施工组织设计31.doc

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1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、编制说明1、编制范围本施工组织设计方案的编制范围为xxx以及为完成本项目工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。2、编制依据2.1国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路云南龙陵至瑞丽高速公路22合同段的招标文件、图纸、参考资料等相关资料；2.2 国家有关法律、法规和现行公路工程管理、设计、施工技术规范（程）的强制性标准；2.3赴本项目工程所在地现场踏勘取得的资料和所有与本工程相关的资料以及要求；2.4本公司现有技术设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程及市政道路工程建设施工经验；2.5本公司符合ISO 9002 、ISO14001、GB/T

2、28001国际质量、环境、职业安全健康体系标准的质量手册及程序文件。二、工程概述龙陵至瑞丽高速公路是国道主干线GZ65上海（杭州）昆明瑞丽公路中国境内的最后一段，是我国连接东部沿海与西南边疆的主要通道，是云南省及我国出海的重要通道。高速路全线长度约126公里，全程为24.5米路基宽，为全封闭全立交高速公路。本合同为瑞丽至弄岛段连接线，全长17.65189公里，为二级公路。1、工程概况我公司拟投该项目的第22合同，22合同段起点K7+600(断链后)起于南端村附近，止点K25+251.89止于弄岛边防口岸，路线总体走向为北东至南西向，全长17.65189公里，路基宽度为12米，桥面净宽与路基同宽

3、。2、工期安排根据业主要求，本合同段计划工期28个月，计划开工时间为:2011年9月1日，计划交工日期由发包人统一安排交工。我公司承诺：保证在规定的工期内完成所有内容，若因我公司原因造成工程延误，则每延误一天接受10000元的罚款。3、交通、动力、通讯及其它服务条件本项目位于云南省西部芒市盆地内，交通相对较为便利，运输条件较好，施工所需各种筑路材料、机械设备、主副食品均可采用汽车运输。施工沿线都有河沟、水库、水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性。高压电网及农改电网系统覆盖整个项目区，用电负荷量均可满足工程施工需要，工程用电可就近协商配电使用。沿线均有条件供施工单位建盖或租用场地、房

4、屋。沿线通讯系统健全，固定、移动通讯均可满足工程建设服务。4、主要工程数量及工程特点4.1 主要工程数量详见清单 4.2 工程特点4.2.1本项目工程施工工期紧，任务重，宜尽早统一安排，协调有序的施工。施工要以生产过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则，制定切实可行的施工组织计划，合理安排布置施工现场，配备足够的先进施工机械设备，以及采用科学先进的施工工艺，才能确保工程质量和工期要求。4.2.2本项目所处地区5-10月为雨季，常见有暴雨，使得江河水急涨，造成洪涝灾害。所以在施工中要编制专项的雨季施工方案，以保证工程进度。4.2.3由于本工程所需的水泥、钢筋、桥梁支座、钢绞线、锚杆、防水卷材等

5、主要材料，由业主统供。故施工过程中，我方将严格按照施工进度计划上报统供材料计划表，避免因材料紧张而影响施工工期。施工中严格执行云南龙瑞高速公路材料物资管理办法。地材的储备将在进场后着手准备，本项目主线K88路线左侧约10公里有一个户拉石料场，石场为灰色、青灰色灰岩、白质岩灰岩，现已有开采利用，石质较好，可采石、碎石料，进场后进行原材料的试验工作提前准备。K119路线右侧1000米处有勐嘎砂料场，灰色、灰白色白云质岩层，岩石结构破碎，可开采机轧砂。我合同段内有取土场五处，分别是K6+180、K10+200、K15+350、K20+050、K23+800。本工程重点是配备合理足够的人力、机械设备资

6、源，建立高效协调的指挥生产核心机构，全面加强全员质量管理，有计划地组织生产，并切实做好沿线的环境保护工作。保证本工程项目的顺利完成。5、施工组织机构及人员配置5.1 施工机构组织成立现场指挥管理机构-本公司国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路云南龙陵至瑞丽高速公路22合同段项目部下设七个职能部门,即:生产经营部、工程技术部、材料设备部、安全质检部、财务办公室、综合办公室和中心实验室。项目部下属计划组建6个施工队：第一工程队、第二工程队、第三工程队、第四工程队、第五工程队、第六工程队。如我公司中标，我方将严格按照在资格预审申请文件或投标文件中填报的其他主要管理人员和技术人员及主要机械设备和试验检测

7、设备组织进场施工，且不进行更换。5.2 人员配备根据本合同段的工程量、现场条件及要求的工期，计划配备人员如下：项目经理部：50人；第一工程队：技术及管理人员20人，生产人员100人；第二工程队：技术及管理人员20人，生产人员100人；第三工程队：技术及管理人员20人，生产人员120人；第四工程队：技术及管理人员20人，生产人员140人；第五工程队：技术及管理人员20人，生产人员130人；第六工程队：技术及管理人员20人，生产人员60人；共计投入技术及管理人员170人，生产人员650人，共820人。项目管理机构框图云南路建集团宏程路桥工程有限公司云南龙陵至瑞丽高速公路土建工程22合同段项目经理部

8、项目经理表2-1 拟在本合同工项目总工财务部综合办公室安全质检部材料设备部生产经营部中心试验室工程技术部 第二工程队 第三工程队 第四工程队第五工程队第六工程队第一工程队5.3施工区段及工程内容划分第一工程队：负责K7+600-K11+000段所有路基挖方、填方、路基处理、桥梁基础、桥梁下部构造及其附属工程、涵洞等全部工程。第二工程队：负责K11+000-K14+700段所有路基挖方、填方、路基处理、桥梁基础、桥梁下部构造及其附属工程、涵洞等全部工程。第三工程队：负责K14+700-K18+200段所有路基挖方、填方、路基处理、桥梁基础、桥梁下部构造及其附属工程、涵洞等全部工程。第四工程队：负

9、责K18+200-K21+450段所有路基挖方、填方、路基处理、桥梁基础、桥梁下部构造及其附属工程、涵洞等全部工程。第五工程队：负责K21+450-K25+251.89段所有路基挖方、填方、路基处理、桥梁基础、桥梁下部构造及其附属工程、涵洞等全部工程。第六工程队：负责本项目预制场、拌合站、料场的全部工作，并配合各施工队完成梁板安装工程。本项目设置预制场一个、拌合站一个，并设置相应料场。预制场、拌合站、料场均位于K13+000右侧附近的户育乡。施工便道沿路线走向沿左侧布置，项目经理部驻扎在K11+800左侧的乡镇上。5.4工地试验室建立及试验检测仪器配备建立能满足现场施工质量控制和自检的工地试验

10、室，并配备足够的进行各项试验所需的设施、仪器。试验室总部设置在项目部，并在拌合站设置分点。5.5设备、人员动员周期拟投入在本合同工程施工的人员和设备，我公司已作了积极的调集和准备，参加施工的人员已经过整训和有针对性的专业学习，机械设备已检修完好，一旦中标，即可在7天的时间内进入施工现场，以最快的速度投入施工。5.6劳动力组织本合同工程各项工程共计划投入劳动820人。主要技术劳务由公司调入现场，为解决当地剩余劳动力，不足部分可考虑采用招收当地剩余劳动力进行补充，所需劳动力按计划循序渐进地组织进场,绝对满足施工的需要。6、施工机械及进场方法本合同工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机

11、械设备和运输车辆更是施工的主力。我方根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。7.主要施工机械进场计划7.1路基工程机械包括挖掘机、压路机、推土机、装载机、砂浆搅拌机、自卸汽车及发电机等在接到中标通知书后根据工程实施情况在工程开工前进到场，作好施工准备。7.2桥梁工程机械包括打桩机、汽车吊、架桥机、发电机等在接到中标通知书后根据工程实施情况在工程开工前进到场，作好施工准备。8、施工材料的采购和供应8.1进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目规定的合格材料，成批材料的采购或自采加工

12、，必须在正式开工前，根据实验结果确定生产厂家或料场。8.2材料的供应，必须根据工程进度计划，分阶段安排采购进场，针对业主统供的水泥、钢筋、钢绞线、锚杆、桥梁支座、防水卷材，我公司将严格按照工期进度要求及时提交统供物资计划表，以保证所需物资能按时到位，保证工程质量及进度。我公司承诺：施工中所用材料按照施工进度计划需要采购进场，绝对满足施工的需要。 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）及施工标准化管理一、道路工程施工1、路基挖方（关键工程）挖方工程采用人工配合机械施的方法。所有挖方作业均按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业。并严格按“

13、开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求施工。路基挖方均采用人工清刷边坡，尽量防止超挖或欠挖，在保证了边坡稳定性的同时以便于边坡防护工程的施工。1.1施工原则：1.1.1所有挖方作业均应符合招标文件的有关规定，并应按施工规范及监理工程师的要求施工。1.1.2对满足填料要求的挖方尽量予以利用，以达到减少借方降低工程成本的目的。1.2土方开挖1.2.1挖土采用挖掘机挖装，推土机配合，自卸汽车运输。1.2.2对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、较大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增

14、加开挖坡面，以提高开挖速度。1.2.3在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。路基开挖应保持边坡的稳定，必须按照设计图纸分级施工，一次成形；每3-4m（挖掘机作业高度范围内）应对开挖坡面进行一次修整，逐级进行工程和绿化防护，防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固，再进行下级边坡开挖。1.2.4如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方时，则应暂时停止开挖，并重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。1.2.5按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房和用

15、地范围以外的其它构造物。1.2.6施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。1.2.7居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。1.2.8 见后附表5-1 路基挖方施工工艺框图1.3石方开挖（难点工程）1.3.1石方开挖能用机械开挖的尽量采用机械开挖，不能使用机械开挖的，采用爆破法开挖，进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施暴，开挖路段线调查地下有无管线和空中缆线，如有则查明平面位置和埋设深度，同时调查周围建筑物在制定相

16、应爆破方案。石方开挖严禁采用峒室爆破，近坡面部分只能采用人工凿除或采用光面爆破、预裂爆破等对坡面稳定影响最小的方法施工。1.3.2受地形、地物条件限制，需要采用控制爆破施工的，严格按照爆破安全规程（GB 6722-2003）和国家有关爆破施工相关规定进行控制爆破设计，并于爆破施工前28天将控制爆破设计报监理审查，并报发包人批准后方可实施。1.3.3.石方开挖区应保证施工排水，以确保爆破的石料不受积水浸泡，并着重考虑挖方边坡的稳定、顺直和圆滑，做到大面平整，凸出位置采用人工或机械清刷，同时清除危石、松石，如因超挖影响边坡岩体稳定和坡度时，采用浆砌片石补砌超挖坑槽，处理后的边坡不陡于设计规定。用作

17、填料的石方必须满足填料粒径要求，对于大块石料，集中于挖方区进行二次爆破，废弃方运至弃土场进行处理。1.4 弃方处理本项目工程弃土场按业主要求设置，在弃土场设置拦砂坝及排渗盲沟，并在弃土场完工后加强弃土场的复垦及植被绿化设计。如果施工图设计图纸确定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人将尽快重新选择弃土场位置并相应修改施工方案，报监理人审核并报发包人批准后实施。 2、路基填筑（关键工程） 路基填筑施工工序：基底处理填路基土填台背土。路基填筑核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流

18、程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、边坡整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，最大松铺厚度土方不得超过30cm，填石路堤不得超过45cm，填石路堤路床顶面下50cm范围内的填料应符合要求，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于15cm。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用平地机摊铺、整平，重型压路机碾压。2.1 施工原则：2.1.1施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工，填料的最小强度CBR值和最大粒径d必须满足设计要求。

19、2.1.2路基压实度采用重型击实标准。压实度必须满足规范要求。2.2挖台阶及填前碾压2.2.1所有路基填筑前，应对其基底进行填前碾压，使基底到初始压实度。2.2.2当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于15时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。2.2.3、台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%4%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料可用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。2.3 填土路堤2.3.1采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。2.3.2为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标

20、高。2.3.3不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面080cm的压实度不小于95%。2.3.4每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm.2.3.5连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后方可填筑。2.3.6洒水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）应通过试验确定其含水量，必要时进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基的方法，通过试验确定。 2.4 路基压实与试验2.4.1压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结

21、构的稳定，路基压实度必须满足规范及设计规定的要求。2.4.2试验路段选择长度不少于100米为试验路段进行压实试验，采用经批准的取土场地或利用土方填料填筑，以确定合理的压实工艺、填料的最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全项目的填筑施工。并将试验结果报监理工程师批准后开始整个项目的路基填方施工。2.4.3压实要求2.4.3.1压实设备根据其性能和压实试验确定，并由工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。2.4.3.2必须保证每层填料在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每种材料的铺筑厚度必须保证该层能得到充分的压实。当进行

22、每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。2.4.3.3压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。2.4.3.4填土层在压实前应先整平，并做成2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150200mm，并特别注意均匀。2.4.3.5当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤予以夯实。当工程量小并在工程许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。2.4.4压实度控制和检验2.4.4.1土的压实，控制在接近最佳含水量时进行

23、。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时进行测定，随时调整。2.4.4.2.在施工过程中每层填土每2000m2取样4处，进行压实度试验。2.5结构物“三背”及填挖结合部的填筑施工2.5.1结构物“三背”的回填，应按设计和监理工程师的指示进行。对于填挖结合物的回填，填筑范围、填前排水和地表处理以及填料与路堤的连接按设计和规范要求进行，若无明确规定，则在排除积水后将原地面分层挖2米以上宽度的台阶，逐层填筑压实搭接。2.5.2“三背”填料宜采用岩石或砾石等透水性材料，其质量规格应符合设计及规范要求。应分层填筑，严禁倾填，每层最大压实厚度不得大于20cm，采用小型夯实机具时，分层压实厚度不得大于1

24、5cm。各层的压实度均应达到设计要求。施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移和破坏。2.5.3台背回填顺序应符合设计要求。2.6 土石路堤2.6.1土石路堤施工前，应根据土石混合料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实遍数、综合沉降差等控制参数。必须做好不同含石率的最大干密度标准击实试验，并绘制“含石率-最大干密度”关系曲线。2.6.2天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实厚度 的2/3；强风化石料或软质石料最大粒径不得大于压实层厚。压实层厚不得超过30cm。2.7 见后附表5-2 路基填筑施工工艺框图3、软土

25、地基处理进行软土地基处治时，应按设计图纸和技术规范规定的处治方法施工，并应在施工前28天，编制施工方案报监理工程师审批。施工方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况、施工工艺、技术措施等内容。3.1片石垫层3.1.1垫层施工前应按规范或业主的要求，清理地表，将原地基土淤泥挖除，并进行碾压后方可铺筑垫层。3.1.2用于铺筑的材料必须符合施工技术规范和业主、监理工程师的要求，应采用不易风化的片石，尺寸不小于30cm。无风化料，无树枝和泥土等杂质。抗压强度等技术指标应在规范规定之内。3.1.3地表处理完并经监理工程师验收合格后，方能进行垫层施工。铺设时应分层铺设，石料大面朝下，摆放平稳，

26、相互嵌挤密实，缝隙用较小的石料进行嵌缝处理，铺设完一层即进行碾压，碾压采用重型的振动压路机进行，并保证垫层厚度。 3.2碎石垫层3.2.1施工前应清理并压实好已完工的下承层顶面，再计划次日铺筑路段洒水使其顶面润湿，保证碎石层与其紧密结合。应宽出路边脚0.5-1.0m，且无明显的粗细料分离现象。3.2.2通过相关试验确定集料的松铺系数和松铺厚度，计算出各段路基所需要的材料数量和确定汽车卸料的堆放间隔，保证施工中机械设备的高效利用和铺筑平整度。3.2.3采用平地机摊铺，重型压路机碾压的施工方法。3.2.4在铺筑过程中，要求按试验路段所取得的松铺系数以及设计图纸所规定的公路路拱和相应的超高值作纵、横

27、向挂线铺筑，检查铺筑平整度，并及时找平，不得在碾压成型后薄层找补。同时，要防止粗细料离析。3.3土工织物铺设本项目土工织物工程内容有土工格栅及土工布。铺设土工织物时,在平整的下承层上全断面铺设,用人工拉紧、平顺，紧贴下承层。铺土工织物的土层表面应平整，表面严禁有碎块石等坚硬凸出物，在距土工织物材料层8厘米路基填料，最大粒径不大于6厘米。土工织物铺筑后及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料分层摊铺、分层碾压，路基压实度符合施工技术规范规定的要求。土工织物上下层接缝交替错开，错开长度不小于50CM，对接必须网孔相互对应。施工过程中土工织物不应出现任何损坏,以保证工程质量,否则,应更换

28、重铺。4、防护及排水工程施工在开工前应认真对各项工程的位置进行复测，并按设计图纸对形状、尺寸和设计标高等进行复核，所用材料必须符合设计和规范要求。并编报施工组织设计，经监理工程师批准后施工。4.1挡土墙等砌体工程的施工施工顺序为：施工组织准备材料及相关试验施工测量放样开挖基坑支砌砌体检测各项指标交验砌体工程的石料、砂浆标号不低于设计要求，并注意下列施工要点：4.1.1石质应均匀、密实，无风化、无裂纹无锈皮现象，片石厚度不小于15cm，卵形和薄片者不得使用。块石大致方正，石料厚度为2050mm。4.1.2砌体用砂采用中粗砂，其粒径不宜超过5mm，砂浆准确按配合比拌制均匀，随拌随用，发生离析、泌水

29、的砂浆要重新拌和后方可使用，已凝结的砂浆不得使用。4.1.3 石块在砌筑前浇水湿润，除去表面泥土、水锈，并使其彻底饱和，避免支砌好后吸取砂浆中的水份导致裂纹产生。块片石应分层砌筑，每一工作层水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。浆砌块石应平砌，每层石料高度大致相等，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm。应按设计要求预留泄水孔。4.1.4 砌块应大面向下放平，支砌时选择形状及尺寸较为合适的砌块。4.1.5用于砌体勾缝的砂浆标号不低于砌体砂浆设计标号，在砂浆初凝后覆盖养生714天。4.1.6砌体采用座浆法支砌，砂浆采用砂浆机拌和。 施工控制要点：石料强度、砂浆和混凝土强度与支

30、砌饱和度、直顺度、标高、结构尺寸、轴线位置。4.2浆砌片石边沟、排水沟的施工施工所用材料必须符合设计和规范要求。并编报施工组织设计，经监理工程师批准后施工。其施工工序、工艺要求同“1、挡土墙工程的施工”，并注意以下几点：4.2.1施工中，为保证工程质量，应先做好现场的临时排水设施，然后再做主体工程；4.2.2排水设施要求顺适，沟底平整，排水畅通。施工时应使其直线顺直、曲线圆滑。4.3 路基防护工程施工4.3.1砂浆拌合必须按重量计量配制，采用拌和机拌合，随拌随用。并保证砂浆有适宜的和易性和流动性。拌制现场必须设标示标牌。4.3.2砌筑工程必须采用座浆挤密施工，接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护

31、及时。4.3.3骨架砌筑应先施工衔接处，再砌筑其他骨架部分，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部及顶部和两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架应嵌入坡面，与坡面密贴。4.3.4边坡防护工程应严格按设计图纸施工，不得将混凝土预制块砌筑安装的随意改为现浇。采用现浇方式施工的边坡，必须严格按水泥混凝土施工要求进行施工，确保其强度、断面尺寸及外观质量。4.4 见后附表5-3 浆砌片块石施工工艺框图二、桥涵工程施工（一）、涵洞工程施工1、钢筋混凝土盖板涵施工1.1基坑开挖1.1.1开挖前对地面标高及地貌状况详细记录并提供照片，备份后交一份给监理工程师，然后进行开挖。基槽开挖采用以机械为主，人工为

32、辅的施工方法。开挖高度2m时采用分台开挖及防护支撑,防止土体振动引起坍塌损害已成型的工程设施及造成人员伤亡事件,延误工期.支撑构件必须保持正常的工作状态,直至管道安装就位坚固后才能拆除,并做好拆除及善后处理工作。1.1.2基槽开挖土方的堆放：开挖进程中挖基土方应及时清运出场，如不能清运需临时堆放，按以下堆放原则实施：在离沟槽的安全距离以外堆放，避免增加土体压力，造成基坑坍塌，不妨碍工程各部分的操作和交通。1.1.3严格控制沟底标高，杜绝超挖及破坏沟底的现象。如沟底被破坏，要按监理工程师的批示处理，取得许可后方能在这段沟底上开始永久性工程的施工。施工过程中如遇到用通常的手工或机械开挖方法不能清除

33、的坚硬物体，尽快通知由其决定清除方法。1.1.4基坑不得长期暴露，扰动或浸泡基坑，及时进行基坑尺寸、高程、基底承载力检查，经监理工程师批准后，即可进行下一道工序。1.2涵身、翼墙、帽石、挡块等砼工程的施工1.2.1支模时清除模板内杂物及铁锈等，确保每块模板具有满足规范要求的平整度及支模完成后大面平整度。模板刚度应满足施工需要，已变形或有可能产生漏浆的钢模不能使用于本工程，保证模板光洁，无变形、无漏浆。1.2.2检验上一道工序合格后方可进行模板安装，在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑砼。1.2.3底板砼强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模板浇筑侧板及顶板

34、砼。在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸或监理工程师的指示预埋搭板连接锚固筋。1.2.4进行砼浇筑工作前应涂刷脱模剂。砼采用强制式搅拌机拌合，浇筑时，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。应严格按图纸所示的标高、纵坡及预拱度控制施工。并设置模板内拉杆。为确保模板内大面平整度，避免发生跑模，加强模板整体强度，在模板与模板之间设置钢筋拉杆，其拉杆强度要满足模板变形要求。1.2.5等砼达到设计拆模强度后进行拆模和砼养护工作。1.3涵洞盖板的施工工艺本合同段盖板采用砼浇筑，为了便于施工和管理，故选择在水源充足、通电、便于施工管理的地方设预制厂场地。在施工中，水泥、砂石、钢筋标号不低于设计要求，并注意下列施工要点：1

35、.3.1制作和加工钢模板：模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，且模板板面光滑平整、接缝严密；断面尺寸准确，模面平直，转角光滑，焊缝平顺，端模垂直。1.3.2钢筋制作和铺设：先检验钢筋强度、焊缝搭接及强度要求，钢筋检验合格后，根据设计图纸和施工技术规范要求制作和铺设钢筋骨架。钢筋堆码，应尽量上有遮盖，下要放垫块，垫块不小于20cm,钢筋应挂牌、分型号堆放，在制作前应对钢筋进行拉直、除锈。1.3.3混凝土的浇筑：采用在预制现场用强制式搅拌机拌制，人工配合手推车运输，机械振捣混凝土的方法施工。在浇筑混凝土前，应进行混凝土配合比试验，模板应涂刷脱模剂，钢筋骨架需经监理工程师检查合格；在浇筑过程中，严

36、格控制混凝土的坍落度和配合比；控制拌和至浇筑完成时间在4.5h以内；浇筑方向应从板的一端到另一端，从而保证浇筑的连续均匀性。1.3.4混凝土养生：采用塑料薄膜加水封闭养生。混凝土强度达到设计强度标准值的75%时，才能拆模。1.4涵洞盖板的安装1.4.1盖板安装前应检查成品及涵台尺寸。1.4.2将板运输到工地现场，用吊车或人字扒杆吊装在已完工且台帽强度达到设计强度的70%以上的涵洞上。预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板出现脱空现象。1.4.3安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或监理工程师批准的其他材料填满，相邻板块之间采用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。1.5见后附表5-4 涵洞

37、施工工艺框图2、圆管涵2.1圆管涵混凝土基础应分两次浇筑：管下基础厚度在20厘米左右，管节安装后再浇筑管低以上部分的管座基础。在管座基础浇筑之前，也可先填10厘米左右的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。2.2经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，应及时进行回填。台背填料采用透水性材料进行。2.3涵洞顶上填土厚度必须大于.5-1.0m时，才允许施工机械通过。3、混凝土现浇箱涵、通道3.1底板砼强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。3.2箱涵、通道按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑，

38、以利于侧墙沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。3.3箱涵、通道的侧墙及顶板模板架设支架采用满堂式支架一般采用门型支架或碗扣式支架搭设，以保证有足够的强度和刚度。对于现浇模板拉杆，应采用PVC套管，拆模后拉杆应予以拔除。3.4内模板的接缝采用腻子处理，模板接缝应平整，保证质量。3.5沉降缝必须按图纸规定填塞嵌缝或采用监理工程师批准的材料封缝。3.6沉降缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示。3.7箱涵、通道砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。（二）桥梁工程1、钻孔灌注桩施工（关键工程）1.1准备工作：钻孔前，对可能影响钻

39、孔的管线等障碍物进行改移和保护，对有水墩采用草袋围堰筑岛形成钻孔平台，地势平坦地段则直接测量定位，按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采用交会法准确放出桩位。同时在墩台附近布置泥浆循环设施，备足施工用水、粘土、碎石等必备材料。钢护筒壁厚度68mm，内径大于桩径40cm。1.2埋设护筒：钢护筒采用人工埋设，且护筒底及四周包填粘土、分层夯实；护筒顶高出施工作业面0.3m，确保护筒位置正确，垂直牢固，周边不渗漏。1.3钻机就位：钻机安装就位后，检查底座和顶端是否平稳及牢固，在钻进过程中不致产生位移移，钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，经常检查，如有问题及时纠正。1.4钻孔：开

40、始钻进时，采取“低压慢进”措施，待钻至护筒下1米后，再以正常速度钻进。钻进过程中，对照地质，随时调整泥浆比重和钻进速度。并保持护筒内水头稳定。钻孔必须连续进行，钻孔中随时作好钻孔记录。当两桩间距小于5m时，待该桩混凝土灌注完成24h后再进行。1.5清孔：清孔原则采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔1.6钢筋笼制作、安装：钢筋笼在料厂集中分节加工，汽车运输至孔位旁。人工配合汽车吊吊装、焊接连接和下放。为使钢筋笼下到孔内时不靠贴孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2.0m左右对称设置四个“钢筋耳环”。钢筋

41、笼用吊车吊装，在孔口搭焊连接，焊接接头错开。最上一节钢筋笼对称接长四根主筋至孔口，并固定在钢护筒上。钢筋笼焊接时快捷迅速，减少焊接时间。1.7安装导管：导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的砼数量决定，参照表3.1.4.导管的壁厚应能满足强度和刚度的要求，确保砼安全浇注。 表3.1.4导管直径（MM）通过砼数量（M3/H）桩径（M）200100.6-1.2250171.0-2.2300251.5-3.0350353.01.8灌注混凝土：水下砼的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计、规范要求。砼采用集中拌和，灌注时间不得长于首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，

42、即可正常灌注，如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注，必须要使用料斗进行灌注。（将泵管直接伸入到导管里面进行灌注，易产生砼离析，同时在导管内易产生高压空气囊而形成堵管）1.9桩头凿除应采用人工或机械凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料进行。1.10见后附表5-5 钻孔灌注桩施工工艺框图1.11见后附表5-6 挖孔灌注桩施工工艺框图2、桥台施工2.1施工准备：认真熟悉并复核设计图纸，在基础开挖前准确测量放样，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基础开挖深度，并根据地质资料确定开挖坡度，支护方案及地面防水、排水

43、措施。2.2将桩基顶面冲洗干净,凿除桩头至设计标高以上510厘米, 调直桩顶深入承台里的锚固钢筋，按设计精确测量放样，确定承台平面位置，整平承台平面范围内的场地至承台底设计标高。2.3绑扎承台钢筋，注意不要遗漏墩柱预埋钢筋；安装承台模板，要支撑牢固、板面平整、接缝紧密。2.4浇筑承台混凝土：采用水平分层法浇注。承台混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土运输车运至现场，用混凝土输送泵送至模板内，使用插入式振捣器振捣密实。浇注应连续进行，避免出现施工缝。2.5养生：基础混凝土浇筑完成后，立即用草席覆盖，并洒水养生，养生期间始终保持混凝土面潮湿，养生时间不得少于7天。3、承台及系梁施工3.1承台：在钻孔桩

44、施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。机械开挖至承台底标高以上，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇垫层混凝土。承台模板拟采用定型组合钢模拼装，安拆使用吊车，支撑主要采取外侧周边支撑的方式。3.2系梁：挖基采用人工方式进行，凿除桩头并经监理工程师验基后浇垫层混凝土。模板材料、安拆及支撑方式同承台的施工方法。钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意台身钢筋的预留。4.墩、柱等部分砼的施工4.1清理桩顶：在墩柱施工前先把桩顶凿到设计高程，需露出新鲜砼，冲洗干净。4.2绑

45、扎钢筋：墩柱钢筋与灌注桩钢筋采用双面焊，为了保证质量，将焊缝加长到整段搭接头上。4.3浇筑混凝土：砼结构外模尺寸准确,表面平整光洁,涂刷脱模剂,模板采用整体定型钢模板,4.4墩（柱）、台混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。4.5采用滑升模板浇筑墩、台混凝土时，应符合规范规定。4.6 见后附表5-7 桥梁墩台施工工艺框图5、盖梁施工 5.1测量放样：用全站仪放出台帽平面位置，根据施工图给定盖梁的平面几何尺寸标出盖梁的边线及检查线，模板安装后用水准仪控制高程。 5.2 施工工艺：测量放线墩柱上安装夹箍安装贝雷架纵梁

46、及横向连接底模加工及安装钢筋笼加工及绑扎侧模加工安装检查验收签证浇筑砼养护拆模竣工验收。6、桥台台帽施工桥台台帽施工前，首先进行测量放样，然后绑扎钢筋，钢筋在钢筋加工场集中加工成型，运到施工现场后绑扎。模板采用大面积定型钢模板，以保证砼的外观质量，模板安装完成后，浇筑台帽砼。最后进行养生714天。台帽砼浇筑时要振捣密实，顶面抹光，严格控制标高。7.预制空心梁板的施工（重点、难点工程）本项目空心板预制场位于K13+000右侧，与料场拌合站设置在一处，设槽6个，每个4片梁。7.1预制场地设置7.1.1预制场设置办公室生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。各施工区域布置应合理，本项目设置

47、预制场场地面积约8000.7.1.2在预制场进口处设置明显指路牌、安全警示牌、场内平面图、工艺流程图、质量检验标示牌、安全操作规程、文明施工牌等。7.1.3吊装作业区、安全通道应设置禁止标志。预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。7.1.4预制场内采用20cm厚C20混凝土硬化，存梁区底面压实后铺设10cm石屑并设置2-3%坡度，以利排水。场内运输便道采用20cm厚C25混凝土硬化。7.1.5预制场设50cm50cm砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，污水处理达标后方能排放。7.1.6预制区、钢筋加工区、集料存放区设防雨棚，