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1、五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介本项目为山西省大同至浑源公路路基、桥隧工程施工第二标段，起讫里程为K9+500K14+100，全长4.6km，位于大同市大同县境内。路线设计采用四车道高速公路标准，设计行车速度为100km/h。整体式路基宽26m，设计荷载为公路-级。重点工程为桑干河特大桥（3430米预应力连续箱梁）、峰峪中桥。主要工程数量见表1-1-1。主要工程数量表 表1-1-1序号工 程 项 目单位数 量备 注1路基土石方路基挖土方m166526.2包括陈韩线工程量路基利用填方m136674.6路基借土填方m382180.22桥梁工程桑干河特大桥m
2、/座1026/13430m预应力砼箱梁K9+948天桥（主线下穿）m/座68/120+32+20m预应力现浇箱梁K12+680分离立交座1116m预应力砼空心板桥峰峪中桥m/座66/1320m预应力砼箱梁3通道及涵洞工程圆管涵m/道29/1包括陈韩线相应的工程量钢筋砼盖板涵m/道223.42/5钢筋砼箱通m/道33/14路基防护及排水工程排水工程M7.5浆砌片石边沟m270.8M7.5浆砌片石排水沟m1550.6浆砌片石急流槽m529.0防护工程预制混凝土块护坡m13675.3M7.5浆砌片石护坡m543.9护面墙m1851.55路面工程（底）基层m217063.815cm、20cm厚水泥砼面
3、板m21905厚18cm1.1.2工程地质与水文、气象条件1.1.2.1地形地貌本标段位于桑干河冲积平原区内，除路线跨越的桑干河河槽段外，均位于桑干河之II级阶地上，地形较为平坦。1.1.2.2工程地质项目区在构造上属桑干河新裂陷盆地；地表岩层岩性主要为第四系上更新统冲洪积粘性土、砂类土，地下水类型主要为潜水；与工程密切相关的赋水岩层为第四系上更新统砂土。不良地质主要有桑干河河槽段。1.1.2.3水文本合同段位于桑干河二级阶地之上，路线跨越桑干河，地下水类型主要为潜水，除河槽段外，水文地质条件总体较好。区内地下水系属第四系全系统、上更新统计下更新统中的潜水，地下水埋深变化不大，一般埋藏深度约为
4、16米，最大埋深约15米，地基受地下水影响较大。1.1.2.4气象项目所在地气候类型属于中温带大陆季风性气候，冬季寒冷干燥，夏季短暂且温热多雨，春秋凉爽，温差较大，年平均气温6.3；年平均降水量为450mm，西部多于东部，山区多于平原，降水多集中在79月，约占年降水量的5060；年平均相对湿度6872；全年日照平均2916.6小时；年平均蒸发量为1761.3mm；最大冻土厚度为140cm。1.1.3施工条件施工用电条件：沿线城镇及输电线路较多，可就近T接供工程使用。施工用水条件：施工用水采用自打深水井取水，用水管转输至工点。交通条件：陈韩公路线平行于本合同段，路况条件很好；从适当位置修筑便道至
5、各工点。通讯条件：可通过就近电信局申请安装固定电话及利用移动电话。筑路材料：石料采用许堡乡大王村册田石料场石料；砂可采用党留庄砂场的砂；水泥可采用兴旺水泥厂的水泥。其余材料可就近购买合格产品用于本工程。1.1.4工程特点、重难点分析及其对策1.1.4.1工程特点、重难点分析(1)本标段路线全长4.6km，沿线设置特大、中桥、分离立交共4座，分别为桑干河特大桥、K9+948天桥、峰峪中桥、K12+680分离立交桥。钻孔桩基础，柱式墩、柱式台桩基、肋板式台桩基，共需预制272片30m 箱梁、24片20m 箱梁和20片16m空心板，桥梁工程量较大，工期紧，必须加强资源的配置，尤其要加大桥梁工程施工组
6、织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本标段工程能按质、按量、按期完成。(2)桑干河特大桥桥址区还存在强腐蚀性水的危害，给桥梁桩基施工增加了难度，必须选择合理的成孔设备和耐腐蚀材料并提前做好施工预案，以防塌孔。(3)路基施工填挖不平衡，借土远运多，必须加强资源的配置。(4)本标段地处桑干河湿地自然保护区，具有线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富等特点，在施工中对现有环境的保护和水土保持将是建造民心工程的重要工作。沿线人口相对稠密，征地、施工难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成此项工程任务的前提保证。(5)本标段交通方便，陈韩线与施工线路基本平行，且与乡村公路交错连
7、接，过往车辆较多，在施工中必须保障这条“补给线”畅通无阻，以不影响当地人民的生产、生活为目的。1.1.4.2工程特点、重难点的对策(1)针对本标段的桥梁施工难度大、工期紧、结构物多的情况。一是进场后快速施工便道和梁体预制场，共设置2个预制场进行梁体预制，采用1台架桥机从桑干河特大桥桥头向桥尾进行架设、20m箱梁及16m空心板采用平板车运输梁吊车安装。(2) 针对桥址桥址区还存在强腐蚀性水的危害的情况。一是采用冲击或回旋钻机、泥浆护壁进行桩基成孔施工，并加强监测桩基所穿越的地层，确保成孔质量，避免塌孔现象的发生；二是采用抗腐蚀性混凝土进行桩基和桥台的施工，并严格控制混凝土的配合比。(3)针对路基
8、填挖不平衡、借土远运多的情况。加强资源配置，增加运土车辆及设备来满足施工需求。(4)针对环境保护及水土保持工作重要的情况。采取在项目经理部设置环保协调部，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃土场的有序堆放和防护绿化，保证当地的有用自然资源在施工后能得到再利用；在桑干河特大桥施工时，满足桑干河湿地的环保要求，采用修建施工栈桥、钢板桩围堰桩基础及承台施工。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创
9、造良好的施工环境和氛围。(5)交通问题与当地交通部门协调处理，在标段内由专人指挥交通，对过往车辆统一指挥调配，文明处理交通纠纷。经常性的对乡村道路进行整修，保持道路通畅。1.2总体施工部署1.2.1组织机构及施工队伍任务划分为按时保质保量完成本标段的施工任务，拟成立“中铁十七局集团第三工程有限公司山西省大同至浑源高速公路施工第二标段项目经理部”，经理部设项目经理一名、总工程师一名，设立四部两室六个职能部门，负责整个合同段的施工和管理工作；下设6个施工队，分别为1个路基综合施工队、1个涵洞施工队、2个桥梁施工队及2个砼生产预制队，分别负责各项工程的施工，各施工队任务划分见表1-1-2。 施工任务
10、划分表 表1-1-2序号队伍名称施工人数施工区域担 负 任 务1路基综合施工队80全标段负责全标段路基土石方、防护及排水工程的施工。2涵洞施工队80K9+580K13+820负责全部涵洞、通道的施工。3桥梁施工一队360K9+948K11+500负责K9+948天桥、桑干河特大桥的施工(不含梁体预制)。4桥梁施工二队120K12+680K13+650负责K12+680分离立交桥和峰峪中桥的施工(不含梁体预制)。5砼生产预制一队220K9+948K12+500负责K9+948K12+500段内所有砼的生产及桑干河特大桥、K9+948天桥预制构件的制作。6砼生产预制二队130K12+680K13+
11、820负责K12+680K13+820段内所有砼的生产及峰峪中桥、K12+680分离立交桥预制构件的制作。1.2.2临时工程规划及布置临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减小占地”的原则进行部署，采取边施工边扩展的办法，分阶段逐步形成。1.2.2.1施工道路根据目前道路现状，需修筑至各工点的进场便道共3.1km(其中改扩建乡村道路1.8km，新修便道1.3km)。便道修建标准：路基宽6.5m，路面宽4.5m，路面结构为25cm厚碎石路面，每隔200300m且在可视范围内设置错车道一处，路面宽度为6.5m，错车道长度30m。在桑干河特大桥施工时，需修建施
12、工栈桥510m（1-17跨），待该区段工程完成后再挪动施工栈桥继续施工。1.2.2.2施工用水本标段地处桑干河湿地保护区，地下水位较高，采用自行打井用水，设置蓄水池储存，经检验合格的水用做施工用水。在各砼拌和站及预制场均设置100m的大型池进行施工用水的供应。1.2.2.3施工用电本合同段沿线有民用和通信电力，线路密集，接线便利。施工用电以利用地方电力为主，自备发电机组在停电时使用。本标段临时电力设备及供应范围详见表1-1-3。临时用电配备表 表1-1-3序号变压器型号数量（台）位置供应范围自备电源1630KVA1K10+350左100m1#拌和站兼预制场、K9+948天桥及桑干河特大桥起点段
13、的施工1台250KW发电机2315KVA1K11+500左50m桑干河特大桥终点段的施工1台250KW发电机3315KVA1K13+650左30m2#拌和站兼预制场、K12+680分离立交桥及峰峪中桥的施工3台75KW发电机1.2.2.4施工通讯项目经理部及各施工队驻地均配备足够的程控电话和宽带网络，主要工程管理人员均配移动电话；测量、桥梁架设施工人员均配备对讲机和有线电话通信系统，保证施工作业面有效指挥和正常联络。项目部安装计算机网络便于与建设方及监理方取得联系。1.2.2.5临时房屋项目经理部计划设在K12+600左侧50m处，实行靠前指挥。项目部驻地办公室、会议室、职工宿舍均应采用彩钢板
14、房或砖混结构房屋，项目部建设面积不小于3000m2的院落。项目部驻地会议室不小于60m2，工地试验室工作不小于200 m2，并在驻地内设置排污和消防设施。各施工队根据各自的施工任务在工点附近搭建临时房屋，临时房屋采用双层活动板房和砖混结构相结合的方式，要求每个作业面不小于100 m2。临时房屋面积按高峰期人数确定临时房屋的建设。各施工队临时房屋及生产设施占地及工程数量详见表1-1-4。各施工队临时占地数量表 表1-1-4序号队伍名称驻地位置生活办公用房(m2)驻地占地(m2)备注1项目经理部K12+600左侧50m100030002路基综合施工队K13+000右侧50m80012003桥梁施工
15、一队K10+350右侧50m120035004桥梁施工二队K13+650右侧50m120027005涵洞施工队K12+400右侧30m80012006砼生产预制一队K10+350左侧100m1000120007砼生产预制二队K13+650右侧30m10006000合 计7000296001.2.2.6砼生产运输及预制场本合同段内混凝土及预制件的生产由两个砼生产预制队负责。根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，本合同段在桑干河特大桥桥头处设HLS75型砼搅拌站2座，单座拌和能力为75m3/h；在K12+680分离立交桥处设HLS60型砼搅拌站1座，单座拌和能力为60m3/h。混凝土生产
16、好后，用混凝土运输车运送至施工现场。预制场采用10cm厚C15砼硬化，场地内设钢筋（钢绞线）加工场、料场、存梁场、配电房、水池，排水沟、污水沉淀池、现场值班室等。制梁场安装龙门吊进行模板的拼拆、混凝土灌筑及移梁等工作。砼拌和站及预制场设置详见表1-1-5。1#、2#拌和站兼预制场平面布置分别见图1-1-1、图1-1-2。砼拌和站及预制场设置一览表 表1-1-5序号名 称位 置面积（m2）任 务11#砼拌和站兼预制场K10+350左侧100m长200m宽60m主要生产K9+948天桥、桑干河特大桥及部分涵洞施工所需砼；预制272片30m箱梁及桥面铺装小型预构件等。场内设置24个30m箱梁预制台座
17、。22#砼拌和站兼预制场K13+650右侧30m长100m宽60m主要生产K12+680分离立交桥、峰峪中桥及部分涵洞施工所需砼，预制20片16m空心板、24片20m箱梁。场内设置6个20m箱梁台座和3个空心板台座。图1-1-1 1#拌和站兼预制场平面布置示意图图1-1-2 2#拌和站兼预制场平面布置示意图预制好的梁体在养生完成后采用运梁车或拖车将梁体运至架设点进行架设，小型构件采用汽车运至各工点进行安装。1.2.2.8取、弃土场本标段设置1个取、弃土场，容路基的取、弃土。该弃土场位于K10+300左侧。1.2.2.9工地试验室在项目经理部内设工地试验室，新建房屋面积220m2，配足施工所需的
18、试验仪器设备及试验人员，负责全合同段的试验工作。1.2.2.10环保及消防排污：施工、生活污水必须经过污水处理池处理达标后方可排出施工现场，生活垃圾运至固定地点进行埋置。消防设施：因工地内电气设施多，计划每个施工点均配置灭火器、灭火砂；油库采用埋入式，按油库规定进行管理；厂房、生活区房屋电线都要按永久房屋布置，并配备足够的灭火设施。1.2.2.11规划及布置临时工程规划及布置详见“附表五 施工总平面图”。1.3主要资源配置1.3.1劳动力组织施工劳动力计划从我公司有类似本工程施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。各施工任务劳动力配置见表1-1-6。施工任务分解表 表1-1-6 队伍名称人数承
19、担施工任务路基综合施工队80负责本合同路基土石方工程的施工任务桥梁施工一队360负责本标段K9+948天桥、桑干河特大桥桥梁下部工程及桥面系施工桥梁施工二队120负责本标段K12+680分离立交桥、峰峪中桥梁下部工程及桥面系施工砼生产预制一队220负责桥梁施工一队所施工桥梁的预制架设任务砼生产预制二队130负责桥梁施工二队所施工桥梁的预制架设任务涵洞施工队80负责本标段6座涵洞的全部施工任务合计9901.3.2机械设备配备机械调配由公司机械设备部门统一协调，拟投入的主要施工机械设备详见本公司已通过的资格预审文件相应部分。1.3.3试验检测仪器配备本合同段拟投入一系列完善、先进的试验设备及测量、
20、量测仪器，以满足本工程施工需要，拟投入的测量、量测仪器详见本公司已通过的资格预审文件相应部分。1.3.4材料供应为确保本合同工程质量，对于钢材、水泥、钢绞线、桥梁伸缩缝、锚具、支座等，我公司将按有关技术要求自主选择为高速公路供应过相应产品且具有相应资质和足够财务能力的供应商，并将供应商名单及有关材料报送监理人审批，报发包人备案后，签订供货合同。本项目施工所用水泥、钢材等拟采用兴旺水泥厂水泥及长钢的钢材，汽车运至施工现场；木材和其他工程材料可从沿线城镇购买并由公路运至施工现场。地材：石料拟采用许堡乡大王村册田石料场的片、碎石；中粗砂拟采用党留庄砂场的河砂。地材均通过便道运至施工现场。汽油、柴油：
21、可从宜昌市采购，汽车运输至工地。1.3.5设备、人员及材料调配计划及运输方法我单位在接到中标通知书后，立即组织人员乘火车、汽车分批进场，拟投入本合同的机械设备、周转材料及测量、试验、质检仪器，用火车和平板拖车分期分批直接运至施工现场，架梁等设备和相关人员随着工程进度逐步进场，工程用材料按工程进度所需采用汽车运至现场。设备及人员动员周期表见表1-1-7。 设备及人员动员周期表 表1-1-7分项工程名称设 备动员周期人 员动员周期临时工程施工准备测量仪器部分土石方机械3天5天技术人员、测量人员、管理人员、司机等5天路基土方防护及排水工程土石方压实、路基处理机械设备、砼、砂浆拌合设备10天路基综合队
22、10天桥涵工程发电设备、桥涵配套设备、砼拌合、运输设备、砂浆拌合设备10天2个桥梁施工队涵洞施工队2个砼生产预制队10天1.4各分项工程的施工顺序1.4.1分项工程的施工顺序根据本合同段工程特点，其施工顺序本着“抓住主线、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到快进场、快开工，先开工的工程为后续工程创造工作面，提供便利施工条件，各分项工程分区段平行流水组织施工。1.4.1.1桥梁工程本合同段桥梁工程共有特大桥1座、中桥2座、分离立交桥1座。由两个桥梁施工队施工，两个砼生产预制队负责梁体预制。(1)下部工程拟投入20台桩基钻机、12套柱式墩模板、10套盖梁模板、2套桥台模板、进行施工。桥梁施工
23、一队按K9+948天桥、桑干河特大桥同时进行的顺序施工，桥梁施工二队按峰峪中桥K12+680分离立交桥的顺序施工。(2)上部工程桑干河特大桥、峰峪中桥上部结构均为预应力砼连续箱梁，K9+948天桥上部结构为预应力现浇箱梁，K12+680分离立交桥上部结构为预应力砼空心板。本合同段设置2个预制场进行梁体的预制，拟安排1台架桥机从桑干河特大桥起点开始进行箱梁的架设；另外安排2台50T汽车吊进行K12+680分离立交桥的空心板安装及峰峪中桥的箱梁安装。装配式桥梁结构在每跨梁板安装到位后，及时进行防撞墙的施工，待全桥防撞墙施工完成后再安装防撞护栏。桥面铺装在全桥梁体架设到位并完成结构连续后安装桥面铺装
24、钢筋再进行防水混凝土的浇筑。1.4.1.2涵洞工程本合同段共有5道钢筋砼盖板涵，1道钢筋砼圆管涵，1座钢筋砼箱通。由涵洞施工队施工，按工程任务情况，涵洞工程施工应与路基工程施工相配合，适时安排施工。盖板涵洞按基础墙身盖板防水层及附属工程的顺序施工，涵洞盖板在预制场集中预制。圆管涵施工管节在合格厂家购买，按照基础管节安装附属工程的顺序施工。1.4.1.3路基土石方工程本合同段路基土石方工程由路基综合施工队分段、分工作面展开流水作业，在各区段按土石方的合理调配方案分为填、挖工作面，利用施工便道纵向调配组织施工。优先安排软弱路基等特殊地段的路基施工，为大面积的路基填筑创造条件，并优先安排桥头路基、路
25、堑的施工，为梁体运输、架桥机拼装提供场地。上场后根据现场实际进度情况，机械进行合理的调配。1.4.1.4路基防护及排水工程路基排水工程在施工准备完成后，即可先开工山顶截水沟以及影响路基桥涵施工的排水工程，其余随路基完成情况安排施工。防护工程随路基成型情况安排施工，路堑边挖边护，从上到下逐级防护；路堤成型一段，防护一段。1.4.2进度安排业主工期要求为17个月，暂定开工日期为2009年12月31日，具体开工日期以监理人通知的为准。我单位计划开工日期为2009年12月31日，竣工日期为2011年5月30日，计划工期为17个月。1.4.2.1主要分项工程进度指标分析1.4.2.1.1桥梁工程进度指标
26、分析(1)钻孔桩基础进度指标分析根据本合同段桥位地质情况，拟投入20台冲击或回旋钻机施工，每台钻机按每天完成钻孔34m进行桩基施工安排，桩基成孔后及时安排砼的灌注，待养生28天后进行桩基检测，合格后进行桩间系梁或承台的施工。(2)桩间系梁或承台进度指标分析桩间系梁或承台在桩基检测合格后及时展开施工，1个系梁或承台按基坑开挖检测1天、支钢模、钢筋绑扎及砼浇筑2天、养护1天进行施工安排。(3)墩、台身进度指标分析高度10m以下的圆柱式墩，采用定型模板一模到顶的方式进行墩身施工，10m以上在横系梁处分两次浇筑，拟投入12套圆柱墩模板施工，每个圆柱式墩身按510天一个循环进行安排，每座桥台按15天一个
27、循环安排。(4)盖梁、台帽进度指标分析盖梁、台帽采用搭支架现浇或无支架现浇法施工，每个盖梁按10天一个循环进行安排、台帽按7天一个循环进行安排。(5)梁体预制进度指标分析1号砼拌和站兼预制场需预制预应力30m箱梁272片，在预制场设置30m箱梁台座24个、6套30m预制模板进行预制施工。2号砼拌和站兼预制场需预制预应力20m箱梁24片、16m空心板20片，在预制场设置20m箱梁台座6个、空心板台座3个；箱梁模板3套和空心板模板2套进行预制施工。1个台座平均每15天循环一次。(6)梁体安装架设进度指标分析特大桥箱梁采用1台架桥机安装，梁体采用运梁车进行运输，综合考虑各种因素，1台架桥机按23片/
28、天指标考虑；20m箱梁与16m空心板采用2台50T汽车吊进行安装，平板拖车进梁板的运输，综合考虑各种运输，按35片/天指标进行安排。1.4.2.1.3涵洞工程进度指标分析盖板涵按1座/20天进行施工安排。1.4.2.1.4路基工程进度指标分析由1个路基综合施工队组织平行流水施工，配备的主要机械有：挖掘机2台，自卸车10台，装载机2台，推土机2台，压路机2台。路基土石方施工时间约7个月，计划最高月完成挖方2万、填方8万方。路基防排水工程由路基综合施工队担负施工，与路基土石方分段平行施工。1.4.2.2总体施工进度安排在工期安排中充分考虑了雨季、冬季、农忙季节、人力、机械、围岩地质不良等诸多部不利
29、因素的影响，劳、材、机按进度高指标配置，工期按较低指标安排，留有一定的富余量保证按期完工。各主要分项工程施工计划见表1-1-8。各主要分项工程进度安排表 表1-1-8序号分项工程天数起始日期结束日期备注一施工准备60d2009年12月31日2010年2月28日二桥梁工程431d2010年3月1日2011年5月5日(1)基础工程184d2010年3月1日2010年8月31日(2)墩台工程163d2010年4月1日2010年9月10日(3)梁体工程224d2010年4月20日2010年11月30日(4)梁体安装214d2010年5月20日2010年12月20日(5)桥面工程309d2010年7月1
30、日2011年5月5日三涵洞及通道工程120d2010年4月21日2010年8月18日四路基土石方工程224d2010年4月21日2010年11月30日五防护及排水工程234d2010年4月21日2010年12月10日六竣工收尾26d2010年5月5日2010年5月30日说明：改路等其他工程项目根据主线施工情况适时进行施工。分项工程详细进度计划编制见“附表一 施工总体计划表”。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程施工方案、施工方法2.1.1总体施工方案本合同段共计路基挖方177635m3、填方518854m3（含陈韩线及通道），其总体施工方案如下：(1)路基土石方施工采用机械
31、化施工。土方采用正铲或反铲开挖，挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输；大功率推土机和平地机整平；重型振动压路机碾压，实行机械化一条龙作业。(2)路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。路堤土石方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于不良地质路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；对于深挖方地段作到随挖随护，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。2.1.2路基填筑施工方法路基填筑采取“三阶段、四区段、八流程”的作业方式组织施工。按照施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、路基检测、路基面整修的流程填筑。(1)准备工作：
32、主要里程桩位采用全站仪坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线段用穿线法，曲线段用偏角法放样校核；高程用水准仪测设校核。(2)地基表层处理地面横坡不陡于1：10时可在清理表层后直接填筑路堤；地面横坡在1：101：5时应将表土翻松并压实，再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将路基纵横向的原地面挖成不小于2m宽度的台阶，并铺设土工格栅，再进行路堤填筑。路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压68遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于94%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于93%。路堤填土高度小于等于80cm的路段，对清表后的土质基底应再
33、翻挖30cm，整平碾压，其压实度应不小于96%。路堤处于水田、池塘或泥沼地时，应采取抽水或开挖排水沟的办法先疏干积水，将淤泥及腐烂的植物根茎挖至设计要求或监理工程师满意的程度后才能进行路堤填筑。路堤基底低于地表水位的地方，路堤的底部应采用图纸要求的渗水性材料填筑。(3)试验路段：选取施工区段内具有代表性的不小于200米长的一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织等技术参数。(4)填筑施工：采用挖掘机装土，自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格，卸料时严格按方格倒土
34、，保证松铺厚度满足要求。填土最大松铺厚度一般不大于30cm，每层填料铺设的宽度，超过设计宽度至少50cm，以便进行超宽碾压，填土方式为按路基横断面全宽水平分层填土。工程施工中严格控制“三线四度”，即中线、两侧边线及厚度、压实度、平整度、拱度。(5)摊铺整平：使用推土机粗平，然后压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层填筑厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。(6)振动碾压：采用重型振动式结合冲击式震动压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压原则是直线段先两边，后中间；曲线段
35、先外侧，后内侧；先静压，后振压，再静压。碾压时，前后两次轮迹须重叠2030cm，并应特别注意均匀。(7)检测验收：按验标要求进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场施工人员，及时修整。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收。2.1.3路堑开挖施工方法开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除挖土范围内的积水。路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、挖掘机进行就近移挖作填。长距离运输时，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法。施工过程中及时测量检查避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。开挖土方，路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所
36、示及监理工程师的指示，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护房屋及保证居民和施工人员的安全，为附近居民生活及交通提供临时便道或便桥。2.1.4特殊段路基施工方法2.1.4.1土质挖方路床处理超挖路床深度0.8米范围内土方，路床底部0.6米土方原地回填碾压，压实度96% ,顶部0.2米采用砂砾（湿陷性黄土段路床顶部0.2米采用灰土）回填碾压，压实度96%。2.1.4.2填方路床处理路床顶部0.2米采用砂砾（湿陷性黄土段路床顶部0.2米采用6%灰土）填压，压实度96%，填土高度小于路面结构加0.2米，超挖至路面底面设计标高下0.2米后再填筑砂砾（湿陷性黄
37、土段填筑6%灰土）和路面结构。2.1.4.3湿陷性黄土路基处理(1)填土高度小于2米的路段原地面重锤满面夯实，夯击能为600KN.m，锤底直径采用1.95米，落距为5-7米，同一夯位夯击4次，夯击时夯点彼此搭接1/4，开工后通过试验段，可适当调整夯击次数，以最后一击夯沉量小于2厘米控制。(2)I级、I级以上湿陷性黄土段落的挖方路段，经重锤夯实处理（夯击能为600KN.m）后，路床顶部超挖20厘米后回填6%灰土。(3)在靠近建筑物的段落，取消强夯及重锤夯实，改为冲击碾压。冲击碾压范围，路堤地段为坡脚外4.0m，路堑地段为开挖界面宽度。施工前，标出进行冲击碾压的范围，查明场地范围内地下构造物、管线
38、和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。施工现场若有耕植土，清除地表0.3m厚耕植土；若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等回填夯实，防止基底积水。对流向路基作业区的水源在施工前予以截断，并在设计排水沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不堆放有碍于冲击碾压的物品。对处理范围进行冲击碾压施工满足施工质量要求后，表层的松土重新刮平及压实。2.1.4.4盐渍土路基处理(1)盐渍土地区路基基底，表层的植被、腐殖质土、盐壳及其下部超过含盐量的土必须清除。路床0-80cm范围内不得填筑盐渍土。(2)盐渍土地基处理方法为清除表土后
39、分层填筑80cm砂砾，原地面以上的40cm砂砾层路基两侧分别宽填1m，1m部分向路基两侧作成3%的横坡。2.1.5台背回填施工方法结构物达到设计图纸或规范规定的强度，且隐蔽工程验收合格后，方可开始进行台背回填施工。回填应分层对称填筑，回填范围应严格遵照设计图纸和规范要求进行。回填材料要用监理工程师同意的透水性材料。涵洞两侧对称、均匀、分层摊铺回填材料，分层松铺厚度不宜超过150mm。压路机配合手扶震动夯压实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，并保持结构物完好无损。2.1.6路基防护与排水工程施工方法本工程路基防护与排水工程的形式主要为浆砌工程。片石护坡安排在路基刷坡后进行，护
40、坡脚墙埋置深度必须符合设计要求。片石护坡外露面应齐，与设计坡面一致，设有垫层的护坡随垫随砌。浆砌片石护坡采用挤浆法施工，并严格按砌石规范施工，砌体表面大面平顺，与标准坡面一致，坚实美观，同时留设好沉降缝，泄水孔位置正确，反滤合格有效。2.1.7弃土场处理、取土场取土做好取、弃土场的截水、排水，以减少水土流失，根据实际地形、汇水面积的不同设置必要的排水设施，防止对周围的渠道的堵塞以及对天然水流的污染。2.1.7.1弃土场处理本标段废方弃到指定的弃土场，弃土堆根据其地形、地貌特点，本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，弃土堆应具有规则的形状，并进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。清
41、除的表土进行妥善处理，堆填在较平缓的山坡台地处，并做成台阶式田地或用于边坡的植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再将其搬运至弃土堆的上部并整平；禁止将表土堆放在弃土堆的下部，以免造成弃土堆的失稳及水土的流失。2.1.7.2取土场取土(1)取土场严格按照设计指定的位置取土。(2)取土场取土前，根据所需土方，做好取用计划，严禁乱挖乱掘，以免造成土边坡的失稳。(3)根据设计施工要求，对取土场进行复垦、防护和绿化。2.2涵洞工程施工方案、施工方法本合同段含7座涵洞，其中钢筋砼盖板涵5座，钢筋砼圆管涵1座，钢筋砼箱通1座。涵洞由涵洞施工队担负施工，施工准备完成达到开工条件后，及早施工涵洞及通道。施工
42、前，做好水系、道路调查，做好临时排水设施。基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行；涵台身及基础砼采用立模现浇法施工；钢筋砼盖板及板式通道行车道板在预制场集中预制，汽车运输至安装点汽车吊进行安装。2.2.1钢筋砼盖板涵施工方法(1)基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖前在基坑周围挖好截排水沟，防止地表水流入基坑。基坑开挖至距基底0.3m时，采用人工开挖、修整，基坑超挖部分在基础施工时补填。基坑尺寸及标高、地基承载力等达到设计要求且自检合格后，报现场监理工程师签证认可。(2)基础混凝土浇注基础采用组合钢模立模，木支撑支立，砼溜槽入模，分层灌注，用插入式振动棒捣固密实。基础施工按设计要求布置相应的沉降缝。
43、施工完毕后要即使进行养护，养护期间要避免碰撞、振动或承重。(3)涵身施工基础混凝土强度达到要求时，支墙身模板。涵身采用C25混凝土。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注混凝土，浇注时在整个平截面范围水平分层进行，每层厚度30cm。混凝土用吊车斗送入模内，插入式振捣器捣密实，待强度达到85%时拆模。(4)盖板预制与安装盖板在预制场预制，预制板在混凝土达到设计强度70%后脱模、移运，且不可上下倒置，钢丝绳捆绑吊装。盖板采用汽车吊吊装，安装时涵台帽强度必须达到70%以上。安装后盖板上的吊装装置、相临板块间用砂浆填塞。混凝土盖板、侧板外表面上，按设计施做防水层。(5)沉降缝施工涵洞
44、洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。涵身沉降缝宽12厘米，用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。沉降缝的施工质量要求：沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。(6)涵洞进出水口涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。(7)涵背回填涵背回填按设计要求的材料进行施工，施工前试验室取样进行最佳含水量试验。涵背两侧填筑必须在结构物强度达到设计和规范要求后才能进行，填筑分层进行，不得采用大型机械推土碾压，且必须两侧同时对称进行，涵洞顶填土厚度必须大于50c
45、m，才允许机械通过。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，填土的分层厚度为0.15m，压实度要求达到规范要求。2.2.2钢筋砼圆管涵施工方法基坑开挖用人工配合挖掘机进行。基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填碎石并夯实，压实度满足规范和设计要求。管座混凝土由拌和站集中拌和，管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。管节由监理工程师认可的预制厂家制作。自卸汽车运输至施工现场。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。安装管节采用人工配合吊车安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害
