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1、强夯试验总结报告侯禹高速公路E4合同段路基强夯试验段总结报告*路桥第一工程有限责任公司 侯禹高速公路E4合同段项目部我标全线均处于湿陷性黄土地段，根据设计文件提供的地质资料，我标在大面积强夯施工前，选取一处地质条件具有代表性实验区已进行试验段施工工作。施工前后的试验数据及技术参数进行对比总结如下：以指导下一大面积施工。一试验段桩号：K41 787K41 825 夯击面积为3852米 共计1976m2二施工机具：夯锤选用18T、20T两个圆形截面平底锤（直径分别为、米）,由履带式起重机起吊并配备相应的脱沟器.三.施工工艺:1. 强夯前对现场地质进行土的土工试验及各种原位测试,测定土层干容重、土的
2、含水量、天然密度、液塑限、承载力等指标，见附表1-12. 布点：试夯前用T180推土机对地面腐质土、附着物进行清理并平整了场地。压路机稳压后进行了白灰布点桩及护桩。第地遍按照顺路基方向8米（圆锤中对中）、垂直路基方向4米进行布设。共计布设70个点;第二遍为跳夯，补充第一遍间隙，共计布设 54个点；第三遍为低能级排夯，根据实际情况错压上次夯点1/3截面进行施工共计夯点284个点。3. 夯击业施工（1）吊车就位按设计夯击能确定锤落距：第一、二遍夯锤落距为：18T h=25001000J/181000= 25T h=25001000J/181000= m 第三遍满夯为低能级排夯,落距为第一、二遍的一
3、半稍多一点，18T、20T分别为 m、4. 夯击排序从路基边缘线向内夯击,两台机具交叉作业,夯击边缘线以设计为准.5. 每单击夯点以最后一击平均夯距量小于50mm.夯坑周围地面不发生过大隆起时停止夯击.实测最大沉降量.然后推平第一遍夯坑后进行第二遍夯击作业,第二遍夯击完成后推平进行第三遍满夯作业,各遍夯点沉降量及总沉降量见附表1-2。6. 满夯作业完成后,对段落内施工夯点作夯后试验采集相应数据.并汇总进行对比见附表1-1。四施工安全保障措施1. .强夯20米安全工作区内洒布白灰线并树立警告标志.派专人负责协调,做到了无关人员、车辆没有进入施工现场。2. 施工操作一线人员配戴安全帽，杜绝了夜间作
4、业施工。3. 施工过程中每天开夯之前对设备进行全面检查，保证施工机械正常运转。清除安全隐患。附件：1.夯击前后试验段数据对照表112.各击沉降量汇总表123.土工试验、沉降量原始记录表。五、施工计划安排依据试验段数据总结及相关数据，为指导今后大面积施工安排，我合同段拟进场机具6台，于6月底前完成全部工程量，具体分析如下：试验段单机5天完成3852=1976，每天完成：395。 我标段共强夯数量为：95721。有效施工工期：5月20日6月30日，计40天。 进场台件数=9572139540=6台具体施工计划安排见附表：填方段强夯施工实施表。 强夯试验段总结 1500字 霍州至永和关高速公路路基工
5、程第六合同段（K20 8502-K22 720）段路基强夯试验段施工总结霍州至永和关高速公路路基第六合同段项目部XX年x月霍州至永和关段高速公路第六合同段强夯试验段施工总结霍州至永和关高速公路路基第六合同段，路基原地面根据设计要求需进行强夯处理。强夯施工任务起讫桩号K22 720K25 700，共平方米。我部在K22 720K22 856段按规范要求进行路基强夯试验段施工。一、试验目的1、总结路基强夯夯击次数与沉降量关系，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距。2、确定强夯机标准施工方法。3、确定作业队人员组成和分工，制定出相适应施工和质量管理方法。4、确定每台强夯机单位工作效率，确定今后每一作业段
6、合适长度、面积。5、总结最佳强夯次数。二、试验段施工准备工作1、组织准备我部高度重视原地面强夯试验段工作。试验段由项目总工兰建义负责，项目部各职能部门：测量组、试验室、质检部配合，路基施工队直接实施。2、机械准备根据试验段的工作量，确定设备组合为：波兰吊型15T强夯机两台、水准仪一套、钢尺等。三、 试验方案1、夯锤重取1020t.其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取2540kPa，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250300mm。2、强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机。采用履带式起重机时，需在臂杆端部设置辅助
7、门架，或采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。3、如出现地下水，夯坑底积水影响施工，采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。 4、强夯施工前，应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。 5、当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。6、强夯施工按下列步骤进行： 清理并平整施工场地； 标出第一遍夯点位置，并测量场地高程； 起重机就位，使夯锤对准夯点位置； 测量夯前锤顶高程； 将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造
8、成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平； 按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击； 重复步骤3）至6），完成第一遍全部夯点的夯击； 用推土机将夯坑填平，并测量场地高程； 在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。重点观测第三遍强夯每一夯点第五击和第六击的相对沉降量，要求沉降量不大于5cm,如不满足要求，继续增加夯击变数，直至满足沉降量要求为止。7、强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作： 开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求； 在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正； 按设计要求检查每个夯点的夯击次数和沉降量。8、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。四、试验总结1、通过对强夯实验路段统计（后附表）,得出夯击次数与沉降量关系，沉降量随着夯击次数的增加而减少。2、平均每3040秒一夯击，每坑6夯34分钟，夯机移动到下一试坑就位1分钟。每小时夯击1215试坑3、每遍每点6击，强夯3遍，前两遍按5-6m间距跳夯，最后一遍排夯，互相搭接不大于1/4夯痕，完全能达到第三遍最后三击的平均沉降量不大于5cm 的设计要求，可以按此施工工艺组织施工。 第5页 共 5页
