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1、目 录前 言1第一章 编制依据1一、编制依据1第二章 工程概况3一、工程概述3二、工程施工特点、重点4第三章准备工作 4一、技术准备5二、资源准备5三、施工现场准备6第四章 施工方案7一、道路工程施工方案与措施7 1道路施工.7 1.1路基施工.7 1.2道路路面结构层施工.14 1.3路缘石等附属设施施工.24 2.道路排水系统施工.25 2.1雨水、污水管网主要施工方法.25三、电气工程施工 30 3.1施工方法及技术措施.31四、绿化工程施工 47 五、交通工程施工.48 黔江区百花园客货运输服务中心道路工程施工方案 编制： 审核： 重庆市黔江区城市建设投资（集团）有限公司前 言本项目为
2、黔江区百花园客货运输服务中心道路工程，工程项目的建设实施对加快黔江区的经济发展具有十分重要的作用。重庆市黔江区城市建设投资（集团）有限公司中标承建百花园客货运输服务中心道路工程，工程项目主要内容包括道路工程、支挡工程、排水及照明工程、绿化、交通工程及安全设施等。总工期6个月。公司在工程建设和施工管理上，坚持顾客满意和持续改进为原则，无论在施工质量和工程技术上都能严密控制和拥有先进的技术作保障，能够保证在一切不利因素条件下正常施工和保持优良的工程质量。为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工组织设计。第一章 编制依据一、编制依据本施工组织设计是根据重庆市黔江
3、区城市建设投资（集团）有限公司提供的施工招标文件和施工设计图、工程量清单及补遗文件，结合现场踏勘情况和我单位在类似市政工程施工经验进行编写。具体依据如下：（一）黔江区百花园客货运输服务中心道路工程施工招标文件和本工程施工设计图、工程量清单及补遗文件。（二）根据现场踏勘所获的有关交通、用水、用电等资料。（三）依照有关现行建设法律、法规；（四）有关国家、行业、部颁标准的技术规范、规程及技术标准：1、公路工程质量检验评定标准JTJ071-982、公路路基施工技术规范JTGF10-20063、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268974、公路路面基层施工技术规范JIJ034-20005公路桥涵施
4、工技术规范（JTJ041-2000）6、工程测量规范GB50026937、混凝土结构工程施工质量验收规范GB5020420028、砌体工程施工质量验收规范GB5020320029、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-200410、建筑施工安全检查标准JGJ59-9911、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-8612公路工程岩石实验规程（JTGE41-2005）13、给水、排水管道工程施工及验收规范GB50268-97 14、预制混凝土构件质量检验评定标准GBJ321-90第二章 工程概况一、工程概述一. 工程概况（一） 工程范围、工程规模及主要工程内容工程建设规模及主要建设内容：黔江区百花园
5、客货运输服务中心道路工程合同施工范围为黔江区柏桥村4条道路（A线、B线、C线、D线）其中A线为客货运输服务中心外围道路（A线道路全长559.793m、路幅宽10m）；B、C线为次干道III级（B线道路全长127.69m、路幅宽20.5m；C线道路全长290.390m、路幅宽18m）；D线为支路III级（D线道路全长72.915m、路幅宽9m）；A线连接道路起点与黔彭二级公路相接，终点与B线BKO+093.408相接；B线连接道路起点与黔彭二级公路相接，终点与线现状道路相接；C线道路起点与A线AKO+93.136相接，终点与B线BKO+060.314相接；D线道路起点与C线CKO+57.930相
6、接，终点与A线AKO+060相接；设计行车速度均为20km/h，工程项目主要内容包括道路工程、支挡工程、桥梁工程、排水及照明工程、绿化、交通工程及安全设施等。总工期6个月。1 道路结构：1)基层：5.5%水泥稳定级配碎石 厚200mm2)底基层：挖方段：4%水泥稳定级配碎石厚250mm3）路面 为沥青砼路面厚度10.612.6cm2 支挡工程沿河堤为加筋挡土墙，墙高约10m，局部已经变形。设计初步方案为在原挡墙上修建衡重式挡墙，高度约5m.3强夯道路D线、C线抛填有淤泥，设计为提高路基承载力，采用强夯处理。强夯面积14786.5m24.雨、污水管网采用HDPE和钢筋混凝土管、检查井为预制砼块砌
7、筑。5.客、货运场地30cn厚钢筋砼路面约26000m2.二、工程施工特点、重点根据施工招标文件及补遗文件，参照设计图结合现场踏勘的情况本工程的施工特点、重点如下：1、 强夯夯击能大，保证河堤挡墙不受破坏，保护加筋挡墙结构安全；如何对加筋挡墙加固和修复。是工程必须克服的问题。2.施工地点靠近加油站、居民区、爆破难以实施，采用破碎头爆破。3.工期为6个月，与客运站、宾馆、仓库房屋修建，同时进行。工程量大、工期紧、工序多。第三章 准备工作做好各项准备工作，创造有利的施工条件，使施工工作能连续、均衡，有节奏，有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务。我们将完成以下几方面的准备工作。一、技术准备
8、(一)熟悉设计文件，研究施工图纸及现场校对 组织工程技术人员熟悉研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图，检查图纸与各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；并与现场情况进行核对，同时作好详细记录。(二)施工前的技术交底编制施工组织设计，按审批的方案对项目管理人员、技术人员、操作手和施工班组进行技术交底，及安全、文明施工入场教育和培训。二、资源准备(一)组织机构准备配备齐全经验丰富的管理人员。健全组织机构。(二)材料、机械设备的准备组织土方施工用挖土、挖沟槽用的挖掘机及汽车等设备、桥梁施工设备和临设物资进场。物质采购部门进入市场调查落实施工材料
9、：水泥、砂、石等并配合实验室提取样本作相关材质实验，合格后签订供货合同，采购部分先期设备、材料。根据工程进度计划制定出物资采购计划。（三）劳动力资源的准备根据工程量结合施工进度计划，与长期合作的劳务签定用工合同，组织劳务人员进行岗前安全、技术等各方面培训，具体的人员配备见第九章。(四)资金准备我公司将为该工程设立专用的帐户，并把前期所需资金注入其中，并按合同规定，逐步注入更多资金，保证工程顺利进行。三、施工现场准备(一)施工放线工程测量以设计院提供，总监办批准的导线控制点网为依据，利用已有平面控制点和高程控制点，与相邻其它线路进行联测，在现有的导线点和水准点基础上进一步加密，以便施工放线。所有
10、放样点应满足JTJ033-95公路路基施工技术规范要求，即：水准点闭合差20L mm，坐标相对闭合差1/10000。（二）、试验室的建立实验委托黔江区质量监督站实验室和相关具有资质检测单位。(三)临设准备1、根据施工总平面布置。进场后修建设立项目部，解决人员的“吃、住和办公”问题，然后是现场的库房和施工用水、电的铺设和搭建。 2、尽快进行进场道路、施工便道的铺设，为大规模的施工创造条件。 第四章 施工方案一、道路工程施工方案与措施 1、道路施工1.1路基施工本合同段路基挖方7591m3，路基填方41280m3。我们在施工中，将严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。1.1
11、.1路基施工方案淤泥清理：采用2台挖掘机和1台推土机清理，运至业主指定地点弃土场。路基挖土方：开挖采用推土机1台配合2台挖掘机作业，用12辆红岩、铁马等大吨位自卸汽车运输；路基挖石方：采用破碎头破碎，红岩、铁马等大吨位自卸汽车运输；路基填方：采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。土石方调配：本项目土石方量不平衡，需要借土。外借土方从正阳工地购买。1.1.2分项工程施工方法及工艺1.1.2.1路基挖方路基挖方：挖方开挖要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，确保路基几何尺寸。由于本工程开挖为破除原有路面结构，以及山体岩石，受周边居民区和加油站
12、影响，采用破碎头破碎，开挖时注意排水，施工横断面保持有34%的横向坡，确保排水畅通。开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、纵横坡等均符合设计要求。1.1.2.2路基填方施工准备：在开工前组织测量队对全合同段进行和恢复控制测量，补齐和增设必要的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。用推土机将地面基本整平后，用20T振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。零填挖及半填半挖路基零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不小于96%（重型）。零填挖路床面，
13、若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到96%。纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。填方区采用石料回填。填石路堤施工：1） 施工工艺流程：施工准备 运料 边坡码砌 堆料 摊铺 超粒破碎 补充细料 碾压 质量检查 对不合格路段返工处理 下一层施工2） 边坡碼砌：
14、在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径大于30cm，采用强度大于30Mpa的不易风化石料，石块要规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m, 填高小于512m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m,填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m,边坡码砌与路基填筑同步进行。3） 运料与摊铺石料采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度大于15Mpa。填料粒径不大于500mm,并小于层厚的2/3。运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大石料过分集中，同时安排好石料运输路线，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，填石路堤堆料 和摊铺同时进行，松铺厚
15、度硬质石料时，控制在60cm以内；中硬质石料时，控制在50cm以内；软质石料时，控制在40cm以内；在推土机摊铺初步完成后，对超粒径石料要进行人工破碎，使之满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放，对细料偏少的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，用量约占大粒料的1520%，并确保大粒料之间的缝隙，铺洒细料后，表面保持相对平顺，利于碾压施工。4)碾压因为填石路堤粒料间没有粘聚力，它主要靠填料之间相互镶嵌，紧密咬合，达到足够的摩阻力来抵抗路基变形，施工中采用18t压路机进行碾压施工，碾压时速度为24Km/h,频率3
16、0Hz，先静压一遍，然后振压6遍，最后，再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后，再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽，对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适的小石块嵌实，并用手锤敲紧。5）填实路堤压实标准：在压实后的路堤上沿着路堤纵向步点，距离8m;横向5m；在布好的点位上，用油漆做醒目的标记，用一块20cm*20cm的钢垫板，放在测点上，用水准仪测量高程。然后用18t振动压路机作碾压检测（碾压参数：速度为24Km/h,频率30Hz，碾压2遍），碾压后无明显轮迹。然后再用水准仪测量各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。当压实沉降
17、差平均值小于5mm，标准差小于3mm。路基压实完成。土方路堤填筑施工填筑施工时，自卸汽车卸车后，用推土机将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。每层松铺厚度小于30cm；填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm。填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成24%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的
18、压实度，削坡余土用作路基护坡。路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀密实。当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，将采用洒水或晾晒的办法解决。填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米
19、。整修路基填筑成型后，检查路基的中线、水平路线、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。密实度采用灌砂法检查，。在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。1.1.2.3清淤换填：当软基较深（H=24m）采用先清淤后抛石挤淤处理，清淤深度不小于3m。 D线和C线道路区域，分布着弃置淤泥，首先清除淤泥，运至册山弃土场，从正阳岩石爆破地拖运块石回填。清淤换填，碾压密实后采用强夯处理。1.1.2.4强夯施工：设计
20、初步方案对道路D线和C线范围，采用强夯处理。点夯2遍、夯击能量3000KN.M夯点间距6*6M,满夯1遍，夯击能量1000KN.M.由于道路近邻河堤，河堤为加筋土挡墙，且局部已经变形，夯击能巨大，容易照成挡墙变形，同时，由于土体压缩，加筋带变位，容易造成加筋挡墙破坏失去功能。建议不采用强夯施工，采用清淤换填处理。如实施强夯方案，和监理、业主、设计共同商定后，依据强夯施工方法和如何保护已有挡墙结构安全为出发点，进行编制。1.1.2.5路基挡护工程和路基排水工程施工设计采用M10砂浆砌块片石。路基挡护工程：设计初步拟定修建衡重式挡土墙。墙高25m按挡墙高度和结构形式，计算基础开挖宽度，挡墙置于回填
21、土上，难以嵌岩如地基承重力达不到要求，采用砂砾石换填1m。水泥采用黔江水泥厂生产的 32.5普通硅酸盐水泥，砂采用机制砂，根据实验配合比，用砂浆搅拌机拌和砂浆，每盘砂浆搅拌时间不小于2min,各种材料计量准确，拌和均匀。砌体采用M7.5砂浆砌块片石，墙面采用M10砂浆勾缝。选用不易风化的坚固石料，强度大于40Mpa，墙体采用片石，片石厚度大于150mm，长度的一条边不小于300mm；墙面采用大致方正的块石，厚度大于150mm，石料宽度和长度为厚度的1.52倍和1.53倍。浆砌片石时，砌筑石块在使用前浇水润湿，石料表面如有泥土，用钢丝刷清除干净。石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度47cm，采
22、用栽砌法施工。施工采用人工砌筑，先铺座砂浆，再栽砌石块，施工中错缝砌筑，不允许形成通缝和过大的三角缝及空洞。砌体应分段、分层砌筑，先砌外圈定位石料，然后砌里层石料，外圈砌体与里层砌块交错连接成整体，砌体里层应砌筑平齐，分层与外圈一致。墙面采用M10砂浆勾缝，采用凸缝形式勾缝平顺，无脱落现象。每次施工时，留取制作砂浆试件，送实验室检测。并测定砂浆稠度。挡墙施工以沉降逢划分，分段施工， 分段长度1015m,基础承载力变化大时，增设沉降缝。缝宽20mm，填塞沥青麻丝，填塞深度15cm。挡墙墙身泄水孔按间距2.5*2.5m梅花型布置，采用50PVC管，外斜5%，孔后设置不小于500 mm的滤水堆囊，为
23、防止泄水孔堵塞，泄水孔内侧孔口用滤水土工布封闭，土工布大小为75*75cm。墙背回填在挡土砂浆强度达到75%后，及时进行。采用爆破石渣分层回填。1.2道路路面结构层施工1.2.1水泥稳定碎石底基层、基层底基层和基层共同构成路面面层基础，是路面的主要承重结构层。强度高、稳定性好的路面基层有利于延长路面使用寿命。因此，必须重视路面基层施工质量。本工程为水泥稳定级配碎石底基层（水泥掺量4%），厚250mm；压实度97%，7天无侧限浸水抗压强度2.0Mpa。基层为水泥掺量5.5%的水泥稳定级配碎石200mm厚，压实度97%，7天无侧限浸水抗压强度2.5Mpa。路面基层施工按路面基层施工工艺流程（附表-
24、6）进行。主要工艺要求如下：原材料选择及混合料组成用于水泥稳定碎石基层的原材料包括水泥、碎石及水。各项质量指标符合技术规范要求的原材料是保证基层工程质量的物质保证。原材料的各项技术指标将通过试验进行检验并满足相应施工技术规范要求。对碎石集料来说，主要质量控制指标包括最大粒径、级配、压碎值等。水泥选用黔江 32.5普通硅酸盐水泥，粗集料选用质坚干净的连槽碎石（粒径031.5mm），细集料采用石屑（粒径05mm）。送实验室对规范规定的技术指标逐项进行检验。并进行试配。确定混合料的最佳含水量、最大干密度、7天无侧限浸水抗压强度，以及配合比。施工采用集中厂拌法拌制混合料，设置2台500L强制式搅拌机，
25、1台配料机，用50型装载机上料。严格按设计施工配合比拌料。每盘拌和时间不少于2min，保证混合料拌制均匀。施工底基层前，检查路床的平整度、压实度、宽度、弯沉、高层、横坡度等指标，不合格的须进行处理。复核导线控制点，在合格的路床上准确放样，纵、横向每5m一个点。并拉线控制。每层摊铺厚度，考虑松铺系数1.151.35。具体按实验路段确定的为准。施工前先确定100m路段作为实验路段。通过测量、实验，确定选用材料、配合比、碾压机具、施工工艺等是否满足要求，并及时调整、改进。同时确定混合料的松铺系数，指导以后施工。运输采用5t东风自卸运输车将混合料运至摊铺现场。摊铺采用人工摊铺。碾压采用18t钢轮压路机
26、静压2遍，弱振24遍，再静压1遍。碾压时轮迹应重叠1/2，相邻两段的接头处，应错成横向45的阶梯状碾压，施工中严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和紧急制动。自拌和至碾压结束控制在两小时。底基层分两次摊铺，挖方区每层15cm,填方区每层12.5cm,基层厚20cm,一次摊铺成型。 交通管制与养生：水泥稳碎石基层在施工成型初期的养生非常重要，若不及时养生，基层会因严重失水而发生严重干缩而开裂（尤其在气温较高的季节更是如此）。因此，各段基层施工完毕即进行湿式养生，每天洒水的次数根据气候条件确定，以始终保持基层湿润为原则。养护7天。由于水泥稳定碎石底基层初期强度较低、耐磨性能差，施工完毕的基
27、层应进行严格的交通管制，不允许任何车辆在上面通行，避免对底基层造成损坏。在施工上要尽可能避免在气温较低的季节施工。1.2.2沥青路面施工选择专业沥青道路施工队伍施工。 中粒式沥青混凝土中下面层施工施工时按沥青面层施工工艺流程（附表-7）所示程序进行。 主要工艺要求如下：1）沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制采用间歇式沥青拌和机，在开机前应先检查沥青温度是否达到要求，然后开机空运行，干燥筒预热，检查各部份机械、仪表是否运转正常，完毕后方可试拌白料（加热温度160180），检查仪表所打印的资料符合设计要求后，注入热沥青，拌和沥青砼，并检测沥青混合料的油石比、矿料的级配以及温度是否达到设计要求，否则应
28、进行调整，直到所拌混合料完全符号设计要求，无结团成块，无花白料或粗细集料的离析现象，达到出场温度方可出场。2）沥青混合料的运输拌合料采用载重19吨的自卸汽车运输，在运输车装料前应检查各部件是否运输正常，是否清洁干净，以免污物带入铺筑面。为防止混合料粘结车厢，采用人工喷洒1：3（柴油：水）的油水混合液。运输时加盖蓬布，以减少温度损失。运料车到达铺筑现场由现场质检员进行混合料的温度及外观的检查，填写检查记录，温度过低的材料坚决不能使用。卸料时应听从指挥，作到倒车迅速、准确，在摊铺机前2030cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空档，由摊铺机推动前进。3）沥青砼的摊铺沥青砼的摊铺采用沥青摊铺机，
29、自动调平装置控制路面纵坡和平整度。在摊铺过程中应严格控制摊铺机的运行速度和混合料的温度。应使所摊出的混合料表面平整，外观一致，用三米直尺检查平整度，如发现有缺陷应立即进行人工修补处理。在摊铺过程中应注意以下几点的控制：a.高程和厚度控制首先在沥青砼面层施工前对基层进行彻底的处理，超出标准的部份应严格按规范要求进行处理，直到完全符合规范要求为止。其次在高程的测量过程中，由有丰富测量理论和经验的专业测量人员对摊铺机的自动找平高程控制钢丝的高程进行详细测量。同时在施工中配置专人巡视，检查钢线的高程、松紧度，发现问题及时处理，减少钢线的挠度，确保钢线高程和路线的纵坡、横坡平行一致。在“挂拖架”的施工中
30、，派两人紧跟摊铺机随时检测沥青砼的松铺厚度，从而保证施工所铺的沥青砼面层高程和厚度符合设计要求。每完成一层立即进行钻芯取样检查所铺层厚度，发现问题及时处理，确保铺筑厚度和高程的准确性。b.平整度和温度控制由专人对控制摊铺机运行的钢丝进行高程和张紧度检查，发现问题及时校正，尽可能的减少其下挠程度，使钢线顺适，钢丝走势应同设计纵坡平行一致，从而保证所铺筑的路面与设计纵坡一致。摊铺机摊铺速度控制在23m/min范围内，以减少摊铺过程中的中途停机，从而真正的保证所摊路面的平整度。摊铺机在摊铺前或中途停机时间在30分钟以上时对烫平板进行加热处理，以防止熨平板将所铺路面拉毛。在摊铺前对下层路面进行平整度检
31、查，对平整度值大于10mm的地段应预先进行找平处理。配备专人用三米直尺按每10米一个断面进行平整度检查，中面层误差值大于6mm，上面层误差值大于3mm的部位用压路机采取横向碾压或加振碾压的方法进行消除。沥青砼的摊铺不得在雨天、路表滞水及平均气温低于5时进行。配备专人对混合料的摊铺温度进行检测，并将其作为指导初压、复压、终压的有效依据，指导压路机的碾压作业。4） 沥青砼的碾压沥青砼的碾压在摊铺成型后立即进行，由专人指挥进行，该人在严格控制碾压温度的同时指导压路机手控制碾压遍数，碾压速度，并对初压、复压、终压所用压路机的吨位作出最佳搭配。碾压过程中压路机不得在新铺的沥青面上转向、调头、左右移动位置
32、或突然刹车和停留在温度高于70已经压过的混合料上。a.初压：用一台CC21型8T双钢轮压路机和一台XD130型13T压路机进行碾压，初压温度控制在130140，其结束温度温度控制在120以上，一档速度压两遍，每次重叠30cm左右，开启喷水装置对钢轮喷洒少量水以防混合料粘轮。b.复压：用两台YL16型16T轮胎式压路机和一台XP260型26T胶轮压路机同时由两侧向中间进行碾压，混合料温度在120或略高于该值时开始复压，但其复压结束时的温度应不低于100，碾压时重叠1/2后轮宽度，碾压遍数依据实验路段的结果分不同层次分别控制。c.终压：用两台XD130钢轮压路机碾压，终压工作接着复压进行，速度控制
33、在5km/h以内，碾压两遍以消除轮迹，终压温度应控制在80以上。d.每铺完一层，工地实验室即时进行钻芯取样，检验所铺层的密实度和压实厚度，并将检验结果即时告诉现场负责人，以便更好的控制、指导以后的沥青路面施工。5）工作缝处理施工中尽量减少接缝，正阳大道左幅、右幅一次摊铺完成，连接线在道路中心线处形成纵缝，施工中严格按有关的要求控制摊铺机行程，用热接缝的方式进行施工。同时在工作安排中亦尽可能的避免横向接缝的产生。但当工作中断或摊铺的混合料的末端已冷却时，则采用垂直接缝的方式进行处理。先用3米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，用砼切缝机切割后人工清除多余混合料。在下次行程开始摊铺前，首先在
34、上次所切缝面上人工涂刷粘层沥青，再将摊铺机移至已摊工作面摆好（熨平板搁在已成型面上3-5cm），加热摊铺机熨平板，并用新拌的热料将横缝处覆盖几分钟，使其升温软化，然后方可进行新的摊铺作业。在摊铺后应立即人工协助进行补洒细料找平处理。碾压应先用IT的轻型压路机顺缝进行碾压，第一遍碾压时压路机轮子不应在新铺混合料面上超过10cm，然后再逐渐向新铺料表面移动。同时用3m直尺检查其平整度，用人工撒补热料的方式找平。使其平整度达到设计要求后方可进行正常的纵向碾压。在碾压过程中压路机必须是慢速档才能保证有较好的平整度。6）低温下施工的几点措施在一般施工中尽可能避开在温度偏低的情况下进行沥青砼的摊铺工作，但
35、由于该工程的实际情况，不可避免要在气温仿低的条件下进行沥青砼面层的施工。在温度偏低的条件下的沥青砼面层的施工，应特别注意以下几点：a.首先在施工组织的安排上应尽可能在将距离沥青拌和站较近的段落安排在温度较低的天气中施工，以减少运输时间，降低混合料在运输过程中的热量损失；同时将每天的摊铺时间安排在日气温最高的上午的九点至下午的四点钟进行。b.在沥青混合料的拌制过程中应适当的提高拌和料的温度，增加混合料的出厂温度（但应加大检测频率，严格控制其温度不能超过规范要求的最大值）;c.在运输的过程中必须全部采用大型19T以上运输车装运并严格按要求进行覆盖，以减少混合料在运输中的热量散失；d.在混合料运输到
36、现场后，应做到“快卸料，快摊铺，快整平，快碾压”。e.在摊铺中压路机应适当提前进行碾压，紧跟摊铺机进行作业，以降低混合料的热量损失，充分保证在规定的温度内完成混合料的碾压作业；f. 应加大混合料温度的检测频率，运到现场的混合料温度不能低于140，低于140的混合料坚决不能进入摊铺机。7）试验路施工在路面基层检验合格的前提下，在大面积展开沥青砼面的施工前，拟选取50100m进行沥青砼面层的试验路段，试验路段完全按照拟用于永久性工程的施工材料、混合料配合比、拌和、摊铺、碾压等机械配备和施工工艺组织进行施工，待测定数据齐全，符合规范要求后，经监理工程师认可签署后，方展开大面积沥青砼路面施工。实验路段
37、经检验合格且经监理工程师认可后可作为永久性工程的一部份。如遇不合格则应清除后重新铺筑。 粘层沥青施工原则上在两层沥青混合料路之间采用连续工艺组织施工，但当下层沥青路面已冷却时，则要做好粘层沥青施工，确保沥青层之间具有良好的粘结。粘层沥青施工主要工艺为：a. 洒布粘层沥青前，用清水将结构物表面冲洗干净。b. 待表面干燥后均匀撒布粘层沥青，沥青选用满足技术规范的材料，用量0.30.5L/m2，并及时摊铺上层沥青砼面层。c. 洒布粘层沥青后严禁车辆和行人通过，保持路面清洁，严禁在路面潮湿或气温低于10时撒布粘层沥青。 1.3路缘石等附属设施施工1）路缘石的施工测量放线人行道路缘石、中央分隔带路缘石施
38、工，是在路面基层施工完成并经监理工程师验收合格后进行。施工前首先按每10m恢复公路轴线桩，然后从轴线桩按设计路宽分别放出路沿边线并用铁钉钉牢，为保证路缘石安砌后线形顺直，在线路弯道部位放线时按3m距离加密放线。路缘石安砌开挖路缘石基础时要控制好标高，开挖完成后对基底进行夯实。路缘石采用机制C30砼路缘石。要求路缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。路缘石安砌之前，首先应检查预制构件的质量，符合设计质量要求的构件才能使用。砂浆采用机械搅拌。安砌时，基底座浆必须饱满，路缘石安放必须牢固，线性顺直，标高符合设计；两节间采用1：3水泥砂浆砌缝，安装后沟缝宽0.5cm。施工中用水准仪随时控制标高，及时
39、调整线形，确保路缘石安砌完成后，在直线上线形笔直，弯道上圆顺，无折角，顶面平整无错开并不得阻水。2）人行道施工人行道设计为透水砖200*100*60mm，1：3水泥砂浆找平层20mm，3%水泥稳定级配垫层10cm。1、人行道面砖施工铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差2mm，缺边掉角长度不大于5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。 道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上7mm 后的砂浆，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳，砖抹上砂浆后要
40、在30秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为5mm。 道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生57天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。 2道路排水系统施工本项目综合管网工程主要包括：雨水、污水管网。2.1.雨水、污水管网主要施工方法由于大部分管网都埋在路基中，且埋置不深，为了方便路基压实和保证管网施工质量，在施工安排上，按照先路堤填筑、路基开挖，后管网施工的原则
41、组织施工。雨水、污水管采用HDPE双壁波纹管，重型混凝土管级管，钢筋砼雨水、污水管接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，双壁波纹管采用橡胶圈承插口。排水管网施工工艺流程为：测量放线 沟槽开挖 管道铺设 闭水试验 管道回填 检查井施工 2.1.1沟槽开挖1）本工程沟槽开挖采取挖掘机辅以人工检底的放坡开挖。开挖坡度：土质路基1：0.51：5；回填石质路基1：0.351：0.5，当石质基础开挖时，可为1：0.1，并采取分段跳挖，深度较大时，边坡不稳定时采取支护措施。2）基槽开挖前，向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置以及施工技术、安全要求等，并指定工长与司机配合。开挖土方基槽外1m就近堆放，
42、多余土及时外运弃掉。3）挖槽时，确保槽底不被破坏或扰动，采取在设计槽底高程以上预留20cm左右一层不挖，用人工清底。4）为防止基槽开挖过程中地面水流入基槽内，造成槽壁塌方事故。为此，施工前要作好地面排水及基槽内排水措施。5）基槽开挖深度按照设计深度进行，挖至设计基底标高后，请甲方及监理检查基槽深度、坡度、沟底地质情况，如果地基承载力达不到设计要求的0.2Mpa，则应与设计商定处理措施并遵照执行。2.1.2铺设管道1钢筋混凝土管施工工艺流程:管座基础下管安管稳管支管座模板浇筑管座砼接口施工拆模1）管座基础基槽开挖达到设计标高后，除渣，整平，浇注管座C15基础。浇筑完毕后浇水养护。2）下管先在管道
43、基础上弹出中心线，以控制安管中心线。下管前对管的外观进行检查，管外表面不允许有裂缝，管内壁裂缝宽度不超过0.05mm，管子内外表面应光洁平整、无蜂窝、塌落、露筋、空鼓现象。采用起重机吊装。吊入就位，人工配合校正。3）安管逆流方向铺设，承口朝水流来的方向。采用拉边线和高程桩线控制管道中心与高程，使管道内底（流水口）高程符合设计规定，接口内平顺。管口纵向间隙不超过10mm。遇到检查井处安管需要截断短管时，其破茬不得朝向检查井内。4）稳管调整好管节中心及高程时，必须将管子垫稳卡牢，避免发生移动。稳管的材料选用不小于300号的石块。管道轴线位置的控制用中心线法，高程控制是沿管线每1015米埋设一坡度板，板上有中心钉和高程钉，利用坡度板上的高程钉进行控制。5）管座浇注管子安好后，及时立模浇筑混凝土管座。混凝土采用自拌砼，翻斗车运输，溜槽下料，模板采用组合钢模。浇筑混凝土时，下料和振捣两侧同时进行，防止将管子挤偏。用麻袋球在管内来回拖动，将流入管内的灰浆拉平。6）管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口的操作程序：基础和管口凿毛
