桥涵构造物台背回填施工方案.doc

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1、桥涵构造物台背回填施工方案一 、工程概况1、线路概况 本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里(含0.003933千米长链)。本标段所在地位于华北冲击平原东南区，地势较为平坦，高差不大；区域内土质多为粉土、粉质粘土、粉砂；域内水系均属淮河流域水系，地下水属浅层潜水，水位埋深一般在3.0-5.0米。2 、台背回填水泥土概况本合同段主要包括中桥6座，分离式立交3座；涵洞、通道23道，其中通道17道，涵洞6道，4%水泥土台背回填总量为65144m。二、 编制依据1、 公路工程技术标准 JTG B1-20032、 公路路基施工技术规范 JTG F10-20063、 公路桥涵施

2、工技术规范 JTG/T F50-2011 4、 公路路基施工设计规范 JTG D30-20045、 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-20046、 商丘至登封高速公路商丘市境段两阶段施工图设计 第二册三、施工准备1、施工便道施工便道已完成，以便非适用性材料的外运和填筑材料的内运。 2、施工前，进行图纸会审，详细检查、核对纵横断面图无误，并上报监理工程师予以审核。 3、沉降缝处理：采用沥青麻絮处理，塞满填实。涵洞砼顶板侧板外表面上在回填前涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。 4、测量放样：根据桥涵台背回填设计图纸，结合每道涵洞及每座桥桥台设计图纸进行测量放样。 5、土工试验 拌

3、和材料需满足要求。土质和水泥含量应符合设计要求。水泥和土的用量按设计要求和中心试验室的配合比控制。 6、对施工人员进行培训和技术交底。 7、主要人员配备：项目负责人： 王江涛 技术负责人： 蒋东磊 生产负责人： 董 博 试验工程师： 吴欢欢质检工程师： 魏德林 测量工程师： 周 磊专职安全员： 柳小垒 8、施工机械及仪器准备推平机械：SD16L推土机1台、GR180平地机1台拌合设备：1700路拌机一台碾压设备：洛建220型压路机3台、电夯1台运输机械：红岩金刚自卸车6辆装载设备：ZL50装载机1台、三一250挖掘机2台、洒水车1台测量仪器：GPT3002LND全站仪1台、NAL124水准仪1

4、台试验仪器：击实仪、灌砂筒、天平、液塑限联合测定仪其他仪器：3米平整度尺、5米卷尺、50米钢尺四、施工方法及工艺 桥涵台背填土采用全路幅填土的方法，按设计宽度一次填足。填料统一采用4%水泥土，压实度不小于96%。台背回填和锥坡填土同时进行，与路基填筑同步施工。施工时采路拌机现场拌合的施工方法。 1、施工工艺流程图 整理现场测量放样 台阶开挖下承层准备卸土、精平、静压划方格、摊铺水泥充分压实拌合水泥养生 2、 台背回填范围为： （1）、桥头台背回填范围为顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于1.5H+6m;底部为距肋板或墩柱外缘不小于6m。从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1：1.5 坡度预留台

5、背回填部分。 （2）、涵洞、通道台背回填范围为顺路线方向长度： 明涵（通道）：顶部为距台帽边缘不小于1.5H+2m+L(H为基础顶至路床顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度）；底部为距基础外缘不小于2m。从基础顶面至路床顶面，路堤填筑时按1：n(n根据当前所填涵洞、通道高度计算） 坡度预留台背回填部分。 暗涵（通道）：顶部为距台帽边缘不小于1.5H+2m+L(H为基础顶至台帽顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度）；底部为距基础外缘不小于2m。从基础顶面至路床顶面，路堤填筑时按1：1坡度预留台背回填部分。 3、回填前对结构物要求 台背回填的顺序应满足设计要求，盖板通道（涵洞）应在涵台的强度达到85%

6、以上，并上部盖板浇筑完成后方可两侧对称回填，防止单侧施压损坏墙身。柱式或肋板式桥台台背回填土，应在柱侧对称、平衡地进行，在盖梁浇筑之前回填至盖梁底面。 4、台阶开挖 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为：桥头回填：宽度1.5m，高度1m，且应形成4%的内倾斜度，自基底沿1：1.5的坡率向上搭接至路床顶面。边坡采用80cm厚素土包边，以便于边坡绿化。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。开挖完成后，将开挖的土方及时清理出台背回填范围外。 5、下承层准备 原地面处理是解决台背回填下沉的关建，开工前首先对台背回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处

7、理，下承层压实度为93%。 有水泥搅拌桩的涵洞、通道及桥梁基底处理：水泥搅拌桩检测合格后，开挖基坑并破除桩头后，整平基底，采用重型触探仪检测地基承载力，经自检合格并报请监理工程师检验合格后，方可进行碎石垫层施工。碎石垫层总厚度为30cm,分两层回填，每层碎石垫层为15cm。垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，采用装载机粗平、平地机精平、压路机碾压4遍进行压实的施工工艺。合格后方可铺设土工格栅。土工格栅经检测合格后，进行第二层碎石垫层的施工，施工方法：从一端用装载机将碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格栅皱褶，采用装载机粗平、平地机精平、压路机碾压4遍进行压实的施工工艺碾压完成后，采用沉降观测法检测

8、地基承载力，自检合格并报检监理工程师检测合格后，进行下道工序施工。 6、卸土、精平、静压 采取路拌机现场拌合的施工方法，先计算出素土和水泥用量后，设立高度控制线来控制松铺厚度（不超过20cm），在本段铺筑一层素土，用推土机进行粗平，旋耕耙耙起，然后压路机静压一遍，再用平地机精平。 7、划方格、摊铺水泥 水泥用量用外掺法，摊铺水泥前，根据处理宽度，核算相对的水泥用量，先在摊铺好的素土上用白灰划出方格，再根据灰剂量按体积比均匀的将水泥铺洒在平摊好的素土上，经现场监理检验过面积及水泥数量后，及时用刮板摊匀，注意每袋水泥的摊铺面积相等。 压实厚15cm计算每1m2土用水泥量为：0.15最大干密度0.9

9、61000 0.04= 重量(M)，每袋水泥摊铺面积为：50 / M= 平方米 8、拌合水泥土 在含水量满足要求的情况下，采取路拌机进行拌合，设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度并配合路拌机操作员调整拌合深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和时应略破坏lcm下承层的表面，以利于上下层粘贴。达到拌合均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定。如若不满足要求，进行洒水、加水泥，再次进行拌合，直至满足要求后再进行碾压。 9、充分压实 碾压采用22T振动压路机先进行稳压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重叠0.4-0.5m,直至无明显轮迹。对于压路机无法压到的死角，

10、边角，采用小型夯实机具（如电夯等）进行夯实，确保碾压达到无漏压、无死角、碾压均匀，直到满足设计要求为止。 试验人员随时检测压实度，压实度控制在96%以上。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。 10、养生碾压结束后，及时进行洒水养生。 11、注意事项 、台背回填前，按照分层压实厚度15cm控制。在台背附近立标识牌，用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下至上编排序号，用于分层控制及施工管理。 、台背分层回填时设置2%-4%横坡度以利排水，每层应于两侧各超宽设计宽度30cm以利于最终路堤边缘的压实。 、在整平、碾压过程中，对于机械无法够到的地方，要求人工配合平地机进行终平，利用小型夯实机

11、具（如电夯等）夯实。 、摊灰前表面要求平整，严禁出现坑挖现象。 、严禁控制从摊灰到碾压成型的时间，使其在水泥终凝前碾压合格。 、注意交通管制和养生，设专人进行负责。五、雨季施工措施 1、随时保持施工现场排水畅通，对未完成的填筑段，必须设置临时排水设施。 2、填筑做到随拌、随运、随填、随压，施工时每层填土表面平整并做成2-4%的横坡以免积水浸泡路基。 3、做好洪涝灾害的防患工作。六、质量保证措施 1、质量管理体系项目经理测量员实验员质检员技术员试验室工程部安质部副经理项目总工2、质量保证措施(1)我单位选配具有类似施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第

12、一管理者。明确项目经理为工程质量的第一负责人，全权代表我单位对本合同段工程质量负责。(2)在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。(3)施工前，组织技术人员细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认明确后，方可进行施工。(4)严格按照公路技术规范及设计要求施工。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。3、质量管理措施(1)实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每

13、一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。(2)建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不予实施。工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(3)施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。(4)内部质检严格执行现行质量检验标准，工程试验上严格执行现行试验规范。(5)定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备，确保其完好。七、质量检验标准和程序质量检验标准均按现行质量检验评定标准即公路路基施工技术规范（JTG F102006）、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）的规定执行，后附质量检查程序图。质量检查程序图八、安全保证

14、措施为杜绝重大事故和人身伤亡的事故的发生，把一般工伤事故减少到最低限度，确保施工的顺利发展，特制定以下措施：1、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度，建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。2、用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3、在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况。九、环境保护和水土保持措施 环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设

15、中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，维护生态平衡，保障人体健康。1、在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑靠近生活水源，则用沟将生活水源隔开，在施工期间拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。2、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。十、文明施工措施1、 建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。2、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。3、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。