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1、塔式起重机安全操作与维护,2、事故案例,1、塔式起重机,由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。为了确保安全，塔式起重机具有良好的安全装置，如起重量、幅度、高度和载荷力矩等限制装置，以及行程限位开关、塔顶信号灯、测风仪、防风夹轨器、爬梯护身圈、走道护栏等。司机室要求舒适、操作方便、视野好和有完善的通讯设备。,2、事故案例,2、事故案例,2、事故案例,2、事故案例,2、事故案例,2、事故案例,2、事故案例,韩国首尔,2、事故案例,美国纽约曼哈顿塔吊倒塌事故,2
2、、事故案例,狂风劲 塔吊被刮倒山西太原一50米高塔吊被大风刮断。2010年4月26日，太原亲贤街体育西路路口，一幢正在施工的高层楼房的塔吊被刮倒，塔吊司机当场死亡，十多辆车被砸。,2、事故案例,案例一：2001年6月18日，新疆奎屯市建设公司第八项目部，在一栋住宅楼施工时，使用了一台200kN.m塔吊。塔吊当时在建筑物五楼顶，吊臂位于西南位置，吊物为垃圾(当时无法知道确定重量)，工作幅度为23.6m。从塔机说明书特性曲线表可查出在23.6m处可吊重0.82t，事故发生后称吊物0.84t，超重0.02t（20kg）就发生倒塌事故，幸未导致人员伤亡。通过对事故现场勘察取证及检测分析，这起事故主要是
3、因塔吊生产厂家制造质量不合格，以及施工企业疏于使用环节的安全管理所致，事故主要原因为：1焊接质量不合格。该塔吊塔身主肢和腹杆连接焊接(主肢L908，腹杆L636)，按角钢焊接薄件计算，焊缝厚度应大于或等于4.2mm，但在现场测量焊缝厚度仅有2.5 mm3.5mm，焊缝长度也只有90mm，并且焊缝出现严重咬边现象；说明该设备出现严重焊接质量问题，埋下了严重的事故隐患。2未按塔吊制造规范要求选用钢材。,2、事故案例,案例一：主要承载结构有四种钢材不符合塔式起重机设计规范(GB/T13752-92)及塔式起重机技术条件(GB/T9462-1999)中有关材料条款的规定：该台塔机属材料不符合规范规定的
4、产品。3施工企业对塔吊疏于管理。从设备管理情况调查发现，施工企业对塔吊的管理十分薄弱；该塔吊是1995年7月购置，购置时无产品合格证、产品档案、产品生产许可证及自治区质量技术监督局的监检章，施工企业手中仅有的一份使用说明书，也是1999年才向经销商索要的；施工现场对塔吊的采购、使用、拆装、维修、保养、交接班管理既无档案又无记录。,2、事故案例,案例二：2002年3月5日中午，杭州某建筑工地一台正在吊运钢管的塔式起重机，突然发出了沉闷的响声，人们举目望去，只见往日笔直的塔机歪了，塔吊的吊钩上还吊着一捆钢管，在半空中摇荡。塔吊发生事故了。这起事故主要是因塔吊违章超载所引起的，事故主要原因为：,2、
5、事故案例,案例二：原因分析1该塔机的起重特性表上表明，吊2.5t重物时的幅度应控制在26m之内，要吊至38m处是严重超载的。若超载，塔吊的起重力矩限位器应该起保护作用，经检查，起重力矩限位器是完好的，在超出限定力矩范围时，能切断吊钩向上、小车变幅向外的电源，保证不超载。经检查，塔吊的小车制动器失效。正常时，当力矩限位器切断小车向外的电源，小车制动器制动，小车就会停下。2起重臂的方向与塔身不垂直，是塔吊受力最不利的方向。弯矩产生的载荷主要作用在一根附着杆上，超载形成的巨大压力使此附着杆应力急剧增大，超过屈服应力极限；最后，形成最薄弱的危险断面，在附着杆的调节丝杆发生了向上塑变弯曲，造成事故。3施
6、工企业疏于现场使用管理。安全员未定期对塔吊进行安全检查、维修和保养。事发前，施工现场项目经理、安全员和塔吊司索管理员都不在施工岗位，造成塔吊操作司机施工估计能力不足，不能控制起吊重量和幅度，违章超载；购置产品时未有质量技术监督局的监检报告，盲目安装使用。事故后经检测发现丝杆的制作、热处理有缺陷；耳板的制作、焊接质量也有缺陷，达不到应有的强度；变幅小车制动器失效，施工现场也无管理记录档案。,2、事故案例,案例三:某建筑工地一台QTZ40C塔式起重机在进行回填土吊装作业。当吊装回填土至卸土点后，空吊盘起升过程中，塔机瞬间向北倾翻，塔机根部(固定基础底座)南侧两根主弦杆断裂，平衡重砸在塔机北侧某小学
7、三层教学楼房顶上，砸穿屋顶及二、三层楼板，落到一楼教室内，塔身倒落到教学楼南侧屋面圈梁上，起重臂翻折至平衡重同一侧摔落至该小学操场上，造成5人死亡，19人重伤的特大安全事故。这次事故固定基础底座不是原厂制造，原设计固定基础底座主弦杆L125X125X12规格的角钢，材质为Q235B。塔机首次安装时固定基础底座部分埋入混凝土基础内，搬迁工地时底座无法取出，使用单位将底座露出地面以上的主弦杆切开后，用类似角钢拼接成新的基础底座，重新埋入新的混凝土基础内，此方法共三次。这是一起因塔吊钢结构存在缺陷、塔基设计、安装不符合安全规范造成的塔吊倾翻事故。从事故中应汲取以下教训：（1）塔吊倾翻事故是操作人员经
8、常性地违章操作的必然结果。（2）塔机使用和安装单位必须对起重机械安全使用引起足够的重视。（3）对于起重机械及其附属构件的设计、改造要严格规范，应请有资质的单位和人员进行设计、改造，仔细验算，不能随意改造、替换。起重设备要定期检验、检查，尤其在拆卸、安装前和发生超载、损坏事故后，更要进行仔细检查，必要时还应进行应力检测，以确定其是否可以继续使用。必须消除缺陷后方可进行安装和投入使用。,2、事故案例,案例四：DBQ4000塔式起重机出轨事故 2005年某月某日中午，某电建公司一台DBQ4000型塔式起重机在进行某电厂左包墙（重24t）吊装施工。当吊离地面约10m高时，由于吊件迎风面较大，在风力作用
9、下开始转动，致使大钩起升钢丝绳开始拧劲并逐渐扭成一股。为了安全起见，起重指挥人员Z某准备将吊件靠近就位点南侧放下，松开大钩，将钢丝绳破劲后再进行起吊。于是便指挥起重机（当时工作半径36m）往北退车。这时；正在进行塔机操作的操作工X某将注意力全部集中在主钩打拧的钢丝绳上，而忽略了道轨上的警戒线。负责监护的操作工某只顾监护大钩卷扬机排绳，而另外负责监护的操作工兼车长D某脱岗，使大车行走无人监护。在行走限位失灵、止挡紧固不牢的情况下，DBQ4000塔机撞跑止挡，东北侧小台车两个车轮出轨，在下方施工人员的提醒下，指挥人员发现险情，于是立刻指挥整车往南行走，才恢复正常，险些造成起重机倾翻事故。事故的原因
10、有以下几点：（1）负责起重机大车行走机构监护的操作人员擅自脱岗，大车行走机构无人监护，在塔机行走超过警戒线时，没有得到及时提醒和制止，是发生本次出轨事故的重要原因。,2、事故案例,案例四：（2）塔机机组人员在作业前，对大车行走限位开关失灵、轨道端部止挡安装不牢固等情况没有及时进行检查、处理或采取有效预防超过警戒线措施；同时，塔机管理单位对塔机安全保护装置检查和维修不及时，不能使其正常发挥保护作用，是本次事故由一般违章恶化为严重未遂事故的主要原因。（3）起重指挥人员观察不全面就下达起重机操作指令，也是本次事故的重要原因。事故应汲取的教训（1）在安全使用方面更应该引起管理、操作、检修等机务人员的足
11、够重视，加强相关人员的培训和管理。（2）加强起重机械安全保护装置的检查和维护，确保安全保护装置发挥正常保护作用，轨道式起重机的行走限位、轨道端部止挡是防止起重机发生出轨倾翻事故的重要保障。（3）指挥人员应熟悉所指挥的起重机的性能及安全注意事项，并且在进行作业指挥时进行全面观察，只有在确认无误时方可继续下达操作指令。（4）起重机操作人员应注重提高自己的操作技能和责任感，起重机操作人员除必须符合持证上岗这一基本条件外，还应对自己所操作的起重机的性能和安全要点非常熟悉。,2、事故案例,案例总结：1施工企业的项目经理严重缺乏机械管理基本知识和经验，在施工现场很少对塔吊等机械设备进行管理。2施工现场塔吊
12、等机械设备未建立健全安全管理目标责任制、配备专职安全员、机械管理员，定期或不定期进行跟踪检查；未建立健全采购、使用、拆装、维修、检查、保养及操作岗位责任制。3各级建设行政主管部门也疏于对塔吊及各类建筑施工机械的管理，未建立健全塔式起重机及各类施工机械的检测机构，未配置检测设备、培训专业检测人员，在塔式起重机等各类建筑机械的检测及准用管理上仍无完善的制度。,2、事故案例,案例总结：4 规范起重设备及其附属构件的设计和改造工作。起重机械的安装、维修和改造必须由取得国家技术监督局许可的单位进行。在材料代用时，必须保证不降低原设计计算的强度、刚度、稳定性、疲劳强度，不影响原设计规定的性能和功能要求。5
13、 起重机械的操作和指挥人员必须由经过地市技术监督部门培训合格的特种作业人员来承担，一定要严格按起重机械安全操作规程操作，严禁违章操作和违章指挥。操作人员在每班作业前要对起重机械的各机构及主要结构、受力部件进行认真检查，严禁“带病”作业。6 建立、落实起重设备定期检验，检查制度。在拆卸、安装前要进行系统检查。在起重设备发生超载、损坏事故后，要进行针对性的检查，确保消除隐患和影响后，方可重新投入使用。7 在起重设备安装、拆卸前。一定要有详细的施工方案，做好技术交底和安全交底，必须要有安全与设备管理人员在现场进行监督。,3、造成事故的原因及对策,塔式起重机属于高危险性的机械，塔机的安装、拆卸、使用维
14、修等环节，如果管理不善、违章蛮干和技术问题，亦导致塔机安全事故频频发生，并且事故危害性大，人员伤亡多，经济损失惨重。据建设部有关资料统计，自2000年以来，在建筑塔式起重机事故中，一次死亡3人以上的重大事故就有25起，造成76人死亡，18人重伤，给国家和人民生命财产造成巨大损失。因此，如何预防建筑塔式起重机安全事故发生，用科学的方法分析研究事故发生的原因，把塔机的危险因素和事故隐患消灭在萌芽状态，保证塔机的安全，防止事故发生。1、建筑塔式起重机事故产生的原因（1）人的因素：有的建筑施工企业（项目部）只求效益、质量、而忽视安全；管理混乱，无专业安装拆卸工，而是从社会上私招乱雇的进行安拆作业。这些
15、人不懂机械构造与性能，不懂安拆工艺，安装质量存在重大事故隐患；有的安拆无方案，不交底，安装不验收，使用不检测；塔式起重机司机、起重信号工无证上岗，违章作业，冒险蛮干，有的根本没有专职起重信号工，而是谁用塔式起重机谁指挥；设备管理、起重信号工、塔机司机技术素质较低，缺乏应有的安全技术常识。不按时进行维护和保养，带病运转。,（2）机的因素；由于假冒伪劣产品大量出现，建筑塔式起重机及附属结构和电器元件也出现了大量不合格产品，有的钢丝绳易断丝；控制电动机的交流接触器触点被弧焊“住”不能正常放开；安全保护装置失灵或不起作用，甚至没有安全保护装置，应安装而不安装“回转限位器”；有的将“力矩限制器”拆除，使
16、建筑塔式起重机长期处在超载状态下运转；建筑塔式起重机制造质量差，关键部位错用材料，焊接质量差；有的假冒推荐产品，修改说明书，合格证。（3）环境的因素；大雷雨天、暴雨天、大雾天、雪天作业，六级以上大风天（作业风速超过20m/s）作业，炎热、寒冷（超过设计规定的使用温度-2040）天气作业，作业环境不良，如跨越人车通行的公共交通道路吊运、歪拉、斜吊、夜间照明不足等因素都可以引起施工事故。（4）安全监督管理的缺失，无完善的制度。行政主管部门也疏于对塔吊及各类建筑施工机械的管理，未建立健全塔式起重机及各类施工机械的检测机构，未配置检测设备、培训专业检测人员，在塔式起重机等各类建筑机械的检测及准用管理上
17、仍无完善的制度。,3、造成事故的原因及对策,2、预防和控制建筑塔式起重机事故的对策；2.1 建筑塔式起重机安装前的安全检查（1）塔机安装作业前要编制安装方案，制定预防塔式起重机事故有针对性安全技术措施，并严格执行。（2）对塔机的金属结构、焊缝、联接螺栓、销轴、滑轮、钢丝绳、吊钩、吊具、起升机构、变幅机构、顶升机构、回转机构、行进机构及电器设备进行全面细致的检查，对需维修、更换报废的部件，必须预先进行处理。（3）塔机安装时配备的起重机、汽车等辅助机械必须能满足技术要求。（4）塔机必须由取得相应“资质许可证”的队伍进行安装。安装单位要有完善的岗位安全生产责任制度，人员必须按照国家有关规定经过专门安
18、全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。（5）塔机安装前应当编制安装方案、制定安全施工措施，必须对全体作业人员进行安全技术交底，做到分工合理，岗位明确，统一指挥。,3、造成事故的原因及对策,（6）塔机安装前必须对路线、轨道、混凝土基础进行检查，并由技术、设备、安全等部门及项目共同验收。2.2建筑塔式起重机安装过程中的检查（1）安装作业人员全部就位，进行一次安全技术交底，配戴安全帽，高空作业必须系安全带。（2）在作业现场划定安全作业区，并设明显安全标志，专人负责监护，禁止非作业人员进入防护区。（3）安装作业须白天进行，天气情况必须符合安装要求，遇六级以上风天、雨天、雪天、雾天等恶
19、劣气候不得进行安装作业。（4）安装作业时，严格执行建筑塔式起重机安装方案，并完全按照方案程序进行工作，并由专业技术人员现场监督。2.3建筑塔式起重机安装后检查验收（1）检查塔机钢结构，各结构部位安装正确，无变形、裂纹、开焊、所有连接螺栓紧固可靠，符合技术要求。,3、造成事故的原因及对策,（2）塔机垂直度从互相垂直的两个方向测量3。（3）各传动机械连接锣栓紧固，运转平稳，无异常声响，各制动器灵敏可靠。（4）对电气系统进行全面检查，所有电气连接应接触良好、控制、操纵装置灵活、准确、可靠。照明及信号良好，各种电气保护装置齐全可靠，接地电阻应小于4欧姆。（5）各限制器、限位器、保险装置应齐全、灵敏可靠
20、、安全防护设施齐全。（6）液压传动压力正常、工作平稳可靠、无泄露。（7）钢丝绳选配合理、完好无损、绳卡按规定设置。（8）进行性能试验应根据G135013-85塔式起重机性能测验规范和方法进行空载试验、额定载荷试验、超载静态、动态试验。（9）完成上述检查后，应填写安装验收记录，并经有关人员鉴定。（10）并报项目所在地区地、市级以上特种设备监督检验机构检测验收全部合格后，方能交付使用。,3、造成事故的原因及对策,2.4建筑塔式起重机使用过程中的安全检查；（1）建立健全完善塔机使用的管理制度。（2）塔机司机、起重信号工、司索人员必须按照国家有关规定经过专门安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，
21、方可上岗作业，严禁非司机、非起重信号工和未经培训无证人员，上岗作业。（3）建筑塔式起重机使用必须有完整记录，如安全技术交底、运行、交班、维护保养、事故、检查等记录。做为塔机记录资料档案一部分，应认真填写，妥善保存。（4）建筑塔式起重机在使用过程中，必须按要求进行正常的维护保养。（5）建筑塔式起重机使用必须严格执行安全操作规程，安全、限位装置不齐全，失灵不可靠一律不得使用。（6）建筑塔式起重机使用应有安全检查制度，严格执行塔机年检、月检、日检等常规检查制度，检查中发现有异常情况时，必须及时处理，并作好详细检查记录，存档备查。,3、造成事故的原因及对策,2.5建筑塔式起重机拆卸作业的安全检查（1）
22、塔机拆卸作业前必须根据施工现场的环境和条件，塔机状况以及辅助起重设备条件，制定拆卸方案和安全技术措施。（2）拆卸人员必须按照国家有关规定经过专门安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业，作业前进行安全技术交底，严格执行拆卸作业安全操作程序，不准随意和盲目蛮干。（3）拆除作业中各工序定人、定岗、定责、定专人统一指挥。（4）建立健全安全生产奖罚制度，对预防和排除塔机事故的有功人员，实行重奖，对塔机事故或险情严重的未遂塔机事故和有关责任人，要按照“四不放过”的原则，严重处理。由于事故发生都有其必然性，所以要从根本上找出事故原因，才能针对其原因防止事故的发生。建筑施工企业在工程建设施工
23、活动中，认真按照人机安全工程学原理，不断提高人的素质。搞好人机匹配，科学的管理，正确使用建筑塔式起重机使其效能充分的发挥，满足工程施工的许需求，确保安全生产。,3、造成事故的原因及对策,4、建设部对塔吊管理使用的七项具体要求,建设部对塔吊事故频发的原因做了如下归纳：一是有章不循。设备管理、塔吊指挥、塔吊操作人员缺乏应有的安全技术常识，违章指挥、违章操作、冒险蛮干；二是塔吊设备存在严重隐患。材质不合格，缺少安全保险、限位装置或装置失灵，缺乏维修、保养，起重设备陈旧、老化；三是企业、施工现场、作业班组有令不行，有禁不止，管理不严，责任制不落实。四是行业监督管理工作薄弱。为改变当前建筑施工中塔吊安全
24、技术管理工作薄弱的状况，建设部对塔吊管理使用提出了七项具体要求：一、加强塔吊的使用管理。各建筑业企业应当购买和使用有生产许可证和出厂合格证的塔吊，并按国家和行业的有关规定，制定和完善塔吊设备管理和工程项目使用管理规定。企业设备管理部门要定期对塔吊安全技术状况进行检查和评定；机组要认真执行塔吊重要、关键部位的日常检查工作，及时消除隐患，确保设备不“带病运转”。塔吊司机、塔吊信号指挥人员、塔吊司索人员必须经专业安全技术培训，考试合格后持证上岗。严禁非塔吊司机、非专业塔吊指挥人员上岗作业。安全、限位装置不全、失灵或不可靠的塔吊一律不得投入使用。使用过的塔吊进行转让、租赁或出售，必须有法定检测检验单位
25、的安全技术检测检验证明。,4、建设部对塔吊管理使用的七项具体要求,二、加强对塔吊装拆的管理。施工现场从事塔吊拆装作业的企业必须取得专业承包资质，并按照规定的范围承接任务。塔吊拆装作业人员必须经专业安全技术培训，实行持证上岗，人员调整或补充必须经企业安全和设备管理部门审定。塔吊的拆装必须根据施工现场的环境和条件、塔吊状况以及辅助起重设备条件，制定拆装方案和安全技术措施，并由企业技术负责人审批。三、加快塔吊的技术更新工作。各地区要尽快淘汰技术落后、安全保险装置不可靠、使用安全性能差的塔吊。对当前使用数量较多但安全保险装置不尽完善或者安装拆卸装置位置不合理、不配套的塔吊，要投入人力、物力和财力进行安
26、全技术攻关，使其完善、配套和安全可靠。四、提高塔吊的制造质量。制造塔吊的原材料应有材料生产厂的材质证明，所选用的配套件与部件总成，必须符合塔吊整机设计技术质量要求，并对塔吊整机质量负全责。塔吊生产厂必须向用户提供齐备的技术文件。生产厂为用户安装拆卸塔吊也必须取得专业承包资质。,4、建设部对塔吊管理使用的七项具体要求,五、加强塔吊重大事故统计报告工作。各建筑业企业应建立塔吊重大事故报告制度，凡发生塔吊倾斜、出轨、塔臂塔帽平衡臂坠落、吊钩吊具坠落及塔身折断等，即使无人员伤亡，均按重大事故进行管理和上报。六、加强对塔吊设备检测检验工作的监督管理。塔吊在使用前必须经本企业设备管理部门检验。不能自行检验
27、的，可委托经建设行政主管部门认可的有法定检测检验资质的单位进行检验。受委托的检测检验单位必须对检测检验结果的真实性负责，并承担检测检验的法律责任。七、加大行业监督管理力度。各级建设行政主管部门、建筑安全监督机构应加强对塔吊安全监督管理工作。要建立定期或不定期的检查制度，发现技术指标、安全性能等不能满足安全需要的塔吊，应立即停止使用，并进行整改。经整改仍不能符合安全要求的，要清出施工现场。,1、整机：（1）工作条件和随机技术文件应符合GB9462塔式起重机技术条件，应在明显位置固定产品标牌及生产许可证的标志。(2)整机的抗倾翻稳定性应符合GB/T13752中4.3条的有关规定。包括自重载荷在内的
28、各项载荷对倾翻边的力矩大于零。应保证在正常工作或开始倾翻时，平衡重不位移、不脱落。(3)使用单位应为起重机建立设备档案。a每次启用时间及安装地点；b日常使用保养、维修、变更、检查和试验等记录；c设备、人身事故记录；d设备存在的问题和评价。,5、塔式起重机安全规程,2、结构：（1）材料应符合GB/T13752中5.4.1.1条的规定。（2）连接，对主要受力构件的焊缝必须进行质量检查，使其达到设计要求。螺栓、销轴连接应满GB9462中的有关规定及其使用要求；高强度螺栓连接时，其连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀。并必须使用力矩扳手或专用扳手，按装配技术要求拧紧。（3)梯子和护圈，高于地面2m以上
29、的直立梯应设置护圈。（4）平台、走台、挡板和栏杆，平台和走台宽度应不小于500mm，并能承受3000N的移动集中载荷。在边缘应设置不小于150mm高的挡板；离地面2m以上的平台及走台应设置手扶栏杆，高度应不低于1m，并能承受1000N的水平移动集中载荷。（5）司机室，在起重机上部应设置一个有座椅并能与起重机一起回转的司机室，司机室不能悬挂在臂架上。视野、温度2040、足够的灯光照明、操作空间、取暖通风、电气系统操作台、信号指示、接地,5、塔式起重机安全规程,5、塔式起重机安全规程,2、结构：（6）结构的报废，起重机主要结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15时，则应予报废。
30、对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的10时，则应予报废；起重机主要受力构件如塔身、臂架等，在失稳或损坏后经更换或修复，检测其结构的应力不得低于原计算应力，否则应予以报废；起重机的结构件及其焊缝在出现裂纹时，应分析其原因。根据受力情况和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施，阻止裂纹发展，对因材质不符合要求的应予以报废。3、机构及零部件（1）一般要求：可靠连接，防止掉落。小车变幅的，即使轮轴断裂，小车也不能掉落（2）钢丝绳，钢丝绳的安装、维护、保养、检验及报废应符合GB5972的有关规定；钢丝绳端部的固定应符合下列要求：（3）吊钩，吊钩应设有防脱棘爪，有下列情况之一的应予报废。,（4）卷筒和滑轮，卷筒两
31、侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳，其值应不小于钢丝绳直径的2倍；滑轮应设有防钢丝绳跳槽的装置；卷筒上的钢丝绳至少应保留3圈。卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：（5）制动器，制动器零件有下列情况之一的应予报废。（6）车轮，车轮有下列情况之一的应予以报废。4、安全装置（1）起重量限制器，当起重量大于相应工况下额定值并小于额定值的110时，应切断上升方向的电源，但机构可做下降方向运动。（2）起重力矩限制器，当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的110时，应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可做下降和减小幅度方向的运动。（3）行程限位，4.3.1行走限位：轨道式起重机运行机构，应在每个运行方向
32、装设行程限位开关。在行程端部应安装限位开关挡铁，挡铁的安装位置应充分考虑起重机的制动行程，保证起重机在驶入轨道末端时或与同轨道上其它起重机相距在不小于0.5m范围内时能自动停车，挡铁的安装距离应小于电缆长度。,5、塔式起重机安全规程,4.3.2幅度限位：小车变幅的起重机应安装幅度限位装置，对最大变幅速度超过40m/min的起重机，在小车向外运行时，当起重力矩达到额定值的80时，应自动转换为低速运行；动臂式起重机应设置臂架低位置和臂架高位置的幅度限位开关，以及防止臂架反弹后翻的装置。4.3.3起升高度限位：起重机应安装吊钩上极限位置的起升高度限位器。小车变幅的起重机，起升高度限位器应能保证在吊钩
33、架顶部至小车架下端满足GB9462中的规定距离时，立即切断上升方向电源。对动臂变幅的塔机，当吊钩装置顶部升至起重臂下端的最小距离为800mm处时，应能立即停止起升运动。对小车变幅的塔机，吊钩装置顶部至小车架下端的最小距离根据塔机型式及起升钢丝绳的倍率而定。上回转式塔机2倍率时为100mm，4倍率时为700mm，下回转塔机2倍率时为800mm，4倍率时为400mm，此时应能立即停止起升运动。吊钩下极限位置的限制器，可根据用户要求设置。4.3.4回转限制：对回转部分不设集电器的起重机，应安装回转限制器。起重机回转部分在非工作状态下必须保证可自由旋转；对有自锁作用的回转机构，应安装安全极限力矩联轴器
34、。,5、塔式起重机安全规程,（4）小车断绳保护装置：对小车变幅的起重机，应设小车断绳保护装置。（5）风速仪：当风速大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报。（6）夹轨器：夹轨器应能保证在非工作状态下起重机不能在轨道上移动。（7）缓冲器：缓冲器必须保证起重机能比较平稳的停车而不致于产生猛烈的冲击。（8）挡板：在轨道上行驶的起重机，在台车架上需安装排障挡板，挡板与轨道之间的间隙不得大于5mm。（9）滑轮组：人手可触及的滑轮组，应设置保护装置，以防止手挤入钢丝绳和滑轮之间。对于能变换倍率的起升滑轮组应配置一个不用手接触钢丝绳就能使倍率变换的装置。5、操纵系统一般选择右手控制起升和行走机构，左手控制
35、回转和小车变幅或动臂变幅机构。,5、塔式起重机安全规程,操作应轻便灵活，操作力及操作行程应符合下列要求：a手操作力不大于100N，操作行程不大于400mm；b脚踏操作力不大于200N，脚踏行程不大于200mm。在所有的手柄、手轮、按钮及踏板的附近处，应有表示用途和操作方向的醒目标志。起重机性能标牌应安置在司机室内明显的部位。6、电气系统（1）电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠；在安装、维修、调整和使用中不得任意改变电路。可靠接地，接地电阻不大于4。线束应用卡子固定、应有防震措施、防止松脱、操作指示和警告标志。（2）电气控制与操纵：保护零线和接地线必须分开，并不得用做载流回路。（3）电气
36、保护：要求设置短路及过流保护、欠压、过压及失压保护、零位保护、电源错相及断相保护。起重机必须设置紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断起重机总控制电源；行程限位开关应能安全可靠地停止机构的运动，但机构可向相反的方向运。,5、塔式起重机安全规程,（4）照明、信号：机应有良好的照明，照明应设专用电路；照度应足够；高于30m的起重机应在塔顶和两臂端安装红色障碍指示灯，并保证供电不受停机影响；夜间工作的起重机应在塔身或其他部位设置对着工作面的聚光照明灯；安全装置的指示信号或声响报警信号应设置在司机和有关人员视力、听力可及的地方。（5）导线及其敷设：金属管的防腐处理，防雨措施；照明、取暖线宜单独敷设；导线
37、的连接及分支处的室外接线盒必须防水，导线孔应有护套；接地线严禁作载流零线。（6）电缆卷筒：轨道式起重机的供电电缆卷筒应具有张紧装置，以防止电缆被搅乱或落于轨道上。7、液压系统安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110，系统的额定工作压力不得大于液压泵的额定压力。8、安装与试验,5、塔式起重机安全规程,（1）架设前应对架设机构(起重机自身的机构)进行检查。保证机构处于正常状态；在有建筑物的场所，起重机的尾部与建筑物及建筑物外围施工设施之间的距离不小于0.5m。有架空输电线的场所，起重视的任何部位与输电线的安全距离；两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重
38、机的塔身之间至少有2m的距离；处于高位起重机的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与低位起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2m。（2）基础与轨道：应满足起重机抗倾翻稳定性的要求；路基两侧或中间应设排水沟，保证路基没有积水。（3）轨道：钢轨接头处必须有轨枕支承，不得悬空；起重机轨道安装后应符合下列要求：a.轨道顶面纵、横方向上的倾斜度不大于1/1000；b轨距误差不大于公称值的1/1000，其绝对值不大于6mm；c钢轨接头间隙不大于4mm，与另一侧钢轨接头错开，距离不小于1.5m，接点处两轨顶高度差不大于2mm。,5、塔式起重机安全规程,5、塔式起重机安全规程,（4）试
39、验：新设计的起重机各传动机构，液压顶升和各种安全装置，必须按有关的专项试验标准进行部件的各项试验，取得试验合格证后方可装机；起重机安装后，投入使用前必须起吊最大起重量和最大幅度处的额定起重量，使各机构分别进行一个循环作业的运动。并应调试及检验全部安全装置能否正常工作。9、操作与使用 起重机的操作使用及对司机、拆装工、指挥人员的使用及要求应符合ZBJ80012的有关规定；在正常工作情况下操纵应按指挥信号进行。但对特殊情况的紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。起重机司机：有色盲、矫正视力低于1.0、听觉障碍、心脏病、贫血、美尼尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业的其它疾病者，不能
40、做司机工作；培训时间不得少于六个月；司机在正常作业中，应只服从佩带有标志的指挥人员的指挥信号，对其他人员发布的任何信号严禁盲从；在作业中有下列情况之一者，司机不得操作起重机；,6、塔式起重机安全检查的内容,1、起重机安全保护装置的检查（1）超载保护装置。超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。（2）力矩限制器。力矩限制器是臂架类型起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。（3）极限位置限制器。检查
41、起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。（4）防风装置。对于臂架根部铰接点高度大于50米的起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。,6、塔式起重机安全检查的内容,（5）防后倾翻装置。对动臂变幅和臂架类型起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。
42、（6）缓冲器。对不同类型起重量、运行速度不同的起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。（7）防护装置。检查起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，起重机上人行通道，爬梯及可能造成人员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作业起重机电气设备应设防雨罩。2、起重机通用部件的安全检查（1）吊钩。检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求，吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷；吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形，是否超标；吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关
43、销轴、套磨损情况。（2）钢丝绳。检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。,6、塔式起重机安全检查的内容,（3）制动装置。制动器的设置，制动器的型式是否符合设计要求，制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷；销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标，液压制动是否漏油；制动间隙调整、制动能力能否符合要求。（4）卷筒。卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况；绳槽与筒壁磨损是否超标；卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配；导绳器、排绳器工作情况是否符合要求；（5）滑轮。
44、滑轮是否设有防脱绳槽装置；滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。（6）减速机。减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音；轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况；减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。（7）车轮。车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。（8）联轴器。联轴器零件有无缺损，连接松动，运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。,6、塔式起重机安全检查的内容,3、电器控制装
45、置（1）控制装置。应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、裸露；绝缘材料应良好。无破损变质；螺栓触头、电刷等连接部位应可靠；起重机上所选用的电气设备及电气元件应与供电电源和工作环境及工作条件相适应。对裸线供电应检查外部涂色与指示灯的设置是否符合要求；对软电缆供电应检查电缆收放是否合理；对集电器要检查滑线全长无弯曲，无卡阻接触可靠。（2）电气保护。在起重机进线处要设易于操作的主隔离开关，起重机上要设紧急断电开关，并检查能否切断总电源。检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的超速、失磁保护。检查电气互锁、连锁、自锁等
46、保护装置的齐全有效性。检查电气线路的绝缘电阻，电气设备接地、金属结构接地电阻是否符合要求。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等与金属结构均应有可靠的接地（零）保护。,6、塔式起重机安全检查的内容,4 金属结构应检查主要受力构件是否有整体或局部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。5 司机室应检查司机室的悬挂与支承连接牢固可靠性，司机室的门锁和门电气联锁开关、绝缘地板与干粉灭火器应配置齐全有效。对于有
47、尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机应检查是否加设了保护司机健康的必要防护装置。司机室照明灯、检修灯必须采用36V以内的安全电压。6 安全标志应检查起重机起重量标志牌，技术监督部门的安全检查合格标志是否悬挂在明显部位。大车滑线、扫轨板、电缆卷筒、吊具、台车、夹轨器、滑线防护板、臂架、起重机平衡臂、吊臂头部、外伸支腿、有人行通道的桥式起重机端架外侧等，是否按规定要求喷涂安全标志色,7、塔吊安全技术交底,一、塔吊工要求 1、塔吊司机和塔吊指挥必须身体健康，两眼视力不近视，无色盲，两耳无听力障碍，并经过安全技术培训考试，取得“特种作业人员操作证”后，方可上岗。2、塔吊司机必须熟悉塔吊的性能
48、构造，按塔吊有关规定进行操作，严禁违章作业；应熟知机械的保养、检修知识，按规定经常对机械进行日常保养。3、塔吊每班应有二名司机，一名司机操作，另一名司机地面监护，防止发生意外。二、安全检查,7、塔吊安全技术交底,1、塔吊必须有灵敏的吊钩、绳筒、断绳保险装置，必须具备有效的超高限位、变幅限位、行走限位、力矩限制器和驾驶室升降限位器等，上升爬梯应有护圈。2、塔吊行走范围内，电缆线不能有接头，有良好的卷缆器，电缆线不能乱拖乱拉。3、作业前，应将轨道钳提起，清除轨道上的障碍物，拧好夹板螺丝，使用前应检查试吊。4、检查塔吊各零件部件，防护装置，工作机构应完好齐全。5、检查液压顶升机构。油路不应渗油，空气
49、要排空。6、检查塔吊各金属构件无扭曲变形，腐蚀现象，焊缝不裂开。7、起板前须检查确认绳进滑轮槽，各部位置正确到位，夹轨器夹紧，增加的压重就位，结合部的紧固等情况为可靠。,7、塔吊安全技术交底,三、作业中应注意的事项1、作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号；冬季驾驶室内取暖，应有防火、防触电措施。2、多机作业时，应注意保持各机操作距离，各机吊钩上所挂重物的距离不得小于3米。3、塔吊行走到接近轨道限位开关时，应提前减速停车；信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。4、起吊时起重臂下不得有人停留或行走，起重臂物件必须与架空电线保持安全距离；起吊应坚持“十不吊”的安全操作规定。5、物件起吊时，禁止在
50、物件上站人或进行加工；必须加工时，应放下垫好并将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机及指挥人员不得离开岗位。6、起吊在满负荷或接近负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。,7、塔吊安全技术交底,7、起吊重物严禁自由下落，重物下落时用手刹或脚刹控制缓慢下降。8、作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部，臂杆不应过高，应顺向风源，卡紧夹轨钳，切断电源，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。9、自升塔吊在吊运物件时，平衡重心必须移动至规定位置，专用电梯每次限乘3人，当臂杆回转或起重作业时，严禁开动电梯。10、塔吊在顶升中必须有专人指挥，看管电源，操纵液压系统和坚固螺栓，顶升时必须放松电缆，
