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1、第一章 工程概况吉安至莲花高速公路是国家规划的“7918”网中的第十五横（泉州至南宁高速公路国家高速公路）江西境内西段，也是江西省高速公路主骨架网的第三横。路线起点位于吉安市泰和县石头山，与泉州至南宁高速公路江西石城（五里亭）至吉安高速公路相接，并在起点处与大广（大庆至广州）高速公路交汇，途经吉安市的泰和县、吉安县、永新县、萍乡市的莲花县共计2市4县（市），终于赣湘两省交界处的界化垄，与湖南省境内的垄茶高速公路相连，全长106.661公里。一、工程位置本标段为BP2合同段，自K80+000K106+388.808，路线全长26.388km，含桥梁14座，互通1处，服务区1处，隧道1座，文件设计
2、内容包括路面工程（包括桥面铺装沥青面层、隧道沥青混凝土面层）、路面排水工程等。二、工程建设条件1、经理部及拌合站设置根据本标段招标文件和考察现场情况，考虑工程量分布和施工方案的要求，本分项工程设置了两个白站，经理部和一号白站设置于主线桩号K93+000路线右侧山地，占地面积约150亩。二号白站设置于主线桩号K90+000左侧200米处，占地面积约20亩。2、水、电、通讯布置2.1 施工和生活用水该路线范围内水资源丰富，根据区域地质资料分析，地下水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土基本无腐蚀作用。施工用水尽量考虑施工区域附近自然河流供水，水质需要做试验，并应符合规范要求，方可使用。2.2 施工和生活
3、用电路线沿线均有高压线，工程项目的生活用电大部分由沿线的电力部门的电网供应。通过与有关部门的协商，设立变电站，确保外接电的电力能正常供应。同时还考虑配备1000kw发电机一台、120kw发电机一台，当外电紧张或异常时，生产施工自行发电，不会影响正常生产。2.3 通讯与当地电信部门联系安设现场固定电话，并开通宽带上网方式便于业主进行信息化管理。三、进度计划安排根据拟定的施工方案，工程特点和施工条件，并结合本公司的实力，保证工程达到优良情况下，安排本标段工程21个月完成。1、施工准备：暂定2011年2月11日至2011年4月30日完成；2、备料：暂定2011年5月1日至2012年8月31日完成；3
4、、级配碎石底基层：暂定2011年9月1日至2011年12月31日完成（应视路基单位交工情况而定）；4、水稳下基层：暂定2011年9月15日至2012年3月15日完成；5、透层、下封层：暂定2011年9月15日至2012年3月30日完成。第二章 施工专项方案一、单位承诺我单位是国家总承包一级企业，拥有进口摊铺机、沥青拌合站、各类筑路车辆，几线设备先进齐全，适合开展大规模机械化施工，在本工程中可发挥我单位机械设备先进的优势、具有多年高速公路施工的经验，拥有“三类”安全人员几十名，安全管理人员经验丰富，近年来无安全重大事故。我公司承诺：在本工程中，我单位将以最短的施工周期和优良的工程质量及零安全事故
5、，向业主交出一份满意的答卷。二、施工指导思想1、以“精心组织、优化配置、科学管理、安全第一、提前完工”为指导思想，以“以人为本，横向到边、纵向到底”为管理方针，以“干一项工程，保一方平安”为战略目标。2、采用月度安全专项检查评比制度，加强日常安全巡视工作，并做好巡视记录，坚持工前安全技术交底。3、开展TQC小组活动，质量以ISO90001-2000质量保证体系进行全过程控制；安全以职业健康安全管理体系（GB/T28001-2001）为指导，建立健全安全责任制，预防为主，常抓不懈。4、建立和运行ISO14000环境管理体系，提高全员环保意识，细化作业流程，最大限度降低环境污染。5、在业主的领导下
6、，确保施工过程中与路基等各参建兄弟单位的密切配合，形成全路一盘棋。三、安全保证体系1、总目标实现“四无”、“一控制”、“一达标”。“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5以下。“一达标”：安全生产达国标。2、安全管理组织机构项目经理部安全管理领导小组经理部安全质量科项目队安全检查小组安全监督组织安全专检小组班组安全员班组安全员3、安全保证体系为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证
7、体系，安全保证体系框详见下图。安全保证体系思想教育保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证分管领导项目部安全领导小组安质科队安质室工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安 全 生 产 目 标安全生产第一安全为了生产十二项安全生产制度：1安全生产责任制2班前安全讲话制3周一安全活动制4安全设计制5安全标准工地建设制6安全教育制7安全技术交底制8安全交接班制9安全操作挂牌制10安全生产检查制11安全事故报告制12安全生产奖惩制四、底基层、水稳基层安全施工要点（1）、消解石灰，不得在浸水的同时
8、边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。（2）、沿路肩堆放的石灰消解时，应慢洒水或泼水，操作人员应站在上风处。（3）、装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻以减少粉尘。并应配戴口罩或其他防护用品。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行，否则，应特别加强安全防护。（4）、碎石机作业安全要点对碎石机、电源、线路、开关等均应进行检查，必须保证符合安全要求和使用要求。线路挂设稳定，不宜贴地面，因料场尖硬石块多，易对电线等造成损坏。进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应设有挡板。不得从上方向碎石机口内窥视。若石料卡住进料口
9、，应用铁沟翻动，严禁用手搬动。场内道路应经常平整，保持畅通。搬运块料和堆放要注意安全，大块人工铁锤破碎时，要注意周围情况。（5）、混合料摊铺作业安全要点摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上停留。驾驶员不得在驾驶台上停留。驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行。驾驶应力求平稳，不得急剧转向。弯道作业，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞。作业中应设立施工标志。混合料运输车辆状况良好，使用前应对刹车、自卸系统进行检查，车斗
10、密封，后挡板牢靠。（6）、稳定土厂拌设备作业安全要点对机械及配套设施进行安全检查。皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。在拌和机仓壁振动器作业中，铁心和衔铁不得碰撞。如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间歇。仓内不出料时，严禁使用振动器。拌和结束后，给料斗、贮料仓中不得有存料，应清理干净。搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧，如有损坏，必须更换。（7）、压路机作业安全要点作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。作业时，应注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除。严禁带病作业。作业时，应将振动压路
11、机的振幅及频率控制在规定的范围内振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前，应先停止振动。振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离同，并应建立相应的联络信号。必须在规定的碾压速度进行碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。必须遵守规定的碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。压路机在坡道上行驶时，禁止换档，禁止脱挡滑行。严禁用牵引法施动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。不允许压路机长距离自行转移。（8）运输车辆安全操作规程 1）出车前的准备驾驶人员必须熟知并严格遵守交通规则，按通
12、用操作规程的要求使用与操作汽油机或柴油机。检查汽车各部的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠。按照规定的吨位装卸货物，不得超载。在冻滑、泥泞的道路上行驶时，应配备防滑用具。冬季低温冷车启动或蓄电池电力不足时，应用手摇柄启动，不可勉强连续使用启动机。在陡坡、冰雪、泥泞及交通情况复杂的路段，没有可靠制动条件的情况下，禁止采用拖、推、溜及倒车等方法启动发动机。用钢丝绳在短距离内拖动汽车时，钢丝绳长度应在46m之间，连接部位要牢固可靠。长距离拖行汽车时，应用刚性拖杆或三角形拖架，其长度不超过3m。2）行车中的要求发动后，严禁立即空车猛踩油门或连续猛轰油门，应怠速运转，检查发动机的运转情况
13、。怠速运转58min，气压上升到规定数值，各表盘显示正常时，方可用低档起步。起步时，先通过后视镜察看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当踩油门，徐徐起步。起步后，冷却水温度未达80时，不得挂高速档；行驶中应随时察看各仪表的指示情况，注意发动机和底盘的工作声响，如发现情况异常，应立即停车检查，排除故障。行驶中不得将脚踩在离合器踏板上，并尽量减少使用紧急制动，行车时，如发现发动机过热或缺水，应在保持发动机怠速运转的情况下增补冷却水，并缓缓注入。严禁在发动机过热时，急剧添加冷水；变换方向时，应慢行车，快转向，正确判断，平稳操作；汽车就位制动停稳后，方可进行装料作业。滑行必须在道路宽阔、视线良好、没有
14、限速标志、操纵灵活、制动可靠、确保安全的情况下方可采用。汽车上坡时，如因动力不足或其他原因造成熄火，应同时使用驻车、行车制动，避免汽车后滑而引起发动机倒转；重车下坡时，要尽量少用制动，而应选择合适的挡位，辅以间断制动，以控制车速；严禁在山区及陡坡地带熄火滑行；下坡时，尽量避免紧急制动或中途换挡时，应先轻踩制动踏板，当感觉到有制动作用后，迅速踩下离合器踏板进行换挡。换挡后先松离合器踏板，后松制动踏板。当汽车驶经泥泞、冰雪、翻浆路段时，为防止车轮单边打滑，在车辆能保持直线行驶的情况下，可使用差速防止装置。使用差速防止装置时，不准转动方向盘。在视线不清晰的情况下会车时，应降低车速，开放小灯，加大两车
15、相会的横向距离，必要时应停车避让。夜间会车应在两车相距150m以外处，改用近光灯。无增压装置的汽车，行驶在高原空气稀薄地区时，要相应减载，并控制车速；新车或大修出厂后的车辆，走合期内应减载20%25%，并不得拖带其他车辆。变向行驶换挡时，必须待汽车完全停稳后方可进行，并观察四周无障碍物方能倒车。3)对自卸汽车的特殊要求自卸汽车卸料时，应检查车上方和车旁有无电线、障碍物或行人。向坑洼地带卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，防止塌陷翻车。必须在车厢落下就位后方可起步，不允许在车厢停留于倾卸状态下行车。修理倾卸装置时，应用撑杆顶住车厢。严禁在坡道上横向停置卸料，以防车厢顶起后重心偏移，造成翻车。保
16、持液压缸和油路系统完好，工作平稳，操纵自如，没有卡阻现象。自卸车车厢内严禁载人。运输水泥混合料、沥青混凝土以及其他粘性物料，工作完毕后，应将车厢清洗干净。4）停车后的要求工作完毕后，按照规定的地点、方向、有秩序地将车辆停放好。停车后，应将储气筒内的冷凝水及油污排放干净。冬季气温低于0时，每日工作完毕后，未加注防冻液的车辆，必须放掉冷却水，再发动12min。放水前应先打开水箱盖。每日工作完毕后，应按保修规程或说明书的规定严格进行例行保养工作。五、底基层、基层安全保证措施1、开工前做好以下准备落实底基层、基层施工安全保障措施；落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；落实现场施工人员，并
17、进行相关安全技术交底及培训教育；制订针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。2、持证上岗参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。3、对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收本工程使用的施工设备、安全设施（或设备）、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。4、安全用电技术措施现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行；对于移动机具及照明的适用应实行二级漏电保护，并定
18、期进行检查、维护、保养；拌和站有自备的发电供配电设备供应，严格执行发电机安全操作规程；压路机按章操作照明灯，并设置足够的施工照明设施；做好机械设备电气的防潮、防漏电措施，确保安全作业。5、警示、警告标志牌设置对所有施工区域，均设置明显的警示标志，对运输沿途路线设置警告、指示标志。6、施工工序的安全保证措施建立每周及每项作业岗前的安全交底例会制度会议主要内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加人员：项目经理、生产副经理、安全主管、安全员、现场负责人、参与施工人员，同时邀请监理工程师参加。建立天气情况收集、预报、记录
19、制度项目部将由生产副经理、安全主管专门负责天气资料的收集、预报工作。负责联系及组织相关部门在恶劣天气之前将施工收场离场的有关事宜。现场安全巡视制度项目部设置了安全员专人专车进行安全巡视，安全员巡视时手臂上必须佩带安全员袖章，主要巡视内容：施工前场后场安全情况、运输车辆运输途中安全情况、经理部用电用油用水等安全情况，对现场违反安全规程行为应当立即制止，及时向项目经理领导班子反馈现场安全情况，并及时做好安全巡视记录。24小时值班制度项目经理部建立24小时值班、巡查制度，在24小时施工期间也将建立安全值班、巡查制度，夜间专门安排值班人员对施工机械设备、综合治安等情况进行安全值班。六、安全事故应急预案
20、针对本工程的特点，除按规定做好安全防护，严格现场管理外，建立本工程的安全事故应急援救机制。1、 组织、指挥系统应急指挥小组由本项目部有关负责人组成人员组成：总指挥、常务副指挥、现场指挥和组员；应急指挥车辆：指挥车一辆、救援车二辆；应急救援电话：110报警119火警120急救中心122交通事故2、 事故应急援救流程若安全事故发生，现场指挥（负责人）根据现场所具备的应急措施技术，组织并指挥抢救，同时向指挥小组领导、拨打应急救援电话报告，并保持通讯畅通联系，报告的主要内容：故事详细地点、时间、事故人姓名、及目前的情况等。指挥小组其他成员或应急救援人员到达后，根据事态变化情况制订有关的紧急救援措施，并立即实施。同时，按照工作流程向上级主管部门报告。3、 应急预案演练项目经理部将利用工余时间，对安全事故进行模拟演练。通过安全事故模拟演练验证制订的安全事故应急预案是否科学可行，通过演练了解各部门之间协调配合情况，使指挥小组及参与施工人员对安全应急预案的熟练，并掌握基本的现场应急救援简单技术。
