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1、城市道路设计课程论文 设计题目: 相济路与107辅道交叉口优化设计 姓名:李恒 学号:090905110 指导教师:杨广军 目录一.地理位置概况2二.交叉口现状调查2三.交叉口存在问题及对策8四.优化方案10参考文献：13 基本摘要关键词: 城市道路 交叉口城市中两条以上不同方向的道路的相交处，是城市道路系统的组成部分。在同一平面上相交处，称平面交叉口；在不同平面上相交处，称立体交叉口。交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是道路交通的“咽喉”和“瓶颈”。当前, 我国城市化进程正在加快, 中小城市道路建设规模大,且处于上升阶段, 部分大城市道路建设也处于调整和改善过程中,城市道路交叉口改造频繁,
2、 但缺乏科学的效益评价标准。近年来,国内对交叉口评价做了很多研究, 但基本局限于对现状的评价。交叉口改造设计方案作为一项重要内容亟需一套科学合理的效益评价方法, 以便各改造设计方案之间的横向比较, 亦可作为相关研究报告的效率评价标准, 从而提高交叉口改造工作的科学性和开展效率。国外的交通事故统计资料分析，60%左右的交通事故发生在交叉口或附近。因此，如何正确设计交叉口，合理组织交通，对提高交叉口的通行能力，避免交通事故，具有重要意义。一， 地理位置概况 本交叉口路段位于郑州市郑东新区，西邻正在建设中的石-武专线，东临龙子湖高校园区，相济路为从市区进入龙子湖高校园区的必经之路，107辅道为南北方
3、向货物运输要道，对促进郑州市经济发展起着不可或缺的作用。沿线交道众多，交通出行需求大。 图（1）附近交通路况图（2）交叉口近景二，交叉口现状调查与分析1） 道路路段几何条件调查表107辅道路段名称单位道路名左车道右车道道路等级主干道主干道待添加的隐藏文字内容3断面形式四车道四车道设计车速Km/h100100设计车辆车种标准小汽车标准小汽车红线宽度M4040单向车道数车道44机动车道总宽M1414人行道宽M无无相济路路段名称单位道路名左车道右车道道路等级主干道主干道断面形式三车道三车道设计车速Km/h100100设计车辆车种标准小汽车标准小汽车红线宽度M2525单向车道数车道3（4）3（4）机动
4、车道总宽M10.5（14）10.5（14）中央分隔带宽m33人行道宽M2.52.52)交叉口几何条件调查表项目单位进出口方向ABCD进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级主干道主干道主干道主干道断面形式一块板（设中央分隔带）一块板（设中央分隔带）一块板（设中央分隔带）一块板（设中央分隔带）设计车道Km/h45454545路幅宽度M41412525车道数车道44444433单车道宽M3.53.3.53.53.53.53.53.5车道功能左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道人行道宽M00443）交通量的调
5、查在交叉口的高峰时间和平峰时间各观测2h获得交通量，整理后的高峰小时流量和平峰小时流量如下表。高峰小时流量表过口机动车（pcu/h）自行车（辆/h）行人东左342187直724478657右312221西左368172直723342625右328198南左122127直231313227右98135北左11894直207275215右114107合计36872649平峰小时流量表过口机动车（pcu/h）自行车（辆/h）行人东左268108直635342386右258195西左300122直673274367右257127南左8494直186241112右7395北左9573直174196117右9273合计309519404）近两年该交叉口事故统计如下表 交通事故交通混乱三，交叉口存在问题分析及对策（1）该交叉口红绿灯设备及其不完善，在行人通行时，还是会有交通事故发生的危险，可以考虑设置红绿灯、交通标志控制，并增长行人通行时间。（2）现有车道非机动车道和机动车道之间没有分隔带，造成行车混杂，自行车电动车在车辆间绕行，容易造成事故的发生。可以在此基础上增加分隔带。（3）考虑到此交叉口交通混乱，应通过设计导流岛，划分车道等措施。使单向右转弯或者双向左、右转车流以较大的半径分道行驶的平面交叉，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。四，优化方案
