金融押运指挥调度系统解决方案.doc

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1、市保安服务公司金融押运指挥调度系统解决方案市保安服务公司金融押运指挥调度系统解决方案科技开发有限公司2015年7月T目 录第1章项目概述41.1项目建设背景41.2项目建设总体思路41.2.1建设原则41.2.2指导思想61.2.3建设目标61.2.4总体规划7第2章需求分析82.1业务需求82.1.1管理中心的需求分析82.1.2业务需求分析92.1.3配套设施建设92.2功能需求102.2.1基础数据的需求分析102.2.2调度管理的需求分析112.2.3设备领用管理的需求分析122.2.4设备返还管理的需求分析132.2.5车载设备的需求分析142.2.6人员考勤及绩效管理的需求分析14

2、2.2.7基础设施平台需求152.2.8安全系统建设需求162.3性能需求172.4业务流程分析182.5系统处理能力分析20第3章总体设计213.1设计说明213.2系统平台逻辑架构设计223.2.1硬件及网络环境223.2.2数据库223.2.3支撑服务233.2.4应用系统243.2.5外部系统243.2.6系统安全机制243.2.7相关标准及规范243.3软件开发环境243.4硬件平台环境253.4.1服务器及存储系统253.4.2备份与恢复263.4.3车载及外围硬件设备283.5网络系统设计33第4章系统平台功能设计354.1架构设计354.2功能设计354.2.1指挥中心子系统3

3、64.2.2管理中心子系统384.2.3调度中心子系统43第5章系统建设过程445.1需求调研445.2设备采购445.3系统集成与网络环境建设445.4软件开发445.5人员培训445.6软件试运行455.7成果验收455.8软件维护45第6章系统建设工作量与成本估算466.1软件开发工作量与成本估算466.2系统集成及硬件设备需求4751第1章 项目概述1.1 项目建设背景随着全国金融押运业的发展，现有金融押运靠人工识别管理模式已经不适应现在业务量大、任务频繁、验证频繁、数据繁杂等押运业现状。目前的管理模式出现了保密性差、人力物力耗费大、数据难于管理、效率低下等多种弊端。鉴于传统押运流程的

4、缺陷，计算机辅助押运管理系统孕育而生。针对金融押运行业的现状并结合市保安服务公司的押运流程特点，思安智能科技开发有限公司推出一套金融押运监控管理管理系统，旨在提高金融押运公司的管理水平，提高整个押运过程中的高效性、安全性。为市金融押运公司能够建立起专业的、高效的保安押运队伍而贡献力量。1.2 项目建设总体思路1.2.1 建设原则1、实用性原则系统一切功能设计，都以满足保安公司金融押运需求为目的，建立一套符合金融押运管理要求的高效信息管理系统。系统采用全中文界面设计，便于操作、学习和管理；系统设计注重个人操作电脑习惯，在只有鼠标的情况也能完成所有工作。2、整体性与灵活性原则系统建设本着长远规划，

5、总体设计，分步实施；先易后难，先基础框架，后扩展完善，急用先上，注重实效；整体统筹规划、统一领导、统一指挥、统一标准、统一数据结构、提高系统的兼容性、开放性、可靠性和安全性。3、资源整合的原则本着节俭、务实、高效的精神，充分挖掘和利用保安服务公司现有的软、硬件资源，对分散在各部门的设施等资源进行有效整合，防止重复投入。4、坚持因地制宜原则要结合市保安服务公司建设和管理实际，加强研究分析，制定实施规划和实施方案。按照先易后难的原则，循序渐进，稳步推进，防止生搬硬套。要不断总结实践经验，改革创新，逐步实现管理规范化向管理智能化的转变。5.先进性原则在系统的总体设计上，借鉴各类系统的成功经验，同时注

6、重考虑同类系统的建设教训，在技术上，要采用国际上先进的且成熟的技术，使得设计更加合理、更为先进。充分考虑金融押运行业的现状和特点，在注重系统的实用性的前提下，尽可能采用先进的计算机软、硬件环境；在软件的开发思想上，严格按照软件工程的标准和面向对象的理论来设计，保证系统的先进性。1.2.2 指导思想1、遵照市保安服务公司的管理规范和建设规范，结合市保安服务公司的具体情况，在借鉴其他类似项目建设经验的基础上，提出市保安服务公司金融押运管理的新模式、新的运行机制和新的建设机制。2、一期注重保安服务公司内部管理与金融押运管理，理顺在信息化管理条件下保安服务公司各职能部门的职责分工，切实发挥各部门的工作

7、职能。3、借助现代通信技术、网络技术、信息技术、软件技术，建立完善的符合保安服务公司标准的同时具有自己特色的金融押运监控管理平台，实现保安服务公司管理模式和管理方式的重大突破。1.2.3 建设目标1、建立适合市保安服务公司的运行机制、考核（评）机制和科学合理、高效的管理模式。2、建立市保安服务公司监控指挥中心，建立人员管理、枪支管理、车辆管理、考勤管理、绩效考核、押运监控、指挥调度平台。3、实现金融押运管理工作的集中指派、同一调度、统一指挥。押运过程实时监管。实现押运管理业务流程自动化、管理一体化、决策科学化，实现真正意义上的规范化现代化押运管理。3、以提高押运公司的工作效率，规范业务流程，加

8、强监管能力为目标，采用当今领先的高新技术，将押运流程管理系统、押运任务执行情况的历史记录等模块有机的结合为一个整体。建立业务流程规范、工作效率高的金融押运指挥调度系统。1.2.4 总体规划根据市保安服务公司的整体需求并结合实际情况，可以对市保安服务公司金融押运指挥调度系统分期分阶段建设，初步设想分二期进行：1.2.4.1 第一期规划第一期，初步建成金融押运监控管理软件平台，完成保安公司内部管理、押运各业务系统的建设以及系统集成。 确定保安公司金融押运业务流程； 建立金融押运监控指挥调度中心； 完成保安公司内人员、车辆、枪支基础数据库建设； 完成软硬件设备及网络等基础平台建设； 建设保安公司人员

9、考勤及考核体系； 完成金融押运业务流程标准制定工作； 完成金融押运监控管理平台各级人员培训工作。1.2.4.2 第二期规划第二期，进一步优化一期建成的系统，加大资源整合力度，加入与银行的数据共享机制、完善周边设施管理。 进一步优化金融押运业务工作作流程、优化监控指挥调度平台； 建立与银行的数据共享业务，完善管理体系，加强安全监管力度； 建立银行周边设施数据的采集功能，为系统应急处理提供保障。第2章 需求分析2.1 业务需求随着市经济实力的快速增长，金融、银行业的蓬勃发展，金融押运工作在应对原有各项工作的同时，还要面对越来越多的新情况、新问题。原有的管理模式与押运手段已经落后于目前的现状，因此迫

10、切需要一种新型的综合管理手段和方法从根本上改善和提高金融押运工作水平和质量。结合市保安服务公司金融押运业务的实际情况，市保安服务公司金融押运监控管理工作的总体需求主要包括以下几个方面：2.1.1 管理中心的需求分析根据保安公司业务标准押运业务管理流程的要求，押运业务贯穿保安公司调度、人员、车辆、枪支管理的全过程。完善的内部管理制度，标准的管理流程是建设金融押运指挥调度系统的基础。内部管理主要分为以下功能： 人员管理，包括人员基本资料管理，人员调度管理，人员考勤、绩效管理； 车辆管理，包括车辆基本资料管理，车辆维修保养管理，车辆调度管理； 枪支管理，包括枪支基本资料管理，枪支领用与回收管理； 银

11、行网点管理，包括银行网点基本信息管理； 金库管理。2.1.2 业务需求分析根据保安公司业务标准押运业务管理流程的要求，押运业务按标准流程执行、业务模型如下：市保安服务公司金融押运指挥调度系统业务模式图2.1.3 配套设施建设配套设施包括系统运行的支撑环境，主要包括以下内容：A监控中心办公场地建设；B信息采集、车载设备采购；C网络与通信系统建设；D系统软硬件采购；E大屏幕建设。配套设施建设主要考虑监控指挥中心机房等场地建设的需求，为发挥监控、指挥、调度的最大功效，其办公场地对如下几个方面有一定的要求：办公场地装修、场地综合布线系统、安保系统、UPS系统、大屏幕等。2.2 功能需求2.2.1 基础

12、数据的需求分析金融押运指挥调度系统的基础数据包括组织结构数据、行政人员数据、押运人员数据、车辆数据、枪支弹药数据、银行网点数据、外围设备数据。 组织结构数据保安公司组织结构信息，包括部门构成、内部角色构成、权限分配等相关信息。 行政人员数据保安公司负责管理工作的的行政工作人员信息，包括人员的身份证号、姓名、年龄、性别、联系方式、住址、在公司职务、使用系统权限。 押运人员数据押运员信息，包括人员的身份证号、姓名、年龄、性别、照片、指纹/掌纹、联系方式、住址、职务（司机、押运员、业务携款员）。 车辆数据押运车辆信息，包括车辆编号、车牌号、车辆型号、购置时间、车辆照片、车辆使用年限。 枪支弹药数据押

13、运枪支弹药信息，枪支编号、型号、枪支数量、弹药数量。 银行网点数据记录与保安公司有业务往来的银行信息，包括银行名称，所属分行、银行地点、业务联系人、主要负责人等数据。 外围设备数据记录系统中所用到的设备，并对设备进行管理，主要包括车辆行驶记录仪、车载摄像头、RFID读写器、指纹识别设备等。2.2.2 调度管理的需求分析在接到银行的押运通知后，保安公司根据押运业务标准，分四步完成押运调度工作：1. 根据银行通知，调度中心制定押运任务指令，任务指令数据包括： 任务名称，例如 银行东湖支行武装押运任务； 银行/网点的信息，例如银行地址、银行联系人、交接密码等； 押运线路规划，A线路、B路线、C路线，

14、或备选方案； 押运人员信息，包括此次押运任务的车长、驾驶员、收押员、业务携款员。2. 车辆调度，调度中心发布车辆调度指令，指定此次任务的押运车辆；3. 人员调度，调度中心发布人员调度指令，指定此次任务的押运人员。押运任务一般有4-5人组成，其中必须包括一名驾驶员、一名业务携款员，另外2-3名收押员。4. 枪支弹药调度，调度中心发布枪支调度指令，指明此次任务中需要领用枪支，并详细说明领用枪支的押运员。如果任务名称与领枪押运员有一项不正确，均不能发放枪支。完成四大调度步骤，押运员可以根据押运指令单上的出警时间、出警线路出警。2.2.3 设备领用管理的需求分析在接到调度中心的押运任务指令后，押运任务

15、的相关人员需要领用押运车辆与枪支，车辆领用与枪支领用均需要对人员的身份和任务进行审核，核实无误才能领用到相关设备；出警前对出警任务中的人员身份进行核实。具体分为：1. 车辆领用审核 车辆调度指令核实，审核是否有车辆参与押运或维修，如果没有车辆调度指令，不允许领用车辆； 领用人身份审核，只有在任务指令中指定的驾驶员才能领用指定车辆。任何不符合身份的人均不能领用车辆。2. 枪支弹药领用审核 枪支调度指令核实，审核是否有押运任务，需要领用枪支，如果没有枪支调度指令，任何人不能领用枪支； 领用人身份审核，只有在任务指令中指定的押运员才能领用枪支。任何不符合身份的人均不能领用枪支。3. 出警人员核实出警

16、前指挥中心需要对出警车辆、押运员数量、押运员身份进行确认，在审核完全无误的情况下出警。2.2.4 设备返还管理的需求分析完成押运任务后，押运人员领用的相关设备均需返还给设备管理中心，具体包括：车辆返还，车辆管理部门登记车辆的归还时间，归还人员，行驶公里数、油耗、加油情况、维修情况。并能对车辆的公里数、油耗表、加油情况、维修情况进行分析统计。枪支返还，枪支管理部门登记枪支的归还时间，归还人员，核实子弹数量。2.2.5 车载设备的需求分析出警后，指挥中心需要对出警车辆实施监控，详细了解车辆的位置、行驶方向、速度、里程、车辆前方道路情况、车内人员情况、任务完成情况。为配合指挥中心获取相关数据，需要在

17、车上安装辅助设备，具体包括： 车载摄像头，监视车辆前方、后方及车内情况； 行车记录仪，记录车辆的行驶时间、速度、里程、用油量等数据； GPS定位设备，传输车辆的位置、行驶方向等数据给指挥中心； 指纹识别与ID卡读卡器，用于车载人员身份识别； 车载通信器，与指挥中心进行语音传输，对讲。2.2.6 人员考勤及绩效管理的需求分析通过每天出警任务统计，汇总统计保安公司每位押运人员的出勤情况和工作任务量，作为人员考勤与绩效管理的依据。能提供按时间、按指令状态查询任务指令的信息；比提供按周、按月、按年统计分析功能。能提供按时间、按人员查询押运员工作记录、出勤情况，并提供按周、按月、按年统计分析功能。能提供

18、按时间、按车辆查询车辆出勤记录，并提供按周、按月、按年统计分析功能。2.2.7 基础设施平台需求金融押运指挥调度系统基础设施平台建设包括网络、主机和存储设备、视频监控、大屏幕显示等系统建设。1、网络环境网络环境是金融押运指挥调度系统的重要组成部分。保安服务公司需要在公司内部建立一套完整的局域网系统，实现所有部门之间的互连互通。指挥中心和出警车辆、出警人员之间的数据传输主要依靠无线通信网络。2、主机和存储设备根据系统并发用户数和系统运行预期数据量等指标，需配置以下几类服务器：数据库服务器、应用服务器、视频服务器等。数据存储系统应以数据库存储为中心，采用可伸缩的网络拓扑结构，通过具有高传输速率的连

19、接方式，具有较高的节点扩充性和传输速率，并应具有跨平台整合性，同时要避免一些常见的网络瓶颈。存储设备可根据实际需要进行选择，同时建设异地备份系统。3、视频监控视频监控通过3G，将相关视频监控信号接入系统，结合GIS系统，在指挥中心的大屏幕和PC终端上显示，实现对出警车辆和事件的全方位、全时段的可视化监控管理，从而对押运过程中的异常事件做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性事件录像取证。4、大屏幕显示整合各类基础信息和业务信息，实现基于电子地图的综合管理监督指挥功能，通过大屏幕对押运车辆位置进行实时监视。2.2.8 安全系统建设需求安全是系统正常运行的保证。根据押运行业业务特点和需要，以及

20、网络安全状况，应建立一个合理、实用、先进、可靠、综合、统一的安全保障体系，确保信息安全和业务系统的正常运行。其安全需求主要有：1、身份认证：系统对不同岗位人员实行分级授权，对用户的访问权限实行有效的管理。2、访问控制：通过设置防火墙和网段划分，实现有效的安全隔离和访问控制。3、入侵检测：在系统的关键环节设置入侵监测系统，以便有效防止非法入侵，及时做出应对措施。4、漏洞扫描：采用专业漏洞扫描工具，定期对网络系统及计算机系统进行漏洞扫描，及时发现潜在安全隐患，加以防范处理。5、病毒防范：在服务器端安装防病毒系统，以提供对病毒的检测、清除、免疫和对抗能力；在客户机和主机安装单机防病毒软件，将病毒在本

21、地清除而不至于扩散到其他机器。6、数据安全交换：在系统安全、网络安全的基础上，实现内网和外网、内网和专网间的数据安全交换。7、安全防护体系：金融押运指挥调度系统仅有安全技术防护，而无严格的安全管理相配合，是难以保障网络系统运行安全的。必须建立完善的安全防护体系，从安全规章制度建设、安全管理手段建设等方面保障系统的安全可靠、稳定运行。2.3 性能需求1、基础设施平台性能需求：网络与通信系统，要求数据传输网络畅通、快捷、安全，应具有高可靠性、可扩展性、可管理的能力；主机与存储系统，要求采用通用性好的计算机系统、安全可靠的操作系统以及大型数据库系统，保证系统良好的性能。2、应用支撑平台性能：要求应用

22、支撑平台为业务应用系统的定制和运行提供技术支撑，并具有灵活的可扩充性和高度的可配置管理性。3、应用系统性能：应用系统应满足用户的要求，稳定、可靠、实用。人机界面友好，输出、输入方便，图表生成灵活美观，检索、查询简单快捷，系统便于维护、扩充；采用结构化系统设计技术，使应用系统具有良好的可扩展性、可移植性和可升级性。4、安全系统性能：应按照国家对信息化管理系统的安全保密要求，划分网络安全域，根据信息密级，在不同的信息安全域实施相应的安全等级保护；对不同安全等级的信息，通过身份认证和访问控制，实现授权访问；同时整个系统具备健全的备份机制，数据安全可靠。5、数据性能：系统数据应完整、准确和及时。2.4

23、 业务流程分析业务流程图2.5 系统处理能力分析根据对数据来源和现状的分析，系统的核心数据是任务指令数据与车载设备采集的实时监控数据。其中指令数据信息主体变化不大，按一条任务指令200K计算,一天按100条指令，一年的指令数据5G左右。车载设备GPS定位数据按每2条1K计算，每辆车出勤5小时，定位数据约8M左右，一年约60G数据。车载设备视频影像，每45分钟，若采用Mpeg4格式约为550M，考虑到只需记录事故视频，按每年100起，每起持续8小时摄像，则每年的数据量约450G.基础数据，包括人员、车辆、枪支数据变化不大，总量可控制在20G以下。第3章 总体设计3.1 设计说明本金融押运监控管理

24、方案，主要由4大部分组成，包括智能GPS卫星定位系统、3G无线视频监控系统、指挥调度平台和车载硬件设备。整个系统的设计容量为300台，后期可根据实际需求升级扩容至1000台。 智能GPS卫星定位系统主要功能是结合GIS电子地图，对车辆进行准确的定位，并通过配套的指挥调度平台，对车辆进行一系列的GPS车辆管理和安全监控功能。 3G无线视频监控系统主要是通过3G无线网络将车辆内、外的实时视频传输到监控中心，让指挥中心能实时了解到车辆内外的状况，并可对视频进行录像管理。 指挥调度平台监控系统平台为整个监控系统的核心，所有车辆的视频、GPS信息、报警信息、录像管理、用户权限管理等，全部由系统平台来完成

25、操作和管理。 前端车载设备 前端车载设备是安装在押运车上用于进行视频编码传输、GPS数据采集和传输以及视频采集等相关设备，主要配置包含：车辆行驶记录仪、（内置3G模块和GPS模块）、车载摄像头、车载指纹识别设备。3.2 系统平台逻辑架构设计软件系统的总体层次逻辑架构如下图所示：3.2.1 硬件及网络环境硬件及网络环境包括传输网络设备和业务应用相关的设施设备，传输网络由有线网络和3G无线网络组成，其中有线网络主要利用5类双绞线实现保安公司内部各部门与信息中心的数据交换，无线网络使用3G无线网络，实现车载设备与数据中心的信息交换。3.2.2 数据库包括本系统所需的基础数据库、业务数据库和GIS地理

26、信息数据库。基础数据库存储系统运行的基础数据信息，包括保安公司的组织结构数据、部门数据、角色数据、权限数据等信息。业务数据库存储系统业务信息，包括押运任务指令数据、人员调度数据、车辆调度数据等信息。GIS地理信息数据库存储出警车辆的GPS定位数据、历史轨迹数据等信息。3.2.3 支撑服务（1） 视频监控平台提供视频监控、历史视频查询、事件现场视频联动功能。（2） WEB服务平台提供各级联动职能部门查询押运任务指令、查询参与押运任务的押运员信息的功能；提供职能部门发布押运通知的功能。（3） GIS服务平台提供系统所需的基础GIS平台功能，如地图缩放、比例尺切换、地图漫游、图上量算、路径选优、图上

27、定位、图库管理、地理信息管理、图上标绘、轨迹跟踪显示等功能。（4） 指挥调度平台提供语音调度、远程指挥、车辆远程断油功能。（5） 通讯平台建立异步/同步通讯机制，为各应用平台之间、平台与应用系统之间的通信提供服务。（6） 数据交换平台主要面向系统的各联动职能部门和机构，提供数据共享、请求处理、信息交换、消息广播等功能。3.2.4 应用系统提供系统软件管理平台，实现押运监控管理的各类业务处理功能，包括了调度管理、指挥监控、基础数据管理、业务数据管理、考勤及绩效管理等功能。3.2.5 外部系统提供系统软件以外的接口功能，包括车辆行驶记录仪接口、视频接口、语音通信接口、RFID读写接口、指纹识别系统

28、接口。3.2.6 系统安全机制系统提供全面的安全保障体系，包括用户验证、数据传输加密、权限管理、系统监控、网络安全等方面的安全保障功能。3.2.7 相关标准及规范通过标准规范体系保障系统信息的共享和互通，也保障系统运行有法可依、有章可循。目前，在系统设计上，还需充分考虑建设部有关的标准规范。3.3 软件开发环境软件平台使用的操作系统为Windows操作系统系列，包括Windows XP、Windows 2003 、Windows 7。数据库使用微软公司的SQL Server 2005。空间数据管理平台使用目前市场上份额最大GIS平台，ARCGIS9.2及以上版本。开发工具为Visual Stu

29、diao 2008，使用.Net Framework 3.0 开发语言为 C# 。3.4 硬件平台环境3.4.1 服务器及存储系统(1) 服务器系统服务器可根据实际需求选择合适的配置和数量，并配置必要的软件和日常管理维护机制保证服务器的可靠运行，根据金融押运指挥调度系统的需求，配置5类服务器：应用服务器、数据库服务器、地理应用服务器、WEB服务器、流媒体服务器，搭建应用与数据处理硬件平台。(2) 存储数据存储系统是支持整个金融押运指挥调度系统数据库的运行和管理的硬件设施，建设的目标是提供在多种操作系统下的数据库管理，最大限度的实现数据共享和数据的优化管理，并且易于系统的数据扩充。金融押运指挥调

30、度系统从数据存储容量及建设成本上考虑使用DAS存储方式即可满足需求。在数据库服务器上使用RAID0+1磁盘阵列，既提高了系统的性能，有可以实现数据的容错与备份，提高系统数据的安全性。3.4.2 备份与恢复数据存储系统是金融押运指挥调度系统的核心组成部分，担负着业务处理等极其重要的工作，而系统中的数据，更是核心中的核心，数据的安全性关系到整个系统是否能正常的运行，最终关系到业务系统能否提供正常的服务。3.4.2.1 技术要求备份系统的技术要求如下：l 能够对SQL Server数据库实现备份与恢复。l 具有较高的备份与恢复速度。l 可以自动完成复杂工作。l 能够对WIN2003 SERVER操作

31、系统进行系统备份与恢复。目前数据备份主要方式有：TCP/IP备份、LAN Free备份和SAN Server-Free备份三种。TCP/IP 备份针对所有存储类型都可以使用， LAN Free备份和SAN Server-Free备份只能针对SAN架构的存储。本项目中可采用TCP/IP备份方式3.4.2.2 备份方式及策略较为常见的备份方式是完全备份、增量备份和差异备份。所以我们组合以上这两种备份策略形成适度的备份方案。我们可以每周执行一次完全备份，而每天执行一次增量备份。组合的备份方式使我们可以在成本和数据可用性之间获得良好的折衷。还可以针对不同的数据组合不同的备份方式，这样能够更好的体现数据

32、的类型和重要程度。对于SQL Server数据库可以提供在线备份，对于其它应用系统可以提供文件系统备份方式。备份策略应包含两个部分，即服务器及其它相关计算机上的操作系统和应用程序的备份策略和日常业务数据的备份策略。实现备份数据的多机、多地存放，不仅在服务器的磁盘上保存，同时也可在磁盘阵列上保存一份拷贝，并实现备份数据的异地存放。3.4.2.3 灾难恢复策略备份的目的是为了防止在异常事故下的数据丢失，一旦运行数据发生问题，如何从备份介质中恢复出最当前的数据，才是我们真正关心的问题。我们不希望灾难发生，也不希望任何故障出现。然而灾难的出现往往是突然的、预先不可知的。所以我们应有一套应付各种灾难情况

33、下的灾难恢复解决方案，以备不时之需。我们归纳出以下有可能会出现的几种情况，并提出了相应的解决措施。情况一：主机数据磁盘故障（非系统盘）若数据盘使用了RAID1、RAID5等技术，则应该可直接热替换硬盘;若数据盘已不能访问，则需先修好物理盘，然后从备份介质恢复数据。情况二：主机物理损坏（不在数据备份范畴内）使用主机切换完成任务切换，维修主机。情况三：系统盘物理损坏主机替换系统盘，修复操作系统或通过日后备份系统的灾难恢复功能恢复操作系统。情况四：操作系统不能启动主机切换操作系统，修复操作系统或直接通过备份系统的灾难恢复功能恢复操作系统。情况五：磁盘上数据损坏(如由于人为失误、病毒或黑客攻击)通过磁

34、带阵列等备份介质上的数据备份恢复数据。情况六：数据中心灾难在数据中心保留一份备份介质的同时可生成一个备份内容的多个备份介质拷贝，可将同样内容的其它备份介质送到远程的存放地中保留起来。一旦灾难发生，即使本地的备份介质损坏，还可用异地中的备份介质通过本地或远程进行恢复。3.4.3 车载及外围硬件设备硬件系统除支撑软件运行的服务器、PC和网络设备外，还包括车辆行驶记录仪、指纹识别器等外围硬件设备。（1） 车辆行驶记录仪使用地点：押运车功能：记录车辆行驶数据，包括速度、里程、油耗及相关维护保养数据。车辆行驶记录仪外观车辆行驶记录仪内部功能技术参数：（2） 指纹识别器使用地点：押运车、车辆调度中心、枪支

35、调度中心功能：指纹识别及录入。技术参数 CPU ： ZK6002 内存 ： 32M/64M/128M FLASH 操作系统 ： Linux操作系统 算法版本 ： Biokey VX9.0版多引擎指纹识别算法 显示 ： 8 英寸高清晰TFT数字屏，分辨率800600 指纹识别速度 ： 3500 5000枚/1 秒 触摸屏 ：无需键盘操作，轻轻点击屏幕提示选项，所需操作触手瞬间完成 Flash动画 ：支持Flash动画播放 定时响铃 ：用户可自定义设置定点响铃，多种铃声灵活选用 SD卡 ： 512M（可扩展1G上以） 识别速度 ： 0.8秒 误判率 ： 0.0001% 拒判率 ： 0.01% 指纹

36、容量 ：3000 枚 记录容量 ：100000 条 通讯方式 ：RS232、RS485 、TCP/IP、USB Host 验证方式： 指纹,卡,密码等15种模式 短消息 ： 可远程控制终端机发布消息 键盘输入：支持中、英文键盘输入 机器语言 ：简体中文、多国语言 尺寸大小：252(L)*231(L)*53(L)（3） 摄像头和拾音器使用地点:押运车功能：前端摄像头监视车辆行驶前方的道路情况，车内摄像头监视车内情况，尾部摄像头监视车辆尾部情况，三个摄像头分布将车内外的现场视频通过3G网络传到视频中心，拾音器将声音信息同步回传到指挥中心。（4） RFID读写器与标签使用地点：押运车、枪支管理中心、

37、金库功能：携款箱识别、定位、计数；枪支识别计数；技术参数：工作频率：2.4GHz2.5GHz ISM 微波段 识别距离(理论): 100米（无干扰环境） 调制模式: GFSK 通讯协议:自定义（非公共协议）通讯模式: 只读 通讯速率: 1Mbps 防冲突性(理论): 可同时识别100张卡 工作模式: 直接模式/缓冲模式 缓冲容量: 100个标签最新的ID（ID不重复） 接口模式: TCP/IP 工作电流/电压: 120mA，7.5V 射频功率: 0dBm 接收灵敏度: -90dBm 天线增益:3dBi 尺寸:126*104*28mm 封装材料:铝 重量:250g 工作温度: -1070 存储温

38、度: -2080 防潮性能:90 （非冷凝）（5） 车载对讲与喇叭使用地点：押运车功能：押运员与指挥中心的语音对话；（6） 断油断电控制器使用地点：押运车功能：指挥中心可以远程控制车辆的油路与电路，在车辆发生异常的情况下能远程使车辆熄火；（7） 远程控锁使用地点：押运车功能：指挥中心可以远程控制押运车的车锁，远程控锁现场不能打开。（8） 硬盘录像、GPS定位及网络传输使用地点：押运车功能：GPS定位及三路视频的传输与视频录像功能。该设备提供3G视频与数据传输功能，将视频、GPS坐标与指纹、声音数据传输到指挥中心。核心技术及原理: H.264视频压缩算法 超低码流视频处理技术 无线信道动态检测技

39、术 多通道捆绑均衡算法 准可靠性纠错传输技术 WCDMA双卡视频采集传输设备把摄像机采集到的视频图像，经视频压缩编码，通过中国联通3G WCDMA无线通讯模块传输，把实时动态图像传输到中心视频管理服务器 实现了视频数据的编解码、加解密、交互、发送/接收和远程控制等功能。 嵌入式带存储功能的网络视频服务器。 内部接1块SATA硬盘，支持磁盘容量2T以上；设备的防震设计、和软件上防碎片文件产生功能，保障磁盘长寿命、无故障使用； 4路视频同时25FPS实时存储。 录像文件可以通过有线网络查找、点播、下载、播放、回放、4窗口同时播放等。 抽拉式硬盘盒结构，方便磁盘安装和拆卸。也方便拿出硬盘导回录像。

40、设备自带多组DC12V电源输出接口，可以供为周边配套设备供电。 设备内置RS485串口，可连接指纹识别设备。 设备内置多组开关量报警输入，可外接报警设备或开关按钮。 设备具备1路继电器控制输出。可控车锁的打开和关闭。 4路模拟视频输入，同时一路本地模拟视频4合1输出。3.5 网络系统设计系统网络拓扑结构如下图所示:中心机房与监控中心、工作区通过IP局域网相连，实现保安公司内部数据共享、数据交换；押运车辆的定位数据通过车辆行车记录仪上GPS接收器获取，然后通过3G/GRPS以短信方式发送到中心机房；押运车辆上的视频信息、指纹数据以及行车记录仪的相关数据也是通过3G无线网传输到中心机房。第4章 系

41、统平台功能设计4.1 架构设计指挥中心大屏幕子系统、调度中心管理子系统采用C/S架构、管理中心子系统采用B/S架构。指挥中心大屏幕子系统、调度中心管理子系统采用C/S架构，主要是考虑到指挥中心要实施监视押运车辆的位置、行驶路线。对系统的实时性要求较高，对系统的响应时间要求较高。管理中心子系统采用B/S架构，主要是考虑与银行等关联职能部门的数据交换，采用B/S架构，无需银行等职能部门安装客户端软件，只需使用浏览器即可使用系统。4.2 功能设计系统功能从总体上分为指挥中心、调度中心和管理中心三个子系统，每个子系统再划分若干功能，整体功能结构图如下：4.2.1 指挥中心子系统（1） 实时监控通过GI

42、S画面，实时监视押运车辆的运行线路，所在位置。系统事先定义好的车辆异常报警情况（比如：紧急求援报警、超速/线路(区域)超速报警、偏遇线路报警、早发车/迟发车报警等）进行监控和声光报警。并可联动车载摄像头查看车内、外情况。同时画面可显示车辆的行车速度、里程、油耗等属性。界面效果如下：（2） 轨迹回放按时间与车牌号查询车辆的历史行车路径，并实现历史行车轨迹的回放。（3） 报警管理报警管理包括远程熄火/恢复，线路设置、限速/超速设置、超时设置和实时视频监控五大功能，远程熄火/恢复：对出现异常的车辆，指挥中心通过发送指令把车辆的油路或电路断开，达到熄火的目的，同时执行远程电控锁控制，关闭（或锁死）后尾

43、箱车门。线路设置：设定押运车辆的行车路线，一般情况可设计2-3条线路供调度中心备选。押运车辆不按正确路线行驶，系统自动报警，并可通过指挥中心大屏幕监视。界面效果如下：限速/超速设置：对押运车辆的道路的极限速度进行设置或分段限速。并进行超速报警。超时报警：押运车辆停车超时报警。车辆一键报警：在押运途中，遇到异常情况，通过车载的车辆行驶记录仪上报警按钮报警，指挥中心在收到报警时，可以准确了解到报警车辆的位置，并联动车内视频，详细了解车内外情况。实时视频监控：通过车载摄像头实时监视车内外情况，可分组管理；支持图像轮巡功能。界面效果如下：4.2.2 管理中心子系统（1） 押运员管理 提供押运员信息的增

44、加、删除、修改、查询功能，管理押运员的身份证号、姓名、年龄、性别、照片、指纹/掌纹、联系方式、住址、职务（司机、押运员、业务携款员）信息。提供指纹/掌纹录入接口、二代身份证识别扫描接口、提供照片登记录入接口。提供押运员任务调度指令查询功能，用于查询调度中心下达的人员押运调度指令；提供调度指令审核及指令单生成功能，调度指令审核需要验证人员的指纹信息和ID卡信息。只有通过审核的指令才能生成指令单，正式安排人员出警。调度指令审核后，将押运人员的信息以网络方式发送到押运任务指定银行的相关人员，供银行备用。提供调度指令状态提醒功能，对调度中心下达的且没执行人员调度的指令，系统自动提醒。（2） 车辆/维修

45、保养管理提供押运车辆信息的增加、删除、修改、查询功能，管理押运车辆的车辆编号、车牌号、车辆型号、购置时间、车辆照片、车辆使用年限信息。提供照片登记录入接口。押运车辆任务调度指令查询功能，用于查询调度中心下达的车辆押运调度指令；车辆领用功能，领用车辆验证驾驶员的指纹信息与ID卡信息，通过审核后才能生成车辆出警指令单，将车辆钥匙给驾驶员。同时将该车辆状态设为出勤状态。车辆归还功能，任务结束驾驶员归还车辆，归还时须验证驾驶员指纹信息与ID卡信息，并将该车辆状态设为闲置状态。车辆行驶信息查询，按押运任务、时间和车牌号，查询车辆的行驶记录，包括行车时间、任务名称、行驶里程、油耗、加油记录。同时提供按周、按月、按年统计车辆的出警次数、行驶里程、油耗等数据。车辆维修管理，包括如下功能：车辆维修登记，记录驾驶员信息、车辆维修故障说明、维修时间、维修费用。车辆维修统计，按周、按月、按年统计车辆的维修记录、维修费用。提供车辆调度指令状态提醒功能，对调度中心下达的且还没被领用的车辆调度指令，系统自动提醒。（3） 枪支管理 提供枪支信息的增加、删除、修改、查询功能，管理枪支的编号、枪支型号、枪支购置时间、枪支照片信息。提供照片登记录入接口。枪支管理需要系统权限认证，无权限管理员不允许操作。押运枪支任务调度指令查询功能，用于查询调度中心下达的枪支调度指令；枪支领用功能，领用枪支需验证押运员的指纹信息