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1、建设项目环境影响报告表项目名称： 风情河（建设河-北塘河）综合整治工程 建设单位(盖章)： 杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部 编制日期：2014年8月国家环境保护总局制目 录一、建设项目基本情况- 3 -二、建设项目所在地自然环境社会环境简况- 13 -三、环境质量状况- 16 -四、评价适用标准- 19 -五、建设项目工程分析- 22 -六、项目主要污染物产生及预计排放情况- 25 -七、环境影响分析- 27 -八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果- 32 -九、结论与建议- 37 -附图附图1 项目地理位置图附图2 项目周围环境现状图附图3 项目河道总平面布置图附件附件1 项
2、目建议书批复文件附件2 项目用地规划及红线图一、 建设项目基本情况项目名称风情河（建设河-北塘河）综合整治工程建设单位杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部法人代表郁廷栋联系人陶丽儿通讯地址杭州市滨江区长河街道江一村10区34-2号联系电话0571-86623153传真-邮政编码310052建设地点拟整治风情河位于风情大道以西，基本平行风情大道，紧邻滨江区萧山区区界线，南起北塘河，北至建设河，横跨西兴北单元和西兴单元。立项审批部门杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局（杭州市滨江区发展改革和经济局）批准文号区发改综201445号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码N802环境治理占地面积()
3、82027绿化面积()约5.6万总投资(万元)11274其中：环保投资(万元)24环保投资占总投资比例（%）0.21评价经费(万元)预期竣工日期2016年工程内容及规模：1、项目由来杭州，这座江南著名的水系之城，它的形成与发展就是与江、河、湖、海、溪紧密相关的。水是杭州城市发展的经脉，是城市运行的质地。自然的造势和历史递进式的梳理，使整个杭州逐渐形成了“（钱塘）江、（运）河、（西）湖、（西）溪、（东）海”五水共导的水环境格局。杭州市区绕城公路以内有各类河道约480余条，形成了运河水系、上塘河水系、下沙水系、上泗水系、江南水系、钱塘江水系和西湖水系等纵横交错的水网格局。2000年以来，杭州市政府
4、倡导建设生态城市，大力开展城市河道整治工程，提出“蓝天、碧水、绿色、清静”的原则，通过疏河、截污、配水、河道整治，实施“清水河道工程”等措施，使全市许多河道面貌有了较为明显的改观，沿河自然生态环境景观也逐渐好转。为进一步巩固和扩大生态城市建设成果，提出了在2015年前杭州率先建成生态城市，实现“健康、活力、文明、谐美”的建设目标。解决周边区块的雨水排放、防洪排涝问题是风情河的首要功能，同时具有水资源调度、提高城市整体水环境处理能力、改善生态环境和提供旅游、休闲场所等多方面的功能。风情河南起北塘河，北至建设河，是沿线地块雨水的主要出路。本次研究范围为建设河-北塘河段，确保了周边区块、道路的防洪排
5、涝安全，完善了滨江区水系循环系统，同时有利于改善周边区块生活环境和小气候，其综合整治工程具有重要意义。风情河(建设河-北塘河)综合整治工程由杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部负责建设，项目实施地位于风情大道以西，基本平行风情大道，紧邻滨江区萧山区区界线，南起北塘河，北至建设河，横跨西兴北单元和西兴单元。杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局于2014年4月23日出具项目建议书的批复（区发改综201445号），杭州市规划局于2014年7月29日出具了本项目的建设用地规划许可证（选字第330108201400044号）及其用地红线图。项目地理位置见附图1。根据中华人民共和国环境影响评价法和建
6、设项目环境保护管理条例等有关法律、法规要求，杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部委托浙江大学编制本项目环境影响报告表。我单位在接受委托后，对项目周边环境现状进行了监测，在现场踏勘和收集有关资料基础上编制完成了本项目环境影响评价报告表。2、工程内容工程建设内容包括河道工程、道路工程、桥梁工程、排水工程、景观工程及配套附属工程等。工程规模：风情河基本平行于风情大道，南起北塘河，北至建设河，全长2378.16m，规划河道宽度15m，规划河底标高2.00m。（一）河道工程（1） 平面设计本次设计风情河规划河道宽度为15米，平面设计总体遵照规划蓝线要求，局部根据用地条件、现状构筑物布置、远期规划要求
7、等条件进行局部调整，其中河道北段与现状建设河相接约350m范围往西偏移，避开现状七甲闸，最大偏移距离约9.7m。河道平面设计突出河道景观性、亲水性，总体线形流畅，满足规范要求。风情河呈南北走向，自南向北依次与北塘路、滨兴路、滨和路和月明路相交，其贯通方式详见下表：表1-1 河道与道路相交贯通方式详表序号道路名称道路宽度相交位置贯通方式1北塘路现状：9m0+025新建4.02.5m箱涵规划：20m0+050新建4.02.5m箱涵2滨兴路55m0+300新建116简支粱桥3滨和路44m0+960已建116简支粱桥4月明路44m1+585已建116简支粱桥（2）纵断面设计规划风情河河底标高为2.0m
8、，与之相接的北塘河和建设河的河底标高分别为1.0m和1.50m。为减少河道开挖深度，减少施工对两侧绿化带的破坏和河道西侧萧山用地的影响，风情河采用平坡，仅在与北塘河和解放河连通处设置1:61:8缓坡接顺。（3）横断面设计风情河为平原河道，其规划控制水位（常水位）3.73m，50年一遇洪水位5.62m，其常洪水位高差达1.89m。规划风情河东侧为风情大道，西侧以居住用地为主，现状地面标高67m。综合分析，拟考虑采用下级矩形+上级梯形的复式断面，下级主槽按规划河道宽度15m控制，下级河道驳坎顶标高按控制水位（常水位）以下30cm控制，其与现状地块之间采用自然缓坡接顺，日常河流归于主槽，洪水时允许其
9、漫坡，利用两侧作为行洪滩地。采用复式断面，可充分体现河道的亲水性，矩形主槽两侧的缓坡为景观设计预留了充足的空间，同时也利于动植物的生长和栖息，有助于形成多样的河道生态系统，恢复河道的生态性。河道标准断面一图2-1河道标准横断一断面一适用于规划河道东侧边线临近滨江与萧山分界线河段。河道东侧下级驳坎主要落在现状风情河中心线上，该侧河道驳坎开挖采用钢板桩支护开挖，驳坎施工完成后对现状河道进行分层回填，采用自然缓坡与现状道路绿化带接顺，尽量减少对现状道路的影响。河道标准断面二图2-2 河道标准横断面二断面二适用于规划河道东侧边线与滨江与萧山分界线较远的河段。下级河道驳坎以上均设置1:3自然缓坡与现状地
10、块接顺。（4）护岸结构设计拟建场地浅部土层以砂质粉土为主，在动水压力的情况下极易出现水土流失，且河道东侧临近河道有军用通信、高压铁塔等重要构筑物，因此生态性较好的干砌块石挡墙、自嵌式挡墙、松木桩护岸和石笼无法保证河道的安全，而粘土护坡占地面积较大，因此下级河道驳坎考虑采用浆砌块石直立式河道驳坎，浆砌块石直立式河道驳坎尽管生态性较差，但其抗渗性好，结构稳定，施工简单，占地面积小，适用于本工程的建设。下级河道驳坎顶标高按常水位以下30cm控制，避免了浆砌块石驳坎给人过于明显的人工痕迹。下级直立式河道驳坎与现状地面之间的自然缓坡则采用生态性较好的粘土护坡。浆砌块石河道驳坎墙身采用M10水泥砂浆、MU
11、30块石砌筑，基础采用C20素砼现浇基础，基础下设防滑凸榫以减小挡墙基础尺寸，减小施工开挖范围。（5）施工现状风情河南端采用11m箱涵下穿现状北塘路与北塘河相接，北端采用盖板涵与建设河相接，现状风情河河底标高约3.04.0m，平时水深较小，且其西侧地块大多尚未开发，因此河道考虑断流施工。河道西侧驳坎基坑开挖深度56m，可采用两级放坡开挖方式施工。河道东侧下级河道驳坎基础主要落在现状风情河上，基坑开挖深度34m，由于东侧紧邻滨江与萧山的分界线，考虑采用U型钢板桩支护开挖，以减少施工时对萧山用地的借用。场地浅部土层以砂质粉土为主，河道施工期间应采用轻型井点或管井降水，地下水位控制在基坑底以下1米。
12、河道东侧护岸施工前，对军用通信设施、高压铁塔等重要构筑物采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩进行保护。月明路桥北侧新建电信基站应在河道施工前迁移。图1-3钢板桩支护开挖横断面图（二）道路工程（1）平面设计在对沿线各相交道路及出入口进行详细的踏勘调查后，综合考虑现状道路的衔接及各沿线出入口的实际情况，最终确定的沿线各相交道路及出入口设置见下表：表1-2 沿线相交道路、出入口一览表序号道路名称桩号道路宽度（m）道路等级计算行车速度（Km/h）道路接线长度（m）备注1北塘路K0+049.4520城市支路30100规划北塘路尚未实施，因此接线段纵坡暂定为2%，待下一阶段有详细资料再深化。2滨兴路K0+305.7
13、755城市主干路502003滨和路K0+960.0344城市主干路50利用现状桥梁4月明路K1+585.1044城市主干路50利用现状桥梁（2）纵断面设计本工程所属道路接线设计标高主要根据桥梁控制标高、现有道路标高来确定。道路接线东侧均为风情大道，风情河中心距风情大道中心为57.5米65米左右。滨兴路接线段纵断面设计接顺原道路标高和坡度。北塘路接线暂时按2%坡度计算。各条接线道路的纵坡控制如下：表1-3 沿线相交道路纵坡一览表编号道路名称桩号道路宽度（m）道路等级西侧接线坡度东侧接线坡度备注1北塘路K0+049.4520城市支路2%2%暂定，待下一阶段有详细资料再深化2滨兴路K0+305.77
14、55城市主干路2.390.943滨和路K0+960.0344城市主干路现状现状现状桥梁4月明路K1+585.1044城市主干路现状现状现状桥梁（3）横断面设计接线道路的横断面均依据现状横断面恢复。（4）路面设计沥青路面以其舒畅的行驶条件、低噪音的优良行驶环境而被广泛采用，本工程各条接线道路路面采用沥青混凝土面层，人行道采用花岗岩道板。（三）桥梁工程（1）桥梁规模风情河全长2378.16米，河宽15米。南起北塘河，北至建设河，从南至北分别与北塘路、滨兴路、滨和路和月明路相交。其中与滨河路、月明路相交处为新建桥梁，与北塘路、滨兴路相交处为过水涵洞。详见表1-3。表1-3 河道相交道路建筑物一览表道
15、路名称道路宽度（m）现状构筑物及规格备注北塘路20箱涵（11m）拆除重建滨兴路55管涵（管径约1.0m）拆除重建滨河路44116m预应力空心板梁桥已建（维持现状）月明路44116m预应力空心板梁桥已建 (维持现状)根据河道现状实施条件，由于滨河路、月明路与风情河相交处已有新建桥梁，因此建议维持现状，而北塘路、滨兴路现状过水涵洞较小，不满足防洪泄洪需要，因此建议在北塘路、滨兴路跨风情河处对现状过水涵进行拆除重建。风情河建议采用箱涵下穿北塘路。（2）主要技术指标设计荷载：滨兴路（主干路）：城-A，人群荷载：4.0kN/m2。桥梁设计基准期：100年。桥梁设计安全等级：滨兴路（主干路）：一级。环境类
16、别：类。水位：根据杭州市滨江区西兴北单元（BJ11）控制性详细规划二十年一遇洪水位为5.42m，配水期单元内河道景观控制水位为4.3m。通航要求：不通航。抗震设防标准本地区地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g；桥梁抗震设防分类为丁类，抗震设计方法分类为C类，抗震措施按符合7度区要求设防。桥梁横断面：与相交道路相同。桥梁纵坡、横坡：与相交道路相同。（3）桥梁总体设计本次风情河与滨兴路相交处桥梁设计采用116m预应力空心板梁桥。上部结构：桥梁采用装配式后张法预应力砼空心板梁，梁高为0.8m。下部结构：桥台采用重力式桥台，采用钻孔灌注桩基础。桥面铺装：采用9cm 沥青面层（4cm 细粒式
17、加5cm 中粒式组成），其下采用HM1500防水层加8cmC40 钢筋混凝土铺装。施工方法：桥台采用现场浇筑的施工方法。空心板梁采用工厂预制或现场预制，吊装的施工方法。（四）排水工程结合河道新建，按要求对区块雨水进行预留雨水排出口、对已建雨水管按新的河道线性进行修复改造。雨水排出口根据雨水专项规划及其汇水范围，管道经适当归并就近排河原则进行设计；与本工程相交的几条道路均已有完善的排水系统，河道西侧侧现状地块路网基本建设成型，雨污水已经分流。雨、污水重力管道管径均采用承插式钢筋砼管（离心工艺制作），“O”型橡胶圈接口。检查井采用砖砌检查井，井盖采用钢纤维砼材质，井内设高强度防护网。（五）景观工程
18、河道西侧绿化带宽度15m，东侧绿化带宽度1032m。（1）绿化分级整治策略针对环境景观的现状分析，将环境绿化分“原生、再生、新生”三级进行合理整治。原生级景观：在保证河道过水断面的同时，通过优化河道线形，增设湿地景观绿岛，尽可能多的保留、保护现状原生绿化。再生级景观：部分现状绿化由于河道的开挖需要迁移，设计通过对现状绿化的整合再生，使得该区段河道绿化景观再获新生。新生级景观：现状主要为荒地、农田，对场地进行重新设计，全线提升景观品质，实现工程量最优化，达到景观效果最佳化。（2）多形式驳岸设计策略岸线设计采用多种方式进行配合使用，形成丰富的空间层次与各具特色的滨水景观。设计中，采用退台的设计方式
19、，形成不同水位的不同景色；可采用挑台、栈道设计，形成不同高度、不同层次的近水、亲水公共空间，打破硬质岸线呆板单一的界面；也可采用景石、植物等形成软质岸线，创造怡人的自然生态景观，提高滨水空间的环境品质。图1-4 断面形式一图1-5 断面形式二（六）配套附属工程（1）箱涵设计风情河现状采用11m箱涵下穿现状北塘路与北塘河相接，无法满足风情河配水要求，根据新建单孔4.02.5m箱涵下穿北塘路与北塘河相接，箱涵采用钢筋混凝土现浇框架结构。（2）闸门设计根据北塘河与建设河的水位情况，北塘河和建设河水位存在约0.1m0.5m的高差，需在北塘河与风情河连接处设置闸站，以控制北塘河和建设河水位。根据规划配水
20、要求在规划北塘路以北15m处设置设置节制闸一座，闸门净宽4.0m，底标高2.0m，采用可倾倒式闸门。在闸门附近设置闸门管理用房（兼作河道管理用房）一处，建筑面积100m2。（3）公共厕所现状风情河沿线无公厕，本次设计拟新建公厕2处，单个厕所建筑面积60m2，按杭州市区星级公共卫生间设计标准导则中规定的三星级标准建设。3、主要技术指标（1）城市等别：一等；（2）构筑物等级：3级；（3）河道宽度：15m；（4）河底高程：2.0m；（5）控制水位：3.73m；（6）20年一遇洪水位：5.42m；（7）50年一遇洪水位：5.62m；（8）排涝标准：20年一遇，24小时暴雨24小时排除；（9）不通航；（
21、10）相关道路最低控制标高6.0m，地块最低控制标高6.1m；（11）地震基本烈度：6度。4、项目投资杭州市滨江区风情河（建设河-北塘河）综合整治工程总投资11273.60万元。其中工程费用为7957.19万元，占总投资的70.58%，工程建设其他费用为2600.42万元（其中建设用地费用1607.91万元），占总投资的23.07%。5、建设周期建设周期17个月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据现场踏勘，风情河（建设河-北塘河）现状主要问题为生活污水及地表径流直接流入河道中。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等
22、)：1、地理位置本项目拟建地属杭州市滨江区西兴北单元和西兴单元，建设项目所处地理位置见附图1。项目周边现状环境概况详见表2-1和附图2。表2-1 项目拟建地两侧用地现状及规划序号现状桩号位置与红线距离规划备注1北塘河K0+017.19连接紧邻本工程南端工程起点2民用建筑K0+038.32红线范围内-规划风情河河道1幢待拆迁3北塘路K0+020相交-规划北塘河防护绿地道路宽度9m4空地K0+050相交-规划北塘路规划道路宽度20m，该处现状有1幢民用建筑待拆迁5滨兴路K0+300相交-6民用建筑K0+400红线范围内规划风情河绿化带1幢待拆迁7滨江农村多层第十四区块K0+500850西侧约56m
23、同现状在建，728层8滨和路K0+960相交-同现状9空地K1+150200西侧约115m规划12班幼儿园10月明路K1+555相交-11民用建筑K1+650红线范围内-规划风情河河道及绿化带1幢待拆迁12月明北支路K1+950相交-同现状13民用建筑K2+250350红线范围内-规划风情河河道及绿化带7幢待拆迁14建设河K2+404.21连接紧邻本工程北端工程终点15风情大道K0+017.19K2+404.21东约14m同现状交通干线，上有高架路16空地K0+020255西侧紧邻R24用地绿地西侧约70R21用地规划住宅用地17空地K0+320K1+150西侧紧邻R21用地规划住宅用地18空
24、地K1+555K2+350西侧紧邻规划C6/M1用地教育科研设计用地和一类工业用地2、地形地貌杭州属浙北平原水网地带，是江水和海潮相互作用形成的沉积沙地，地势低平，地面高程一般为4.26.2米，上部为全新世沉积，层厚10-40米。本项目拟选址地质结构，其大地构造处于扬准地槽区东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂，地震烈度6度。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当稳定，滨江区地势平展开阔，南部略高，北部低平，其主体为古海弯所发育的沉积平原，其表面疏松覆盖层下为埋藏深度不等的粉砂质古浅海沉积物质，属长江三角洲的延伸部分。工程区域内上部为稍密、局部为
25、中密状的砂质粉土、粘质粉土夹粉砂，中部为流塑软塑状高压缩性淤泥质粉质粘土，其下为粉砂、粒砂。3、气候特征杭州市地处亚热带北部，属东亚季风气候区，全年四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛，阳光充足。东夏季风交替明显，冬季盛行偏北风，夏季多为东南风，5-6月为黄梅天，7-9月为台风期。滨江区位于亚热带的北缘，属亚热带季风气候。冬夏长，春秋短，四季交替明显；光照充足，雨量充沛，温暖湿润。年平均气温16.6，极端最低气温零下10.5，极端最高气温42.1，年温差较大；年日照时数15138小时；全年无霜日311344天。项目所在地风频玫瑰图见图2-1。图2-1 项目所在地风频玫瑰图4、水文特征杭州位于杭嘉湖
26、平原最南端，杭州湾的西段，地处江南河网地带，市内河网纵横，主城东南濒临钱塘江，西北靠近太湖水系的东苕溪，京杭运河贯穿杭州市中心。与杭州城市防洪排涝有关的主要河流及水系为京杭运河、东苕溪、钱塘江、上塘河、下沙水系和萧绍运河。滨江区内现状有40余条河道，主要为永久河、北塘河、新浦河、建设河、官河、西兴后河、花园徐直河等，其雨水的排放一部分靠这些河道通过区内沿钱塘江边的浦沿、江边及建设河排涝闸站泄入钱塘江。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、杭州市概况杭州是浙江省省会，是全省政治、经济、科教和文化中心，是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，中央机构编制委员会确定的行
27、政级别为副省级的城市。高新（滨江）区规划控制面积73平方公里，由江北、江南（滨江）和江东科技园三大区块组成，辖3个街道，有28个社区、15个行政村，户籍人口15.20万人。2010年，该区集聚杭州市40.1%的高新技术企业，拥有国家通信产业园、国家软件产业基地、国家软件出口创新基地、国家集成电路设计产业化基地、国家动画产业基地、国家留学人员创业示范基地、国家留学人员创业示范基地、国家海外高层次人才创新创业基地、中国服务外包城市基地（示范区）、中国软件出口欧美工程试点基地、信息产业国家高技术产业基地，在全国54个国家级高新区综合考核排名中名列第七，是国家知识产权保护试点园区、国家高新技术产业标准
28、化示范区和ISO14000国家示范区。已经形成以软件、信息服务、通讯设备制造、电子商务、文化创意等特色产业集群，成为浙江省最有影响的科技创新基地、高新技术产业基地。全年实现地区生产总值341.71亿元，增长13.1%；实现财政总收入84.08亿元，增长17.0%。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状（环境空气、地面水、声环境、生态环境等）：1、水环境质量现状为了解本项目所在区域地表水环境质量现状，本次环评采用2013年2月20日七甲河钱塘江入口(七甲闸)水域水质现状监测数据进行评价。表3-1 水质现状监测结果 单位：mg/L项目名称单位 检测结果类标准值评判级别上午下午水温5.96.
29、1-pH值无量纲7.667.6569IV溶解氧mg/L8.28.93.0I氨氮mg/L2.382.511.5劣V总磷mg/L0.3110.3200.3V高锰酸盐指数mg/L2.262.2010II根据监测结果，采用单因子评价法，水质为劣V类，总磷和氨氮超过地表水环境质量标准(GB3838-2002)的IV类标准要求，超标原因主要与农业、生活面源有关。2、环境空气质量现状为了解本项目所在区域的环境空气质量现状，本次环评采用2013年2月2127日省水电新村二区的大气环境监测数据进行评价。表3-2环境监测结果汇总表（mg/m3）采样日期采样时间检测结果NO2SO2COPM102013.02.201
30、4:000.0310.0310.40.13720:000.0400.0380.52013.02.2102:000.0410.0480.50.10008:000.0490.0540.314:000.0310.0410.220:000.0310.0540.42013.02.2202:000.0200.0630.40.11708:000.0260.0720.414:000.0470.0480.320:000.0430.0300.42013.02.2302:000.0450.0500.50.13508:000.0520.0550.414:000.0320.0460.220:000.0310.0410.
31、32013.02.2402:000.0510.0470.50.12608:000.0430.0520.514:000.0660.0510.420:000.0720.0390.22013.02.2502:000.0780.0530.40.10108:000.0240.0600.514:000.0520.0380.620:000.0540.0350.42013.02.2602:000.0480.0440.20.12208:000.0710.0510.214:000.0670.0390.420:000.0760.0420.32013.02.2702:000.0770.0520.408:000.059
32、0.0580.3由监测统计结果可知，SO2、NO2、CO小时浓度和PM10的日均浓度全部满足二级标准限值，工程所在的区域环境空气质量良好。3、声环境质量现状为了解沿河声环境质量现状，本单位于2014年5月28日在项目整治沿线设置了3个点位进行噪声现状监测。监测点具体情况见表3-3，监测布点位置见附图2。表3-3 工程声环境质量现状监测布点及结果序号点位名称时段噪声级LeqdB(A)现状执行标准达标情况1北塘河（起点）昼间57.5昼间：60dB夜间：50dB达标夜间48.3达标2滨和路交叉口昼间59.1达标夜间45.5达标3建设河（终点）昼间59.8达标夜间49.2达标声环境现状监测表明，项目整
33、治沿线区域噪声监测值均达到声环境噪声标准中2类声环境功能区标准要求。4、生态环境根据现场踏勘，本次报告范围内植被主要以乔木、灌木、杂草以及农作物等为主，动物主要为麻雀、鼠类等，工程占地范围及沿线没有受保护的濒危物种、关键种、土著种和特有种，以及天然的重要经济作物等。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本项目涉及的河道沿线100m范围内的主要保护目标详见表3-5和附图2。表3-5 项目主要保护目标一览表序号名称桩号位置与红线距离保护目标类型1北塘河K0+017.19连接紧邻水质类2滨江农村多层第十四区块K0+500850西侧约56m环境空气二级，声环境2类3规划12班幼儿园K1+150200
34、西侧约115m环境空气二级，声环境2类4建设河K2+404.21连接紧邻水质类5规划住宅K0+020255西侧约70环境空气二级，声环境2类6规划住宅K0+320K1+150西侧紧邻环境空气二级，声环境2类四、评价适用标准环境质量标准1、水环境浙江省水功能区、水环境功能区划分方案(2005.12)没有给出本项目河流的水环境功能区，目前风情河（北塘河建设河）段主要功能为景观娱乐用水，水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。表4-1 地表水环境质量标准 单位：mg/L，除pH外序号指 标类1高锰酸钾盐102石油类 0.53氨氮 1.54总磷 0.35溶解氧3.02、空气环境根
35、据杭州市环境空气质量功能区划规定，本项目所在区域属空气质量功能二类区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准。表4-2 环境空气质量标准 单位：mg/m3污染物二级标准单位NO2年平均40g/m324小时平均801小时平均200CO24小时平均4mg/m31小时平均10PM10年平均70g/m324小时平均150TSP年平均20024小时平均300SO2年平均6024小时平均1501小时平均5003、声环境根据杭州市区域环境噪声标准适用区域划分图，项目所在地处城市噪声功能区划2类区，现状环境噪声执行GB3096-2008声环境噪声标准2类标准。表4-3 声环境噪声标准 单位：
36、dB(A)类别适用区域等效声级昼间夜间2居住、工业混合区6050污染物排放标准1、噪声河道景观建设和疏浚工程中将产生挖掘、装载、运输等机械噪声，执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。见表4-5。表4-5 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A)昼间夜间7055本项目建成后噪声排放执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中2类区标准。表4-6 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位：dB时段声环境功能区类别昼间夜间2类60502、恶臭根据杭州市环境空气质量功能区划规定，本项目所在区域属空气质量二类功能区，底泥疏浚过程中产生的恶臭执行恶臭污染物排放标准
37、（GB14554-93）中的二级标准，详见表4-7。表4-7 恶臭污染物场界标准值序号控制项目单位二级（新建）1氨mg/ m1.52硫化氢mg/ m0.063臭气浓度-203、废水项目施工期废水主要为施工人员的生活污水。施工营地设置临时厕所和化粪池，施工人员的生活污水经预处理后由环卫部门定期清运，不外排。运营期管理用房及公共厕所产生的生活污水纳管排放。表4-8 污水综合排放标准 单位：除pH外为mg/L污染物标准pHCODcrSS氨氮BOD5三级标准6-950040045300注：氨氮执行污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）。总量控制指标本项目为非生产性建设项目，不排放污水不需要
38、区域替代削减，因此，无总量控制指标。五、建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：河道整体施工流程如图5-1所示。确定红线进行工程规划设计拆迁规划红线内建筑物三通一平河道开挖、清淤、护岸等施工景观设计绿化种植固废、噪声、交通粉尘、固废噪声、交通图5-1 河道整治施工流程图工艺说明：（1）拆迁建筑物：主要拆迁河道两侧控制线内的建筑；（2）三通一平：按照施工要求，必须做到施工区域的通车、施工设备所需的通电和水，以及施工各区域的平整；（3）河道开挖护岸等工程施工：按照设计方案对河道进行开挖，两侧进行护坡砌石。（4）绿化种植：河道两侧布置景观绿化带，除用于分隔空间以外，还为行人提供绿荫，创造宜人的步行环境
39、，绿化带以行道树不同种类的搭配创造不同特色的景观环境。主要污染工序：1、建设期污染因子及源强分析建设期主要污染因子有：施工扬尘以及底泥臭气对环境空气的影响、施工噪声对声环境的影响、固体废弃物对环境的影响、施工对文物古迹、交通及城市基础设施的影响及施工人员的生活污染。（1）施工噪声本工程内容包括河道开挖、景观绿化、护岸修复、清淤疏浚及配套服务设施建设。建设期噪声主要分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声，这些噪声由各种不同性能的动力机械运转产生，如建筑物拆迁时电钻、铁锤等撞击声，铁锨的刮擦声，挖掘机的挖掘声，运输车辆的马达声，物体倾倒的撞击声，打夯声。此类噪声具有阶段性、临时性和不固定性，会对
40、施工场所附近民居等敏感点产生一定的影响。（2）施工对环境空气的影响施工期对环境空气的影响主要来自于施工期扬尘及施工机械和运输车辆排放的尾气，以及河道底泥的疏浚及堆放过程都将产生臭气，这些气态污染物将对环境空气产生影响。扬尘主要来自道路施工流程的两个方面建筑物的拆除、运输；三通一平过程中表土的清除、运输。在建筑物的拆除过程中，施工人员用电钻，铁锤、铁锨等机械破坏建筑体时产生扬尘，扬尘污染的范围随着天气，建筑体的高度不同而不同，其影响半径一般均在10米左右；另一方面铲土机等机械在装运建筑碎渣的过程中由于铲、装、翻等机械动作伴随扬尘的出现；其次是清除表层松散的杂填土以及有机质含量高的生活垃圾土，从而
41、产生大量施工扬尘。废弃物的运输过程中也会产生扬尘，主要来自汽车在运输过程中由于风力等作用将使运输土被风力剥离产生扬尘和汽车轮在运转过程中与地面土接触从而粘满土壤，通过离心作用产生扬尘。底泥：河道中含有有机物腐殖的污染底泥，在河道的底泥疏浚道过程中，其中含有的恶臭物质（主要为氨、硫化氢等）将呈无组织状态释放，从而对周围环境产生较为不利的影响。（3）固体废物建设期固体废弃物主要有河道开挖过程中的挖方、拆迁建筑垃圾、其它废弃土石方及施工人员的生活垃圾。根据项目可研估算，项目弃方量约1万立方米。施工人员的生活垃圾按人均0.5kg/d的产生量估算，施工人员以20人计，则每天生活垃圾10kg/d。（4）施
42、工对文物古迹的影响河道开挖、管道铺设及河岸修筑等工程中，可能挖到地下的埋藏物，其中也有可能会有古迹文物。因此在工程建设中对于文物古迹的保护必须引起重视，如发现古迹文物及时报相关部门，进行合理处置，以免造成不必要的损失。（5）施工对交通及城市基础设施的影响本工程建设期对交通的影响主要是对陆域的道路交通影响，主要表现在施工运输车辆在施工高峰期急剧增加，可能影响交通运输的畅通；大吨位运输车辆的运行损坏路面。（6）施工人员的生活污染建设期产生的废水主要来自于施工人员的生活污水。生活用水在此期间以人均40升/人日，施工人员20人计，生活污水的排放量按用水量的85%计算，则生活污水的日产生量为0.67t/d。主要污染因子CODCr按300 mg/L、SS 150mg/L和NH3-N 25mg/L计，年产生量为CODCr 0.086t，SS 0.043t，NH3-N 0.007t。2、营运期污染因子及源强分析本项目配套设施主要有照明设施、垃圾箱等，设2处公厕，不设管理用房，因此营运期产生的污染主要为游客的生活垃圾。项目营运期产生的固体废弃物主要为游客的生活垃圾，游客人均产生垃圾量按0.6kg/d计，游客生活垃圾产生量约为17.5t/a。本项目建成后无通航要求，故建成后也不存在航运交通的噪声影响。
