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1、车身钣金焊接定位浅析,钣金件焊接定位浅析,主讲人：,车身钣金焊接定位浅析,授课学时：2学时,课程任务：,1.了解白车身钣金组焊过程精度的保证方式；2.认识车身钣金件装配的操作平台；3.掌握设计中钣金定位方式的选择及注意事项。,主要内容：,本课程主要钣金件焊接的定位方式、定位原理以及钣金组焊工装的基本装置。,课程情况总体简介,车身钣金焊接定位浅析,第一章 焊接工装的作用与特点,第二章 工件定位原理,第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用,第四章 白车身焊接工装的基本构造,总目录,第五章 钣金设计过程中装配定位方式选择的注意事项,第一章 焊接工装的作用与特点,（一）.焊接工装的作用,（一）.焊接工
2、装的作用,第一章 焊接工装的作用与特点,第一章 焊接工装的作用与特点,二.焊接工装的特点,第一章 焊接工装的作用与特点,第二章 工件定位原理,（一）.六点定位原理(RPS定位系统）,第二章工件定位原理,第二章工件定位原理,（二）六点定位原理的合理利用：,第二章工件定位原理,第二章工件定位原理,第二章工件定位原理,第二章工件定位原理,第二章工件定位原理,（三）：N-2-1定位原理,第二章工件定位原理,第二章工件定位原理,第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用,（一）：MCP 点的定义,第三章 MCP图在车身焊接工装中的作用,(二）：MCP 图在焊接非标工装设计过程中的应用 白车身本体焊接总成基本
3、上由大地板总成、右/左侧围总成、顶盖总成及门盖活动件装配焊接而成。按生产纲领能力的规划要求可确定各总成区，焊接工位数和工装夹具的装配工序内容。在夹具非标设计未启动之前，需确定夹具结构的主要形式和复杂程度，以正确指导夹具项目预算的编制，从而按夹具结构复杂程度进行非标设备供应商的资格审定，以及进行合同招标前的技术交流。非标夹具 MCP 图是进行上述商务和技术系统活动的指导性文件，工位夹具 MCP 图的设计是依据冲压件、焊接分总成产品 MCP 图进行夹具前期腹稿设计，是夹具非标设计前期工作的核心。,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,
4、第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第四章 白车身焊接工装的基本构造,第五章 钣金设计过程中装配定位方式 选择的注意事项,设定定位基准检讨如附件(主要针对PIN孔设置）。定位孔设计尽可能遵从一下规则：1.当两个定位孔均在同一子件上(一块板件成型的)时，副定位孔尽
5、量设置为长孔，长孔圆心距约2mm2.除特殊位置外，定位孔的轴线方向尽量与车体坐标轴平行3.定位孔位置坐标尽量取整4.定位孔的直径不能小于5,优先设置为：8，10，13，15，18，20，25，305.对于组立件而言，主副定位孔的设置一般以左正右副(外正内副)，前正后副，下正上副,大件来说因为刚性较差，焊装定位孔处最好设计凸台或者沉台增加定位孔处的刚性，钣金件的定位孔，特别是适应RPS定位系统的具有沿用要求的定位孔的法线方向，应相互平行，且与整车坐标系方向平行，以利于焊接夹具的设计和制造。定位过孔与定位孔要同心。一般的，定位孔单边应该有5mm以上的定位平面，以匹配定位销的配合面。开孔位置处要注意与倒角边缘以及钣金件边缘的距离，（具体要求）孔边距是否合理（3mm），孔间距是否合理（2mm），孔边距R距离是否合理（2mm）；凸焊螺母孔比凸焊螺母公称直径大1mm，上层钣金过孔依次以增大2mm的规律开孔，凸焊螺栓孔比凸焊螺栓公称直径大0.2mm。为了保证定位可靠，减少误差，一般的，2个定位孔之间的距离不能太近，最好要大于钣金件总长的2/3。钣金结构的最低处需要设计出漏液孔。车身主定位孔孔坐标值圆整。,
