道路桥梁工程技术毕业设计（论文）大桥施工组织设计.doc

《道路桥梁工程技术毕业设计（论文）大桥施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路桥梁工程技术毕业设计（论文）大桥施工组织设计.doc（60页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、存档号：_ _ 学号： 200801031075 石家庄铁路职业技术学院毕 业 设 计系 部：交 通 系姓 名: 专 业: 道路桥梁工程技术指导教师：指导教师：二零一一年六月石家庄铁路职业技术学院毕业论文任务书 学生用表学生姓名学 号200801031075班级10831指导教师姓 名职 称教 授系部交通系毕业论文题目毕业论文要求：1.能熟练准确的掌握桥梁施工的基本知识；2.能够运用桥梁施工的基本原理解决实际遇到的问题；3.熟悉桥梁施工工序、施工方法、施工工艺；4.能够合理安排施工程序、施工方法、施工工序。完成期限和主要措施：桥梁桩基：2010-4-72009-5-30；承台：2009-5-3

2、02010-7-30主墩、墩台：2008-7-312009-9-30主要措施：合理规划施工平面，合理施工组织：规范施工、文明施工：安全：危险处所设置醒目标志、围栏；不穿凉鞋、拖鞋施工；主要参考文献：1. 铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052. 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设(2005)160号3. 客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准4. 王海彦. 毕业设计（论文）撰写规范.石家庄:石家庄铁路职业技术学院. 20095. 铁道部铁建设200095号铁路工程施工组织调查与设计办法指导教师签名： 年 月 目 录目 录1摘 要4第一章 编制依据及原则11编制依据12

3、编制原则1第二章 工程概况及主要工程数量表22.1工程简介22.2水文、地质及气象22.2.1水文22.2.2工程地质22.2.3气象情况32.3主要工程数量表3第三章 施工总体规划43.1施工组织机构及施工队伍分布43.2总体布局及施工统筹43.2.1钢筋加工场53.2.2混凝土供应53.2.3技术准备53.2.4施工测量53.2.5相关单位协调53.3过渡方案53.3.1施工便道53.3.2跨河、跨沟73.4施工用电、用水及通讯73.4.1施工用电73.4.2施工、生活用水73.4.3施工通讯73.5主要施工机械7第四章总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺84.1总体施工方案84.1.1

4、桩基施工84.1.2承台施工84.1.3 墩身施工84.1.4桥台施工84.2各分项工程施工方案、工艺84.2.1桩基施工84.2.2承台施工134.2.3墩身施工164.3.4附属工程施工184.3.5综合接地系统19第五章 施工进度计划195.1总工期安排195.2本桥工程进度计划195.3本桥资金使用计划- 22 -第六章工期目标及保证措施- 22 -6.1工期目标- 22 -6.2工期保证措施- 24 -6.2.1组织保证措施- 24 -6.2.2制度保证措施- 24 -6.2.3技术保证措施- 24 -6.2.4物资保证措施- 24 -6.2.5后勤保证措施- 25 -第七章 质量目

5、标及保证措施- 25 -7.1质量目标- 25 -7.2质量体系组织机构- 26 -7.2.1质量保证体系- 26 -7.2.2质量体系组织机构设置- 28 -7.3质量保证措施- 29 -7.4质量管理制度- 29 -7.4.1施工测量复核制度- 29 -7.4.2施工图现场核对制度- 29 -7.4.3 施工技术交底制度- 30 -7.4.5 成品、半成品保护制度- 32 -7.4.6 特殊工种、关键岗位持证上岗制度- 32 -7.4.7 质量责任制、质量事故报告和责任追究制度- 34 -7.4.8 施工工艺流程设计及工艺试验制度- 35 -7.4.9 质量信息管理制度- 36 -7.4.

6、10 基础技术资料管理制度- 36 -第八章 安全及环保- 37 -8.1安全保证体系及措施- 37 -8.1.1安全管理组织机构- 38 -8.1.2 安全保证体系- 38 -8.1.2.1建立安全生产责任制- 38 -8.1.3安全生产保证措施- 40 -8.1.4 其他安全措施- 43 -8.2环保、水保、文物保护措施- 44 -8.2.1环境保护方针与目标- 44 -8.2.2环境保护体系- 45 -8.2.3施工环保、水土保持措施- 46 -8.2.4文物保护措施- 48 -8.2.5临时工程的使用与恢复- 49 -第九章 全文总结及工程展望- 49 -9.1主要结论- 49 -9.

7、2工程展望- 51 -参考文献- 51 -致 谢- 52 -摘 要设计是根据设计任务书的要求，现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等，对何村大桥桥进行方案比选和设计的。对该桥的设计，本着“安全、实用、经济、美观”的八字原则，本设计经由以上原则以及设计施工等诸多方面考虑后，确定预应力混凝土简支梁桥为最终设计方案。本预应力混凝土简支梁桥全长全长372.3m中心桩号DK128+821.93，起止里程DK128+635.78-DK129+008.08,全长372.3m，共有墩台12个，全桥布置为11跨31.5m简支梁；何村大桥线路于DK128+69

8、6.4DK128+700.05处跨越水泥路，路正宽3.0米，斜交23。于DK128+791.28DK128+795.81处跨越水沟，沟宽约3.5m，斜交10。该桥采用圆端形实体墩、矩形空心台，混凝土等级为C35。承台均为矩形实体承台，其中1#-10#墩承台结构尺寸为10.084.82.0m，南京台、安庆台承台结构尺寸为10.28.12m，混凝土等级为C30。墩台均采用钻孔灌注桩基础。该桥桩基桩径均为100 cm，最大桩长为22m，全桥共计钻孔桩104根。该桥混凝土量为C30:2906.9方；C35:1518.55方；C50:22.2方。关键词：设计; 预应力混凝土简支梁；圆端型实体墩；桩基第一

9、章 编制依据及原则1编制依据现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等；宁安铁路何村大桥相关设计图纸；宁安铁路何村大桥工程地质资料；铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设(2005)160号； 宁安铁路有限责任公司关于做好2010年一季度重点工作的通知（宁安综发201024号）及上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函2010170号）； 温福、石武、京沪铁路客运专线建设研究及试验成果； 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； 南京至安庆铁路指导性施工组织设计

10、；铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005。2编制原则响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺

11、、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。遵循实事求是的原则。根据本桥工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第二章 工程概况及主要工程数量表2.1工程简介何村大桥中心桩号DK128+821.93，起止里程DK128+635.78-DK129+008.

12、08,全长372.3m，共有墩台12个，全桥布置为11跨31.5m简支梁。何村大桥线路于DK128+696.4DK128+700.05处跨越水泥路，路正宽3.0米，斜交23。于DK128+791.28DK128+795.81处跨越水沟，沟宽约3.5m，斜交10。该桥采用圆端形实体墩、矩形空心台，混凝土等级为C35。承台均为矩形实体承台，其中1#-10#墩承台结构尺寸为10.08X4.8X2.0m，南京台、安庆台承台结构尺寸为10.2X8.1X2m，混凝土等级为C30。墩台均采用钻孔灌注桩基础。该桥桩基桩径均为100 cm，最大桩长为22m，全桥共计钻孔桩104根。该桥混凝土量为C30:2906

13、.9方；C35:1518.55方；C50:22.2方。2.2水文、地质及气象2.2.1水文地下水:地下水为第四系空隙潜水，埋深约为0.3-2.5m. 地下水无侵蚀性。2.2.2工程地质2.2.2.1地形地貌本桥位于坳谷区，地势平坦开阔，沿线多僻为农田，沿线有光缆专用线，与原321省道交叉，交通较为便利。2.2.2.2地层岩性及物理力学特征根据勘察揭示，按其成因分类主要有：（1）Q4+Ql+q4种植土：黄褐色，松散，含少量植物根系，级。（2）Q4+Ql+q4粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰质结核及高岭土团块，切面光滑。级。（3-1）T3h泥质粉砂岩：紫红色，全风化，岩芯呈砂土状。级，（3-2

14、）T3h泥粉砂岩：紫红色，强风化，岩芯呈砂3-20cm，碎石及短柱状。级，。（3-3）T3h泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，质坚硬，岩芯呈5-50cm短柱状。级，。2.2.2.3地震动参数地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.2.3气象情况该区域属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，5-9月份占年降水量的60%以上，多年平均降水量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬至7月上旬都会出现降水量大降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般维持23天，最长达43天。多年平均气温15.6。年极端最高、最低气温

15、分别为41.1、-13；一年中最热为7月，平均气温28.2，最冷为1月，平均气温2.7.季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年平均最大风速24.3m/s。2.3主要工程数量表本桥下部结构其主要工程数量表详见下表。表1 主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备 注1桩 基根1042基坑开挖土方M336525承台C30砼M31298.46承台HRB335钢筋T55.717墩、台身C35砼M31518.558墩、台身Q235钢筋T13.329墩、台身HRB335钢筋T67.1610桥台锥体M10浆砌片石M3183第三章 施工总体规划

16、3.1施工组织机构及施工队伍分布为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派曾参与多座铁路桥梁建设的技术人员、管理人员进驻现场，专门负责施工现场管理和技术管理。本桥施工组织机构见下图。其中专业技术和管理人员共13人，包括：工区长1人，技术负责人1人，质检员2名，安全员2人，技术员2名，材料员1名，试验员2名，测量管理2名。 施工组织机构图队伍布设主要分为3个作业班组：钻孔班：钻孔桩的施工，设工班长1名，物资后勤1名，安全、质检员1名；下部结构工班：负责承台及墩台身施工，设工班长1名，物资后勤1名，安全、质检员1名；钢筋工班：负责本桥的钢

17、筋加工，设工班长1名，技术员1名，物资后勤管理员1名，安全、质检员1名。3.2总体布局及施工统筹3.2.1钢筋加工场桩基及下部钢筋加工场设置在DK130+000附近，面积约为7亩；钢筋场加工区地面硬化采用20cm厚的C25混凝土，生活区场地硬化采用12cm厚的C25混凝土。3.2.2混凝土供应混凝土由中国路桥宁安铁路3-1#拌合站集中拌制，混凝土搅拌车运输到浇筑现场，采用泵送法或吊车辅助料斗进行桥梁混凝土施工。3.2.3技术准备组织相关人员学习相关施工规范、工艺流程及标准、客专线施工质量、安全规程，高性能混凝土、施工工艺、技术要求以及学习和研究何村大桥设计图纸。3.2.4施工测量对本桥范围内的

18、控制点进行加密、测量，并将测量成果报监理审核。对何村大桥钻孔桩、承台、墩身的控制测量数据进行了计算，并交由监理审批，用于施工测量放样。3.2.5相关单位协调积极主动的与业主、设计院、监理及地方相关部门等进行勾通，创造一个良好的外部施工环境。3.3过渡方案3.3.1施工便道总结前期现场调查情况，结合何村大桥周围的实际地形，何村大桥施工便道拟选择利用乡村既有小路进入，布置在线路右侧。（具体见下图）。此桥段新建主干便道约390m，设计便道路面宽度6m, 在旱田及旱地范围内，铺设40cm石碴，上铺20cm泥结碎石面层。在水田范围内，铺设80cm石碴，上铺20cm泥结碎石面层。在水塘范围内，先用普通土筑

19、坝，高出常年最高水位0.5m以上，在铺设60cm石碴，上铺20cm泥结碎石面层。水塘、村庄等极限位置便道顶宽6.0m，顶面设3%排水坡。便道边坡坡度比1:1。根据实际地形及防、排洪要求设置排水沟,冲沟地段设置集水井（陡坡较大路段设置分级跌水）,并根据实际排水量埋设管涵。便道外侧设排水沟，排水沟深30cm，两侧设1:1边坡，并结合红线另一侧的排水沟与地表排水系统汇合。路基段临时排水要与永久性排水沟相结合。便道断面示意如图所示。便道断面示意图3.3.2跨河、跨沟在DK128+791.28 -DK128+795.81附近跨越一条宽约3.5m的水沟，准备在满足汛期水流量的前提下下埋涵管使便道通过。3.

20、4施工用电、用水及通讯3.4.1施工用电何村大桥供电线路采用就近T接地方高压电线路，在DK128+635附近设置一台630KW变压器供此大桥施工用。同时配备1台250KVA内燃机发电机作施工备用电源。按照规范要求全桥架设电力线路，配备配电柜。3.4.2施工、生活用水何村大桥所处地段，地下水丰富，自来水管网布置密集，可与自来水公司和相关管理站等单位进行协调，抽取地下水和管接供水管道作为施工和生活用水。3.4.3施工通讯本桥址区附近通信信号较好，通讯手段采用手机、辅以对讲机等方式，以确保施工信息通畅。3.5主要施工机械主要施工机械使用计划见下表，其它小型设备根据需要配置。何村大桥施工机械使用计划配

21、备表序号设备名称单位型号数量备注1冲击式钻机台JKL-6102电焊机台ZX7-500103吊车台25T14挖掘机台小松20015装载机台5016水泵台2寸107发电机台250KVA18泥浆泵台25KVA109砼运输车台10m3610车泵台37m111钻头个3.8t10第四章总体施工方案及各分项工程施工方案、工艺4.1总体施工方案4.1.1桩基施工桩基础采用冲击钻机成孔。钢筋笼在钢筋加工场内集中制作，汽车吊分节吊装就位，井口对接采用单面搭接焊连接，水下混凝土采用导管法一次连续灌注完成。混凝土由中国路桥宁安铁路3-1#拌合站集中拌合，混凝土输送车送料，吊车辅助料斗法浇注。4.1.2承台施工陆地承台

22、采用人工配合机械开挖，钢筋在钢筋房统一加工，汽车运到现场，人工绑扎，模板采用大块组合钢模。混凝土采用中国路桥宁安铁路3-1#拌合站集中拌合，泵送或溜槽入模。水中承台均采用围堰筑岛和钢板桩防护进行施工。4.1.3 墩身施工墩身模板采用定型钢模，以“组合合理，互换性好，刚度良好，安拆方便”为原则进行加工制造。墩身模板运至现场必须先进行整体试拼，合格后方能用于施工。模板采用就地分节吊装，节与节通过高强螺丝连接。砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，墩身混凝土一次性分层、均匀浇注完成。4.1.4桥台施工桥台内模、外模板采用大块钢模板，台身分两次浇注到顶，砼采用拌合站集中拌合，泵送入模。4.2各分项工程施工方

23、案、工艺4.2.1桩基施工（1）场地处理和泥浆池布置原始场地高低不平，不利于钻机的就位和钻孔作业的进行。调配挖机及推土机将场地中墩位处地表土清除，回填部分渣土及石渣作为钻机平台，将钻机平台平整并压实。泥浆池布置在两个墩位的中间，大小约9mx7.5m,方便两个墩位的钻机共同使用，而且易于清渣和泥浆处理以及原地貌恢复。泥浆池使用两层钢管围护，刷上红白油漆和悬挂防护网、警示牌以示安全。如下图。（2）测量定位平整场地后采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5。放好控制桩后，及时报监理复核，复核合格后方可施工。（3）钢护筒埋设

24、钢护筒直径根据规范要求比桩直径大约40cm，长度不小于1.5m，埋设时筒顶高出施工水位或地下水位2m、高出地面0.3m并留出浆口。护筒安放时要保证平面位置的偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋置完毕并再次校验并请监理工程师检验，然后填写工序交接单上报。（4）安放钻机本桥桩基施工采用冲击钻机。钻机进场后物资设备部对其进行详细的检查和试用并向监理报验，务必保证钻机有良好的性能，能满足施工的需要，必要时进行大检修后，再进入现场作业。准确放出桩位十字线后，人工开挖并埋设钢护筒。平整、夯实场地后，将钻机利用吊车就位，悬挂钻头，校准钻机位置，人工撬移使其精确就位，水准仪或水平尺测量使机座水平并加以固

25、定。（5）钻孔作业 钢护筒安装后，即可于作业平台上安装钻孔桩机，钻机安装调试完成后就位，就位前应再次复核桩位是否正确，并又护桩挂设十字线，调整钻机钻头中心对正十字线中心，经监理检查合格后固定钻机，作开孔钻进准备。一般情况下采用原状土孔内造浆，若孔内泥土不能满足造浆要求，则需向孔内投入黏土或膨润土，利用钻头在护筒内小冲程冲击造浆，待所造泥浆性能、指标满足要求后，开始钻进。一般表层采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在上覆淤泥等松散层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（直径不大于15cm），用冲击钻头以小冲程反复冲击，将片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击23次。在通过倾斜岩层

26、或孤石时，投入粘土、片石（其强度不低于被冲击岩面或孤石强度），将倾斜（软弱）面垫平，再用十字型钻头小冲程进行冲击钻进，以防止发生斜孔、坍孔、卡钻等事故。破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分经泥浆循环排出孔外，再经泥浆沉淀池沉淀后，集中外弃。由于在施工桩基中，利用钢护筒将水阻隔，防止外界水涌入孔内是确保成孔的关键，因此，必须确保护筒不漏水，应从三方面注意，一是护筒本身不能有洞、眼，接头焊接要密封；二是钢护筒底必须切入粘土层内，若钢护筒底遇倾斜岩面而不能再切入时，可能造成漏水，则可先行用钻头冲击，待孔内岩面被冲击平整后，再将钢护筒下沉切入，有时需反复多次方能止住漏水；三是要保持水头与出浆口齐

27、平，保证孔内水压高于外界；四是埋设护筒时必须采用粘土将护筒外空隙夯填密实。钻孔作业必须连续不间断进行钻进，同时设专人按要求填写钻孔施工记录表和收集碴样，绘出对应的地质柱状图，并与地质剖面资料相核对，如与设计地质不符，及时向监理工程师和设计代表反映，以便确定是否变更。钻进过程中，应勤检查钻头状况（直径和钻齿磨损情况），根据检查情况立即补焊钻齿，确保钻头直径符合设计要求。钻孔作业过程中，必须采用有效方法检查成孔质量。制作比设计孔径小4cm，直线段长度不小于46倍设计桩径的钢筋探笼，以检核钻孔质量。钻孔达到设计深度后，立即进行清孔。为确保钻孔质量，要对孔径、孔深、孔型、倾斜度及孔位中心进行检查，符合

28、要求并经监理验孔检查合格后，才能进行下一道工序。 清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力，其次，清孔还为控制成桩的数据检测提供便利，使测深正确，灌注顺利进行。本桥设计均为摩擦桩，浇注混凝土前孔底沉渣不大于20cm。（6）桩基钢筋笼施工桩基钢筋笼于钢筋加工场集中制作，其长度可根据设计长度、起吊能力确定，经自制专用运输拖车通过便道运到相应墩位，采用吊车起吊钢筋笼入孔，当钢筋笼较长时，起吊应采用三点法，并用杉木杆或钢管作加劲骨架绑扎在钢筋笼上，下放钢筋笼时逐步解除绑扎，钢筋笼下放完成后取出加劲杉木杆或钢管。（7）浇筑桩基混凝土对终孔后验收合格的桩位，

29、要及时浇筑混凝土。钢筋笼孔内安装后进行检查，确认其位置正确，然后将导管按照编号顺序安装，一般采用直径30cm的导管（浇筑管的安装、强度、泌水性能必须满足规范要求，每幅导管用于正式桩基工程前必须在监理见证的情况下做水密性试验并将其编号，试验合格方可用于施工），导管拼装时，每节导管必须密封，以防灌注混凝土时漏水，同时记录所下导管的节数及长度，用以量测浇灌混凝土时导管埋入混凝土的深度。导管安装完成后再利用泥浆泵进行二次清孔，并再次检查孔底沉碴情况，若满足规范要求，即可报监理工程师检验，检验合格后安装混凝土进料斗、浇筑混凝土，否则再次清孔至沉渣厚度小于20cm为止。混凝土浇注前，需试验室人员对混凝土的

30、坍落度、扩展度和含气量等项目进行检测，检测合格方可用于桩基灌注，否则退回混凝土拌合站。混凝土的检测项目标准见下。 检验项目坍落度（mm）含气量（%）扩展度（mm）检验标准1802202440480混凝土采用集中拌合，运输车运到相应墩位，直接浇筑，施工场地复杂，难以满足直接灌注的，可以经混凝土输送泵或车泵泵送入孔。水下混凝土封底采用砍球法，混凝土初始存量（料斗内）必须满足首批混凝土入孔后导管埋入混凝土的深度不小于1.0m且不大于3m，确保导管底口一次封底成功。在砍球的同时，及时将混凝土连续不断地送入料斗内，从而保证混凝土的连续浇注。在灌注混凝土过程中，要经常用测锤探测孔内混凝土面高度，及时拆除导

31、管以调整导管埋入深度，将导管埋入深度控制在13m范围内。桩顶混凝土超灌控制在0.51.0m，灌筑过程中设专人认真填写钻孔桩灌注记录表。桩身混凝土开始灌注后，应紧凑、一次连续地进行，及时量测，准确调整导管在混凝土内的埋入深度，正确指挥提升导管和拆管，提升导管时应保持轴线竖直和位置居于孔中心，缓慢提升，防止导管卡、挂钢筋笼。如果卡、挂钢筋笼，则应立即下降导管，并来回转动或锤击，再缓慢提升，重复作业直至解除卡、挂。桩基混凝土浇灌前，应事先计算每米桩长应灌混凝土量，现场技术员应根据所灌入孔内的混凝土量及时量测，计算预估所需混凝土量，并提前通知混凝土供应有关方。桩身混凝土即将完成前，应勤量测，严格将桩顶

32、混凝土超灌控制在0.51.0m范围，桩身混凝土浇灌完成后，应用泥浆泵将孔内泥浆抽出并及时回填以防安全。（8）桩基检查的技术参数泥浆使用参数检测项目开钻前钻孔过程中清孔后相对密度1.11.41.11.41.1粘度1622(s)1720(s)含砂率2%4%2%PH值810810810钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内径尺寸3钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以

33、下长度100 mm尺量检查2钢筋骨架直径20 mm3主钢筋间距0.5d mm尺量检查不少于5处4加强筋间距20 mm5箍筋间距或螺旋筋间距20 mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查（9）工艺流程及报检4.2.2承台施工桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理。先用手持电锯将桩头在设计桩顶标高高10cm的位置环切，再使用空压机及风镐进行凿除至承台底标高往上20-30cm处，根据设计及规范要求桩身伸入承台为10cm，剩余的10-20cm为避免机械凿除对伸入承台的桩身混凝土造成开裂、松散、缺角等现象采用全人工凿除，并按要求凿至承台底标高往上10cm处。随后按业主要求对桩基进行低应变检测。检验合

34、格后才能进承台施工工序。基坑开挖本桥大部分承台所处位置在旱地陡坡上，采用挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到弃碴场。开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.20.3m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。坑底高程误差控制在50mm之内。挖出的土一部分留做基坑回填,其余部分全部拉走。根据本桥地质情况及支护情况，承台的基坑开挖进行放坡处理，边坡按1：1考虑。承台基坑降排水：开挖前首先根据地质资料判断地下水位的标高和地层的富水情况，在基坑内挖集水井配抽水机抽水，确保基坑作业环境。基坑开挖完毕用水

35、泵清除积水后，凿除桩头，进行桩基无损检测，检验合格后进行下道工序施工。承台放样分两次进行,第一次为基坑开挖放样,挖到设计标高后,找平进行基坑内杂物处理并浇注垫层混凝土，混凝土强度达到2.5MPa后用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。承台钢筋承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与桩基主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的混凝土垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时,不得烧伤主筋。安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时还应避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。承台模板及混凝土

36、浇筑承台模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。承台混凝土采用汽车泵泵送或溜槽下料，分层均匀浇筑，每层控制在30cm左右。采用插入式50型振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插点均匀，成行交错式前进，移动间距不大于振动作业半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度控制在510cm，与侧模保持10cm的距离。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。每一振点的振捣延续时间为2030秒，以混凝土不在沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。混凝土施工连续作业一次完成。混凝土浇筑完毕，待初凝后立即进行薄膜覆盖和洒水养护，保持混凝土表面湿润。工艺流程及

37、报检程序见下：承台各部位施工允许偏差见下表承台各部位施工允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检验方法1尺 寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2处4.2.3墩身施工（1）模板本桥桥墩身共计10个。设计为圆端型实心墩。桥台两个，设计为矩形空心台。全桥墩身分节位置尽量一致，加固采用槽钢作背方，依照模板高度增设25圆钢配高强螺栓作为对拉杆。模板在具有钢结构加工资质的专业厂家定制，现场组装试拼合格后方可投入现场使用。施工缝按照规范要求在浇筑下一次混凝土前，采用人工凿毛并冲洗干净。模板四周搭设2排48钢管脚手架，步距采用1

38、20cm，模板四周设缆风绳加固，确保结构物几何尺寸和位置符合设计和施工规范要求。（2）钢筋钢筋按照设计图要求在加工场制作，专用拖车运至施工现场安装。应按工点设计图布置接地钢筋，并于承台环接钢筋相连。（3）混凝土施工按照施工配合比在3-1#拌合站集中拌制，砼罐车运送到现场，采用泵车将其泵送入模，泵车布料管距浇筑混凝土表面高度控制在2.0m范围内，混凝土采用对称、水平、分层浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式捣固器捣固均匀密实。混凝土施工严格按照施工规范进行，加强各工序施工过程控制，确保墩身混凝土内实外美。混凝土浇筑完毕后，设专人严格按要求进行养护，采用薄膜密闭保湿、保温养护。（4）模板及钢筋安装

39、模型安装采用汽车吊或辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。钢筋在加工场制作，专用拖车运到施工现场安装。墩台模板安装必须达到表4规定。表4 墩台模板允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差(mm)检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查（5）混凝土浇筑混凝土运输车运至相应墩位，经泵车连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密实。混凝土浇筑完毕后及时养护。墩台支承垫石和墩顶预埋件位置

40、控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔、或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。墩身施工工艺流程及报检程序如下：墩台混凝土必须达到表5规定。表5 混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm) 检验方法1墩台前后、左右距设计中心线尺寸2

41、0测量检查不少于5处2桥墩平面扭角23表面平整度51m靠尺检查不少于5处4每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高程45支承垫石顶面高程0，-106预埋件和预留孔位置54.3.4附属工程施工桥头锥体护坡采用渗水土填筑或按设计填料填筑，分层夯填密实，按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时表再把多余土方刷去，严禁填筑宽度不足时帮填；超高部分砌筑时挖除；浆砌片石砌筑在填土基本稳定后施工，坡面要挂线，砌面要平顺，护锥片石下面按规定做碎石反滤层，锥坡表面设泄水孔；护锥与路基之间或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免地表水冲刷或渗入锥体造成坍

42、塌。砌筑所有石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。锥坡砌体质量应符合下表规定。 砌体允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1顶面高程50水准尺检查2表面平整度302m靠尺检查3坡 度不陡于设计要求测量检查4厚 度不小于设计要求尺量检查5底面高程50测量检查6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查注：每个砌筑段检查5处4.3.5综合接地系统为保证人身安全和设备安全、使用功能，客运专线采用综合接地系统。客运专线桥梁利用桥墩内预埋的钢筋做为接地极，并在墩顶预留接地端子，用引接线将接地极连接至梁部，并于敷设在电缆槽内的贯通地线连接形成桥梁地段的综合接地系统。（1）桥梁下部 墩台均为桩基础，

43、在桩基础中选取一根通长钢筋作为接地钢筋，当单根钢筋长度不够时，作为接地钢筋的基础钢筋焊接长度必须保证双面焊5d（d为钢筋直径）。桩中的接地钢筋在承台中环接，即横向接地钢筋与纵向接地钢筋水平交叉，交叉处采用“L”型交叉焊接；纵向接地钢筋与一根桩基础钢筋垂直交叉，交叉处采用“L”型交叉焊接。桥墩台中设置两根接地钢筋（可用桥墩台内不小于16mm的结构钢筋），一端与承台底层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端与墩顶的接地端子相连。在每个桥墩的顶部设两个接地端子；在垂直于线路方向的大里程侧、距地面以下（可设于桥墩台上）200mm处，设一个接地端子（水中墩位于设计水位以上1.0m），供测试之用。（2）综合接地施工

44、要点a、钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d。b、桥梁上以及桥梁与桥墩结合处接地钢筋要牢固焊接，保证接地钢筋各处电气连续性，综合贯通地线上的任意一点接地电阻值不大于1。c、各类接地要进行电阻测试，不符合规定要及时补救，合格后方可进入下一道工序。d、在混凝土施工前，应按设计要求进行仔细检查，确保接地钢筋连接完好，各接地电阻满足设计要求方可进行混凝土浇筑第五章 施工进度计划5.1总工期安排此大桥到2010年9月30日完成全部工程。5.2本桥工程进度计划桩基部分2010年4月7日到2010年5月20日。承台部分2010年5月21日到2010年7月20日，墩身部分2010年7月21日到2010年9月30日。 详见