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1、摘 要安全一直以来都是我们关注的话题。目前，国家越来越重视各个生产行业的安全，尤其对建筑行业的安全监管力度越来越大，这使得建筑行业的安全生产越来越规范。本文针对永川长江大桥施工现场的安全状态，进行危险因素辨识。在经过对各种安全评价方法进行对比后，采取作业条件危险评价法对施工单元中的危险因素进行分析，得到施工单元中每个危险因素等级。危险因素主要包括高处坠落，物体打击，坍塌，起重伤害，触电，车辆伤害和机械伤害等。根据危险因素等级的高低，选择对危险等级最高的高处坠落危险因素进行事故树分析，找出导致事故发生的根本原因。然后参考“三E对策”中的安全管理、安全技术和安全教育等方法，有针对性的提出一些安全整
2、改措施。基于上述分析，达到改善长江大桥施工现场安全状态的目的。关键词：施工安全；LEC分析法；事故树；危险评价；三E对策 ABSTRACTSecurity has always been a topic of concern to us. Currently, more and more emphasis on security status of the various production sectors by national, particularly in the supervision of the construction industry is growing, which m
3、akes the production safety of the construction industry more and more standardized. In this paper, the risk factors would be identified in Yangchuan Yangtze River Bridge construction site。After a variety of safety evaluation method comparison, it takes risk assessment of working conditions in the co
4、nstruction unit to analysis the risk factors, for each risk factor levels of the construction unit. Risk factors include falls, against objects, collapse, lifting injury, electric shock, vehicle damage and mechanical damage, and so on. According to the degree of danger, choice of risk factors for fa
5、lls for fault tree analysis to identify the root cause which causes the accident. Then use the safety management, safety technology and safety education methods in the three E countermeasures to making some safety corrective measures. Based on the above analysis, to achieve the purpose what improves
6、 Yangtze River Bridge construction site security state.Key words：construction safety; LEC method; fault tree; risk assessment; 3E countermeasures目 录1 前言12 工程项目简介32.1 工程概况32.2 项目部组织机构42.3 工程主要施工设备52.4 施工流程和进度62.5 施工保障体系73 工程项目安全现状93.1 安全管理制度93.2 安全技术措施93.3 人员安全技能和素质104 施工危险性评价124.1 危险因素辨识124.2 危险性评价法
7、选择154.3 危险性评价194.4 小结295 高处坠落事故原因分析325.1 事故树分析步骤325.2 事故树的建立335.3 分析和结论356 安全控制对策396.1 安全管理措施396.2 安全技术措施406.3 安全培训教育措施417 结束语43参考文献44致 谢45附 录461 前言建筑是一个高危行业，在如今经济热潮的推动下，全国各地有大量的建设项目上马。其中涉及面广泛，有房建、桥隧，港口、高速路铁、高速公路等等。这些工程项目，往往都是建设周期长，建设规模大，施工难度很大等特点，因此，从安全的角度上来分析，这类工程项目在施工的过程中存在着高度的安全风险，控制不好，管理不科学，有极大
8、的可能性发生重大安全事故。近些年来，由于安全生产得到重视，有大量的法律法规，行政条例，规章制度的颁布，使得生产安全慢慢的走上了正轨，安全事故数量大量降低。不过，和国外相比较，我们的安全形势依然不容乐观，安全事故依然经常发生，群死群伤的现象依然存在。另外，一般等级及以下的安全事故频发，因为各种原因，基本上每一处工程都会有人伤亡。“安全第一，预防为主，综合治理”是我们的安全指导方针，安全工作的重心就是以人为本，保障人员生命安全，实现零伤亡的安全目标。本人在永川长江大桥建筑工程施工现场有过一段实习经历，该建筑工程主要有以下几个特点，一是劳动强度大，劳动力密集。劳动时间长，强度大，有时候为了赶工期需加
9、夜班。二是作业环境复杂，伴随着粉尘，噪音，高温、潮湿、有毒有害气体、光线不足等恶劣条件，还有露天作业，交叉作业，登高作业等等。三是施工队伍以及作业人员施工素质层次不一，有的班组队伍安全素质很高，施工经验丰富，在危险环境中知道自己该如何应对，懂得如何利用劳保用品保护自己1。而有一些施工队伍就只知道蛮干了，他们甚至连最基本的安全常识都不了解，更不用说懂得安全法律法规，用法律法规的武器来维护自己的权益了。四是，随着施工的过程慢慢推进，作业面展开，大量的危险也随之而来。若操作不当，管理不善，这些都将诱发事故。第五，工艺过程特殊，有些工艺过程本身就存在缺陷，操作过程中极易产生安全事故。另外需要大量大型建
10、筑设备以及特种设备来完成一些特殊工艺过程。从以上五点出发，可以了解建筑行业本质存在的安全问题是比较多的，令人堪忧，经常发生群死群伤的恶性事件，影响非常恶劣。尤其是在施工的过程中，有诸多危险因素存在，一旦某个危险因素被触发，引起一连串的危险因素被触发，最终引发事故（包括未遂事故），根据事故致因理论模型，只要使反应链中的一个或者某几个危险因素不发生，就可以有效的避免事故，或者是降低事故带来的损失。根据轨迹交叉致因理论，在研究和预防事故的过程中，着重控制人和物（包括环境）两个发展系列的方向，使其在时间和空间范围内互不接触，便可达到预防事故的效果。轨迹交叉论反映了绝大多数事故的情况。统计数字表明，80
11、以上的事故既与人不安全行为有关，也与物的不安全状态有关，预防事故着重从人的不全行为，物的不安全状态出发，这样会有效的抓住安全事故的瓶颈。因而轨迹交叉论对于指导事故的预防与控制，进行事故原因调查等工作都是一种极为有效的概念和方法。本文以中交一公局厦门公司的永川长江大桥工程项目为依托，拟对长江大桥的施工危险性进行分析，选择合适合理的安全评价方法，在分析该工程施工特点的基础上进一步分析施工过程的危险性找出重大安全隐患，提出合理有效的控制措施，解决永川长江大桥项目施工过程中实际存在的安全问题，从而为提高施工的安全管理水平提供依据，减少财产损失和人员伤亡，提高安全经济效益。2 工程项目简介2.1 工程概
12、况工程为重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段第三合同段，此合同段含永川长江大桥及北岸引桥，永川长江大桥为608m跨径混合梁斜拉桥，北岸引桥为30m跨径预制T梁，位于永川双石至江津塘河段K39+783K41+678.7处，全长1895.7m。其中永川长江大桥主桥段里程桩号K40+663.65K41+678.70，主桥北岸距溉镇约1.5km，南岸位于江津区石蟆镇的团山堡柱头坝,是“三环”高速公路上跨越长江的控制性工程。主桥南岸33#主墩、34#辅助墩位于南岸河滩上，35#辅助墩位于河滩与山头的坡脚处，36#桥台位于山顶，交通不便利，目前只有第四合同段施工便道通行，人员可通过松溉码头轮渡。主桥北岸3
13、2#主墩位于北岸河滩上，31#辅助墩位于河滩与山头的坡脚处，30#辅助墩、29#过渡墩位于山头位置。永川长江大桥的大致外观见图1。图1 永川长江大桥立面图桥位区属于低山亚热带温湿气候，春夏雨量充沛；具有春短夏长，冬暖多雾之特点。多年平均气温18左右。夏季高温炎热，空气湿度很大，达到80。区内年平均雾日6070天，降水量分配不均，一般集中在59月份。桥区地表水系均属长江水系，跨了一条三级支流大路溪和长江，其横剖面多呈深峡之“V”“U”型，坡降较大，水流湍急。长江河床宽度约800m，水流平缓，雨季水量增大。洪水陡涨陡落，变化频繁，一般呈多峰状态。一年中水位落差大，枯水期水势较为平缓，变化较慢。桥位
14、区域不受三峡库区水位的影响。大桥设计洪水位为217.91m（300年一遇），桥址防洪设计水位213.54m(20年一遇),图1对防洪水位有详细的标记。根据南北岸工程量及施工条件，项目总体布置见附图“总体平面布置图”。施工现场分为南北岸两大块，北岸管理区平面布置有项目部办公区，员工生活区，施工队生活区，材料库，钢筋加工场，混凝土拌合站，以及一个T梁预制场。南岸布置为项目部办公区，公司员工生活区和施工队生活区。北岸项目部位于工业园内，倚靠滨江大道，材料供应，设备进出，人员出行，都比较方便。南岸相对来说条件稍微有些欠缺，交通不太方便，设备和材料的运输都依靠轮渡度过长江。距离生活区约50米处一座碎石场
15、，每天运行12小时，具体的布置见图2。图2 施工平面布置图从项目部现场布置的情况来看，影响大桥施工的不利气候因素有高温、多雾、洪水、冰雹、大风、雷电、寒潮等；在这些气候中又以高温和多雾的影响尤为严重。重庆高温季节漫长，有45个月，还会出现极端高温天气，对混凝土施工质量和工人劳保均为不利；年平均雾日为达30多天，对高塔测控和跨长江联测很是不利；汛期时间较长，对施工工序要求严格，每个工序衔接必须按计划进行，否则对工期很不利。2.2 项目部组织机构该合同段由中交一公局厦门工程有限公司中标，公司成立施工技术领导小组，成立中交一公局厦门工程有限公司重庆三环高速公路永川至江津段第三合同项目经理部组织施工。
16、施工组织机构设置见图3。施工技术领导小组的主要职责是对以下内容进行审定：项目管理及管理创新计划，项目质量计划，技术创新计划，实施性施工组织设计，单项施工技术方案及其安全预案。项目经理部管理层设项目经理、书记、总工程师、质检工程师、副经理、总会计师、总经济师等，职能部门设机械部、试验室、安全部、材料部、人财部、经营部、工程部、测控部、综合办公室、质检部、信息及宣传部等十一个职能部门。设以下四大工区：1）北岸工区：负责永川侧主桥施工；2）南岸工区：负责江津侧主桥施工；3）引桥工区：负责引桥施工。4）T梁场工区：负责T梁制作施工。图3 项目组织机构设置图2.3 工程主要施工设备永川长江大桥施工现代化
17、程度比较高，大型机械使用得较广泛，加上一些特殊的工艺流程，因此更加需要一些特殊的设备来支持整个工艺体系。例如，使用超大型的起重设备（中联中科500t大型汽车吊）吊25t汽车吊上桥面。这样的大型设备使用频率不是很高，于是，工程处将此工艺过程外包给经验丰富的专业吊装施工队。在T梁预制场，使用了两台50t的龙门吊，同时将70t重的T梁起吊，装上运梁车。T梁被运到架桥机后面，用架桥机安放在墩柱盖梁上。智能化程度较高，T梁浇筑完成后有一个工艺工序是张拉，还有一个是往波纹管中灌浆，预制梁场使用智能张拉仪，智能灌浆机，通过Wi-Fi无线网络，将张拉和灌浆的数据上传到电脑控制端，电脑利用专用软件进行监测和控制
18、，使张拉力道恰好控制在计算范围内。信息集约化程度高，在施工现场安装网络摄像头，公司总部在远程也可以实现实时动态监控。对施工现场的安全生产状态，以及工程的施工进度的掌握都有一定的帮助。大型特种设备使用量大，仅仅南北两岸的塔吊，一共有10台，而且有四台塔吊的高度超过了200米。现场还有四台载人电梯，以供施工人员上下主塔。另外，还有桥面吊机正在安装，在桥面上锚固以后，再将大型钢箱梁吊运之桥面高度位置，实现与混凝土箱梁对接。主要的施工设备见表1，另外工地上还有一些辅助工具，如电焊机，乙炔焊，小型张拉仪，灌浆机，手动葫芦等等。编号设备名称工程阶段主要工序用途安全隐患1泵车主塔浇筑；边跨浇筑打灰泵混凝土触
19、电；机械伤害2布料机边跨浇筑打灰布料机械伤害；触电3混凝土罐车墩柱施工；T梁浇筑混凝土浇筑运送混凝土交通事故4升降电梯主塔施工中塔柱和上塔柱浇筑运送施工人员坍塌坠落；触电5混凝土拌合站全施工过程拌合混凝土制备各种标号的混凝土触电；坍塌；机械设备事故6汽车吊/履带吊墩柱施工；边跨施工；吊料斗和机械设备倾覆；坠落7爬梯边跨施工；主塔施工人员通行坍塌；坠落8塔吊主塔施工；边跨施工；全施工阶段吊运设备和材料触电；坍塌；坠落9桥面吊机钢箱梁吊装吊运钢箱梁机械伤害；触电；倾覆；坠落10爬模系统主塔施工装模，支架固定模板，搭设操作平台模板体系坍塌；物件坠落；火灾11架桥机引桥工程架梁架设T型预制梁触电；机械
20、伤害；坍塌12龙门吊引桥预制梁场模板吊装，T梁吊运机械伤害；触电；13桥面吊机主跨主跨钢箱梁吊装吊运钢箱梁机械伤害；触电；物体坠落表1 施工主要设备表2.4 施工流程和进度永川长江大桥是重庆三环高速永川至江津段的控制性工程，其工程规模之大，工作面之广，建设难度系数比较高，这些都需要有合理的施工工艺流程和精确的施工组织设计保证工程按时按质交付业主。整座大桥分引桥和主桥两部分，引桥和主桥的基础同时开挖或钻孔，浇筑基础，待此项完成后，引桥部分进行墩柱的施工，而主桥部分开始墩塔施工，采用常规爬模，每4.5米一个阶段，同时在过程完成T梁预制场的建设。当墩柱和墩塔完成施工后，中塔柱开始施工，此时，边跨开始
21、架设高架支模，浇筑边跨的混凝土箱梁，南北岸一样。在支模的同时也开始预应力T型梁浇筑，引桥一共29跨，每跨架设14片梁，引桥部分共架设406片T梁。当上塔柱即将完成时，开始着手桥面吊机拼装，准备吊装钢箱梁，当索塔封顶后，架设斜拉索，吊装钢箱梁，南北岸对称进行施工。当引桥和主桥的桥面全部完成之后，整座大桥铺设沥青混凝土。至此，主体工程全部完成。施工流程的时序关系见图4。图4 施工流程图目前工程正处于关键性阶段，桥引桥下部结构施工全部完成，桥面工作面已经全面展开。永川长江大桥引桥全长879.8米，采用组合跨径设计，共6联29跨，每跨架设T梁14榀，共计预制T梁406榀；桥下部采用U型桥台、双柱式墩，
22、基础采用扩大基础及桩基础。要克服材料运输难、地形地貌复杂、施工难度大等困难。施工单位在确保安全、质量、进度的前提下，顺利完成了全部112根桩基、1771.6米墩柱、56道盖梁、56个系梁及8个墩间系梁的浇筑施工，为大桥引桥上部结构预制T梁的顺利架设施工打下了良好的基础。截止到四月底，引桥T梁已经架设158榀，完成总量的38.9%。2.5 施工保障体系施工保障体系由三大体系构成，一部分是质量保证体系，一部分是安全保障体系，另一部分是环境保障体系。从三个方面来确保施工的整体效果，保证工程结束后能通过业主的验收。环境保护体系主要是确保工程施工过程中的不破坏环境，不对生态环境造成严重影响。根据环保部门
23、的要求，制定相关的环保方案和措施，实时监督和控制工程施工过程中的环境保护状态。施工过程中主要存在燃料、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染，扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。废弃土方对农田，林木以及其他工程设施的掩埋。环境保障体系主要针对这些问题寻找合理的解决办法。主要环境目标是施工扬尘、有毒有害气体及大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场噪声达标排放；能源和资源消耗逐年减少；环境污染责任事故为零。目前施工已经进入关键时期，据前期的施工效果来看，环境保障体系发挥效果，而且得到环境保护部
24、门的肯定。质量保障体系的运作模式如图质量保障体系主要是从组织管理、目标管理、技术保证、质量监督、物资供应以及后勤保障等六个方面入手，全天候，全方位实现管理控制，保证工程工序质量合格率达到100%。安全保障体系的总目标是安全生产无事故，在项目部安全生产领导小组的指导下，安全部负责整个保障体系的具体运行。安全保障体系的运作模式如图，整个体系涵盖了安全生产内业与外业。各项安全生产管理制度建立，内业资料的编写、整理与更新。外业包括安全生产检查；事故调查、处理；职工安全教育等等。到目前为止，安全保障体系运转良好，安全生产目标控制在预计范围内，百日内无伤亡事故。3 工程项目安全现状永川长江大桥施工现场作业
25、面比较广，工艺程序比较复杂，因此一些特殊的施工环节存在着大量的安全隐患。但是总的来说，目前长江大桥的生产安全状态处在可控状态。从人、机、环、管四个方面，都力争做到安全第一。3.1 安全管理制度没有安全管理制度的运作和指导，那么安全工作将会变得无章可循，而且也没有办法开展，安全管理制度的完善与否也是影响安全工作开展的一个重要因素。有了完善的制度但是需要强有力的运作和不断的更新。永川长江大桥项目部建立了比较完善的安全管理制度，安全责任制层层落实，责任具体到人。建立了安全生产保障体系，第二章5节有介绍，这里不再赘述。从安全责任制度卷到应急预案卷等一共23个卷，里面涵盖了三类人员的管理，安全培训记录，
26、安全技术交底，特种设备的管理，持证上岗的管理，例行的安全检查以及整改等内容。另外在交通局，安全生产委员会的领导下经常开展一些安全生产活动，其内容也涉及到安全管理制度的执行与更新等方面。如“安全生产标准化活动”，防高空坠落、防群死群伤的“两防活动”等等，在永川长江大桥项目部，大部分的应急预案只有编制，没有演练，有的即使演练也没有持续更新和完善，如高处坠落应急预案，虽有编制，也进行过一次演练，但是后续没有继续完善。3.2 安全技术措施安全技术措施主要是指运用工程技术的手段将物的不安全因素消除，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。长江大桥施工项目的安全技术措施不是太完善。工地在高处作业的
27、地方设置大量的防坠网，主塔的载人电梯设置有完善的安全装置，包括安全限位装置，超重报警装置，防遁底冲顶装置，安全钳，门店开关和门连锁等，并且设置2倍以上的载重安全系数。设计说明书中规定可以载重20人，实则每次操作载9人。有些重要的焊接工艺经过无损检测，确保安全。登高作业必须配备安全带，若有焊渣烧断股的，立刻更换。进场须戴安全帽。随着施工进度的变化，现场安全状态也随之变化，在特别的时间段内，某些工艺施工将会变得很危险，因此这些施工工艺中容易发生安全事故。施工区内有一些超高空作业，高度达到200m左右，远远高于30m，属于B类级高空作业2，在主塔爬模系统中地下两层经常出现过大的预留洞口，并且没有防护
28、，“小高空”现象较多。在爬模楼层的接口边，防护也不到位。在爬模系统中，有大量的木板，脱模剂，电线，丙烷和氧气等可燃物，平时风力达到4级左右，现场没有配置消防水源，一共配置了19具ABC干粉灭火器。爬模平台没有设置物料平台，因此吊运设备的时候经常存在“歪拉斜吊”现象。现场动火作业主要有电焊和气割焊。主塔的用电设备有主要是电焊，其次是冲击钻，切割机。除了电焊，其他用电设备都是用220v单相交流电。但是在配电柜中，有些用电设备没有插头，而是直接将导线插入插孔中，因为接触电阻过大，经常出现闪电弧现象，而且大部分电焊设备取了两相火线，结果导致用电负荷不均匀，出现某一根相线发热严重。现场临时用电基本按照“
29、一机一闸一漏电”的标准接入的。临边作业的地方设置防护网等约束能量的安全技术措施，对配电站和配电室进行封闭，非管理人员不得入内。但是手持照明使用的是220v交流电压。临时用电的配电柜中安装有漏电断路保护器，使用的是TN-C系统和TN-S系统。也就是说，不是工地上个个配电柜使用同样的供电制式。主塔的爬模上经常是有一些焊头，螺丝等散件，容易掉下来，在主塔下面的通道，设置了安全通道，但是桥面上却没有设置安全防护。在边跨施工现场，因混凝土养护的需要，接上水源，但是场地有些地方有积水处，设备电线存在泡水现象。在木工加工场地上，往往有成堆的锯木屑没有及时清理，而且有些施工工人随便丢弃烟头。在T梁预制施工场地
30、有几台大型的特种设备，两台50吨的龙门吊，一台25吨的电动葫芦，一台架桥机。这些特种设备维护繁琐，龙门吊的轨道压片经常是松的。各个工区基本上都存在夜晚施工的环境，在重庆地区，晚上对流强度大，时常伴随着大风雷雨天气。3.3 人员安全技能和素质施工人员文化层次不一，安全素质高低不同。现场各个施工队伍的素质和经验也不尽相同。导致整个施工现场各个工区的安全状态也不一样。素质高的工区安全系数相对较高，而素质低的工区安全系数较低，而且也经常是这些工区发生伤害事故。例如，有些工人自己暴露在危险的施工环境下，为了图方便或凉快，而不愿意戴安全帽，结果被坠物砸伤。项目部进行安全教育时，仅仅就是观看一两次安全动画视
31、频就行了，有些工人在高处作业也不知道需要佩戴安全带。另外，工地上仍还还存在一些“三违现象”。违章操作和违章指挥的现象普遍。由于施工劳作队伍的人员流动较大，每个月进行一次新入场员工安全培训教育；组织例行安全检查，指导和督促现场的安全隐患的整改，及时制止违章作业。“艺”高人胆大，是工地上经常出现的现象，有些人认为自己技术好，很熟悉工作流程和工作环节，忽视安全，结果发生事故，根据海恩法则，每1000个安全隐患中，有300起未遂事故，29起轻微事故，1起严重事故3。因此从海恩法则中可以推测出，长期有不安全行为的人作业必然会发生事故，只是这个事故来得迟早的问题。例如在吊车司机在操作操纵杆时，使用脚代替手
32、操作，长期以往，就会有险情发生。项目经理比较重视安全生产，因此，相对不重视安全的项目来说，安全工作比较容易开展。安全部配备3名安全员，实施整个工区的管理。目前在重庆地区，正在提倡标准化施工和文明施工，随着活动的进一步深入，安全也将会得到更有效的改善。4 施工危险性评价4.1 危险因素辨识4.1.1 建筑施工行业危险源研究现状目前对建筑路桥行业安全现状研究比较多，有很多专家学者在这些方面都投入了精力。建筑行业危险源方面的研究，很多学者都提到了用模糊综合评价法评价施工现场的安全状态，例如，刘辉从人、机、环境和管理四个方面对建筑施工现场安全状况的影响进行分析,以人、机、环境和管理系统为基础建立建筑施
33、工现场安全评价指标体系,确定了体系层次结构及安全评价指标的权重,并用了模糊数学方法分别对建筑施工现场人、机、环境、管理四个单因素评判和整体综合评判,得到了直观、科学、合理、可靠的结果4。华中科技大学的吕红安王鹏等人对建筑工程施工危险源的辨识进行了研究，从人、机、环以及其相互作用和影响等不安全因素等方面可能导致的危险源进行了辨识5。湖南路桥建设集团的汪云锋、刘建雄等人讲述了近年来我国高墩大跨桥梁的发展，指出了该类桥梁施工方案方面还没有成熟的经验，存在很大风险。结合实际工程运用作业条件危险性评价法(LEC)重点从风险源的识别与评价进行了探讨，运用该方法得出的重大危险源和专家对同类工程判定的结果及实
34、际施工情况非常吻合6。序号施工作业活动1人工挖孔灌注桩2墩塔施工3模板、钢筋工程作业4满堂钢管贝雷支架现浇法作业5临时设施（栈桥、平台、塔吊，龙门架）作业6架桥机安装作业7预应力混凝土梁式桥上部结构施工8斜拉桥上部结构施工4.1.2 施工单元分解为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁表2 永川大桥工程施工作业单元划分表工程施工作业活动分解表见表2。4.1.3 危险因素辨识根据项目经理部生产经营及其相关活动的实际，结合GB/T6441-19867,参照重大危险因素识别、评价情况，本项目重大安全事故分类：1)桥梁、基坑、拆除工程施工中发生的坍塌事故；2)桥梁、基坑工程施工
35、中发生的高处坠落事故；3)电击、触电事故；4)开挖工程施工中发生的损坏地下、水下管线事故；5)起重吊运机械、电梯、移动模架等特种设备事故；6)交通运输事故等表3 危险因素辨识表编号施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型1人工挖孔灌注桩物体打击物体打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身中毒窒息作业环境作业人员本身坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员2墩塔施工物体打击物体打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身起重伤害作业不当同一作业面其它人员坍塌作业环境作业人员本身及所其它人员表3对各个施工单元的危险源进行详细的辨识 ，主要分析其施工作业内容，潜在事故内容，致险
36、因子，受伤害类型等内容。续表3编号施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型3模板工程程作业物体打击物体打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员触电安全设施作业人员本身机械伤害操作不当作业人员本身4满堂钢管贝雷支架现浇法作业物体打击物体打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身触电安全设施作业人员本身起重伤害作业不当同一作业面其它人员机械伤害操作不当作业人员本身坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员5临时设施（栈桥平台，塔吊，龙门架）作业触电安全设施作业人员本身机械伤害操作不当作业人员本身车辆伤害操作不当作业人员本身物体打击物体
37、打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员6架桥机安装作业高处坠落安全设施作业人员本身坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员续表3编号施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型7预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工物体打击物体打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身起重伤害作业不当同一作业面其它人员机械伤害操作不当作业人员本身8斜拉桥上部结构施工物体打击物体打击同一作业面其它人员高处坠落安全设施作业人员本身触电安全设施作业人员本身起重伤害作业不当同一作业面其它人员机械伤害操作不当作业人员本身初步对以上8个施工单元进行了辨识，辨识出
38、触电、起重伤害、机械伤害、物体打击、高处坠落、坍塌、车辆伤害、中毒窒息等八种危险因素。4.2 危险性评价法选择4.2.1 危险性评价方法综述危险源评价有很多种方法，从定型到定量一共都有十来种方法，最简单的就属于类比法，但是这种方法受时空限制，而且条件不完全相同，即使是一个施工现场内，各个工区的条件基本一样，但也有自己的特点。因此用类比法进行施工现场安全评价仅供参考。安全检查表法是辨识系统危险性的基本方法，其形式多种多样，在检查时，利用安全检查表能做到目标明确，要求具体，通过对发现的问题记录，给出解决措施，及时整改。但是安全检查表受主观能能动性太大，有时候也会有遗漏，需要不断更新检查内容。同类比
39、法一样，安全检查表是定性评价方法。作业条件危险评价法（LEC法）属于定性半定量评价法，操作起来简单，但是要评价的内容很多，通常受主观意识的影响，与现场施工安全状态有一定的出入，不太准确8。定性评价方法还有预先危险性分析，故障类型和影响分析。前者适合施工前的安全评价分析，特别是一个项目做危险评估报告的时候，可以使用，而后者是在项目或者系统运行的时候对局部进行评价。事件树分析和事故树分析都属于定性定量评价方法。事故树分析是一种演绎推理的方法，其基本思想是将可能发生的事故或者已经发生的事故作为顶上事件，由上到下，一层一层的推理，列出各种原因并将它们的逻辑关系表示出来，通过计算找到系统的薄弱环节。事件
40、树分析是从一个初始事件开始，按照事件的发展顺序列出各个环节的是与否两种状态，最后得到结果。日本劳动省颁布的化工企业六阶段安全评价法，综合应用安全检查表、定量危险性评价、事故信息评价、故障树分析以及事件树分析等方法，分成六个阶段采取逐步深入，定性与定量结合，层层筛选的方式识别、分析、评价危险，并采取措施修改设计消除危险9。另外还有易燃易爆有毒重大危险源评价法和道化学评价法，这两种属于指数评价法，都可以用于对化工生产装置进行安全性评价。道化学评价法方法经过多次修订，不断完善。它是以以往的事故的统计资料、物质的能量和现行的安全防护措施的状况为依据，以单元重要危险物质在标准状态下的火灾、爆炸或释放出危
41、险性潜在能量大小为基础，同时考虑工艺过程的危险性，计算单元火灾、爆炸指数，确定危险等级。还对特定物质、一般工艺及特定工艺的危险修正系数，求出火灾爆炸指数。定量的对工艺过程和生产装置及所含物料的实际潜在火灾、爆炸和反应性危险逐步推算进行客观的评价。再根据指数的大小分成几个等级，按等级的要求及火灾爆炸危险的分组采取相应的安全措施的一种方法9。由于该评价方法切合实际、科学合理，并提供了火灾、爆炸总体的关键数据，因此，已经被世界化学工业及石油化学工业公认为最主要的危险指数评价法。易燃易爆有毒重大危险源评价法能够比较准确的评价出系统中的危险物质，工艺过程的危险程度，危险性等级，对事故后果的严重程度计算也
42、比较准确，（例如危险区域面积、人员伤亡、经济损失等）10。还有些评价方法适合评价有些不太确定因素的安全状态，例如灰色理论评价方法。表4列出了各种评价方法的对比效果。表4 危险因素评价方法比较评价方法评价目的定量定性方法特点适用范围应用条件优缺点桥梁施工危险评价适用性安全检查表(SLC)危险有害因素分析安全等级定性定量按事先编制有标准的检查表逐项检查，按标准赋分，评定安全等级各类系统的设计、验收、管理、事故调查有事先编制的各类检查表有赋分、评级标准简便、易于掌握、编制检查表难度及工作量大适用，但工作量大，准确性不高续表4评价方法评价目的定量定性方法特点适用范围应用条件优缺点桥梁施工危险评价适用性
43、预先危险性分析（PHA）危险有害因素分级安全等级定性讨论分析系统存在的危险、危害因素、触发条件、事故类型，评定危险性等级各类系统设计，施工、生产、维修前的概略分析和评价分级评价人员熟悉系统，有丰富的知识和实践经验简便易行，受分级评价人员主观因素影响适合施工前的评价故障类型和影响分析（FMEA）故障（事故）原因影响等级定性列表分析系统故障类型、原因、影响，评定影响程度等级机械电气系统、局部工艺过程，事故分析事先编制分析用表格较复杂、详尽，受人主观因素影响适用于局部工艺分析和评价事件树分析（ETA）事故原因触发条件事故概率定性定量归纳法，由初始事件判断系统事故原因及条件内各事件概率计算系统事故概率
44、各类局部工艺过程、生产设备、装置事故分析熟悉系统、元素间的因果关系、有各事件发生概率数据简便、易行、受分析评价人员主观因素影响适用于局部工艺的分析和评价，对资料要求多事故树分析（ITA）事故原因，事故概率定性定量演绎法，由事故和基本条件逻辑推断事故原因，由事件概率计算事故概率宇航、核电、工艺设备等复杂系统事故分析同上复杂、精确、工作量大，事故树编制有误容易失真适用于局部工艺的分析和评价，难度大，对资料要求多LEC法危险性等级定性半定量按规定分项赋分，计算后评定危险性等级各类生产作业条件简便实用，受人主观因素影响适用，但准确度不高，重点不够突出续表4评价方法评价目的定量定性方法特点适用范围应用条
45、件优缺点桥梁施工危险评价适用性道化学指数法火灾爆炸危险性等级，事故损失定量根据物质、工艺危险性计算火灾爆炸指数，判定系统危险性，计算系统体经济、停产损失涉及燃爆、化学活泼型、有毒物质及其相关的工艺系统有各类企业、装置经济损失目标值大量使用图表，参数取值宽，对系统整体宏观评价基本不适用，桥梁施工基本不涉及或较少涉及该评价方法评价的物质11易燃、易爆、有毒重大危险评价法危险性等级定性半定量由物质、工艺危险性对重大事故进行分析评价涉及大量易燃、易爆、有毒物质工艺系统掌握有关方法，需要有关数据较为准确，计算量较大基本不适适用，原因同道化学指数法4.2.2 评价方法的选择桥梁施工工艺比较复杂，包括水上和陆上施工，和路基不同的是，跨越大江大河重要航道的桥梁在施工的时候执行严格管理，当施工的时候将会申请海事局封航四小时，施工过程中的不可预知的危险因素太多，一旦发生事故，将会造成严重经济损失和重大的社会影响。有些机械设备是全新的，对于操作手来说，需要一个熟悉的过程。由上表比较得出，桥梁施工现场中危险化学品比较少，因此不考虑易燃、易爆、有毒重大危险评价法，道化学评价法等指数评价法，评价起来也没有太多实际意义。故障类型和影响分析、事件树分析只适用于对局部施工工艺进行安全评
