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1、国环评证甲字第1504号 建设项目环境影响报告表(试 行)项目名称： 波音完成中心联络路 建设单位(盖章)： 沈阳空港经济区管理委员会 编制日期: 2015年5月国家环境保护总局制项目名称：波音完成中心联络路委托单位：沈阳空港经济区管理委员会文件类型：环境影响报告表评价单位: 沈阳环境科学研究院（公章）法定代表人： 项目负责人证书彩色扫描件项目负责人： 证书编号： 报告编写人员名单姓 名证 书 编 号负 责 篇 章签 名所 芳环境现状分析王 玥环境影响预测、环保措施部门负责人：技术负责人： 技术审定人： 建设项目基本情况项目名称波音完成中心联络路建设单位沈阳空港经济区管理委员会法人代表高峰联
2、系 人熊鹰通讯地址沈阳市浑南区创新路1531号（锦联新经济产业园）联系电话15804047891传 真邮政编码建设地点沈阳空港经济区桃仙机场北侧立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码道路道路总长度(米)1020绿化面积(平方米)51020总投资（万元）3137其中：环保投资（万元）300环保投资占总投资比例10%评价经费（万元）预期投产日期2016年5月工程内容及规模:1、建设项目规模及基本情况(1) 项目背景为积极适应新常态发展，培育沈阳新经济增长点，推动沈阳综合保税区建设，加快向自由贸易试验区迈进，沈阳空港经济区管委会重点引进波音完成中心项目。为了便于该项目引进工作顺
3、利进行，需要在桃仙机场运营区和综合保税区间建设一条连接的滑行道，即波音完成中心联络路工程。项目起点位于波音完成中心南侧规划用地边界，终点至桃仙机场现有围栏，长度1020m，宽度104m，占地面积10.61公顷(10.61万m2)。主要建设内容为道路工程、绿化工程、排水工程及附属工程。关于波音完成中心联络路项目建议书已于2015年5月28日通过沈阳市浑南区发展和改革局审批，批复文件号：沈浑发改审字2015115字，详见附件1。根据中华人民共和国环境影响评价法，该建设项目应开展环境影响评价工作，并依据环境保护部建设项目环境影响评价分类管理名录的规定，本项目应编制环境影响报告表。受沈阳空港经济区管理
4、委员会的委托，沈阳环境科学研究院承担了波音完成中心联络路项目环境影响报告表的环境影响评价工作。(2) 建设项目概况 建设内容本项目为新建项目，道路设计全长1020m，宽度104m，滑行道设圆曲线四处，最小半径99米，最大半径300米。建设内容包括道路工程、绿化工程、排水工程及附属工程。建设项目地理位置见附图1。建设项目工程内容详见表1。表1 建设项目工程内容一览表项目工程内容长度（m）路面宽度（m）横断面布局道路工程滑行道1020104滑行道、道肩、简易绿地、巡场路排水工程采用明沟排水，边沟形式为浆砌片石明沟，水流方向从东向西，排水明沟接入现状排水沟内，断面尺寸为0.4m0.5m。 工程投资本
5、项目投资估算总金额为3137万元，资金来源于浑南区财政拨款。 工程方案A 滑行道工程竖向设计根据场区地势与地形特点，按照滑行区总平面布局，结合排水的可行方案、出水口位置以及跑道、滑行道、机坪、土面区的控制点标高和纵横坡度，标高暂定如下：道面东侧端点60米，西侧端点56.55米，滑行道纵坡为0.3%。横断面设计根据相关标准，横断面布局如下：道面结构设计设计道面结构见表2。表2 项目设计道面结构一览表序号类 型内 容备注1滑行道路面结构360mm厚C30水泥混凝土面层20mm厚石屑找平层200mm厚水泥碎石基层200mm厚水泥碎石基层150mm厚灰土垫层土基压实2滑行道道肩结构160mm厚C30水
6、泥混凝土面层20mm厚石屑找平层180mm厚水泥碎石基层180mm厚灰土垫层土基压实3巡场路路面结构180mm厚C30水泥混凝土面层20mm厚石屑找平层150mm厚水泥碎石基层150mm厚灰土垫层土基压实B 路基设计根据本地区施工经验以及材料来源情况，初步考虑采用换填法进行处理，路基采用山皮石进行换填处理，换填厚度不小于50cm。换填法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土，但必
7、须进行充分压实，根据本区实际情况，换填厚度机动车道不宜小于50cm，非机动车道不宜小于30cm。换填材料可以选用碎石、山皮石或砂砾。C 排水工程根据以往经验，加之沈阳地区降雨量不大，项目拟采用明沟排水，边沟形式为浆砌片石明沟，水流方向从东向西，排水明沟接入现状排水沟内，断面尺寸为0.4*0.5m。D 绿化工程根据使用功能及养护能力，本项目道面两侧绿化带采用撒草种的方式进行简易绿化。E滑行道边灯滑行道边灯设置在道面外3m处，在直线段按不大与60m的间距布置。滑行引导标记牌设置在道肩外，牌面边缘距道面边缘不小于11m。嵌入式灯具位于滑行道上时采用浅座式，位于站坪上时采用深桶式。本项目灯光由现有灯光
8、变电站供电，灯光电缆在土面区采用直埋敷设，在过滑行道和道路时穿玻璃钢管敷设，在站坪内深桶灯之间穿双壁承压螺纹管敷设。F围栏工程根据机场现状，本工程围栏采用与现状相同的透空铁丝网围栏，围栏高3.0m，顶部安装刺线。2、原材料消耗情况本工程道路工程所需材料主要为沥青、水泥、边石等；排水工程所需材料主要为浆砌片石等。建设项目原材料消耗情况见表3。在道路的施工区内不设沥青搅拌站、预制件场、土石料场，工程材料全部采用外购形式，运输到现场后立即使用，不另占临时用地。项目土石方量为135000m3。表3 建设项目原材料消耗情况一览表工程名称原材料名称单位消耗量原材料来源道路工程边石m1050外购沥青 L63
9、00盘锦水泥t18000沈阳水泥厂砂、碎石m348500本地采购排水工程浆砌片石m1200外购建筑材料市内运输可利用现有的道路，建筑材料从外地运输可通过省、市、县三级公路，运输条件十分便利。3、工程占地及拆迁情况本项目占地及评价范围内多为村庄及耕地，不涉及水源保护区、自然保护区，目前征地拆迁工作正在实施中。建设项目永久占地13400m2，在道路的施工区内不设沥青搅拌站、预制件场、土石料场，工程材料全部采用外购形式，运输到现场后立即使用，不另占临时用地。施工临时供水排水依托附近居民区，不设置食堂，在现场设置封闭围挡。4、建设项目工程进度本项目建设工期为2015年5月2016年5月，共计12个月。
10、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:项目建设区域位于沈阳桃仙机场北侧，沿线以平原为主，地形较为平坦。所在区域内未发现大型野生动物栖息地及国家保护的珍稀植物资源。该区域土地类型多为村庄、耕地，不涉及基本农田。建设单位目前正在进行居民、企业拆迁及征地工作，确保道路施工前拆迁完毕。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等)：1、地形、地貌和地质沈阳位于辽东山地与下辽河平原的交接地带，浑河由东向西穿过市区。地势总趋势是由东北向西南逐渐降低，地面平均海拔为45m。市区地貌除东北部分布有阶梯状台地外，其它地区均为浑河冲洪积扇。地势呈北高南低，丘
11、陵平原相间分布。境内有大小山丘382座，境内有流域面积10km2以上的河流69条。本项目位于浑河水系冲积平原上，地形平坦。区内地势呈东高西低、南高北低，海拔标高在3857m之间。区内按地貌成因类型分为漫滩地，一级阶地。项目建设区范围内地势总体较为平坦。2、气候气象条件沈阳地属受季风影响的北温带半湿润大陆气候，年平均温度为8.3，四季分明，冬季较长，季节过渡平稳。年平均气温为8.3，年平均降水量为734.4mm，年平均风速为3.3m/s，最大瞬时风速可达29.7m/s。项目所在区域主导风向为SW。3、水文状况浑河流域沈阳段的水文条件有以下特点：一是由于降雨量集中，河流水量随季节不同变化显著；二是
12、暴雨集中，洪水出现最大洪峰主要出现在7、8月份，且流量年际间变化大；三是水中含沙量较少，多年平均含沙量为0.477kg/m3，汛期为0.592kg/m3，实测最大含沙量为1.0kg/m3，但是历年输沙量变化较大，丰枯水年输沙量相差可达70倍左右。在水文、地质的综合作用下，本地区地下水位较低，水质较好，根据水质分析报告，地下水对混凝土无侵蚀性。区内主要含水层按其形成时代、成因类型、埋藏条件分述如下：第四纪全新统(Q4a1)孔隙潜水含水层；第四纪上更新统(Q3ap1)微承压一孔隙潜水含水层；Q2层缺失；第四纪下更新统(Q1pa1)承压含水层。区内地下水在自然条件下呈无色、无味、透明、水温1011、
13、PH为6.6-7.2。区内主要超标指标为铁、锰、氨氮。区内地下水质量分布特点是：深层水好于浅层水，浅层水上游好于下游，一级阶地好于漫滩地区。本项目内地表水系主要以白塔堡河、沙河为主。白塔河属于浑河支流，是浑河在东陵区（浑南新区）区的最大一条支流河，发源于东陵区（浑南新区）李相乡老塘峪村，流经李相、深井子、东湖、白塔、浑河西等街道二十个村落，在和平区浑河西街道曹仲屯北入浑河。流域面积177.4km2，总长67.3km。浑南新区（中游段）全长7.5km，流经浑南新区的沈阳理工大学至塔北三环桥，是白塔河全段景观的高度敏感区。白塔河设置7个监测断面，教场桥、大学城桥、糖厂子桥、塔北桥、塔中桥、塔西桥、
14、沈苏桥。沙河发源于浑南新区祝家街道山城子村，流经祝家街道、深井子街道，在东湖街道石庙子村汇入浑河，全长42.6km，该河属于季节性河流，主要靠降水补给，春季由于农灌需要水量增大。上游河流较小，在中游出经常出现断流，但灌溉期下游水量较大，河水流量大时可达到0.5m3/s。4、矿产资源沈阳市地下蕴藏着丰富的煤、石油、天然气、铁矿等自然资源，沈阳有大型煤田2处，探明总储存量18亿吨。沈阳探明石油储量3亿吨，日产原油千吨以上。沈阳铁矿储量2500万吨。此外，还有铝、花岗岩、粘土等矿产资源，可供建设和开展综合利用。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划与人口沈阳市辖和平区、沈
15、河区、皇姑区、大东区、铁西区、东陵区、于洪区、沈北新区、苏家屯区9个市区，新民市、辽中县、康平县、法库县4个县（市）。区、县（市）下设街道办事处111个，乡政府52个，镇政府49个。其中，沈北新区是2006年经民政部批准由原沈阳市新城子区更名而成。“十一五”期间，沈阳市行政区划实施局部调整，中心城区建成区面积由2005年的291平方km增加到2010年的412平方km。沈阳市户籍人口2010年为719.6万人，常住人口2010年达到815万人。2、经济概况沈阳是建国初期国家重点建设起来的以装备制造业为主的全国重工业基地之一。经过几十年的发展，沈阳的工业门类已达到142个，现在规模以上工业企业3
16、033家，地区生产总值2240多亿元。近年来，沈阳市委、市政府以振兴沈阳老工业基地为主线，坚持改革开放和工业立市方略，国有经济战略性调整步伐加快，外资和民营经济迅速成长壮大；城市发展空间和产业布局得 到拓展优化；汽车及零部件装备制造、电子信息、化工医药等产业初具规模，已成为全市经济快速发展的重要支撑；科技创新能力和企业研发能力不断提高，形成了一批具有较强竞争力的产品和企业；城市基础设施建设明显加快，软环境建设得到了进一步改善。沈阳经济和社会长足发展，人民生活水平快速提升，沈阳经济和社会步入了快速发展的新时期。在此同时，沈阳先后获得“国家环境保护模范城市”、“国家森林城市”的称号，连续两年进入全
17、国百强城市前十名，并跻身国内十大最具竞争力城市行列。3、旅游资源沈阳是旅游胜地，城内有除北京故宫外仅存的最完整的皇宫建筑群，以及周恩来总理读书旧址、爱国将领张学良的故居。清福陵、昭陵已辟为公园，城北还有距今约7200年的新乐遗址。辉山景区、陨石山国家森林公园、沈阳怪坡、西湖度假区等山青、水秀、林茂、石美，是旅游休憩的好去处。新推出沈阳七大精品、十大特色旅游线路,重新整合沈阳经济区96条旅游线路；实施沈阳农业旅游提升计划，红色旅游、工业旅游全面发展。2009年全市旅行社182家，星级饭店108家，国家A级旅游景区33家，国家工农业旅游示范点11家。全年接待国内外旅游者5339.6万人次。实现旅游
18、总收入453亿元。4、交通运输情况 公路沈阳公路总里程达到11376km，公路网密度达到87.64km/百平方km，其中高速公路8条326km，一级公路17条425km，其它干线公路17条810km，县级公路74条1387km，乡级公路390条3263km，专用公路26条221km，此外，还有农村公路4818km。目前沈阳公路已形成了以“一环七射”的高速公路网为主骨架、8条放射状国省干线为主通道、以县乡和农村公路为脉络，干支相连，城乡互通，县县通高速，任一地点，半个小时上高速的网路体系。 铁路沈阳也是中国东北地区最大的铁路枢纽,铁路网密度在全国堪称首位,沈山、沈丹、沈吉、哈大等6条铁路干线从沈
19、阳通向四面八方,并且与朝鲜、蒙古、俄罗斯直接相通。 航空桃仙机场是东北地区航空运输枢纽，位于辽沈中部，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。机场距沈阳市中心20km，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳、营口等城市均不超过100km，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。设计年旅客吞吐量为606万人次。目前，经桃仙国际机场的航线共70余条，形成了覆盖东北亚地区的航线网络。5、项目周边分布情况建设项目位于沈阳空港经济区，该规划区东至混那现代农业示范区西边界；南至苏家屯旅游大道（吴白公路）；西至智慧大街；北至创新二路。该区域总用地面积122km2，其中浑南区80 km2 (国家大学科技城36 km2；
20、现代农业示范区50 km2)。图1 沈阳空港区规划图本项目拟建道路西端紧邻四环路、古台北村、古台南村；南侧为桃仙机场及部分古台南村居民；北侧为古台南村、古台北村；东侧为耕地。建设前四周情况见图2。地理位置图见附图1。图2 项目四邻情况图环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状本次评价收集沈阳市环境保护局东陵分局环境监测站2013年2月1日-7日连续7天，对于山屯和合作村监测点位进行的环境空气监测数据，监测点位置见附图2。监测结果见附件。环境空气现状监测统计结果见表4示。表4 环境空气质量监测结果 单位：mg/m
21、3点位污染因子SO2NO2PM10日均值日均值日均值于山屯浓度范围(mg/m3)0.0670.1110.0320.0530.1170.146最大超标倍数超标率(%)合作村浓度范围(mg/m3)0.0680.1130.0330.0530.1190.149最大超标倍数超标率(%)标准值 (mg/m3)0.150.080.15通过监测结果可知，项目所在地区环境空气质量较好，监测点位的PM10日均值、SO2日均值和NO2日均值均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。2、声环境质量现状沈阳环境科学研究院于2015年5月26日和27日对各点位连续监测2天，每天10:00和22:00各一次
22、。噪声监测结果见表5表5 监测结果一览表 单位：dB（A）监测点位监测结果dB（A）标准值dB（A）超标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间2015-5-262015-5-272015-5-262015-5-27古台北村54.053.843.844.16050达标达标古台南村53.855.144.045.26050达标达标由表5可知，各监测点位的噪声监测结果均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准要求，监测点位声环境质量现状较好。3、生态环境现状土壤类型及土地利用现状土壤类型：沈阳市有7个土类，17个亚类，其中草甸土、水稻土、棕土是种植业利用的主要土类。项目建设区域位于浑南新区桃仙机场
23、北侧，区域内沿线土地类型以棕土、草甸土为主。土地利用现状：土地类型主要为耕地及村庄，不涉及基本农田。 主要植物群落项目沿线植被分布概况：根据沿线勘查，项目沿线主要为耕地及村庄，无成片的天然林和人工次生林，未发现集中分布的国家保护的珍稀植物资源。 主要动物分布情况调查项目沿线野生动物分布概况：经现场踏勘，项目沿线未发现野生珍稀动物集中分布。因沿线人口密度大，土地垦殖率高，未发现大型野生动物栖息地。 生态环境质量现状现评价项目沿线以平原为主，地形较为平坦，由于人类活动频繁，主要为耕地及村庄。本项目将尽量避免高填深挖，营造路域范围内立体的绿化防护体系，减少水土流失风险，并改善景观效果。主要环境保护目
24、标(列出名单及保护级别)：根据项目周边情况，项目声环境与环境空气保护目标主要为四周村庄。建设项目沿线环境敏感点见表6表6 项目沿线环境敏感点一览表序号敏感点名称位置距滑行道路中心线最近距离（m）敏感点特征1古台北村WN60居民住宅2古台南村WS60居民住宅3桃仙一村W2100居民住宅4桃仙二村W3100居民住宅5合作村S1700居民住宅6马楼子村S1800居民住宅7荒山村E2500居民住宅评价适用标准环境质量标准(1) 环境空气质量，执行国家环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准；表7 环境空气质量排放标准 单位：mg/m3污染物日平均小时均值执行标准二氧化硫（SO2）0.150.
25、5GB3095-2012二级标准二氧化氮（NO2）0.080.2颗粒物（粒径小于等于10um）0.15/ (2) 环境噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。表8 声环境质量标准 单位dB(A)类 别昼间夜间2类标准60dB(A)50dB(A)污染物排放标准(1)施工期噪声执行建筑施工场界噪声排放标准（GB 12523-2011），详见表9。表9 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB昼间夜间7055(2) 项目运营期废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准（新污染源）标准值。(3)固体废物排放执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB
26、18599-2001）。总量控制指标建设项目建成后需要进行污染物总量控制的指标有：SO2：0.1t/aNO2：1.1t/a建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：施工期： 道路工程道路施工过程及污染物产生节点见图3。建筑垃圾、噪声沥青烟、噪声扬尘、残土噪声、植被破坏噪声、扬尘扫尾工程路面铺设路 基土地平整图3 道路施工期工艺流程及排污节点图道路施工全线采用沥青混凝土路面结构。建设过程中产生的污染物主要为施工扬尘、少量沥青烟、施工机械噪声、残土和建筑垃圾等固体废物等，还有施工人员产生的生活污水和生活垃圾等。道路施工临时占地将对道路沿线景观及生态环境造成阶段性影响。 管线工程管道工程雨水排水工程，项
27、目拟采用明沟排水，边沟形式为浆砌片石明沟，水流方向从东向西，排水明沟接入现状排水沟内。管线施工过程产生的污染物主要为噪声和扬尘。运营期：建设项目运营过程中主要污染物为道路车辆行驶产生的噪声及飞机尾气。噪声、尾气噪声、尾气噪声、尾气 飞机降落至桃仙机场进入波音项目区滑行至本项目道路东端滑 行飞机原路返回，滑行至桃仙机场图4 运营期工艺流程及排污节点图主要污染工序：1、道路及管路工程施工期 生态、景观工程设备、材料及土石方运输等施工活动将占用村庄及部分耕地，将使沿线居民的生活环境和生活质量及景观受到一定影响。 噪声工程施工各类施工机械和运输车辆作业时所产生的噪声将对施工场界周围声环境产生影响。 环
28、境空气施工作业对环境空气的影响主要为扬尘污染。扬尘主要来自基础土石方工程、地表基础开挖、路基土方堆放和运输过程等，沥青铺设还将产生沥青烟影响。 水环境施工期排放的废水主要来自施工人员的生活污水及施工废水，特别是桥梁施工期间需进行水体打桩，导致水体SS浓度的增加。生活污水中污染因子主要是CODcr、SS、NH3-N ，施工废水中污染因子主要是石油类及SS。 固体废物施工期固体废弃物主要为施工人员生活垃圾。2、道路及管路工程运营期 噪声本项目噪声来源主要为飞机滑行行驶产生的噪声。飞机在行驶过程中主要污染源是发动机噪声，其大小与发动机转速、滑行速度等有关。同时受滑行道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧
29、路面结构、地形等多因素有关。 废气运营过程中排放的飞机尾气主要是SO2、CO、非甲烷总烃、NOx。由于该路段为联络路，用于飞机运输滑行使用，上述大气污染源属于线性流动污染源。另外，滑行飞机的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生扬尘污染。 振动飞机滑行过程中将会产生振动，对周围环境影响较大。3、主要环境问题及环境影响要素识别主要环境问题识别根据本工程的特点并结合项目地区的环境特征，对本工程的主要环境问题进行识别，其结果见表10。表10 主要环境问题识别结果施工期社会环境道路施工本项目的实施要暂时中断通行，采取绕行等临时措施，将给附近居民的出行、工作、生活带来影响和不便。生态环境各种施工施工中施工
30、机械的设置、基础开挖等将影响景观，会产生少量施工废水。土方工程建筑垃圾的堆放会占用土地，如措施不当，会给生态造成一定影响，并可能造成局部水土流失。环境空气道路施工车辆运输施工过程中的开挖、回填以及水泥、粘土、砂石等在装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆在运行过程产生的粉尘。施工机械使用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必然导致废气排放量的增加。噪声车辆运输、各种施工机械使用各种施工作业如大型挖土机、钻孔机、打桩机、空压机及压路机等以及各种重型运输车辆，及已有道路破碎等作业产生的噪声。废水工程施工及施工人员开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水、施工机械运转中产生的
31、油污水及施工人员产生的生活废水。固废工程施工施工工地产生渣土、地表开挖的余泥、施工剩余废物料、施工人员生活垃圾等。运营期社会环境飞机滑行本工程的实施，对促进地区社会经济发展起到了积极作用。环境空气飞机滑行排放的尾气含有CO、NOx 等污染物质，可能增加沿线的大气污染负荷。噪声飞机滑行滑行过程产生的噪声对线路两侧的敏感点产生不同程度影响。环境影响要素识别与筛选根据本工程特点和主要环境问题识别结果，采用矩阵法对可能受本工程影响的环境要素进行识别和筛选，其结果见表11。表11 环境影响要素识别与筛选环境要素项目社会环境生态环境自然环境交通居民生活景观绿化施工固废施工废水环境空气噪声施工期使用施工机械
32、-1S-1S-2S路面铺装-3S-1S-1S-1S土方工程-1S-1S-1S施工人员-1S-1S运营期飞机滑行+1L+1L+1L-3L注：“”表示正影响，“”表示负影响；“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；“S”表示短期影响，“L”表示长期影响。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物飞机尾气CO NO2非甲烷总烃SO29.0kg/次5.5kg/次2.5kg/次0.5kg/次9.0kg/次5.5kg/次2.5kg/次0.5kg/次水污染物/固体废物/噪声施工期噪声来源于施工机械设备，
33、噪声可达7595dB；运营期噪声主要来源于飞机滑行过程发动机运转。其他主要生态影响(不够时可附另页)施工期生态环境影响主要为在施工作业过程对土地利用等产生的影响，包括工程占地以及前期场地平整过程中、雨季施工产生的水土流失。环境影响分析施工期环境影响分析:1、大气环境影响分析施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施工机械行走车道所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、推砌过程造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。 (1)道路施工扬尘施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近
34、地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；建筑材料的装卸、运输、堆砌过程中也必然引起洒落及飞扬；摊铺路面基层往往会容易引起扬尘。(2)车辆行驶二次扬尘施工车辆沿途洒落尘土，导致车辆行驶路线上扬尘增加，尤其是进出施工场地的出入口，因此减少尘土洒落，及时清扫洒落的尘土是首要的抑尘方式，减少尘土洒落的办法主要有封闭运输，保持现场地面清洁，减少轮胎粘土等。(3)绿化施工扬尘绿化施工主要在表土临时堆放和回填产生的扬尘。施工过程中粉尘污染的危害性是不容忽视的。浮于空气中的粉尘被施工人员和周围居民吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大
35、量的病原菌，传染各种疾病，严重影响施工人员及周围居民的身体健康。此外，粉尘飘扬落在建筑物和农作物上，影响景观。2 水环境影响分析施工期废水主要是来自暴雨的地表径流夹带大量泥砂、施工废水。施工废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水以及施工机械运转中产生的油污水未经处理直接排放或施工机械维修过程中产生的含油污水，若这些污水直接排放，会对受纳水体产生影响。本项目施工人员约20人，每人每天产生生活污水约50L。施工点排放废水中主要污染因子是CODCr、石油类、SS、氨氮等，其综合废水污染物浓度均不超标，污水经沉淀池处理后回用不外排，对水环境影响不大，施工结束，污染源即消失，其影响
36、也不存在。3、噪声环境影响分析 噪声源施工产生的噪声主要来自于挖掘机、装卸机、压路机等机械设备，施工机械噪声源强详见表13。表13 施工机械噪声源强表序号机械设备名称测点距施工机械距离（m）噪声源强dB(A)1挖掘机10782压路机10803摊铺机10814装载机1084 施工期噪声预测结果各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源强为点声源，噪声衰减公式如下： 式中：LA距声源r m处的施工噪声预测值dB（A）； L0距声源r0 m处的参考声级dB（A）。 通过上式计算出施工机械噪声对环境的影响范围，见表12。表12 施工机械噪声影响范围 声级d
37、B(A)施工机械距离（m）标准值dB(A)达标距离（m）1020406080100150昼间夜间昼间夜间装载机84.078.072.068.466.064.060.5705545281摊铺机81.075.069.065.463.061.057.5705535199压路机80.074.068.064.462.060.056.5705531177挖掘机78.072.066.062.460.058.054.5705522140由表12可知，距声源10m处噪声强度多在7884dB（A），距声源40m处噪声强度可降至6672dB（A）。另外，运输车辆经过时也会产生流动噪声。施工噪声对沿路40m以内的居民
38、点影响较大，但相对营运期而言，建设期噪声影响是暂时的、短期的、并且具有局部路段特性。一般情况下，白天噪声对居民日常生活影响较小，夜间噪声则会影响人们的休息。因此应注意合理安排施工时间，避免在居民夜间休息时间施工。固体废物影响分析施工期间工地会产生渣土、地表开挖的泥土、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废物，则会污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，污染街道和道路，影响市容和交通。 生态影响分析施工期生态环境影响主要为在施工作业过程对土地利用等产生的影响，包括工程占地以及前期场地平整过程中、雨季施工产生的水土流失。运营期环境影响分析：1、大气环境影响分析该项目产生的
39、大气污染物主要为飞机尾气和行驶过程带来的道路扬尘。 飞机尾气类比2012年沈阳桃仙机场货机起降的污染物排放情况，飞机尾气排放主要污染物为SO2、CO、非甲烷总烃和NO2，单架次污染物排放量分别为SO2:0.5kg/次；CO:9.0kg/次；非甲烷总烃:2.5 kg/次；NO2:5.5 kg/次。本项目预计通过飞机数量约100架次(道路通过量为200架次)，经计算，项目建成后，飞机排放各类污染物总量见表14。表14 飞机起降的污染物排放量 机型类别单位SO2CO非甲烷总烃NO2飞机尾气kg/次0.59.002.505.50t/a1.01.80.51.1高峰小时排放量kg/h0.59.002.50
40、5.50本次环评环境空气影响预测将飞机污染物排放看作一种线源，该道路预计每年通过飞机架次较少，约0.5架次/d，且通过时间较短。加之项目所在地沿线地区地形较为平坦，多为村庄和农田，受季风影响较大，污染物扩散条件好，滑行道路两侧植被绿化也可以减轻废气对周围环境的影响，所以飞机尾气排放对该区域大气环境影响不大。道路扬尘因本项目道路均为沥青路面，因此，飞机通过时产生的道路扬尘较少，通过路面洒水等降尘措施可以将路面扬尘降到最低，对周围环境影响较小。2、水环境影响分析机场场地内大部分区域覆盖不透水沥青或水泥路面，其余部分由草坪覆盖。路面径流由雨水井汇集，排入城市排水管网，对农田土壤影响很小。项目沿线无跨
41、越的河流，与周边灌渠保持一定的距离，对水环境污染微小。飞机滑行过程可能产生的含石油类等，物质的降尘随降水产生的地表径流进入土壤或地表水体，这种污染形式称为面源污染。面源污染的程度与燃料成份、空气湿度、风向、风力等多种因素有关。降雨初期，路面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时期后，污染会逐渐降低。因此，对地表水体的影响很小。3、 噪声环境影响分析业务量预计运营期飞机每年通过架次为200架。噪声影响预测类比沈阳桃仙机场货机滑行的噪声排放情况，飞机在滑行过程中噪声值在7595dB(A)。由于本项目噪声源为有限长线声源，且飞机在该路段无起飞、降落过程，仅为滑行行驶，因此本评价以公路交通噪声影响分析进行预测。根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），本项目采用有限长声源的几何发散衰减模式，以最不利情况进行计算，预测结果见表15：表15 飞机噪声预测值 单位：dB噪声源计算点距路中心线距离(m)2060801041602003007595 dB81.977.275.974.872.971.970.23405001000200031004
