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1、 高速公路施工管理工作先进个人事迹材料（项目经理）角色转换 从公路到高铁的跳跃陈兆波到沪杭项目之前一直从事高速公路的施工管理工作，相对于沪杭客专来讲，高速公路的建设工期没有如此紧张、施工要求也不能与高铁相比。从高速公路施工到打造世界一流的铁路客运专线，是一次管理上的跳跃，对他来讲更是一次考验。2015年4月初，陈兆波调任沪杭项目部工作。刚到项目部时，他负责配合征地拆迁，做好红线测量工作。在他看来，这是再简单不过的工作了，总长不到6公里的管段，用不了几天就可以完成。己却步晕倒，但现实情况让他出乎意料，给他只调配了5名技术员，而且3名是见习生。加之管段内房屋林立、通视条件差，红线测量工作变的困难起
2、来。面对技术员少、工期任务紧、通视条件差的现实情况，已经有好几年没有动过测量仪器的陈兆波又“重操旧业”，带头扛起了测量仪器。白天，他带着技术员，背着矿泉水和干粮，穿着雨靴，穿草丛、跨河沟、爬高墙、钻大棚，一出门就是 一整天。晚上回到住处，还要抓紧时间整理测量资料，绘制地形断面图，常常一忙起来就到半夜两三点。天气热的时候，大家钻在葡萄大棚里干活，闷热高温、空气不流通的塑料大棚，让大家差点中暑晕倒。碰到有大的河沟，有时要绕很远才能到对面，为了节约时间，水不深的小河沟就直接趟着过去，发绿的死水臭气熏天，直让人作呕。遇到村庄不通视时，楼上楼下几十次的跑着对点，有时院子荒了没人住，几个人搭成人梯过高墙，
3、又累又危险。遇到一些不配合的厂子，门卫死活不让进门，他给人家又是递烟，又是说好话，死缠硬磨，干的辛苦不说，还一肚子的委屈。就这样加班加点，辛苦努力了半个多月的时间，终于顺利完成测量工作，自己体重也减掉了5斤多。他感慨地说：“干铁路客专就是比干高速公路累，开始就是这么个干法，后面怕要蜕几层皮了”。真让他说中了。2015年7月， 40号墩到132号墩，共计656根桩基施工任务又落到他的肩上。由于战多线长，管理跨度大，控制成桩质量成为重中之重。管段内36台钻机连续作业，从检孔到成桩，没有片刻空闲。时值梅雨季节，阴雨绵绵的天气，给钻孔桩施工带来很大的麻烦。工地上泥浆运不出去、泥水横流；钢筋笼、混凝土运
4、不进来，车子打滑靠不到井口边；灌孔跟不上，随时都有塌孔的危险。为了加快施工进度，抓好成桩质量，他严格交接班制度，加强技术管理，实行管理人员全天跟班制度，加大现场监管的力度，保证了所有桩基一次成优。他带着技术人员一步不离的盯在施工现场。每天都是一身泥水一身汗。下大雨时，为了不让水倒流进井孔里，他拿起铁锨，冲进雨里，与工人们一起挖水沟排水；为了防止塌孔，他安排人员连测量泥浆比重，不断进行调整；为了及时灌孔，他指挥机械对便道进行修复加固，完全不顾泥花四溅。由于战线拉的长、施工队伍多，他每天忙的像个“电葫芦”，转个没停。经常时刚刚回到宿舍躺下，一个电话又要出去。最后，他干脆把被子、衣服都放在值班车上，
5、困了就在车上眯一会儿；饿了就吃口盒饭。大家觉得他太辛苦，他自己却认为这样挺好，又节省时间，又可以在现场盯着，两全齐美。在他和全体工人的共同努力下，不到四个月的时间里，完成了656根钻孔桩。项目经理张彦海说：“这四个月可给项目部把时间抢回来了，陈兆波这小子不简单呀。”他忘我的工作精神受到了公司和项目员工的好评，为了肯定他的成绩，项目部向公司申请升任他为项目副经理。重点突击 用行动诠释沪杭精神陈兆波是个责任心很强的人。在施工过程中，一些重点、难点的关键工序，他都要亲自盯在现场，组织施工。2015年9月25日上午10点钟，海杭特大桥52#号墩桩基检测完成，开始承台墩柱施工。由于要马上架梁，该墩168
6、立方的承台，112立方的墩身，近10吨的钢筋，必须在50个小时内完成，仅从承台到墩帽，钢筋绑扎、模板安装和混凝土施工就得进行三遍，何况混凝土必须要等强。要按时间完成这项任务，似乎没有多大可能。为了挑战极限，实现目标，从25日上午10点起，陈兆波组织人员从承台开始进行抢工。当时正赶上杭州地区受到台风影响，施工现场风雨交错，给施工带来很大困难。为了抢时间，他一边组织人员把基坑内的水往外排，一边组织人员抓紧绑扎钢筋、安装模板。在他带领下，施工人员一股作气，连续作业，顺利完成168立方米的承台混凝土施工。26日晚8点，他又组织人员开始了墩柱和顶帽的施工。当时正是台风影响最强的时候，施工现场风力达到7级
7、左右。墩身钢筋在风中左右摇摆，难以固定。特别是在墩身模型安装时，吊起的大块模板，在狂风中变成了“摆钟”，对已完工的墩身钢筋、施工人员和吊车都形成了威胁。狂风暴雨中，他一边稳住施工人员的情绪，防止乱中出错，一边安排两名工人用绳子栓住模板两个角，在起吊过程中稳住模板，防止在风中摆动过大，造成安全事故。浇筑混凝土时，他又组织人员做好墩身防护，抽调力量加强混凝土振捣，确保墩柱质量。27日下午13点，在历时51个小时的连续作业后，52号墩混凝土灌注施工顺利完成。陈兆波带着全体管理人员和施工人员，在风雨中连续51个小时盯在施工现场，顺利完成了墩柱施工。09年春节时，为了确保施工生产进度，项目部决定不放假，
8、组织开展“鼓足干劲不懈怠 千人会战抢节点 决战决胜5.30 ”劳动竞赛活动。当时，也正赶上无咋轨道先导段施工会战全面展开。陈兆波是无砟轨道先导段施工的主要负责人，为了能确证施工任务的如期完成，他提前到京沪高铁去参观学习，积累经验。轨道板底座施工开始后，他几乎不下桥面，又是指挥员、又是施工员。施工队伍刚开始干，都不太熟悉，他就手把手的教。冷风夹着雨雪在桥面上刮过，他双手冻的红肿，笔都抓不住。混凝土温度测量、混凝土灌注振捣，他都要在旁边盯着，进行指导，确保每道工序正常进行后，又到下一个施工点去检查。技术员傅献忠说：“陈兆波是踏实，肯干，不怕吃苦的人”。工人们也说，“陈经理工作太细心，太认真，模板缝
9、子都要检查一遍。”无私奉献 满腔热血献沪杭陈兆波是个很孝顺父母的小伙，但他已经有一年时间没有回家看望父母了。每逢佳节倍思亲，去年年底，正是桥面底座板施工的关键时期，他白天晚上两班倒，时刻坚守在桥面施工现场。过春节时，他抽空给家里打了个电话，就算是对父母和妻儿的节日祝福。今年年前，陈兆波的妻子带着不到三岁的孩子来项目部看他。一下车，妻子差点没有认出自己的丈夫来，原本高大魁梧的汉子，现在变得又瘦、又黑。回到宿舍，看着来不及洗的衣服、凌乱的床铺，妻子二话没说，把孩子交给他，就开始收拾屋子。他就在接到妻儿的当天，他抱着小家伙玩了一会儿，一家三口聚了聚。第二天，他又开始忙了。老婆、孩子在项目部住了一个星
10、期，他再也没有陪孩子玩过一次。每天早上去工地时孩子还睡着没醒，晚上回去的时候，孩子早已经睡着了。陈兆波说，他自己是个“合格的员工、失职的丈夫和爸爸”。今年春节，父母不远千里来看他。整整一个星期，他硬是忙的没有抽出空陪老人去看看西湖。他说，“父母亲都60多岁了，来一趟不容易，不知道以后还有没有陪老人到杭州看西湖的机会”。他为了沪杭客专建设，牺牲了很多，但他从来没有抱怨过。每天他要在工地走20多公里，起初脚上全是血泡，后来脚板也适应了，脚底是一层厚厚的硬茧；他夜以继日，哪里困难就冲向哪里，技术员紧张自已顶上，施工物资不够他想办法解决，安全质量环保进度都是盯控的范围。正是因为沪杭项目部有一大批像他这样无私奉献的员工，客专建设才得以打破常规、突破极限，取得令人瞩目的成绩。
