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1、武定县2013年通村路面硬化工程第五合同段 东环公路达窝公路岔口至达窝村公路（K0+000K2+787)全长2.787公里松子园至老滔公路(K0+000K10+000、支线K0+000K1+600)全长11.6公里沙山线弯腰树岔口至弯腰树村出点公路(K0+000K0+740)全长0.74公里实施性施 工 组 织 设 计二一三年十月目录（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预
2、测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表 （1）总体施工组织布置及规划第一节、项目简述一、项目名称：武定县2013年通村路面硬化工程（五合同段）二、建设地点：武定县境内三、资金来源：中央车辆购置税补助资金及地方配套资金四、出资比例：中央车辆购置税最多不超过75%，不足部分由地方配套资金解决五、资金落实情况：已落实六、招标范围：本项目施工图所示范围，具体内容以施工图设计及工
3、程量清单为准七、计划工期：140日历天八、质量要求：交工验收的质量评定：一次性验收合格；竣工验收的质量评定：合格及以上第二节、布置及规划一、施工现场总体布置构想1、布置原则总平面布置合理的与否，将直接影响整个施工过程的快慢和安全文明，并体现出施工管理的水平，为保证现场施工能顺利进行，并能结合现有的实际情况。2、确保平面原则如下：（1）满足各个施工阶段的施工要求（2）各阶段的施工布置尽量能统一，不产生多次拆、搭或易地重建。（3）在满足施工的条件下，尽量节约施工用地。（4）在满足施工需要的安全文明施工的前提下，尽可能减少临时建设的投资。（5）材料堆放和加工棚尽量设置合理，减少场内二次搬运。场内的交
4、通布置尽量合理，避免相关路基基础工程、安装与其他各工种间的相互干扰。（6）符合施工场地内的卫生、安全、消防的规范。（7）符合施工场地内的用电、用水规范，合理布置，满足施工要求后尽量以节约为原则。二、临时设施、供电、供水、布置方案1、现场临时供电、临时供水、办公室及生活等用房、门卫、食堂、职工宿舍、办公用房。2、现场临时供电线路利用甲方施工现场提供的电源，架设专用配电箱，采用集中管理。从专用配电箱分为两路接出，一路作为生活用电，一路作为现场施工用电。遇停电时马上切换备用电路，使用发电机供电，以保证工程施工进度。3、现场临时供水管路现场水源从建设单位指定水源管网接出，现场消防水管用DN100，施工
5、用水按工程用水高峰计算，包括施工用水、施工机械用水、生活用水等，按类似工程经验估算。（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节、测量根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度，制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。一、施工测量过程中做到：1、熟悉施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。施工中发现控制点有位移迹象时，及时进行检测，保证其精度不低于测设时的精度。2、选用高精度仪器，所有测量仪器在使用前按有关规定检验、校正。3、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须校核，严
6、禁凭口头通知或用未签字的草图放样。4、放样立标确定边线，并分别编号、绘制施工测量平面图。在施工期间保护好测量控制点，如遗失必须及时补上。埋设通视良好、不易破坏的控制点。在施工中应随时进行轴线控制，严格按照设计图纸进行放样。5、施工放样做到“勤”、“精”、“复”、“明” （1）“勤”：即勤测，每一道工序开始时都要施测，认为必要时可重测或加密施测。（2）“精”：施测要精确，技术要熟练，设计和规范的要求要精通，施测的方法要先进，措施要可靠。（3）“复”：即所有施工测量工作做到有放必复，分别由专人负责，并对测量标志定期进行复测，测量内业工作有专人校核，确保测量准确无误。（4）“明”：即所有的测量标志清
7、楚、明了，施工人员可以一目了然。6、所有外业测量资料，都应用墨水笔登记，测量完成后，需经监理工程师复核并签字认可。二、测量人员组成测量放样，是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此，工地成立专门测量小组，由具有理论与实际施工经验的测量工程师担任组长，并配备2名有实际经验的测量技术人员组成，在整个施工过程中，充分发挥测量工作的先导作用。三、测量仪器配备 施工采用全站仪测量，分三步进行：第一步，按提供的控制坐标点，设置三角控制网；第二步，轴线各设计坐标点的测设，经监理复核后才能使用，并定期进行复测校对，同一设计断面型式每隔200米放出控制桩；第三步，在200m范围内按50m距离加密中心线桩、各分
8、部工程的边线，打设标记或标上红铅油漆，并其上定位，控制桩位置悬挂不同颜色标志，设立导标。四、高程控制水准点引测到现场，按一定距离埋设并予以保护，为确保施工高程的精度，现场拟使用2个以上高程基准点，建立一条水准路线，进行标高控制。五、施测安全及仪器管理 1、施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。 2、在投放基础轴线时，确保架设的仪器稳定性。 3、施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。 4、施测过程中，要注意旁边的车辆及行人，以免仪器碰撞或倾倒。5、所用全站仪线坠不能置于不稳定处，以防掉落伤人。 6、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥
9、的室内。 7、测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。 8、使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。 9、钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。六、测量注意事项1、对提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时以书面形式，控制网点要做醒目标志，并采取保护措施。2、测量作业完成后方可进行平差计算及内业资料整理，并将成果报监理工程师验收，审批合格后方可作为各项工程定点放样的依据。3、测量资料的计算必须由两人用不同的方法计算，其结果一致后方可进行实地测量放样。4、所有观测记录簿必须保持完整，不得撕页，记录中间也不得无故留下空页。5、施工测量成果资料（包括观测记录
10、簿、放样单、放样记载簿），图表（包括地形图、竣工断面图、控制网计算资料）应予以统一编号，妥善保管，分类建档。6、现场作业时，必须遵守有关安全、技术操作规程，注意人身和仪器的安全，禁止冒险作业。第二节、路基工程一、挖方路基开工时间：2013年10月10日完工时间：2013年10月13日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：陈鹏安全员：黄明亮1、开挖坡度的确定开挖前应先核实开挖段的地质情况。2、使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。如地质条件好，土（岩）质较均匀，高度在10m 以内的临时性挖方边坡坡度按下表确挖方经过不同类别土（岩）层或深
11、度超过10m 时，其边坡可做成折线形或台阶形。3、采用反铲挖机开挖时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。5、挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基槽（坑）或管沟深度的1/2。如挖土深度超过5m 时，应按专业性施工方案来确定。6、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。7、在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据土质变化情况，应做好土壁及边坡支撑准备，以防塌陷。8、土方明挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，我方应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人。必要时，我方应按监理人的指示设置观测点，及时观测边坡变
12、化情况，并做好记录。9、石方开挖采用破碎锤破碎开挖的方式进行分解开挖。石方开挖做好各项技术交底及除渣、运渣工作。二、路基填筑开工时间：2013年10月14日完工时间：2013年10月20日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：陈鹏安全员：黄明亮1、用挖掘机或装载机从取土场挖取砂砾石,用5T自卸汽车运至现场，采用振动压路机碾压。2、根据路基试验段的成果，采用机械铺筑、人工检平的方式进行铺筑。检查填料的厚度，用平地机精平，调整路拱，自检合格后，报监理工程师检查，申请路基碾压施工许可。3、碾压采用纵向进退式碾压，横向接头重叠0.40.5m,纵向接头重叠11.5m,由路基两侧向中间碾压，行驶速度控
13、制在1.52.5km/h的范围。4、填料整平后检查含水量，最佳含水量在5%8%之间，含水量过小，采用洒水车洒水调节，含水量过大时进行翻晒，达到最佳含水量的2%的范围内时进行碾压，砂砾石的最大干密度为2.05+0.0044x g/cm3（x为含石百分率），碾压的机械组合：先用压路机静压一遍；第二六遍振压；第七遍静压，使用灌砂法检测压实度，要求压实度93%，并采用沉降量法复测压实质量。自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑；如果压实度不合格，继续碾压，每一遍进行压实度的检测，自检和监理工程师抽检合格后，才进行下一层的填筑，填筑两层作为砂砾排水层。5、采用灌砂法检测压实度，按每2000m
14、2 检测8点进行检测，不足200m2时检测2点，压实度要求93%。6、平面超高路段的施工平面路段除水平路段分层填筑外，对于平面路段应随着分层填筑，逐渐过渡到设计的超高横坡。由弯道内侧到外侧的顺序进行碾压，视超高的横坡度而定。7、结构物的台背回填：结构物的台背范围内均按设计图纸的要求进行填筑，无设计说明时采用砂砾石填筑。采用砂砾石进行填筑时，使用手扶式振动碾进行碾压，每层的松铺厚度不大于15cm，压实度不小于95%，并且按每50m2检测一点（不足50m2时检测一点）进行检测。三、路基砂砾调型层开工时间：2013年10月20日完工时间：2013年10月25日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员
15、：李阳安全员：黄明亮1、在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。级配砾石填筑前要挖出特殊路基处不适宜的路基层。2、砂砾垫层装车时，应控制每车料的数量基本相等。3、卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。4、用平地机或其它合适的机具，将粗砂砾垫层均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。5、检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。6、撒铺填隙料和碾压（1）初压：用8t两轮压路机碾压34遍，使粗砂砾垫层稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平
16、。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。（2）撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗砂砾垫层层上，松厚25cm30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗砂砾垫层层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。（3）在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。（4）干燥：碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。四、碎石调型层开工时间：2013年10月25日完工时间：2013年11月05日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：李阳安全员：黄明亮1、铺筑的准备：（1）当路床施工完毕并自检
17、合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。（2）级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。（3）施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。2、机械准备：用于级配碎石底基层的机械如下：摊铺机，装载机，自卸车辆，洒水车，振动压路机。3、人员准备：（1）用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的工人配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级
18、配碎石底基层的施工。（2）管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门。4、材料准备：级配碎石底基层所用材料石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。5、施工工艺用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（最佳含水量大1左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机或人工摊铺。6、交验、封闭交通及养护（1）碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。（2）成型后3天内，每天中午洒水一次，做
19、适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。（3）完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。（4）成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。五、手摆片（块）石垫层开工时间：2013年10月15日完工时间：2013年10月18日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：陈鹏安全员：黄明亮1、选用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。2、压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压、无死角。
20、3、压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。4、碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。六、混凝土边沟开工时间：2013年10月16日完工时间：2013年10月20日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：陈鹏安全员：黄明亮1、混凝土搅拌（1）混凝土配制应用磅秤计量按配合比由专人进行配料，在搅拌地点设置混凝土配合比指标牌。（2）混凝土正式搅拌前，搅拌机应先回水空转湿润后再行加料搅拌，开始搅拌第一罐混凝土时，一般宜按配合比少加一半石子，以后各罐均按规定下
21、料。加料程序是：一般先加石子，再倒水泥后倒砂子，最后加水。（3）搅拌混凝土应使砂、石、水泥、外加剂等完全拌合均匀，颜色一致为止。混凝土搅拌时间，自落式搅拌机一般不应少于1.5min。混凝土坍落度一般控制在5-7cm，每台班应做两次试验。2、模板支立安装（1）保证混凝土浇筑时模板结构、形状、尺寸符合要求，满足混凝土具有设计要求的强度和密实度，模板接缝不漏浆。（2）模板支撑牢固、稳定，确保混凝土浇筑过程中不发生松动、跑模、超标准变形下沉等现象。内模支撑安装时，始终保证模板不变形。在曲线段处，按相当距离设一折设置施工模板，并严格按施工验收规范执行，严防侵入限界。（3）模板安装前，由测量人员根据设计图
22、纸准确放样，待监理工程师检查无误后方可立模。（4）混凝土浇筑时模板工人必须现场时时查看，发现有问题是及时处理。3、砼浇筑（1）浇筑前，对所有模板进行润湿，防止蜂窝麻面。（2）砼拌和运输底板及沟侧混凝土浇筑采用车运输工艺，沟壁混凝土浇筑时模板顶口需设置倾斜挡板，防止浇筑时混凝土外溢，混凝土浇注前首先清理模板内杂物，检测模板加固、止浆情况。为防止砼产生离析现象，砼自由倾落高度控制在1m以内。（3）砼振捣沟底和沟壁砼振捣采用直径50mm的插入式振捣棒振捣，水平移棒间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（一般25至30cm），每一插点振捣时间控制在10至15s之间，时间过短不易振实，过长则会引起离析，以混
23、凝土表面呈水平、不大量泛气泡、不再显著下沉、不再浮出灰浆为准。沟壁砼需分层浇注和振捣，分层厚度不大于50cm，振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。振捣时，振捣棒应快插慢拔将砼中气泡带出，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。边角处多加注意，沟壁必须仔细振捣，防止漏振。沟壁浇注时注意砼浇注至顶口前对砼浮浆的清理，浇注至沟壁顶口，将砼浮浆清理完，并浇注上新的砼采用点振方式进行振捣。七、 浆砌石挡土墙开工时间：2013年10月10日完工时间：2013年10月20日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：陈鹏安全员：黄明亮1、施工放线: 首先,根据路基有关参数,用
24、全站仪带钢卷尺放出挡墙的位置中轴线,并测出相应标高,在地面上标出里程桩号以及标高,并根据所交底结果,用白灰或线绳拉出相应轮廓线,算出相应的开挖深度。2、清底报验:基槽开挖完毕后,首先进行自检,互检,合格后,由项目部报请监理工程师进行检验,在全部检验合格后,方可进行片石砌筑工作。3、块石砌筑（1）采用M7.5砂浆进行砌筑，首先,片石砌筑采用挤浆法进行施工，片石在使用前必须用水湿润,表面如有泥土,水锈,应清洗干净。（2）在砌筑前,选用符合规定强度的片石,砌筑时各层砌块应安放稳固,砂浆应饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面填放一部分,当片石安放好后填满捣
25、实.用砂浆填塞竖缝时,用扁铁捣实；在砌筑过程中，要注意留缝，不允许出现通缝，瞎缝，影响工程质量，浆砌片石严格按照砌石规范的有关要求施工。镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。（3）砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润.（4）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。（5）砌体应砌成直线，每层大致找平，底层和基层应用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承重面和石块的的天然面层平行。5、砂浆试验和报请检
26、验： 在砌筑片石时, 每20m3制作1组砂浆试块.试块要在拆模后,立即进行标准养生,到期后,应进行试压,并报请监理工程师进行验收.6、检验标准：施工中所用水泥、砂、水的质量和规格必须符合规范要求。第三节、桥梁、涵洞工程一、测量放样开工时间：2013年10月15日完工时间：2013年10月16日本工程负责人：李宗翠施工员：刘斌质检员：李阳安全员：黄建平 圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度，并用石灰放出边线。 二、地基处理 在管基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求。 三、基础浇筑 1、管座基础采用混凝土浇筑垫层基础
27、。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在20厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，基础混凝土标号严格按照施工设计进行拌合。在管座基础浇筑之前，也可先填相应的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。 2、岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在5厘米左右。四、 管节安装 涵管采用预制涵管安装，严格按照施工图纸及孔径进行预制。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安
28、装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于12厘米。吊装时，确保施工人员安全。五、 接缝处理 为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的，也可对管身段进行涂热沥青防水处理。 六、洞口砌筑 圆管涵一般常采用端墙式洞口（也称为一字墙洞口），可用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口一般在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。石料丰富的地区也可采用八字墙洞口。为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度一般不小于1米，水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。 七
29、、涵背回填 涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的填料。八、圆管涵施工的质量要求 圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象；外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘曲。第四节、路面工程一、水泥混凝土路面试验路段开工时间：2013年11月01日完工时间：2013年11月01日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：陈鹏安全员：黄明亮1、施工放样：施工前根据设计要求确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。2、支模：根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，安
30、装时将钢模垫至设计标高，以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。3、砼运输 砼采用砼运输车运送。4、钢筋制作安放，钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。5、自由板边缘钢筋安放，自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。6、角隅钢筋安放：在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm时安放，距胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。7、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法。8、砼摊铺
31、、振捣：钢筋安放就位后即进行混凝土摊铺，摊铺前刷脱模剂，摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。即混凝土铺筑到厚度一半后，先采用平板式振动器振捣一遍，等初步整平后再用平板式振动器再振捣一遍。振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度），不漏振。振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等，均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm
32、左右。插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。经平板振动器整平后的混凝土表面，基本平整，无明显的凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整平。振动夯样板在振捣时其两端搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的两侧水泥板上，作为控制路面标高的依据。自一端向另一端依次振动两遍。9、抹面与压纹：砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后用人工对砼面进行催光，最后一次要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫平痕迹，后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀，控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸，用角铁做靠尺，规格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面为原则。
33、施工中要经常对靠尺的直顺度进行检查，发现偏差时及时更换。10、拆模：拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后3648小时以内，以避免过早拆模、损坏砼边角。11、胀缝：胀缝板采用2cm厚沥青木板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。12、切缝：缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1.2m以上。切割前要求画线，画线时与已切割线对
34、齐，以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。13、灌缝：胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。14、养护：待道路砼终凝后进行覆盖河砂、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。一、水泥混凝土路面开工时间：2013年11月01日完工时间：2014年01月10日本工程负责人：李宗翠施工员：刘斌质检员：李阳安全员：黄明亮1、施工放样：施工前根据设计要求确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。2、支模：根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，安装时将钢模垫
35、至设计标高，以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。3、砼运输 砼采用砼运输车运送。4、钢筋制作安放，钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。5、自由板边缘钢筋安放，自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。6、角隅钢筋安放：在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm时安放，距胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。7、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法。8、砼摊铺、振捣：钢筋
36、安放就位后即进行混凝土摊铺，摊铺前刷脱模剂，摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。即混凝土铺筑到厚度一半后，先采用平板式振动器振捣一遍，等初步整平后再用平板式振动器再振捣一遍。振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度），不漏振。振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等，均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。插入式
37、振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。经平板振动器整平后的混凝土表面，基本平整，无明显的凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整平。振动夯样板在振捣时其两端搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的两侧水泥板上，作为控制路面标高的依据。自一端向另一端依次振动两遍。9、抹面与压纹：砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后用人工对砼面进行催光，最后一次要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫平痕迹，后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀，控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸，用角铁做靠尺，规格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面为原则。施工中要经常
38、对靠尺的直顺度进行检查，发现偏差时及时更换。10、拆模：拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后3648小时以内，以避免过早拆模、损坏砼边角。11、胀缝：胀缝板采用2cm厚沥青木板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。12、切缝：缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1.2m以上。切割前要求画线，画线时与已切割线对齐，以保证同
39、一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。13、灌缝：胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。14、养护：待道路砼终凝后进行覆盖河砂、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。二、配砂石路肩开工时间：2014年01月12日完工时间：2014年01月21日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：李阳安全员：黄明亮1、培砂石路肩施工要求（1）路面铺筑完成后可进行陪砂石路肩的施工，施工时分层填筑，夯压密实。（2）施工土必须符合设计要求，且无杂质及树根垃圾等杂物。（3）采用机械分土，人工夯实回填的方式进行施工。2、质量检验（1）
40、基本要求1）路肩表面平整密实，不积水。2）肩线直顺，曲线圆滑。（2）检查项目：路肩的铺筑质量符合下表的规定：项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1压实度（%）不小于设计每200m 2处2平整度（mm）土路肩205m直尺：每200m 2处4尺硬路肩103 横坡（%）1.0水准仪：每200m 2处4 宽度（mm）不小于设计值尺 量：每200m 2处第五节、安全设施一、道路交通标志开工时间：2014年01月20日完工时间：2014年01月25日本工程负责人：李宗翠施工员：李宗雄质检员：李阳安全员：黄明亮1、施工方法（1）基础施工1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2）按设计图纸放
41、出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。5）派专人养护砼基础。6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。（2）标志牌立柱施工1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊
42、接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线的要求。4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱。5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到现场，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。2、标志版面制作（1）交通标志版面的制作首先进行铝板、铝
43、滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，对有要求的指示牌，标志边缘板采用角铝材料包边加固，板体结构性能应符合规范的要求，然后对接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3）标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差的规定，按照道路交通标志和标线及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光
44、膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。7）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。8
45、）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。（2）储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。3、安装（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立
46、柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。
