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1、第一章 概述1.1、编制依据1.1.1、贵阳至遵义城市带主干道一期工程第7标段施工图1.1.2、城市道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）1.1.3、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）1.1.4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）1.1.5、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）1.1.6、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）1.1.7、公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）1.1.8、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）1.1.9、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）1.1.10、公
2、路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高原地区复杂地形，公路路基、桥梁、涵洞施工丰富经验的管理人员，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。1.2、编制原则1.2.1、强化质量管理，确保工程质量合格，争创优良、精品工程。1.2.2、满足业主的工期要求，在2013年12月31日完成本合同段全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。1.2.3、优化资源配置
3、，精心组织施工，努力缩短工期。1.2.4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。1.2.5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。1.3、地理位置本合同段位于扎佐镇境内，路线起点桩号K33+350，终点与新建贵钢大道连接，终点桩号K38+000。 路线方向自南向北方向行进，经庆丰肥业厂区，往北从仁和药业右侧穿过，在K35+250处从龙王水库东侧经过，穿过K36+000处垭口进入扎佐工业园区。1.4、交通、通讯和供电供水条件 1.4.1、本合同段临近210国道，南海高速，合同段范围内施工便
4、道只有在k34+000与38+000处连接现状公路进行施工；区域内其他乡村道不适宜施工车辆进出。1.4.2、区内均有供电设施，施工用电可就近搭线供电，线路最大架空长度为400米。为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。（见设备投入计划）1.4.3、通讯可与当地通信部门联系申请就近接线至线路工点安装电话或用移动电话等途径解决。1.4.4、施工用水可修筑蓄水池，从附近水库提灌，以备生产用水需要；自来水可以满足生活用水需要。1.5、地材供应条件主材钢材自贵阳或水城采购，水泥可由贵阳、重庆、遵义等地采购。砂石材料主要依靠外购，外购材料的运输以汽车运输为主。1.6、技术指标和主要工程数量1.6.1
5、技术指标公路等级： 城市主干道设计车速： 主线 60km/h平曲线最小半径： 477.691m最大纵坡： 5路基宽度： 60m设计荷载： 市政道路-级凸形竖曲线最小半径：1800m凹形竖曲线最小半径：2000m设计洪水频率： k36+621.5中桥一座，1*25现浇箱梁抗震设防烈度: 度1.6.2主要工程数量序号工程名称数量单位备注1路线长度4650m2土石方数量165.391万立方米挖方：119.225填方：46.1663特殊路基处理40.431万立方米暂定4平均每公里土石方数量35.57万立方米5圆管涵1道K33+7906盖板涵3道K35+060、K35+792、K37+607.97桥1座
6、第二章 总体施工布置2.1、施工总体思路2.1.1、确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。2.1.2、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次优质高效地建成本合同段全部工程。2.1.3、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻到工程施工的每一个环节。2.1.4、所有施工材料均应在试验合格且经监理工程
7、师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。2.1.5、严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。2.1.6、注重环境保护，切实做到文明施工。2.2、施工总体目标2.2.1、工程质量目标本工程质量目标为优良工程。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。2.2.2、安全生产目标无重大或大的安全责任事故。2.2.3、施工工期目标总工期：15个月，力争提前完
8、成。开工日期：2012年10月1日（计划完工）。竣工日期：2013年12月31日。2.2.4、环境保护目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，树立企业良好形象。2.3、组织机构和施工任务安排2.3.1、施工组织机构根据本工程特点，我公司抽调具有市政道路、桥涵工程技术及施工管理的人员组建贵阳至遵义城市主干道一期工程第七标标段合同段项目经理部。项目经理部全面负责本工程的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师
9、，及工程技术、合同计划、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。详见项目经理部组织机构图。项目经理部各部门的工作职责范围划分如下：项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。项目副经理：负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。项目总工程师：负责工程技术与质量控制工作，对项目经理负责。工程技术科：负责工程技术、现场施工、质量控制、环境保护与文明施工等工作。合同计划科：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付
10、等工作。质量检查科：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心实验室的工作，组织TQC活动等，配合监控单位对各部位各工序的监控、检测工作。行政后勤办：负责对外联络与协调、后勤保障等工作；安全环保科：负责施工安全、工地保卫、环境保护、文明施工的监督、检查与执行等工作。材料设备科：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。财务科：负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。中心试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。2.3.2、施工任务安排基于本
11、合同段地形条件、平面交叉点多、路线长、难及工期要求，为便于管理并充分发挥施工项目处的技术和经验优势，本合同段路基施工分两个工区，六个施工作业点：本标段分两个工区，K33+350-K35+700为一工区，K35+700-K38+000为第二工区。2.3.2.1、第一施工作业点布置在k34+000，向k33+350方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等2.3.2.2、第二施工作业点布置在K34+100，向K35+000方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等2.3.2.3、第三施工作业点布置在K35+300处，两个作业班组，分别向K35+000、K36+700方向施工，包括本
12、段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等。2.3.2.4、第四施工作业点布置在K37+980处，两个作业班组，分别向K36+700、K38+000方向施工，包括本段路基土石方、防护、桥梁、涵洞、雨排水等。（合同段范围内，施工便道只有K34+800-K34+000处、K35+300处、K37+980处现状公路连接，进行土石方外运，其他现状乡村道不适宜施工车辆通行。）按照施工一段，成型一段的原则，填土路堤按“三阶段、四区段”的工法组织施工；路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土方开挖采用挖掘机、装载机配合推土机开挖，人工修整边坡。各施工项目组根据划分的
13、任务，配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，根据各施工队的任务，给施工项目队配备相应的人员和设备，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。2.4、施工总平面布置项目经理部及项目一处驻地建于K33+800右侧50m处；项目二处驻地建在K36+300左侧50m处，接通各施工作业点。K34+200处设为第一、第二施工作业班主机械设备停放点，驻地设在K34+300左侧。第三、第四施工作业班主机械设备停放点设在K35+300处，驻地设在K35+300右侧村庄内。第五、第六施工作业班主机械设备停放点设在K36+240处，驻扎在项目二处内。2.5、临时工程及设施
14、2.5.1、临时道路本标段施工区域内除了施工便道外，主要是：K34+000、K35+300、K36+270、K36+269、K36+289处现状公路改道通行，为了保证各条道路交通，新建公路施工，在施工区域内修建临时交通通道。2.5.1.1、K33+980处改道根据施工设计图，现状公路与新建公路平面交叉点，向南平移90m；保持现状公路通行，新建公路交叉点施工完毕后，改制新建平面交叉点通行；但此处右侧有一条进村道路是否考虑连接，如要连接，将牵涉到征地。2.5.1.2、K35+300、K36+269、K36+289、K37+270等处乡村道改道根据施工设计图，几处交叉口均为十字交叉，为了保证通行，施
15、工中只有纵向平移修建临时施工便道；部分地段将牵涉到征地。2.5.2、临时供电、供水和通讯设施在K34+280右侧边、K35+860右侧分别安装一台325变压器，沿线架设临时电力线路，保证全合同段各施工点用电需要。施工用水可从沿线水库、堰塘泵抽水，饮用水可接引自来水。并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。本合同段项目部设置程控电话和传真机，各项目处配备足量移动电话和对讲机，构成施工管理通信系统。2.6、施工进度计划2.6.1、计划安排原则2.6.1.1、根据本合同段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。2.6.1.2、采用先进技术和工
16、艺，选择最佳施工方案。2.6.1.3、充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量均衡组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。2.6.1.4、以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。2.6.2、总体施工计划按照招标文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力，本合同工程计划总工期为15个月。路基、桥梁、涵洞平行施工。科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解施工设计图，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员
17、的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成本合同段工程施工任务。2.6.3、主要分项工程进度计划2.6.3.1、桥梁施工全线只有一座桥， K36+621.5中桥，上跨一小河沟，是连接两岸的主要交通要道，关系到全线施工进度，计划孔桩采用机械钻孔，在2013年9月底完工。 2.6.3.2、路基施工全线路基工程主要包括路基土石方工程、防护工程、污排水工程，路基工程在2013年6月底完工。施工时应做好交叉作业的协调工作，加强技术管理、安全监督，避免失误和事故造成延期或浪费。2.6.3.3、涵洞施工全线共有一个圆管涵
18、，3个盖板涵计划在2013年7月底完工。2.7、人员、设备投入计划2.7.1、人员投入计划主 要 人 员 一览表姓名职 务学历职称李小红项目负责人本科工程师郭志鹏项目副经理本科工程师过文松项目副经理本科工程师陈果生产经理本科工程师陈慰烈总工本科工程师雷荣项目财务本科会计师陈明东内业主管本科工程师张义华一工区主管工长本科工程师邹阳二工区主管工长专科工程师张建新测量负责人本科工程师李永斌管段工长本科工程师王成管段工长专科助理工程师徐天喜试验员专科助理工程师何明才质安员专科工程师钟琳安全员专科工程师李春祥资料员中专助理工程师苏克克施工员中专技术员郭义斌施工员中专技术员石维权施工员中专技术员祖奎施工员
19、中专技术员杨坤明施工员中专技术员陆安秋施工员中专技术员孟坤电工中专 2.7.2、设备投入计划机械名称规格型号额定功率厂牌及出厂时间数 量(台)砂浆搅拌机JS-1003KW14汽车式起重机QY32C25T1预应力张拉设备各种规格柳 州2004.82套振动棒各种规格10推土机TY220220KW山东20036洒水车YGJ5102GSS10000L北京20022潜孔钻机QZ100C120KW20042空压机L-22/7（VY-12/7C）2.6m3/min柳 工0312注浆泵20026双液调速注浆泵20026钻机KP2000A120KW20024材料采购车NKR55LLA-R98KW05.022生活
20、车NKR55LLA-R98KW04.092自卸汽车5t02-0720发电机组120-250KW贵 州03.054直流电焊机AX3-300-110KW上 海04.074钢筋弯曲机WJ-403KW湖 南02.112交流电焊机BX1-50050KVA成 都04.086钢筋调直机CTQ4-401.5KW湖 南04.114装载机ZL30柳工20053装载机ZL50柳工20053挖掘机CAT322B、CAT325B1.5m3美 国0316振动压路机BW219D-2132KW德国0322.8、施工工期保证措施根据总工期，特制定以下保证措施：2.8.1、根据合同段总工期，制定详细的总体施工组织计划，根据工程总
21、体施工计划，制定分项工程详细施工作业计划，分项计划在上一分项工程完成前提前考虑，尽可能超前准备，包括技术准备、工艺试验、质检手段等；2.8.2、制定计划时，充分考虑外部环境、气候、可利用资源等情况，合理安排足够的人、财、物资源，制定具体的保证措施；2.8.3、对施工进度计划实行动态管理，每月对总体进度计划进行调整，每周对分项工程作业计划进行调整，发现某工序滞后或可能影响总工期时，及时采取相应措施；2.8.4组织专业技术过硬、施工经验丰富的技术人员和施工队伍投入施工生产；2.8.5、根据气候特点，合理安排各工种作业时间和班次，确保施工组织计划的实施；2.8.6、各分部、分项工程，各道工序开工前，
22、组织技术和管理人员进行技术及安全交底，包括施工技术方案、施工工艺、施工工序、工程质量、施工重点难点、施工组织计划安排、施工安全措施等，使全体人员都熟悉整个施工过程中的各项要求；2.8.7、在工序或分部、分项工程之间施工不发生矛盾的情况下，尽可能采取多工作面平行流水作业，在可能发生冲突时，分清轻、重、缓、急，分别对待；2.8.8、严格组织管理施工，并遵守工作程序，每道工序施工完成后现场技术员自检，质检员复检，报监理工程师检验，作到合格率100，并保证优良。避免不必要的误工和返工；2.8.9、加强生产调度，合理安排各项目、各工种、各工序工作，合理安排使用人力、机械设备，做好材料采购、加工运输到场工
23、作，最大限度的发挥各部门的作用，有节奏、有重点地组织各分项工程施工，主要施工力量确保关键线路各工序按时完工；2.8.10、提早做好外部协调工作，以免影响总体计划的实施等，积极争取业主、监理和当地有关部门的支持和帮助，创造一个好的外部环境，最大限度地利于施工生产正常进行。第三章 主要分部、分项工程施工方案与施工工艺3.1、工程施工测量方案3.1.1、测量硬件设施的配置本工程中，将投入2台NikonDTM-350高精度的全站仪、6台高精度的NikonAS-2型水准仪，笔记本电脑二台。3.1.2、测量人员配备将调派富有桥梁工程、道路工程施工测量经验的测量工程师4名，测量技师6名，测量工10名。3.1
24、.3、主控制网的复测及加密控制网的建立3.1.3.1、主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家水准测量要求复核，复核成果不符合或不足的进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，再进行加密控制网点的建立。3.1.3.2、加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行防护。3.1.3.3、测量成果处理控制测量的内业处理，利用电子
25、计算机严密平差程序进行内业计算。3.1.3.4、桥梁施工测量桥梁施工测量主要作业内容包括桩基、承台、台身等结构物的放样以及桥面系构造放样。3.1.3.4.1、放样测站的布置、为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据控制网点，对K36+321.5中桥建立施工控制网及桥轴线控制点。、在桥位的左右侧各建立一条与桥轴线平行的辅助基线，（B1Bi）和(A1Ai)让其与主控制网进行联测,以保证墩身的放样测量，所延伸点必须经过严密平差计算调整后，才能用于该桥的细部放样。、细部施工放样方法主要采用以下两种： 全站仪三维坐标法,利用控制网点,采用高精度全站仪三维坐标法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位
26、。 高程放样以精密水准仪几何水准高程放样为主,全站仪三角高程测量作检核。3.1.3.4.2、基础的施工放样基础施工放样包括：承台和桩基。用已建控制网点、三维坐标定出桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。3.1.3.4.3、桥梁沉降、位移观测沉降、位移观测尤为重要，它于指导施工，为设计和科学研究积累资料都具有重要的作用。K36+621.5中桥为现浇砼连续箱梁桥，箱梁采用搭设满堂架现浇施工，要求支架应有足够的强度、钢度和整体稳定性，在浇注砼前，应对支架进行预压，荷载为箱梁结构自重的120%。预压前按规范布置沉降观测点，并开始测量
27、，作为沉降观测原始数据；随着试压重量增加，每天进行沉降观测，并做好测量记录；沉降观测的目的是为了确定梁体预拱度的数字，然后按照抛物线方式在模板底模板设置预拱度。3.2、施工试验方案与方法本工程施工不建立实验室，由贵阳市专业实验单位负责本工地试验任务，进行工程质量控制，只成立实验小组。注：各分项工程工序实验由专业实验单位实施。工作内容试验工作主要有以下四个方面的内容：a、进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料。b、提供各种施工配合比，作为施工的依据。c、进行工程半成品、成品的质量检验。d、配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。（1）严格按照每分项工程的施工规范，对材料或商品构件进行预先鉴定
28、，以决定是否可以用于工程。频率进行抽材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量取样标准取样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。 在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查， 随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。（2）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。（3）在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。3.3、路基土石方施工3.3.1、路基挖施工路基开挖的施工
29、顺序：清表排水设施修建机械开挖土石方运输边坡或基底检平。1）土方开挖开挖前需做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工，禁止使用爆破施工。具体施工要求如下：a、土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。b、开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。c、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土场位置并修改施工方案报监理工程师批准。d、在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工
30、程师，且停止作业并保护现场听候处理。E、当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。路基挖土方施工工艺见第六章“路基开挖施工工艺框图”。 2）石方开挖a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。b、石方爆破作业以松动及小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。c、我单位就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报当地公安部门审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。d、确定爆破的危险
31、区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。e、设专职安全员，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。3）爆破施工a、根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周期，尽可能安排傍晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因素影响，第二天进行清理装运。b、 总体爆破施工方案如下：项 目 类 型半填半挖断面全 挖 断 面爆破总体施工方案浅孔爆破一般路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面施工方案分层纵、横向台阶
32、方案槽式堑沟方案炮孔直径（mm）38100炮孔深度（m）256炸药类型2#岩石硝铵炸药2#岩石硝铵炸药及铵油炸药c、 零星孤石的浅孔爆破零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少10%20%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。d、 爆破安全距离计算在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线房屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑上因以素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数
33、可先由小量起逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保护对象。e、 爆破施工操作、钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。、装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。、堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定
34、的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。、爆破、爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装药、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结果，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。、瞎炮的处理由原装炮人员当即处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情
35、况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。f、 浅孔爆破（适用于半填半挖和一般路堑施工）、分层纵向台阶爆破法本方案适用于地势较平缓，远离公路、农田和民房路段。、分层横向台阶控制爆破此方案适用于挖方较窄处，并且邻近农田村舍，对控制飞石要求严格地段。、边坡控制开挖路堑爆破施工预留部分厚度，采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率，路堑挖深12m时及时修整边坡。光面爆破按以往施工经验，炮孔孔径38mm，炮孔间距500mm，光面层厚度约为600mm，装药量控制在0.200.30Kg/m可取得较好效果。g、 深孔爆破深挖路堑石爆破采取深孔爆破，工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，作为防止上部爆破岩石滚落，
36、对爆破剩余部分围岩采用微差控制爆破。h、 路堑边坡控制方案为确保路堑边坡稳定，不产生欠挖或超挖，一般施工时预留部分厚度采用光面爆破，节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态，边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。i、 爆破块度控制因石方爆破后要用作填方材料，爆破块度要求控制在3040cm以内，为达到良好的块度要求：、根据实地岩性情况，不断优化爆破孔参数、采取压渣挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充
37、分破碎。、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果较好。、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差爆破，这种起爆方式岩抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下。j、 爆破安全、爆破振动根据爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V23m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=(3Q/R)a式中:Q最大装药量，kgR距爆源中心距离，mK与介质特性的相关系数，取180a与地形、地质等的相关系数，取1.8经推算得Q=136kg，可见对于50m外的一般建筑物，当某段起爆量达136KG时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待
38、保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算值低得多。因而本工程爆破震动不是主要危害。、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式采用我国常用的经验公式：R=20Kn2w=201.50.7522.4=40.5m式中：K安全系数，与地形、风向有关，取1.5n爆破作用指数，松动爆破，取0.75w抵抗线，取2.4m可见爆破飞石一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，因此、ES ET “v”型工作面、预留槽式堑沟或隔墙、高压线下石方爆破采用覆盖防护、山坡下部做好防护挡墙，防止滚石落入河道或农田。、施爆过程中，切实根据具体情况调整装药量和布孔参数，保证良好的堵塞质
39、量，结合微差及压渣爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。、设置专职安全员和红色警戒线，防止闲杂人员或车辆进入爆区。路基开挖石方施工工艺见“路基挖石方施工工艺框图”。3.3.2、路基石方调运计划本段路基石方施工，填方主要利用挖方地段石方与外购石料回填。3.3.3、路基填方施工填料主要来自挖方与外购，填料在取用之前，先进行试压试验，只要符合填石质量要求并经监理工程师批准，进行使用。填方方式主要为同一横断面半挖半填和全断面回填两种。3.3.3.1、施工准备a、原地面处理：本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，挖出表土80cm，清除表土表层杂质土、腐殖土，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡
40、度大于1:1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置24%向内倾斜的坡度。b、施工放样：填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。3.3.3.2、填筑材料根据设计及相关要求，本路段回填均采用石料回填3.3.3.3、试验a、填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3取样，按市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-2008）规
41、定的方法进行试验。3.3.3.4、路基填筑施工方法 a、施工中的注意事项、填方路堤施工前，按技术规范有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照设计图纸要求和施工规范要求施工。、路堤基底在填筑前进行压实，我公司将压后新测绘的填方工程断面图提交工程师核准。否则不得填筑。、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。、整个施工期间，我公司将保证排水畅通。、路堤填料中石料含量等于100时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，并整平压实。、特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报工程师批准。、路堤基底及路堤每层施工完成后未经工程师检验合格，不得
42、进行上一层的填筑施工。b、边坡码砌填筑前首先人工分层码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于0.5m，码砌时边坡每侧加宽0.2m。码砌采用石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。码成直角梯形，注意大面朝下，摆稳放实，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m，边坡坡面可进行台阶式的码砌。c、填石路堤、将开挖合格的石料，运至试验场地，按计算的布料间距标点堆卸，用大功率推土机平整，局部不平地段以人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为4050cm(易风化
43、软石为3040cm)，大于虚铺厚度2/3的石块予以解小，水平分层填铺，先低后高，先两侧后中央，边坡用较大岩块码砌，大面朝下，摆放稳固。岩块间空隙用碎石碴充填塞满。，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不小于15MPa。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，
44、并报经监理工程师检验批准。d、路基压实、压实设备的采用根据各种设备的性能的压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，无条件予以更换和调整。、采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度以能保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要进行整平，以保证压实均匀和表面平整。、压实使该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。、填石层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡，碾压时，前后两次轮迹重叠150-200mm，特别注意均匀。、无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地
45、方，采用人工干砌块石，使这些地方的压实度达到规范规定。e、压实度控制和检验、根据城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008），在施工中每层填石1000平方取样3点，进行压实度试验。f、路基排水、在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。、在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。、在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，回填渗水性良好的砂砾料。、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按甲方、设计、地勘、监理等单位要求经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实。对压实度的要求，均符合表1的要求。3
