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1、施工防护制度一、总的要求1.凡妨碍行车的施工及故障地点的铁路，均应设置防护。防护人员应经过培训考试合格持证（合格证，下同）的正式员工担任，防护人员应保持相对稳定，不得随意调换。2.未设置好施工防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。3.施工防护人员在执行任务时，必须穿着规定的防护服装，按规定带齐防护备品。4.施工防护人员必须熟悉施工区段内列车运行情况，尤其要熟悉施工地段两端车站旅客列车到发及通过施工地段的时刻，确保旅客列车的绝对安全。5.防护人员必须持证上岗，主动接受本单位、设备管理单位和行车组织单位及安全检查人员的监督检查
2、。二、防护员的基本条件1.必须是本单位正式员工，年满18周岁，思想品德好，身体健康，组织纪律性强，视力听力良好，吐字说话清楚，能做正式记录的人员担任。2.必须具有高度的事业心和工作责任感，具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工现场作业情况。3.必须经过铁路局有关部门对有关规章业务、本职工作的基本技能和安全技术进行培训考试合格，并取得合格证后，方可上岗作业。三、防护员基本职责1.根据施工作业的性质和内容、施工作业地点及施工负责人的指令，能正确办理各种施工作业登记、销记手续，能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。2.维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；
3、有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确的发出或传达各种列车信息和指令，确保施工作业中的行车和人身绝对安全。4.防护员必须坚守工作岗位，集中精力，加强了望，严格纪律，认真做好防护工作。四、施工负责人的基本职责1.负责指派责任心强，具有安全生产知识，熟悉防护办法，身体健康，经过培训考试合格的持证员工担任防护员、驻站联络员，并监督检查防护人员工作。2.施工前应按审定的施工方案做好各项准备工作，填写施工要点计划单。指定驻站联络员、工地防护员、两端防护员、中间联络防护员，并对施工人员进行施工交底
4、，确认防护信号备品、机具、材料等齐全完好。3.负责抄录并确认施工封锁命令，决定施工防护信号的设置与拆除。4.接到调度命令，确认防护信号已设好，各项施工准备已做好，安全措施已落实，方可发布施工命令。5.施工中，根据批准的施工方案作业，督促施工人员执行各项安全规定，随时把握进度与质量，并与驻站联络员保持联系。6.在施工作业完成后，负责会同设备管理单位检查确认施工地段线路达到放行列车条件；卸车作业完毕后，确认机具路料堆放不侵限，清好道沿，关好车门后，方可下令撤除防护，开通线路。7.督促作业人员按规定下道避车，确保行车地段行车和作业人身安全。五、防护作业标准1.驻站联络员1.1按规定着装，携带上岗证、
5、佩带臂章，带齐防护信号用品。持单位要点计划，按铁路局规定的时间到车站办理登记签认手续。1.2负责校对钟表，使车站运转室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。1.3熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，能看懂车站控制台的信号显示，了解列车运行情况，及时准确的向工地发出预报和确报。1.4能根据不同的施工性质和作业内容，依据规定要求，在“运统46”（施工）上正确按理施工申请（慢行及封锁）、承认施工及线路开通和恢复常速的登记、销记手续。1.5遵守劳动纪律，不做与防护工作无关的事，不臆测行车，不擅离工作岗位。1.6做好施工作业的一点一登、一点一令和防护记录。如点内有施工列车进入施工地段时，也要将有关
6、情况进行登记。2.工地防护员2.1按规定着装，携带上岗证、佩带臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。2.2根据施工负责人的命令，用视觉、听觉信号显示各种防护指令，按规定设置好施工防护，并及时向施工负责人反馈信息，密切注意施工现场作业安全情况。2.3保持与驻站联络员的定时通话（35分钟1次），了解列车运行情况，邻、本线来车时，及时督促人机下道，并注意安全限界。2.4在列车慢行处所，当列车接近时，展开黄色信号旗立岗接车，显示慢行信号；当发现超速情况时，及时向有关部门报告。2.5按规定要求认真填写防护记录。2.6坚守工作岗位，发现异常情况及时汇报，并能真确果断处理。3.两端防护员3.1按规
7、定着装，携带上岗证、佩带臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。3.2根据不同施工作业内容，按施工负责人的施工命令，正确设置各种防护，并及时向施工负责人反馈信息。3.3坚守工作岗位，加强了望，及时准确的向工地防护员通报邻、本线来车信息。3.4按规定要求认真填写防护记录。3.5坚守工作岗位，发现异常情况及时汇报，并能真确果断处理。4.中间联络防护员对于施工地点作业范围较长或了望条件不良、通视不畅时，为了使工地防护员与两端防护员之间能够通视，并保持通讯联系畅通，必须增设中间联络防护员。4.1按规定着装，携带上岗证、佩带臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。4.2站立位置准确，便于
8、了望，并能及时、准确的将工地命令传递给端头及工地防护员，并及时反馈信息。4.3遇到以外突发情况，能够在本节点上按规定进行应急处理。4.4按规定要求认真填写防护记录。六、防护信号1.视觉信号红色停车。黄色（注意或）减（低）速（度）。绿色按正常（规定）速度运行。在昼间遇到降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内因光线较暗，用昼间信号不易了望，应采用夜间信号。2.听觉信号号角、口笛、响墩发出的音响和机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。3.在列车运行时，施工负责人或
9、工地防护员要求列车停车或降低运行速度，按规定应显示下列手信号：3.1停车信号昼间展开的红色信号旗。夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。3.2减速信号昼间展开的黄色信号旗。夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。4.线路施工或线路故障使用的信号标志牌4.1停车信号牌昼间红色方牌。夜间柱上红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。4.2在营业线上施工，遇有自然灾害或其他影响列车运行安全的紧急情况，要求列车紧急停车时
10、，采用响墩及火炬信号防护。司机在听到响墩的爆炸声或发现及火炬信号的火光时，应立即停车。4.3减速信号昼间黄色圆牌。夜间柱上黄色灯光。减速信号应注明每小时限速公里数。减速防护地段终端信号：昼间绿色圆牌。夜间柱上绿色灯光。减速信号牌的作用是要求列车按规定的速度通过慢行地段，减速防护地段终端信号表示列车已驶出慢行地段，可以恢复正常速度运行。4.4减速地点标减速地点标的作用是由施工地点20m起至距施工地点20m止的慢行地段，提示机车司机减速地点的准确位置。5.视听信号显示方法，按下表执行：注：听觉信号：长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒，重复鸣示时间间隔为5秒。项目显示方法说 明预报信号下行一长声
11、通知施工负责人，车站已对施工区段办理闭塞。上行两长声确报信号一长两短声通知施工负责人，车站已向施工区间发车。警报信号一长三短声通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近。停车信号连续短声红色信号昼间无停车信号时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间用灯光或火光上下急剧摇动。取消信号两长一短声通知施工负责人，刚刚发过的预报或确报信号已予取消。设置防护一短一长声施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护；防护员设好响墩防护后，以同样方式回报施工负责人。撤销防护一长一短声施工负责人指示防护员撤除停车防护；防护员撤除停车防护后，以同样方式回报施工负责人。6.在区间线路上施工，车
12、站与施工地点用电话联系的程序规定：6.1施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳动力、工具和材料，设好防护后方可施工。在作业过程中密切注意来车“预报”、“确报”等信号。6.1.1预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。6.1.2确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定，并通知全体防护员及施工作业人员。
13、6.1.3变更通知。预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。6.2工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后均应立即按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况。如设有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时的将信息传达给对方。驻站联络员与工地防护员应至少每35分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知驻站联络员。6.3驻站
14、联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员要及时通知施工负责人和工地防护员。7.施工现场防护信号备品的配备标准（见下表）说明：（1）施工现场防护人员（巡守）有多人同时上岗值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加。（2）响墩和火炬，每年至少做一次检定实验，不合格者及时更换。（3）速度大于120km/h至200km/h区段的工区配置带“T”字移动减速信号牌。（4）电气化区段工区配备回流线的数量与长度，根据需要确定。（5）无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。防护备品配备标准表序号防护信号备品及工具单位驻 站联络员工 地防护员工地两端防护员中 间联络员备 注1红色信号旗
15、（灯）面111灯按需要配置2黄色信号旗（灯）面111灯按需要配置3响墩个单3/双6（一端）按需要配 置4火炬支单1/双2按需要配 置5移动停车信号牌块单2/双4按需要配 置6移动减速信号牌块单1/双2（一端）按需要配 置7移动减速地点标块单2/双4按需要配 置8作业标块单1/双2（一端）按需要配 置9带T字移动减速信号牌块单2/双4按需要配 置10对讲机（电话）台111111短路铜线根单1/双2自动闭塞区间配置12喇叭（口笛）个11113时刻表本111114钟（表）块111115防护记录本本111116签字笔支111117上岗证个111118臂章副1111(4)电气化区段工区，配备回流线的数量
16、与长度，根据需要确定。(5)无线电话机宜设有列车无线调度电话频点。8.防护标志牌按照标准制作。七、防护条件1.根据铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、信号维护规则、接触网运行检修规程、接触网安全工作规程和铁路营业线施工及安全管理办法等的要求，不同类型的施工，应满足不同的防护条件。按施工性质及施工内容不同，营业线施工分为五种。2.封锁施工完毕后需限速的施工对于下列施工作业项目，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机需限速不超过45km/h时，限速列车的时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定，其他施工作业是否需要办理封锁施工手续由施工负责人根据具体情况决。
17、（1）成段更换或增加轨枕（桥枕）。（2）成组更换道岔或岔枕。（3）成段更换钢轨超过100m。（4）成段更换失效轨枕，成段方正轨枕、岔枕、桥枕。（5）成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头。（6）曲线平面改造。（7）无缝线路应力放散（或利用滚筒调整应力）。（8）一次起道量超过40 mm。（9）一次拨道量超过40 mm。（10）抬高或降低桥梁。（11）更换桥梁支座或支承垫石，支座垫沙浆厚度超过50 mm。3.封锁施工完毕后不限速的施工对于下列施工作业项目，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机不限速。（1）成段更换钢轨不超过100m。（2）更换绝缘或普通接头夹板。（3
18、）更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙岔、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓。（4）更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢轨及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。（5）在线路上焊接钢轨。（6）无缝线路断轨、损伤焊缝再焊。（7）胶接绝缘头的更换或永久处理。（8）成段改正轨距。（9）成段抽垫垫片作业。（10）成段更换大胶垫或扣件。（11）成段螺栓改锚。（12）道岔拉方（拉方量40 mm以内）。（13）在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。（14）全面拨正曲线或直线大方向（拨道量40 mm以内）。（15）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。（16）使用
19、有碍行车的中小型养路机械。（17）长轨车、收轨车、轨道车收卸轨料。（18）老K车、高边车卸石碴。（19）施工便梁装卸、过轨。（20）轨束梁（钢轨）、工字钢梁装卸。（21）桥梁施工进行试顶需要启动梁身并回落原位。（22）拨正支座，支座垫沙浆厚度在50mm及以下时。（23）跨越线路上部且有碍行车安全的施工。4.慢行施工对于下列施工作业项目，应办理慢行施工手续，设置移动减速信号防护，放行列车或单机限速不超过45km/h，限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据情况决定。（1）架空线路的施工必须按施工设计规定对线路进行加固。使用扣轨梁、工字钢梁或D型施工便梁时，其容许最大跨度和容许行车速度见铁路工务
20、安全规则附录二执行。（2）利用列车碾压调整无缝线路应力。（3）慢行施工的计划申请，施工方案的报批及批准施工的程序和权限与采取用封锁施工的办法大体相同。在采取限速办法施工期间，设置减速信号防护。5.临时性施工对于下列施工作业，应办理临时封锁施工手续。5.1设置停车手信号防护的紧急处理。施工封锁完毕放行列车或单机时，限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。（1）钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理。（2）线路发生胀轨后的紧急处理。（3）其他影响行车安全的故障处理。5.2设置停车信号防护的后期处理。放行列车或单机时，限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决
21、定。（1）钢轨、辙叉和夹板折断后的后期处理。（2）线路胀轨跑道的后期处理。（3）其他影响行车安全故障的后期处理。5.3开挖路基整治病害或埋设管线、靠近路基开挖基坑、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线便桥或临时架空结构、更换桥梁杆件、更换或铺设防水层、更换或彻底修理隧道衬砌，挖掘桥头护锥、拆铺轨束梁及其他影响行车安全或较复杂的施工，其防护办法和放行列车条件，均在设计文件和施工方案中明文规定；如无设计文件或施工方案时，由施工单位与建设单位设备管理单位根据具体情况商定安全防护办法。6.常规作业施工不封锁也不慢行的线路上进行维修作业，按规定距离设置作业标防护。在速度V120 km/h区段在施工地段两端按防
22、护图中规定的A值距离，在列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意了望。7.未列项目按施工所在地铁路局规定办理。八、防护办法1.防护距离：铁路技术管理规程规定，不同线路等级的“A”值防护距离：速度V120km/h时，防护距离为800m；120km/hV140km/h时，防护距离为1100m；140km/hV160km/h时，防护距离为1400m；160km/hV200km/h时，防护距离为2000m。2.在区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护程序：2.1设置移动停车信号防护时（1）抄录并确认施工封锁命令。（2）施工负责人通知两端防护员设置响墩
23、，并展开停车手信号进行防护。（3）设置施工地段两端的移动停车信号。（4）发出施工命令。2.2撤除移动停车信号防护时（1）施工负责人检查确认线路已达到放行列车条件。（2）撤除施工地段两端的移动停车信号。（3）通知施工地段两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。（4）通知车站开通线路。3.封锁施工防护：3.1在单线区间线路施工时，须按铁路技术管理规程第291条第1款第1图规定，设置移动停车信号防护。3.2在双线区间一条线路上施工时，须按铁路技术管理规程第291条第2款第2图规定，设置移动停车信号防护。3.3在双线区间两条线同时施工时，须按铁路技术管理规程第291条第3款第3图规定
24、，设置移动停车信号防护。 20 显示停车手信号的防护人员响墩移动停车信号牌响墩2020A20施 工2020 20 20地 点A A+60 A+60第291条第1款第1图作业标 作业标显示停车手信号的防护人员 响墩移动停车信号牌响墩2020A20施 工2020 20 20地 点A A+60 A+60第291条第2款第2图3.4施工地点在站外，距进站信号机（或站界标）少于A+60 m进行线路施工时，须按铁路技术管理规程第291条第4款第4图规定，设置移动停车信号防护。如车站方面防护距离少于60 m时，可不放置响墩。在规定利用动能创坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及其以下线路，其防护距离（
25、自施工地点至最外方第一个响墩间）不得少于1100m。 20 显示停车手信号的防护人员响墩移动停车信号牌响墩2020A202020 20 20A+60 施 工 A 地 点 A+60 20 20 A2020A20 20响墩移动停车信号牌 响墩显示停车手信号的防护人员20第291条第3款第3图20 显示停车手信号的防护人员响墩移动停车信号牌响墩进站信号机20 20施 工20 地 点A20少于A+60A+60第291条第4款第4图在区间施工，除按上述办法防护外，还应在车站与施工地点分段设专职联络人员和防护人员，用电话联系。防护人员应站在距离施工地点第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点，显示停车手信
26、号。响墩放置位置如恰好在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，将响墩位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车或动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员了望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。3.5在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，按铁路技术管理规程第292条第一款第5图规定，设置移动停车信号防护。（长度单位：m
27、） 移动停车信号牌 施工地点5050第292条第一款第5图3.6在站内线路上施工，如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对应处线路中心，按铁路技术管理规程第292条第一款第6图规定，设置移动停车信号防护。（长度单位：m）3.7在进站道岔外方线路上施工时，对区间方面，以关闭的进站 移动停车信号牌警冲标施工地点50少于50第292条第一款第6图信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，按铁路技术管理规程第292条第一款第7图规定，设置移动停车信号防护。 关闭进站信号机 移动停车信号
28、牌施工地点第292条第一款第7图3.8双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工时，对区间方面，在站界标相对处的线路中心，按铁路技术管理规程第292条第一款第8图规定，设置移动停车信号防护；对车站方面，按铁路技术管理规程第292条第一款第7图规定设置防护。 移动停车信号牌施工地点站界标第292条第一款第8图3.9在站内道岔上线路施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在线路中心，按铁路技术管理规程第292条第二款第9图规定，设置移动停车信号牌防护；如一端距离外方道岔少于并加锁或钉固时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。（长度单位：m）移动停车信号牌 施
29、工50 地 点 50第292条第二款第9图3.10在进站道岔上线路施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点50m线路中心，按铁路技术管理规程第292条第二款第10图的规定，设置移动停车信号牌防护，距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。 移动停车信号牌 加锁或钉固50施工地点 关闭进站信号机第292条第一款第10图3.11在出站道岔上线路施工时，对区间方面，在站界标相对处线路中心，按铁路技术管理规程第292条第二款第11图的规定，设置移动停车信号牌防护；对车站方面，按铁路技术管理规程
30、第292条第二款第10图的规定设置防护。（长度单位：m）50 移动停车信号牌 站界标施工地点加锁或钉固第292条第二款第11图3.12在交分道岔上线路施工时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端50m线路中心，按铁路技术管理规程第292条第二款第12图的规定，设置移动停车信号牌防护。移动停车信号牌50加锁或钉固 施工地点50加锁或钉固第292条第二款第12图3.13在交叉渡线的一组道岔上线路施工时，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心，按铁路技术管理规程第292条第二款第13图的规定，设置移动停车信号牌防护。4.慢行施工防护4.1在单
31、线区间减速施工时，必须按铁路技术管理规程第292条第1款第14图的规定，设置移动停车信号牌防护。加锁或钉固 移动停车信号牌 施工地点 50第292条第二款第13图带K字的移动减速信号牌 减速地点标移动减速信号牌移动减速信号牌带K字的移动减速信号牌20施工地点 20800 800 AA293条第1款第14图4.2在双线区间一条线路上减速施工时，必须按铁路技术管理规程第293条第2款第15图的规定，设置移动停车信号牌防护。 5001000 5001000作业标作业标8002020800带k字的移动 减速信号牌施工地点减速防护地段 减速地点标 移动减速信号牌终端信号牌 A293条第2款第15图4.3
32、双线区间两条线路上同时减速施工时，必须按铁路技术管理规程第293条第3款第16图的规定，设置移动停车信号牌防护。带K字的移动减速信号牌 移动减速信号牌 A 施工 地点第293条第3款第16图4.4施工地点距离进站信号机（或站界标）少于800m减速施工时，必须按铁路技术管理规程第293条第3款第17图的规定，设置移动停车信号牌防护。带K字的移动 20减速信号牌 减速地点标移动减速信号牌移动减速信号牌带K字的移动警冲标处和减速信号牌线路左侧进站信号机施工地点 20少于800 800 A A第293条第3款第17图4.5在站内正线线路上减速施工时，按铁路技术管理规程第294条第1款第18图的规定，设
33、置移动停车信号牌防护。带K字的移动 减速信号牌 移动减速信号牌 带K字的移动 减速信号牌进站信号机大于800 施工地点 800 A A 进站信号机第294条第1款第18图4.6在站内正线道岔上减速施工时，按铁路技术管理规程第294条第2款第19图的规定，设置移动停车信号牌防护。 带K字的移动减速信号牌移动减速信号牌 带K字的移动 减速信号牌进站信号机 施工地点 800 A 进站信号机A 第294条第2款第19图4.7在站线线路上减速施工时，按铁路技术管理规程第294条第3款第20图的规定，设置移动停车信号牌防护。警冲标处 移动减速信号牌施工地点 警冲标相对处第294条第3款第20图4.8在站线
34、道岔上减速施工时，必须按铁路技术管理规程第294条第4款第21图的规定，设置移动停车信号牌防护。 施工地点 (两面黄色) 移动减速信号牌第294条第4款第21图4.9在慢行施工期间，速度大于120km/h至200km/h的线路，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带T字的移动减速信号牌。当站内正线警冲标距离施工地点少于800m时，按800m设置移动减速信号牌。当站内正线警冲标距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的移动减速信号牌。当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的移动减速信号牌。5.常规作业防护作业标 单线作业标第295条第22
35、图在不需要以停车或移动减速信号防的区间线路上作业，在施工地点两端5001000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上，按铁路技术管理规程第295条第22图的规定设置作业标防护。6.施工列车防护营业线施工列车是指铺架机、轨排车、轨道起重机、收卸轨作业车、宿营车、长轨运输车及其他线路施工机械专用车。施工列车进入区间封锁施工地段，应遵守下列办法：（1）施工列车进入封锁区段的行车凭证为调度命令。施工列车在封锁区间作业，不得超过调度命令准许的时间。（2）施工列车到达车站后，车站值班员应通知施工单位驻站联络员，说明列车进入施工地段时间及准许在工地停留的时间等，驻站联络员应立即通知施工负责人做好各种
36、准备，并在施工列车到达前在施工地段两端各20m处设置移动停车信号。施工列车应在移动停车信号牌或工地防护员显示的停车信号前停车，按调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。（3）在封锁区间内，对分解后停放车辆的每一工作地点，按规定设置停车信号防护。（4）大型养路机械驶入封锁施工地段，各机械车独自运行时，续行间隔不得小于300m，速度不得超过40km/h，并做好随时停车准备。（5）施工负责人必须严格划分各种作业项目的施工地段，并确定防护分区，每两个防护分区之间设一名防护员，显示停车手信号，随作业前后移动防护，作业机具不准越过防护员的位置。（6）各机械车按规定排列顺序作业时，需保持不小于10m的安
37、全距离。配碴整形车在双线地段放下工作装置时，应和防护员取得联系，确认邻线无来车时方准下架；在线间距小于4.5的双线区段，配碴整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。（7）使用大中型养路机械封锁线路进行施工作业，按铁路技术管理规程第296至299条规定进行防护。7.轻型车辆和小车使用防护7.1轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路的轻型轨道车及其他非机动车辆；小车是指单轨小车、起重小车和在线路上推行的养路机械、小平板车。轻型车辆和小车原则上只准在昼间使用。夜间或降雾、暴风雨雪等恶劣天气，只准在抢修时使用。7.2轻型车辆及小车在线路上使用时，必须符合铁路技术管理规程第300、302条规定的使用条件。使用前，
38、须取得车站值班员对使用时间的承认，按规定填发轻型车辆使用书（见下表），保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。使用期间，应按铁路技术管理规程第303、304条的规定，指派设置防护人员显示停车手信号随车防护。7.3在区间线路上人力推动小车及轻型车辆，应根据施工地段线路速度等级确定防护距离，指定防护人员在规定的距离处显示停车手信号，随车移动进行防护，并有足够的跟随人员。7.4双线区间，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行走，邻轻型车辆使用书使用日期车种使用区间上下行线起至时间使用目的负责人承认号码承认站车站值班员月日站自公里站至公里第 次列车后自 时 分至 时 分注意事项线来车时，应暂时收回停车手信
39、号，待列车过后再显示。小车跟随列车后面运行时应与列车尾部保持不少于500m距离。7.5站内使用装载较笨重的小车（长度超过8m的钢轨或砼枕1根或木枕5根或其他物重300公斤）时，须与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m处显示停车手信号，随车移动进行防护。单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。8.故障防护8.1在施工地段线路上发生故障，必须立即通知车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难、遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。8.2当确知一端先来车时，应先向该端，后向另一端放置响墩，按铁路技术管理规程第307条第23图的规定设置防护，然后返回故障地点。响墩 响墩 20 20 A 区间故障地点 A 20 20第307条第23图8.3如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难、遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向来车前，应在故障地点燃第二支火炬。8.4在站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。8.5营业线施工作业人员，在施工地段发现设备故障危及行车安全和人身安全时，立即向开来列车发出停车信号，并迅速报告施工负责人或就近车站。
