《南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工总结报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工总结报告.doc（11页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、南平延顺A4合同段30mT梁张拉压浆首件施工总结报告一、施工依据1 、 福建省标准化施工指南（桥梁）。2 、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。3 、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。4 、南平延顺高速公路两阶段施工图设计文件、招标文件、合同文件。二、 首件工程项目九丹大桥左幅桥梁中心桩号为K28+530.45，桥孔采用2*（4*30）+5*30+4*30米预应力混凝土连续-刚构T梁，位于R=1000米、LS=137.5米及R=800米、LS=150米的平曲线上。我标段30米T梁预制施工的首件工程为九丹大桥左幅16#-3T梁预制。本跨为中跨中梁，砼标号
2、为C50，设计方量为29.00m3。预制梁长为29.292米，横坡为-1.820%。本次首件工程为以后T梁施工确立参考依据，更好的遵循预制T梁施工的标准化管理流程。三、人员设备投入情况施工劳动力安排项 目钢绞线张拉压浆合计人数施工人数448主要施工内容钢绞线张拉和切割压浆主要施工机械设备表序号设备名称数量规格型号备注1千斤顶2YCW2502压浆机1UB3-C3电焊机8ZX7-3154砂轮切割机2J3GA-4005液压千斤顶450T6拌和机1750四、施工工艺、方法（一）钢绞线制束 九丹大桥左16-3梁片钢绞线规格及长度：N1N2N3规格s15.2-9s15.2-8s15.2-8长度（mm）30
3、5743060230526 1、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘； 2、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加70cm的工作长度； 3、钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头扣向束里； 4、钢绞线束按规格编号堆放整齐； 5、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固； 6、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止；7、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破手脚。（二）钢绞线张拉一般规定 1、成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号
4、配套使用。 2、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进行配套的校验，其压力表的精度在2%范围，表盘读数以5060Mpa为宜。检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方向使与实际预应力筋张拉工作状态一致；3、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验；（1）、张拉时钢绞线连续断裂； （2）、油封损坏，漏油严重； （3）、油表指针不能返回零点； （4）、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大； （5）、千斤顶调换新油表。 4、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合； 5、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行； 6、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，
5、初应力值一般约取10%con，作为实测伸长的依据。若伸长的实测值（包括初应力值的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉；由现场实际张拉得到左幅16#-3T梁各张钢绞线束实测值（207.5、214.5、210.78）相比理论值（212.90、211.20、217.10）之差未超过6%。（三）施加预应力 1、T梁张拉时间 左幅16#-3T梁设计砼强度为C50，张拉时砼强度为58.7MPa，且龄期为30天。左16-3梁片于2013年5月1日14：07开始张拉至2014年5月1日14：54张拉结束，整个张拉过程中无异常情况出现。 2、施加预应力工艺要求 将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自
6、然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内； 工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。 张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理； 张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值分点校正； 张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。 （1）、油泵运转正常； （2）、润滑良好； （3）、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的150%，给油箱加油必须用钢丝布过滤。 （4）、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油； （5）、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲； （6）、油泵及管接头清洁； （7）、千斤顶和压力表均在校正有效期内，且工作正常。 3、千斤顶安装时，使千斤顶与管
7、道中心线相重合。工具锚对中准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直，为使工具锚脱卸方便，可在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油或退锚灵； 4、根据设计采用低松弛钢绞线，对钢绞线进行两张拉、双控。 张拉程序： O10%con初应力con持荷5mincon（补足后锚固） 其中con为张拉时的控制应力（包括预应力损失值），本桥设计给定的张拉控制应力为1395Mpa； 5、张拉采取“双控”措施，张拉作业时应准确操作控制油表读数，以油压表读数为主，以伸长值校核为辅； 6、张拉油表读数，伸长值读数，钢绞线和锚具规格及其它事项应填写在张拉施工记录内。（四）钢绞线切割张拉完毕经检查合格并静停12h后，用砂
8、轮切割机在锚具外30mm处割多余的钢绞线。（五）管道压浆 张拉完毕后必须在48小时之内完成压浆并且采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆，所有原材料及性能均符合公路桥涵施工技术规范，管道压浆须密实饱满。左16-3梁片压浆时间为2014年5月2日10：13至2014年5月2日11：57。 1、浆体配合比确定 浆体设计是压浆工艺的关键之处,合适的压浆料应是：1）和易性好（泌水性小、流动性好）；2）硬化后孔隙率低，渗透性小；3）具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；4）高的抗压强度；5）有效的粘接强度；6）耐久性。 2、配合比的试拌及各项指标 流动度要求：搅拌后的流动度为1017S。 水灰比：0
9、.260.28，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆的水灰比最好在0.30.38之间。 泌水性：小于水泥浆初始体积的2；四次连续测试结果的平均值小于1； 拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。 初凝时间：6h 体积变化率：02 强度：28天龄期强度大于50Mpa 浆液温度：5浆液T25，否则浆体容易发生离析。 3、施工工艺： 检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干。 每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液的阻力。 补压及稳压：钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再
10、持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在0.5-0.7 Mpa。补压稳压结束，关闭球阀。补压稳压历时3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。五、施工总结T梁张拉压浆施工，遵照上述施工技术方案。施工过程中采取以下质量检测标准。1、后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30，每根查10个点1梁高方向102管道间距(mm)同排10抽查30，每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查张拉记录44张拉伸长率6查张拉记录3 2、T梁张拉压浆质量保证措施 2.1严格按设计图纸和现行施工验
11、收规范组织施工，具体操作严格按批准后的施工方案和预应力施工工法进行 2.2认真做好自检，互检等检验工作，并及时进行隐蔽工程验收，未经验收不得进行下一道工序的施工。 2.3张拉施工前，应认真复核图纸与施工情况，在现场同条件养护的混凝土试块的试压强度达到设计允许的张拉强度后，方可进行张拉。 2.4严格按图纸要求进行施工。发现问题应及时上报有关单位，经有关部门核定后继续施工。 2.5严格按照预应力施工工艺进行施工，支撑应满足上部施工荷载所必需的强度和刚度要求，尤其是底层支撑的基础应牢固，以防止支撑的不均匀沉降。 2.6张拉前应对待张拉梁的外观作必要的检查，确认混凝土浇捣质量合格，无蜂窝，空洞。 2.
12、7发现异常裂缝等后方可进行张拉；如有异常，应及时通知有关单位，查明原因，必要时调整张拉方案，经批准后再进行张拉。 3、张拉压浆操作安全注意事项 3.1安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业； 3.2千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压； 3.3预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行，如遇有顶压夹片或锚塞时，主缸油压会因而随之增加，这时不应使预应力筋的应力超过0.85Ryb； 3.4张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场； 3.5从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞张拉设备；更换夹片时两端都
13、应装上千斤顶。 六、施工首件总结 左幅16#-3T梁张拉时实际砼强度为58.7Mpa,砼龄期为30天。采用低松弛钢绞线，张拉采取“双控”措施，准确操控油表读数，以油压表读数为主、以伸长值校核为辅。各张拉钢绞线束实测值（205、204、209、209、202）与理论值（206.6、209.6、206.7、206.7、210.4）之差未超过6%。 在压浆过程中，每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液的阻力。补压稳压结束，关闭球阀，补压稳压历时3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。通过本次首件工程的实施，在施工过程中主要存在
14、1、张拉时应力损失问题；2、压浆过程中持荷时间过短。在今后的张拉压浆施工过程中，将增加持荷时间，张拉时加强现场控制等改善施工工艺。通过对左幅16#-3T梁的张拉压浆施工，掌握了张拉压浆的施工工艺及安全防护措施，并取得T梁张拉压浆施工的经验。对未开工的T梁工作积累了宝贵的经验，在以下T梁工作采取本首件总结的做法。中交第一公路工程局有限公司南平延顺高速公路A4合同段项目经理部 二O一四年五月三日附件：1、技术交底记录2、试验资料3、首件工程认可书4、质检资料5、施工过程影像资料首件工程认可书项目名称南平延顺高速公路A4合同段首件工程名称九丹大桥左幅16#-3T梁张拉及压浆实施日期2014年5 月
15、1 日实施过程中的反馈意见质检经现场自检，张拉设备标定及压浆料的备料等各项符合设计及规范要求。测量施工中经准确测量等符合设计规范要求。试验压浆料配合比以及原材料等符合设计规范要求。机械注意平常待工期间的检修工作以保证施工生产需要。材料进场材料质量符合要求，材料堆放已按照福建省高速公路标准化施工指南和项目三个集中、两项制度要求做到规范化施工。安全进一步强化安全生产教育，做到“安全无小事”。经营各项施工合同均已签署完毕，满足分项工程开工的合同管理要求。最终施工方案详见附件T梁张拉压浆首件工程施工总结 （可另附页）项目总工意见同意施工，并且将相关的施工参数、工艺流程和技术方案推广至项目的其他T梁施工。 总工程师： 日期： 推广实施范围全线所有T梁施工。
