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1、厦门市汽车旅馆发展现存问题与建议调查报告目录1厦门市汽车旅馆发展背景211汽车旅馆的起源12汽车旅馆发展大背景（国内）13厦门市汽车旅馆发展影响因素分析14汽车旅馆的定义2. 厦门市汽车旅馆发展现状及分析721简述22青年阳光汽车酒店23与台湾相比、与一般酒店相比、与国内其他城市相比24旅游局调查结果分析25调查问卷结果分析3. 厦门市汽车旅馆发展瓶颈分析1631对发展汽车旅馆没有引起足够的重视32基础设施薄弱仍然是有碍汽车旅馆业发展的瓶颈33缺乏实用的自助旅游信息34针对自驾车旅游的配套设施严重不足4. 厦门市汽车旅馆发展建议1741加大汽车旅馆的推广力度，运用现代网络技术,提高旅游者旅游的
2、自由度，提供实用的自助旅游信息42采取连锁经营的策略,扩大市场份额43坚持走经济型路线，有重点有步骤地改造现有汽车旅馆44建设有中国特色的汽车旅馆45做好“服务”这个品牌，完善配套设施46把握好发展战略问题5发展汽车旅馆业应注意的问题6谢词21参考文献21附件22摘要：本次暑期社会实践，是由钟雅茹、张晓珺、苏晓敏、杨威、王全明、侯天雪、林志全、李莎莎8位08、09级华侨大学本科生以“厦门市汽车旅馆发展现存问题与建议”为中心课题，在暑期奔赴厦门青年阳光汽车酒店、后滨个性酒店、厦门市旅游局进行走访、对群众进行问卷调查所完成的实践活动。此次社会实践，还得到了厦门商报编辑李玉桐先生的特别指导，并承诺予
3、以报道。本调查报告以“厦门市汽车旅馆发展背景厦门市汽车旅馆发展现状调查成果及分析厦门市汽车旅馆发展瓶颈分析厦门市汽车旅馆发展建议”的思路攥写，此次课题侧重点在于概念的引入、现存问题分析以及建议。关键词：厦门市、汽车旅馆、问题、建议1. 厦门市汽车旅馆发展背景想要探讨汽车旅馆的发展，必须先了解何谓汽车旅馆？而其起源又是如何？1.1汽车旅馆的起源汽车旅馆，原文来自英文的Motel，是motor hotel的缩写。Motel是motor和hotel的合成词，即汽车旅馆，以前是指没有房间的旅馆，可以停车，而人就直接在汽车内睡觉，只不过比停在外面多了层保护而已。汽车旅馆与一般旅馆最大的不同点，在于汽车旅
4、馆提供的停车位与房间相连，一楼当作车库，二楼为房间，这样独门独户为典型的汽车旅馆房间设计。汽车旅馆多位在高速公路交流道附近，或是公路离城镇较偏远处，便于以汽车或机车作为旅行工具的旅客投宿。汽车旅馆的历史要追溯到上个世纪。美国加利福尼亚州一位名叫哈利埃利奥特的商人萌发了建造汽车旅馆念头,1923年的一天,长年奔波在旅途之中的他突发奇想,要在沿途建造一个供长途旅行者停车休息的地方。于是,埃利奥特拜访了当时著名建筑设计师阿萨海因曼,请他设计一幢汽车旅客客栈。1925年,由海因曼设计的具有西班牙古典样式的汽车旅客客栈在奥比斯正式挂牌营业,这便是世界上最早的汽车旅馆。海因曼把汽车(Motor) 和饭店
5、(Hotel) 两个单词合二为一 ,创造了汽车旅馆的新名字Motel 。此后美国虽然出现了一些类似的汽车旅馆,但设备、服务比较简陋,环境设计考虑不周的境地。随着二战后美国经济的快速发展,汽车的迅速普及和大众旅游时代的到来,1951年,一位名叫凯蒙威尔逊的建筑商认为建造一批像样的汽车旅馆,以满足驾车旅行度假家庭的需要,蕴涵着巨大的商机。因此,他在通向田纳西州首府孟菲斯城的主要通道上建成了一座拥有120个客房的汽车旅馆,并起名 “Holiday Inns”,并很快就开了两家连锁店,生意火爆。到了上个世纪80年代后期,美国大修高速公路,几年间修通了东、南、西部的沿海公路和横穿全国的高速公路,建立了纵
6、横交错,遍及全国的高速公路网。发达的交通网络,一度被世人公认为“车轮上的国家”。这样一来,美国的自驾车旅游更加方便,由此也导致了旅游产业发生变化,典型的就是汽车旅馆的普及。经过多年发展,汽车旅馆已经成为欧美人生活中的一个重要组成部分。它不仅分布在公路的沿线,更辐射到了大大小小的城镇和郊区。汽车旅馆一般只有几排两到三层的房子映在绿树丛林之中,房前有宽敞的停车场。与宾馆相比,汽车旅馆少了一份豪华与气派,但却多了一丝简洁与如家的舒适。一些连锁性的大型汽车旅馆更是设施齐全,不仅设置了游泳池和洗衣店,更增添了不少深受旅客欢迎的服务项目,如提供免费早点咖啡,免费收看电影和体育频道,以及免收当地的电话费等。
7、1.2汽车旅馆发展大背景（国内）在中国,分布在全国的数百家莫泰(motel)连锁酒店尽管叫汽车旅馆,但实际上是连锁商务酒店.而在台湾,汽车旅馆有时候是情人旅馆的代名词.在台湾，许多高速公路沿线地区、新开发的重划市镇或风景区附近，分布有较多的汽车旅馆。由于竞争激烈，使得汽车旅馆的经营走向休闲的方式，装潢设计达到或甚至超越高级饭店的水准，还有主题式的房间设计（例如夏威夷式、科幻式），申请住房的客人也不再限定于旅客，更扩展到一般民众的休闲娱乐的需求。此类汽车旅馆经常被业者自称为精品（汽车）旅馆或类似的命名方式，除了供一般旅客投宿过夜外，也提供限时短暂住房（休息）的服务，即时钟旅馆式的租用方式，作用与
8、日本等地的爱情旅馆类似。近年来也有一些采度假别墅风格的汽车旅馆陆续开幕，汽车旅馆的开设位置也由市郊逐渐往市区内移。1.3厦门市汽车旅馆发展影响因素分析131政府政策扶持目前，服务业发展势头良好，特别是软件、动漫、创意等新兴产业加快发展，我们所研究的汽车旅馆产业也包含在内，福建省副省长张志南表示，福建要引导更多外资投向先进制造业，加快高端服务业等领域的闽港、闽澳合作，并推动一批交通、市政等基础设施项目对外招商，台商开发区蕴藏着较大的特色产业发展市场。厦门大学经济研究所副所长靳涛：随着国务院海西经济区的开始实施，实际上在和台湾的交流过程中厦门将会得到进一步的发展，特别是现在两岸构建了一个物流中心，
9、金融中心，包括高端服务业都是非常有潜力。特殊政策和地理优势的条件为厦门汽车旅馆这一特色产业提供有利条件。1.32城市经济发展推动福（州）厦（门）汕（头）高速公路是福建省的交通动脉，厦门每日都有几十班公共汽车开往福州、泉州、漳州、龙岩、广州、深圳、汕头等地。泉厦高速正在扩建，扩建后的高速路，日通行能力将达到10万辆。这为驾车旅游提供了良好的基础设施条件。根据国际上的一般规律,当人均年收入达到1000-1500美元时,家庭轿车将出现爆发性需求。目前国内人均年收入超过1000美元,在上海、北京、广州这样的大城市更是达到了2000美元。与此同时,我国的高速公路通车里程已达2万多公里,居世界第二位,公路
10、网络迅速扩展并进一步完善,为驾车旅游提供了良好的基础设施条件。可以预见，随着汽车关税的降低和轿车国产化水平的提高，轿车进入家庭的步伐还会加快，在大城市里普及轿车的时代离我们已经不远。厦门市2009年汽车销售的增长率达到24%，2009年人均年可支配收入26130.58元，比2008年增长9.12%，轿车拥有量为每5个家庭有1个家庭有轿车。“汽车旅馆在厦门的出现，缘于厦门和国内私家车的日益增多。”盛之乡企划部负责人杨梅表示。资料显示，目前厦门市机动车保有量已超过62万辆，平均每4人就拥有一辆机动车。今年1至9月份，厦门市平均每天挂牌新车135辆，其中七成以上为私家车。有车的人多了，外出自驾旅游者
11、也随之增多。据厦门市假日办发布的消息，这两年“五一”“十一”黄金周，厦门旅游特点之一就是有大量的自驾车旅游者涌入厦门。随着到厦门旅游的自驾车族越来越多，厦门的自驾车游接待市场“呼唤”更多经济型汽车旅馆的出现。1.33客流增长催生厦门市的旅游观光线是从轮渡到黄厝石胄头的，途经中山路、文化宫、公园、万石岩、南普陀、西村、厦大白城、胡里山、珍珠湾、曾山、白石、海韵台、黄厝海滨、椰风寨等景点。厦门成两岸旅游中转站，美丽风光吸引游客逗留，从而增加游客数量，带动汽车旅馆的发展。据商报讯记者钱玲玲报道：每天13万人次的游客数量给我市旅游保障提出了严峻的考验，2010年“五一”期间，厦门市酒店累计住宿率居高不
12、下，特别是1日、2日两天，甚至出现一房难求的情况。以上显示了厦门汽车旅馆发展的潜力。随着人们生活水平的提高,外出旅游正成为人们追求的时尚。据国家统计局公布的数字,2009年中国国家旅游局旅游促进与国际合作司司长刘克智先生11月18日表示，2009年前三季度中国国内旅游人数达14.3亿人次，比去年同期增长9，国内旅游收入达到7673亿元，同比增长15。而自驾车旅游比参加旅行社组织的旅游团更能满足人们个性化的需求,也适应了旅游方式由传统的观光型向度假型转变的趋势,因而正越来越受到人们的青睐。 1.34经验积累,势在必行 厦门餐饮旅馆业经历了多年的发展,积累了许多旅馆建造和运营的经验,厦门乃至国内经
13、营者完全有能力和资金投资经营汽车旅馆。随着越来越多的汽车旅馆在国内建立,并在实际经营中探索市场特征、消费需求及满足方式,体现本国本地的特色,必将为整个行业的发展积累经验，也必将为厦门汽车旅馆的发展带来参详资讯和经验传授。1.35目标顾客及市场需求厦门汽车旅馆的目标群体完全可以定位于那些“有车族”,他们在外出旅游时不仅有住宿方面的需求,同时还有停车和对汽车进行维修、保养等方面的需求,而传统酒店的停车位只占客房总数量的12 %左右,很难满足这部分游客的停车需求,更不能做到对汽车的维修和保养进行一站式服务,这就为汽车旅馆的出现提供了空间。随着国内私家车数量的激增，据最新数据统计，厦门私家车2009半
14、年激增近两倍,目前厦门确实需要更多高质量而非高价格的经济型酒店来承载旅游业尤其是自助游和自驾车游飞速发展的市场需求。据国务院发展研究中心发布的一份研究报告预测,当轿车进入家庭消费后,其市场需求更大,持续时间将更长。预计未来几年 ,轿车需求增长率将保持15%以上的增长速度,并成为汽车工业快速增长的支撑力量，作为经济特区的沿海城市，厦门汽车工业的发展有史以来都较为稳健。而在汽车服务领域还处于刚刚起步阶段,发展独具特色的汽车旅馆业是汽车文化融入百姓生活的表现。1.36适合旅游时代潮流的选择一是汽车旅馆是一种迎合西方旅游者的旅游方式。驾驶私人汽车旅行是发达国家的主要旅行交通运输方式。在欧洲,60%80
15、%的旅游者驾驶汽车进行国家间的旅行。在北美洲也同样有65%以上的人驾车旅行,西方人习惯了汽车旅行,也同样习惯了汽车旅馆。另外,汽车旅行可以较容易到达一些偏僻但风景秀美的地方,如沙漠、森林、保护区、高山及大川的源头,可以满足西方人探险寻刺激的天性,同时驾车本身就是一种休闲及冒险的游戏。因此如何适时地建造相应的汽车旅馆, 将成为吸引西方旅游者的关键所在。二是汽车旅馆是一种新兴的旅游项目。近年来,随着世界范围内计算机网络系统的形成以及现代交通工具的日新月异,散客旅游不断发展,旅游者需求日益个性化,旅行的随意性以及选择性日益增强。在美国出国旅游者中,散客占78%。同样的情况也发生在中国,据国家旅游局抽
16、样调查,1998年散客的比重为64%。另一个较为重要的旅游发展趋势是家庭旅游在世界各地兴起。据国家旅游局东京办事处发回的材料,1996年夏天,日本的海外旅行以家庭旅行为主,占海外旅游总数的40%。随着中国经济的发展,国内许多任务薪阶层家庭已有了旅游的欲望和经济基础,家庭旅游市场前景看好。因此为了适应这一旅游的变化趋势,我们在努力开发合适的旅游项目同时,应大力拓展新的交通及住宿方式,而汽车租赁旅行及汽车旅馆将是比较切实可行的。综上所述,汽车旅馆的发展与旅游业发展息息相关,它已成为饭店业发展必经的一个阶段,我们应正视这个事实,尽快地组建适合中国国情，适合厦门发展特色的汽车旅馆,以适合日新月异的旅游
17、热潮。1.4汽车旅馆的定义学者Jackle,Ragers,and Sculle（1996）将汽车旅馆（Motel）定义为汽车（Motor）跟旅馆（Hotel）两个字的缩写，通常是设计来以公路为导向的住宿设施。而美国汽车协会评鉴制度将住宿场所分为12类，其中的汽车旅馆为一至二层的建筑物，提供有限的设备及点心贩卖部，有足够的停车场，附设娱乐设施如游泳池或游乐场以及有限度的服务。起初汽车旅馆在美国开始流行时并不叫Motel，而称为 Cabin或叫Tourist Court，全名为Motorists Hotel也就是汽车旅行者之旅馆。汽车旅馆当初设置的位置大多位于高速公路匝道出口附近或是邻近乡镇的市郊
18、地区，为一种提供旅客合理价格且停车方便的住宿场所，尔后业者增加越来越多如餐厅、卫星电视、洗衣房、游泳池的设备。台湾的学者吴勤勉又针对汽车旅馆的类型，将其设立的地点定在公路沿线或郊区交通方便之地，主要的消费对象为驾车旅行的客人，而其服务内容则为提供便利的停车场及简单的住宿设施。事实上，汽车旅馆此类的旅馆种类繁多，为取得交通的便捷性，大部分均位于主要的高速公路沿线。台湾的汽车旅馆并未有单独的管理规则办法，编管于一般旅馆业，因此，汽车旅馆的设施内容与一般饭店大致相同，最大的不同则是每间住房都附设专属的停车位。而姚德雄则认为台湾地小交通方便，尚无公路汽车旅馆市场的需求，目前的设置已变质成为私密旅馆（L
19、overs Hotel）。2.厦门市汽车旅馆发展现状及分析2.1简述通过网络搜索，当输入“厦门汽车旅馆”，所显示的最终结果是厦门市汽车旅馆类旅馆约有以下几家：1、青年阳光汽车旅馆2、温德姆厦门大酒店3、厦门金海岸大酒店4、厦门航空金雁酒店5、厦门华夏大酒店6、厦门鼓浪屿幸福天空旅馆7、厦门金宝大洒店8、厦门磐基皇冠假日酒店9、闽南酒店10、厦门凯斯特酒店，虽然目前对于汽车旅馆的界定标准并未明确，但其实，通过调查，真正意义上符合汽车旅馆定义的只有青年阳光汽车酒店一家。上面已经有提到，厦门私家车2009半年激增近两倍,这点就足以肯定消费群体对汽车旅馆的需求，然而，由于真正意义上的汽车旅馆乏善可陈，
20、基本上处于供应不足状态。2.2青年阳光汽车酒店青年阳光汽车酒店是青年阳光在厦门岛内开设的第三家连锁酒店，也是福建省首家真正意义上的汽车旅馆，真正实现免下车就登记入住，入住退房手续简单高效（30秒内办理），金卡会员可享有免查房待遇，电话通知总台就可退房。酒店内设有豪华汽车房23间，特色大床房63间，特色标间36间，并有专用停车位85个，不管任何时段都能满足停车需要。汽车旅馆与一般旅馆最大的不同点，在于汽车旅馆提供的停车位与房间相连，一楼当作车库，二楼为房间，这样独门独户为典型的汽车旅馆房间设计，消费者不用下车就可办理入住手续，方便快捷。厦门私家车增多，汽车旅馆登记方便，私人空间保密性更好，职员的
21、薪酬,采取同工同酬和绩效奖金，不同于美国和台湾，汽车旅馆的套房仅仅限于一层，二层以上仍为其它普通客房，仍保留的共性仅仅在于同样设有车上办理入住手续的窗口。青年阳光汽车酒店的酒店经理在接受我们采访时说到，他个人认为，出于厦门整体的消费水平、文明程度、酒店治安、社会环境问题，短时间内不可能出现像台湾盈利性那么高的主题式汽车旅馆，即使在国内大城市，虽有可能发展的空间，但仍然需要很长一段时间的探索和经验总结。他们老板选址厦门松柏这个地方，原因在于此处厂房能设计转换成车位，有足够的车位，改造条件较好，治安有所保证。他们的二合一式的经济型汽车旅馆入住率与普通酒店一样，按月算平均每月共入住122间。酒店的投
22、资者曾到台湾考察过，但最终还是坚持维持现状，实行以普通客房加仅仅7间的汽车旅馆套房的经济型发展模式。但是与欧美国家通常开设在高速公路旁不同，厦门青年阳光却开在了车流量人流量都较多的松柏。对此，该店上述负责人表示：“我们的房间定价与经济型酒店差不多，却能提供非常方便的停车位，这对于有车族相当具有吸引力。”2.3与台湾相比、与一般酒店相比、与国内其他城市相比231台湾汽车旅馆的发展以及与厦门汽车旅馆的比较台湾的旅馆发展历程，不论在营业规模与经营型态，伴随着经济多元发展而成长，各式各样的旅馆发展迅速。近几年，由于台湾观光业的转型变化，许多 旅馆经营业者颠覆传统，以极尽新潮、奢华的设计装潢，另类独特的
23、经营模式，将原本兴盛于美国的汽车旅馆，在台湾蓬勃发展起来，甚至其消费风潮出乎意料地远盖过国际观光旅馆，亦掠食掉许多久未翻修的平价旅馆市场，陈铭尧（1998）就已经指出，汽车旅馆的经营型态由于设立成本低、隐密性高、房间周转率高，而使得获利提高，成为旅馆经营的另一种趋势，廖玉如、毕惠钧等的研究亦显示，台湾的汽车旅馆已成为现代人最新兴、最时髦的约会场所，而黄邦吉、张士达更强调现今的汽车旅馆已成为情侣渡过情人节，举办party最优先考虑的地点。台湾汽车旅馆的发展过程中，不论建筑型式或经营型态都可看到美国与日本的影子，可说是美国与日本的综合版。交通部观光局旅馆业现有的统计数据显示，截至2006年7月19
24、日，台湾登记合法的一般旅馆家数共计2,602，透过搜寻旅馆可得知登记名为汽车旅馆的有345家，占旅馆类近6成，然而非法经营的汽车旅馆更比比皆是，据媒体报导全台汽车旅馆已突破一千家，若媒体报导属实，那么除了合法登记的外，其余的是非法营业？研究者认为台湾汽车旅馆的发展，应区分为以下五个阶段：(1)萌芽期（19811987），这个时期台湾新型态的服务业初起步，且当时国际观光旅馆台南大饭店亦已成立，加上不断有国外连锁饭店投资台湾，台湾旅馆生态受到大幅影响，而有古都之称的府城在当时就已遍布上百家的旅社或宾馆，因此芝柏园开幕时便造成很多名流仕绅的骚动。(2)成长期（19871997），台中的加州旅馆便是此
25、时期下的楷模，从承租租金低廉的水利地，1988年正式营业，至同业争相仿效，加州旅馆为住宿业打开汽车旅馆的市场，往后形式也多样了起来，汽机车旅馆、温泉汽车旅馆、商务汽车旅馆而全台汽车旅馆的发展也从台南、台中分别往南北发展。(3)停滞期（1997-2000）此时期的汽车旅馆虽仍有业者兴建，但因区域不同，土地取得有问题，消防安检未过等因素，其成长呈现滞留缓慢的状态。台北市接连不断的扫黄行动，使得汽车旅馆要进驻台北市这个大都会区特别困难，因而停留在桃园地区始终无法跨界。(4)回春期（2000-2004）2000 年为台湾汽车旅馆的一个转折点，薇阁桃园馆的经营者善用媒体营销将汽车旅馆以防针孔装置重新呈现
26、，这个时期很多汽车旅馆都先后跟进，强调馆内有反针孔装置。而在2002年薇阁台北馆开幕后，更将汽车旅馆的热潮掀至最高峰，尔后许多仿效薇阁的汽车旅馆如雨后春笋般出现。(5)战国时期（2004-迄今）爱摩儿汽车旅馆于2004年开幕并举行记者会，声称提供七星级的服务，不时喊着上柜上市的口号，并于2005年台北国际旅展中企图将客房内的情爱设施摆入会场，最终虽未能如愿但却打响了名号，种种做法让业界经营者十足眼红，也燃起汽车旅馆界的战火，投资人只要有宽广的地或足够的资金，多纷纷投入汽车旅馆这块大饼，不惜斥资敬邀明星代言。南亚海啸的爆发，使得台湾民众热衷渡假的东南亚，顿时怯步不敢前往，脑经动得快的业者开始兴建
27、南洋风、villa 形式的汽车旅馆。不管是哪一个时期都有表现出色的业者，只要秉持着创新的思维的理念，提供贴心的产品（例如情境音效）、隐密的服务、合理的价格，与消费者站在的同一阵线思唯事物就不易被淘汰。唯有企业文化的养成和真诚服务才是汽车旅馆立于不败的核心价值。厦门汽车旅馆，相较于台湾而言，可以说，类似处于台湾汽车旅馆发展的萌芽时期，但也有不同，因为其消费群体不是上层人士，这个时期，厦门的汽车旅馆数量甚少，除了青年阳光汽车酒店还有开业不久的盛之乡汽车旅馆，就只剩一些并不是真正意义的汽车旅馆了，此阶段不仅汽车旅馆数量少，而且对于汽车旅馆的定位有偏差，不是太过奢华就是太过简陋，据介绍，盛之乡汽车旅馆
28、有41套房间，其中最普通的房间为1199元/人套，豪华的甚至高达3999元/人套，甚至，其服务项目与普通旅馆差异不大。虽然台湾的汽车旅馆也不乏豪华主题式汽车旅馆，但台湾的此类汽车旅馆发展已经较为成熟，也有其较为稳定的市场，相较而言，目前，厦门并不具备这样的条件，难怪有许多业内人士都觉得厦门目前的汽车旅馆有点套用概念之嫌。值得一提的是，厦门的汽车旅馆只有停车场，没有针对汽车的专门检修服务，而台湾汽车旅馆，大部分都包括相关的服务项目，对于自驾旅行者来说，在陌生的城市里，住宿不仅需要有足够的停车场所，也需要车辆施救(换轮胎、充电、送油、简单故障排除)、车辆后勤服务(违章代办处理、事故协助处理、年审年
29、检代办)、洗车服务等配套服务，这点，厦门的汽车旅馆还有待改进。还有，厦门汽车旅馆并不像台湾一样，不提供钟点房。总而言之，厦门的汽车旅馆与台湾相比较而言，发展还处于起步阶段，较不成熟，发展模式相差甚远，前者偏向经济型，后者偏向豪华主题式，后者配套服务更为先进周全。2.32与厦门其它一般酒店相比厦门星级酒店：五星级包括悦华酒店等6家，四星级包括庐山大酒店等21家，三星级包括明发大酒店等27家，二星级包括同安宾馆等14家，未评星主要宾馆酒店包括厦门盘基皇冠假日酒店等53家，其中包括青年阳光汽车酒店。与厦门其它一般酒店相比，青年阳光汽车酒店的优势在于，提供了相应的汽车旅馆应有的设备与服务，可以便捷地办
30、理入住手续，套房直接配有车库，而且除了7间真正意义上的汽车旅馆套房之外，剩下4层的普通套房又与其它一般酒店一致，服务项目也毫无区别，甚至，收费相较较低一些，这就使青年阳光汽车酒店的入住率与一般酒店不相上下，在旅游旺季甚至出现入住率超过一般星级酒店。但是相较于一般酒店，汽车旅馆的经营管理就相对较难，其一，对于汽车旅馆，目前还没有相应的评价和审核标准，很难进行规划与引导，这和星级酒店相比，就少了些公信力及推广效力，发展空间亟待开发；其二，汽车旅馆，因为多了车库的管理，以及不下车办理入住手续，存在着许多安全隐患，治安相对来说较难管理。2.33与国内其他城市的汽车旅馆相比我国汽车旅馆形式主要如下表所示
31、：路边店招待所高速公路服务区新型汽车旅馆旅馆区位乡镇公路沿线及城镇交界处城市边缘主要集中于高速公路进入处在发达城市中，多数位于繁华的商业街区投资与经营主体农民或集体企业性兼并自主经营以集体企业和事业单位为主投资主体一般为政府，兼顾国营和私营两种模式由经营汽车旅馆的本土企业或外资企业投资并经营消费主体货运司机与过往散客外派活动的事业单位工作人员或商人长途货运司机以自驾车旅游者、驾车出差的商务客人和高级白领服务功能以食宿、停车为主以食宿、停车为主综合食宿、小型超市、停车、加油等服务项目为一体提供汽车的相关服务，功能上更接近于经济型商务酒店上海的美兴、莫泰,江苏无锡高速公路上的汽车旅馆的筹建,广东高
32、速公路汽车旅馆的筹建并运行,还有河南、杭州等地都把汽车旅馆作为新的发展空间拓展,其他城市的汽车旅馆都较倾向于传统酒店的全方位服务，事实证明入住的客人对美国汽车旅馆的管理模式和经营理念并不感兴趣,但对客房的标准、价格、免费餐的质量要求很高,我就使得我国汽车旅馆的发展模式与美日不同，更倾向于经济型商务酒店的形式。值得一提的是，无论是厦门还是其他城市的汽车旅馆，入住汽车旅馆的客人中真正驾车来的大部分都不足50%，这从一定程度上反映出了我国汽车旅馆发展中遇到的问题。可以说，厦门汽车旅馆在发展中遇到的问题在国内其他城市也是普遍存在的。2.4旅游局调查结果分析根据旅游局行业管理处颜艺贤先生的介绍，大部分人
33、包括他自己，目前对汽车旅馆的了解还停留在表面肤浅的阶段，随着国外经济的发展，汽车旅馆运营的条件成熟也越来越成熟，汽车、房车的销售与使用日益增加，大部分国内的汽车旅馆由于其自身便捷实惠的优势，为自驾游旅客提供住宿条件，目前厦门汽车旅馆的档次较低，也无行业标准体系，甚至在厦门还不如一般旅馆的发展态势好，发展形势较为严峻。在厦门，大部分酒店都参与星级评定，甚至家庭旅馆也有相应的审核标准，目前，只有汽车旅馆这部分空缺，这也间接导致了汽车旅馆的发展体制不健全，缺乏引导，所以，他个人认为，汽车旅馆至少在近年内，难成气候。2.5调查问卷结果分析现选取部分问卷问题，通过SPSS软件进行分析。我们通过QQ进行问
34、卷调查，共计200份，收到回复取整约为140份，此外我们还通过亲戚将问卷带到厦门各个企事业单位进行发放调查，发出200份，收回完整问卷约180份。表一:年龄与对汽车旅馆的了解程度 交叉制表是否了解汽车旅馆合计很了解基本了解听说过，但不是很了解完全不了解，听都没听过年龄18岁以下2693754（16.88%）18-25岁9574941156（48.75%）26-35岁215121342（13.125%）36-45岁4612830（9.375%）46-55岁139720（6.25%）55岁以上147618（5.625%）合计19（5.94%）91（28.44%）98（30.625%）112（35%
35、）320（1） 如表一所示，完全不了解、听都没听过汽车旅馆的人数占受访人数的35%，而听说过但不是很了解汽车旅馆的人数占30.625%，基本了解的占28.44%，很了解汽车旅馆的占5.94%。说明关注熟悉汽车旅馆的人群占民众数量的极少部分。汽车旅馆在青年人和中年人中的关注度比少年和老年更高。（由于对不同年龄层的采访数量不够平均，表格中并未鲜明地体现出青、中年人对汽车旅馆的关注程度比年轻人和老年人更大，但，若按比例分析，汽车旅馆在青、中年人的关注度比年轻人和老年人更高。）表二:职业与对汽车旅馆的了解程度 交叉制表是否了解汽车旅馆合计很了解基本了解听说过，但不是很了解完全不了解，听都没听过年龄政府
36、机关工作人员556218（5.625%）个体户023712（3.75%）企业职工2224138103（32.19%）学生9493558151（47.19%）教师2711121（6.56%）其它162615（4.69%）合计19（5.94%）91（28.44%）98（30.625%）112（35%）320（2）如表二所示，完全不了解、听都没听过汽车旅馆的人数占受访人数的35%，而听说过但不是很了解汽车旅馆的人数占30.625%，基本了解的占28.44%，很了解汽车旅馆的占5.94%；其中说明通过表中数据可知，政府机关工作人员和学生、老师对汽车旅馆的了解程度较高，说明，一般的普通群众对汽车旅馆的关
37、注度还不够，汽车旅馆的普及效果较差。各行业的群众对汽车旅馆的了解都少之甚少，“听说过，但不是很了解”、“完全不了解，听都没听过”加起来就占65.625%，综述表一表二，总的来说不是很了解汽车旅馆的人占绝大部分，要发展汽车旅馆还有很大空间。表三：年龄与如何看待厦门汽车旅馆对厦门旅游业的影响程度交叉表厦门汽车旅馆对厦门旅游业的影响程度如何合计影响很大影响不明显没有影响年龄18岁以下6291954（16.88%）18-25岁1211727156（48.75%）26-35岁633342（13.125%）36-45岁620430（9.375%）46-55岁316120（6.25%）55岁以上510318
38、（5.625%）合计38（11.875%）225（70.31%）57（17.81%）320（3）如表三所示，11.875%的人认为厦门汽车旅馆的发展对厦门旅游业影响很大，70.31%认为影响不明显，而17.81%认为没有影响，若除去近似中立态度的“影响不明显”选项，认为“没有影响”的比例大于认为“影响很大”的比例，说明，大部分人认为汽车旅馆对旅游业的影响很小，甚至可以忽略，这就会为厦门汽车旅馆的发展前景带来很大的限制，因为大家对其正面影响力不够肯定，当然相应的支持力度也就会相应减少。而且大约七成的人认为“影响不明显”，一定程度上反应出百姓对这类旅馆的诉求并不大，但这也并不绝对，很大一部分，还是
39、因为，百姓对其了解不够，导致诉求不大。表四:年龄与对厦门汽车旅馆的发展前景的看法 交叉制表计数对厦门汽车旅馆的发展前景有何看法合计前景很好，应重点扶持很有潜力，但发展困难市场狭小，前景堪忧毫无发展前景与空间年龄18岁以下51629454（16.88%）18-25岁2477523156（48.75%）26-35岁21322542（13.125%）36-45岁4242030（9.375%）46-55岁667120（6.25%）55岁以上257418（5.625%）合计43（13.44%）141（44.06%）119（37.19%）17（5.31%）320（4）如表四所示，不同年龄层的群众对汽车旅馆
40、的前景看法不同，1825岁、2645岁的群众，更偏向于看好汽车旅馆的发展前景，剩下的觉得其前景堪忧，从表中可知，认为“前景很好，应重点扶持”的仅占13.44%，而认为“前景堪忧”的占37.19%，说明，大家对汽车旅馆的发展前景仍不太看好。但认为“很有潜力，但发展困难”占到了44.06%，说明，群众已经意识到了其发展潜力，只是难度很大。3.厦门市汽车旅馆发展瓶颈分析在私家车迅速增长的今天,自驾车出游成为有车族的首选出游方式并迅猛增长,已成为不争的事实,但诸多的因素还制约着汽车旅馆的发展。通过上述现状分析，我们不难看出：消费群体对汽车旅馆的需求与厦门汽车旅馆的供应量不相适应，基本处于供应不足状态;
41、绝大部分百姓对于汽车旅馆了解甚少,大约七成的人认为“影响不明显”，一定程度上反应出百姓对这类旅馆的诉求并不大，但这也并不绝对，很大一部分，还是因为，百姓对其了解不够，导致诉求不大;厦门百姓对汽车旅馆的发展前景不太看好;厦门汽车旅馆对于汽车旅馆的定位有偏差，不是太过奢华就是太过简陋，甚至，其服务项目与普通旅馆差异不大，有套用名号之嫌;厦门的汽车旅馆只有停车场，没有针对汽车的专门检修等配套服务;厦门汽车旅馆目前没有相应的评价和审核标准，很难进行规划和引导，这和星级酒店相比，就少了些公信力及推广效力，再者，安全隐患很大，治安管理困难。但从本质上来看，其实最只要也是最根源的制约因素在于社会的文明程度不
42、够，经济水平不够发达，由此衍生出的几个表象的制约因素分别为以下几点：31对发展汽车旅馆没有引起足够的重视现有的旅游热点地区,一些政府的管理精力主要投放在景区景点开发建设和高星级酒店的建造上,存在一定的“政绩工程”的痕迹,在旅游接待设施的综合规划中,根本没有汽车旅馆的位置;虽然在旅游投资方面大量地引入外资和民间资本,遗憾的是,它们对汽车旅馆同样缺乏兴趣。根据旅游局行业管理处颜艺贤先生的介绍，汽车旅馆现在尚未列入星级评定的行列中，政府没有相关的评判标准，很难进行监管与考核，自然而然支持力度就稍显不足，目前，仅有一些对海西特色产业的优惠政策略显支持作用，但程度很低。32基础设施薄弱仍然是有碍汽车旅馆
43、业发展的瓶颈尽管厦门的高速公路与公路建设较为便捷，但部分的经济欠发达区域自驾车辆还是不方便通行，配套设施不够完善，然而这些区域又往往旅游资源丰富成为自助游者向往之地。各个景点的停车场车位紧张,仅能满足旅游团队停车,对自驾车旅游者来说,找个车位成为一件令人头痛的麻烦事,同时城市内拥挤的交通状况也对有车族的出行动机造成负面影响,这些对自驾车旅游者队伍的稳定和扩大造成制约的因素,间接地影响着汽车旅馆的总量增长。 33缺乏实用的自助旅游信息当今社会信息传递的速度是惊人的,多种媒体参与旅游信息的传播为人们的旅游决策提供了极大的方便。例如旅游报刊、自助游丛书,电视中的旅游栏目甚至专门的旅游频道,而发展最快
44、的当属网络了:各大门户网站都设有旅游版,旅游网站已逾300家,并且其它的自助旅游网也开始增多,各大旅行社、饭店和一些著名的风景旅游点也纷纷“触网”,旅游信息较之以往也更加丰富。尽管如此,这些信息离自驾车旅游者的期望尚有差距,在提供的内容和服务方式等方面还有待深化和拓展。如目前网上旅游信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些游记,有关旅游目的地的信息也不够全面甚至有时还不够准确,极易误导旅游者,而且缺乏综合的交通网络、路况和气象等信息,这些对自己设计新线路的旅游者来说非常重要,具有互动性的在线咨询也基本空白,不便于旅游者们通过网络预订使自助旅行更轻松便捷。34针对自驾车旅游的配
45、套设施严重不足相应的配套设施建设远远滞后于自驾车旅游的发展,比如交通和路况信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面 ,都有很多问题亟待解决。这些问题不解决,将极大程度的限制国内自驾车旅游的发展。 此外,人们对自助旅游缺乏足够的认识和重视,政府和行业缺乏相应的激励政策,以及自助旅游者的安全和权益保障乏力,缺乏价格折扣,旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便等等,这些障碍都将影响人们自驾车旅游的积极性,从而影响汽车旅馆业的发展。4. 厦门市汽车旅馆发展建议 鉴于厦门市汽车旅馆发展并不成熟，还尚需接受市场的检验，我们实践小组只
46、能从客观角度尝试性地提出相应的建议作为以后汽车旅馆发展的参考。41加大汽车旅馆的推广力度，运用现代网络技术,提高旅游者旅游的自由度，提供实用的自助旅游信息首先必须让群众们了解汽车旅馆，才能让其发挥其优势，提升发展空间，此外能否保证自驾车旅游者的旅游自由度,是汽车旅馆业能否开启自助旅游市场的钥匙。现代旅游发展至今,旅游对于网络的依赖程度日益增加。旅游信息将更加方便实用,票务、酒店预订及其它旅游电子商务业务将取得突破性进展。各个方面的措施保证旅游者的自由度可以大大的增强旅游者的旅游动机。通过对自助旅游信息的完善，例如，提供汽车旅馆附近的交通路线、路况、气象等实地信息，从而为自驾游者提供实际的便利。42采取连锁经营的策略,扩大市场份额厦门目前处于汽车旅馆业的起步阶段,各个经营者正在摸索中国式的经营之道。相比国外,我国的汽车旅馆单体平均规模略大,它们既适合散客自助旅游,也能接待自驾车团队。但是现阶段还缺乏有相当规模连锁经营的汽车旅馆连号,不能有效地参与竞争,相信经过三五年的时间,一批定位准、管理有特色的经营者会脱颖而出,把自己的品牌做大做强。政府应鼓励和支持知名饭店、大企
