少量云母碎屑，夹粉土薄层。厚度： 4.30m；层底标高-42.02m；层底埋深：44.80 m。地基承载力基本容许值（fa0）=160Kpa。该层土为中偏低压缩性土，力学性能中等，全场分布。15.（11）层粉质粘土：灰色，可塑硬塑，含少量铁锰质氧化物。该层土埋深大于45.50m,厚度大于0.70m。地基承载力基本容许值（fa0）=220Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能较好，本次勘察未穿透。三、总体施工部署根据旺庄路1标工程的总体施工部署，计划于2010年6月10日开始施工，围堰施工后将不影响
10、运河的通航，于2010年9月30日结束。四、施工工艺流程 1、施工工艺流程：测量放样 施工准备 清淤 打内外排木桩 木桩围堰联结、加固 围堰填土 排水 填土 桩基、系梁施工 拆除围堰 清理河道2、施工工艺说明（1） 打木桩围堰木桩采用水上打桩船打桩，打桩船组装拼装后，即开始打圆木桩（25cm），顺序从北向南双排推进。围堰基本参数，桩长8米，桩中心距离0.5m，采用二排桩，围堰宽度为3米。圆木桩顶标高至最高水位水平面以上50cm。圆木桩施打完毕，在前后排圆木桩外侧增放拦水圆木桩，同时圆木桩之间采用12钢丝绳连接，扣件加固，以增加双排圆木桩围堰的整体强度，双排圆木桩施工完毕后在内外木桩内侧插入竹篱
11、笆至基槽底，竹篱笆插入后应用铅丝与圆木桩绑扎牢固并在内侧铺土工布。保证航道净宽8m。（2） 填土双排圆木桩加固完毕，即向圆木桩中间加土，土质优先选用优质优土，所用填入材料内不得含有有机杂质、淤泥，填土应分层分批回填并夯实，确保围堰整体稳定性，圆木桩顶标高为2.8m ，围堰内为利于钻桩，清除淤泥，填素土至桩顶标高1.3m。（3） 堰内排水双排圆木桩填筑完成稳定后，采用2台6寸泵抽水，抽水时应时刻注意围堰情况，围堰内水位每下降50cm，则由现场技术人员和施工人员对木桩围堰的整体情况进行巡查，避免内外水位差引起的压力对木桩围堰整体失稳，若发现围堰有坍塌等情况出现，立即报告技术负责人和施工现场负责人。
12、同时对木桩围堰进行加固处理，抽水速度应控制，特别刚开始排水时速度宜缓，保证围堰整体自然下降。（4） 围堰拆除堰内工程完工后，拔除木桩，并用挖泥船对围堰土方清除后恢复河道流通。 古运河平桥围堰施工平面位置图需更换 剖面图五、质量控制1、严格按照图纸及施工技术规范进行施工，严格把好材料关，特别是土工布等建材的质量，不得擅自降低原材料的质量等级；2、围堰木桩插入深度够深，以确保木桩的稳固，并能够承受运河的长期冲刷；3、其他施工注意事项：1)、清淤前后都要复核泥面标高，清淤必须彻底，及时请监理验收。2)、开挖完毕后，要注意圩内的排水。3)、浇注混凝土前必须对脚手架及木模板进行细致的检查，防止发生跑模及
13、垮塌等安全质量事故。六、安全文明施工措施本桥施工需围堰抽水，清淤后进行干施工。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：1、围堰外侧将插上彩旗提示行船安全，并在醒目位置设置警示标牌，确保行船安全和通航不受影响；在南北两面用反光膜贴在围堰（或防护桩上）标明，“桥梁施工、注意避让”；2、围堰要派专人看护，确保非施工人员不得入内；做好施工安全教育工作，提高施工人员的安全意识和观念；3、围堰夜间必须有照明灯具，起到安全警示作用；围堰施工人员应配备救生衣等安全装置，并进行相关水上自救培训；4、夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备。5、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换；6、对于清除的淤泥和其他建筑垃圾，要运至指定地点进行存放，集中处理，不得到处乱扔；7、考虑到防洪防汛，必要时，将围堰及时拆除，满足防洪防汛的要求，同时配足水泵等物资材料。
