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1、*港互通立交主线桥现浇箱梁施工总结经过紧张有序的组织施工，*港互通立交主线桥第三联左幅现浇箱梁顺利施工完毕。在整个施工过程钟，有其施工的复杂性和存在的不足，对于在整个施工过程中存在的问题和不足做出如下的总结。一、施工组织方面前期施工准备工作基本能够根据施工进度达到施工需求：原材料进场、报验；拌和设备、张拉设备的校定；机械设备的数量；施工人员的组织等。熟悉设计图纸，编制施工技术方案，及时进行技术交底。在整个施工过程中，严格按照项目管理组织网络、质量保证体系网络、施工安全管理网络三大管理条线逐级落实。对具体的保证工程质量措施、保证工期的措施、保证安全的措施，确定项目考核办法、奖罚制度，确定质量、进
2、度目标。在整个施工过程中，施工组织管理一直处于良好的受控状态。在形势良好的前提下，仍然存在着机械设备调度不太合理，预控措施考虑不足的问题，特别在混凝土浇筑过程中，汽车泵出现故障，延误了混凝土浇筑时间，使整个混凝土浇筑时间拖的太长；具体工序衔接不紧凑，半成品验收、整改不及时，出现推委扯皮现象，特别是各班组、工种之间，施工工序交接不及时、责任不明确。二、施工质量方面（一）、施工流程1、地基处理：清理表土10cm，填筑掺6%的石灰土30cm厚，用25T的压路机分层压实，然后浇筑了8cm厚的素混凝土，并且加设横坡便于排水。在地基处理的周围挖设排水沟。2、支架搭设：根据现浇箱梁支架预压方案在素混凝土强度
3、达到50%设计强度时，开始搭设支架。以20#21#墩中间为例，纵向29米。1.2米一档，共24档；横向34米，从桥梁中线向两侧搭设，共需30档。其中在横梁位置处以中心起每边用0.6米加密5档。对于上跨通港路的22#孔、23#孔，根据桥梁横坡，采用贝雷片和轮扣支架组合，上架28#工字钢，每半幅车道设机动和非机动两个通道。设置防撞墩。对轮扣式支架采取加密剪刀撑等防支架变形措施。在支架顶托横向放设10#对焊槽钢，槽钢上横向铺设10*10cm方木。3、支架预压：在支架槽钢上按每孔5个断面，每个断面3个点设置沉降观测点。在堆载预压前，先进行槽钢顶标高的测设，做好相应记录。堆载预压达到后，立即进行了沉降观
4、测，观测时间为每天上午8：00、下午5：00各观测一次，并认真作好了沉降观测记录。当沉降趋于稳定后，得到监理工程师的认可，才进行卸载。卸载结束后，观测回弹情况，并对整个沉降观测记录分析，计算出弹性变形量和非弹性变形量，根据分析结果，确定箱梁底模施工预拱度。4、安设支座、箱梁底模、侧模、翼板底模：首先安装墩顶GPS盆式支座，标高符合设计要求，平面上纵横两个方向水平，四角高差不大于2mm，纵横轴线对正，安装支座时需要在支座垫石顶面抹一层高标号的水泥砂浆。根据堆载预压确定的底模施工预拱度，进行箱梁底模、侧模、翼板底模安装。箱梁底模、侧模、翼板底模铺装的面板采用2.44*1.22m木胶板，长边横桥向布
5、置。根据测量放样依次拼装。竖曲线线形通过桥面设计标高进行控制，预留沉降值和预拱度。每块模板缝口设置在纵向的10*10cm方木上，缝口周围用铁钉与方木连接，达到模板表面平整、拼缝严密、边缘成型顺直、曲线流畅。5、底、腹板钢筋安装：安装底、腹板钢筋安装之前，由监理工程师对支座、箱梁底模、侧模、翼板底模验收认可合格后，进行了底、腹板钢筋的安装。钢筋加工制作严格按照设计图纸和施工技术规范，以及施工作业指导书进行施工。特别对箱梁的防雷接地预埋钢板5mm厚200*200mm的不锈钢板，用35mm2的铜缆连接。混凝土保护层垫块横向间距不大于80cm，且支垫在模板拼缝上，保证不因钢筋重量导致模板拼缝错缝。6、
6、安装波纹管、钢较线穿束：波纹管定位钢筋采用10钢筋，直线段每1米设置一道，曲线段加密至0.5米一道。波纹管定位根据设计图纸提供的坐标严格固定位置，上下、左右不发生位移。当波纹管与钢筋相碰时，只挪动、不切断钢筋。穿完钢绞线后，用密封胶带将接头密封。波纹管接头采用大一型号、不小于30cm长的波纹管连接。7、安装端模、芯模：端模采用大型木模，用对拉螺栓、槽钢加以固定。芯模采用整体钢模。支撑牢固、拼缝严密，内外保护层厚度、结构尺寸达到设计要求。8、混凝土浇筑：箱梁混凝土浇筑采用泵送混凝土，混凝土坍落度控制在1216cm，由于波纹管的存在，粗集料最大粒径不超过2.5cm。在混凝土中掺入具有缓凝早强的高效
7、减水剂，初凝时间不小于6小时。混凝土搅拌站在桥梁一队主线桥附近，采用两套拌和楼集中拌和、4辆混凝土罐车运送。底腹板混凝土浇筑前用空压泵、高压水枪对箱梁底腹板内的杂物、尘土及时清理干净后进行混凝土浇筑。混凝土浇筑次序为：1/2腹板混凝土、底板混凝土、1/2腹板混凝土。有效保证底腹板交接区的混凝土密实、无空洞。腹板混凝土浇筑采用斜坡层，倾斜角度为200250浇筑。在波纹管较密的区段，采用小直径插入式振捣器振捣，保证波纹管密集区段混凝土密实、无空洞。混凝土凿毛以无浮浆层、碎石外露为准，保证与后期浇筑的混凝土的有效结合。混凝土养护保证不小于7天。9、安装内模：根据内模标高，采用木骨架搭设内模，以7cm
8、厚木板做支撑面，上铺油毡，有效保证顶板结构层厚度。10、顶板钢筋安装、波纹管、钢绞线安装：根据设计图纸和施工技术规范，严格要求精心施工，有效保证钢筋间距、骨架尺寸。根据波纹管坐标进行波纹管安装，钢绞线穿束。11、顶板混凝土浇筑：顶板混凝土浇筑先采用插入式振捣器进行振捣，然后用平板振动器进行复振。振捣完毕，用木镘刀把混凝土面镘平，用3米长直尺和钢镘刀控制混凝土表面平整度。在混凝土初凝前用竹扫把进行拉毛。在混凝土终凝前立即用土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。在同条件下的混凝土试块强度达到70%设计强度以上时，可拆除内模。12、钢绞线张拉、封锚、压浆：张拉用千斤顶及油表经法定计量技术机构配
9、套效验，并配套使用，由专人使用和管理。在同条件养护混凝土试块强度达到设计强度的90%以上时，进行钢绞线张拉。第三联采用纵向束一束两端同时张拉。由于千斤顶行程最大为20cm，所以分级张拉。张拉程序为020%k60%k100%k103%k锚固。采用张拉吨位和张拉伸长量双量控制，伸长量误差在-5%6%，且不允许断丝，并且考虑到夹片回缩和钢束回缩，补充应力到103%k。张拉完毕后，外露的多余钢绞线用砂轮机切割，并预留长度不小于3cm，及时用高标号水泥砂浆进行封锚处理。横向钢束根据设计要求正常张拉。张拉完毕后，及时清理波纹管道。用清水清理完毕后，及时进行压浆。管道压浆饱满密实，水泥浆水灰比为0.41。为
10、了减少收缩，掺入适量膨胀剂。水泥浆标号为50号。压浆完毕后，将锚头部分清理干净，绑扎钢筋、架立模板。模板拼缝严密，支撑牢固。用50号混凝土浇筑，混凝土振捣密实，洒水养护不少于7天。13、拆除翼板侧模、腹板侧模、底模、卸支架：模板的拆除和支架根据压浆强度和封锚混凝土强度按顺序依次拆除、卸落。首先对翼板侧模、腹板侧模进行拆除，然后进行底模拆除，以及卸落支架。卸支架顺序以先跨中、后墩位附近依次卸落，在一联中以先中跨、后边跨为次序进行卸落，保证箱梁梁体受力均匀。及时检查了支架拆除后翼板、腹板、底板外观，保证光滑、平整。检查防雷接地装置施工到位情况。14、质量技术资料及时整理、签认：箱梁施工所需的支架预
11、压成果分析；支座安装、底模质量检验；底、腹板、横梁钢筋质量检验；波纹管质量检验；顶板模板质量检验；顶板钢筋质量检验；混凝土浇筑申请；钢绞线张拉、孔道压浆质量检验及时整理、及时签认，及时分析施工质量情况。（二）、存在问题1、底模拼缝在施工过程中局部存在偏差，拼缝不严密。2、芯模、顶板内模拼缝局部欠严密。3、钢筋保护层厚度局部不均匀，钢筋间距不匀。4、波纹管坐标、间距存在偏差，虽然偏差在施工规范之内，但精确度有待提高，5、防震接地预埋钢板平整度和平面位置有个别稍有偏差。6、护栏预埋钢板平整度和平面位置稍有偏差。7、顶板混凝土浇筑后，有局部因为拉毛不认真、不到位产生收缩裂纹。8、封锚工作不及时，导致
12、后续工作有误工现象。9、混凝土养护出现个别时段混凝土养护盲区。（三）后续施工注意事项1、后续支架高度增高，加强安全网的增设和斜撑、剪刀撑得加密，2、加强外观质量控制，从源头抓起。更换木胶板为竹胶板，控制模板拼缝质量，严格按照施工规范要求进行控制。钢筋电弧焊时模板上支垫防焊渣掉落的铁皮等。3、严格控制钢筋绑扎、焊接的间距、直顺度、焊接长度、绑接长度、保护层厚度等。4、波纹管坐标严格控制；波纹管搭接段的密封严格要求；锚垫板位置和压浆口位置的严格要求；螺旋钢筋和钢筋网片严格要求。5、钢绞线穿束和施工长度严格控制。6、根据现场施工要求，对砂、石料含水量严格试验，做好施工配合比的调配，保证混凝土的优质出
13、料。7、混凝土的浇筑过程中，特别对波纹管密集区，加强振捣力度。对横断面和纵断面的施工缝保证浇筑前的杂质清理和结合面的润湿度。8、预应力张拉规范操作，严格按双量控制进行施工操作。对考虑钢束回缩和夹片回缩的应力损失，保证设计应力，实际张拉控制应力确保达到103%k。9、孔道压浆严格控制好水泥浆稠度和压力。10、及时做好封锚工作。11、加强混凝土养护工作。总的说来，对于现浇箱梁的施工，我项目部尽管在施工质量上狠下工夫，对各级管理进行一再明确，加强了施工过程的控制，但在“全员、全过程控制”的细节方面还有欠缺，今后对于各个施工工序的衔接上加大力度管理，做到“谁施工，谁负责质量、安全”。江苏恒基路桥总公司2004年8月9日
