汤峪森岭公园大桥施工组织设计.doc

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1、 施工组织设计(一)工程概况: 本工程为太白山国家森林公园汤峪河大桥工程,全长48.328Km,本标段为三标段,桥梁全长198.10米,主桥为226.125m的型组合梁桥,引桥为413.50m+18.85m+213.5m+213.75m+13.5m的空心板梁桥。下部结构为双柱式墩，基础为钻孔灌注桩，按摩擦桩考虑。此桥建成后，通过桥头引线与降法汤一级公路专用线连接，通过西岸桥头引线与槐芽汤峪二级公路连接。西岸桥头引线净宽12米，25号砼路面，厚20厘米，基层为30厘米厚1:6灰土。东岸桥头引线长约400米，西岸桥头引线长约300米。主要工程项目：桥梁：钢筋砼连续箱梁（9x20m）大桥一座187延

2、（5x20m）中桥一座87延米路基土石方：62141.75m3浆砌防护工程 10724.87 m3水泥稳定砂砾基层 10.432K m2/1.58K m未筛分碎石底基层 11.814K m2/1.58K m热拌沥青混合料面层417.28 m3/1.58K mC20#砼路缘石 210.3 m3C20#砼边沟 291.3 m3M7.5浆砌层石水沟502.5 m3M7.5浆砌层石排水沟156.6 m3涵洞:钢筋砼盖板涵:19.5延米/2道拱 涵: 94.82延米/7道C15片石砼护栏:182个 计7.36 m3C25钢筋砼护栏: 360根 计16.33 m3(二)路基施工方案及工艺：1、路基施工方法

3、： 1） 施工准备工作： 程序：图纸会审测量放样现场清理回填整理土工试验。 a.测量放样：施工前应组织进行测量放样工作，校核业主提供的控制点坐标、高程是否闭合，并加密控制点，放出路中心线及边线，每50m放中、边桩一个；对原地形地貌进行断面复测。并埋设永久坐标点和水准点，以便施工中复核检查公路轴线与标高。测量资料报监理工程师签字认可，作原始资料保存。 b.现场清理：在施工红线放出以后，要拆迁红线内的房屋、坟墓及所有妨碍工程施工的障碍物；清除树木、杂草及其他植物；清除表层耕植土至少30cm深，挖除填方高度小于1米的树根及植物根茎；排除红线内水沟、水塘、水田及水坑中的积水，并清除其内的淤泥；清除后，

4、还要进行挖沟排水晾晒。 c.回填整理：因清理工作形成或原有的坑洼、洞穴、水塘、水井均应以监理工程师指定的土进行回填填至周围同样的高度和密实度，使地表形状较为规则和平整。 d.土工试验：在挖方区及取土料场取样做土质分析及试验、确定土质的适用性及可使用数量，对挖方区岩体进行化验分析，以便制定爆破方案和措施。 土工试验项目：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； 颗粒大小分析试验； 含水量试验； 密度试验； 相对密实度试验； 土的击实试验； 土的强度试验（CBR值）。 2、路基填方施工： 1) 施工流程： 排水清基填前基底处理分层回填碾压密实度试验质量自检监理工程师检查。 2) 施工方法： 路基

5、填方工程采用挖掘机、推土机及人工进行清基，然后选一典型路段采用填方材料进行试验路试验，合格后进行正式路基回填，填前还须对清基后底基层进行检查和处理，分层回填，分层碾压，每层松铺厚度不大于30CM。用挖掘机、装载机装土，铲运机推土，自卸汽车运土、推土机平土、平地机刮平、压路机碾压，经取样做密实度合格后再回填上一层土方，注意做好路拱，以利排水，最后进行路床080cm的施工。 3) 施工程序： a.排水清基：采用机械化、人工配合清除公路红线内的树木、杂草、根茎、淤泥、耕植土和腐植土等。排除水塘、水沟、水坑中的水，对原有排水系统中不能中断的沟渠采取措施引流，对清基后的基坑要挖纵横向排水沟，以降低路基地

6、下水或及时排除地表水，做好排水设施，保证路基正常施工，不被水毁害。雨季施工，更应把排水系统规划好，使雨水通过排水系统排于路基之外，以确保路基的稳定。排、截水沟挖出的土，堆放在要求位置使其起直挡水作用。施工中，全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。 b.填前基底处理： 填土路基需清除表层土。按监理工程师指定的换填深度分层回填碾压，达到密实度指标。对于坡度大于1:5的坡面，要将原地挖成台阶，台阶宽度不小于1米；地面横坡度小于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:1.01:1.5时，应将表面翻松，再进行填筑。遇鱼塘、水沟、水坑及水田时，清淤泥后，按监理工程师规定的换填深度和指定的

7、适用材料，分层回填碾压。填至同原地面齐平，再进行填筑作业。 c.路基土方回填： 基底处理完，基底密实度达到要求并验收合格后，可进行路基回填。土方每层松铺厚度不大于30cm，用平地机摊铺平整，再用40吨振动压路机分层碾压成型；石方松铺厚度不大于45cm，用推土机摊平，石渣填平空隙，再用50吨振动压路机碾压密实。现场土方填料，经常取样做含水量试验，在最佳含水量2%范围内碾压，效果最佳。压实过程中，注意路拱横坡和调整纵坡，平整度、标高、纵横坡及密实度达到设计及规范允许偏差要求。 对于填石路堤，将石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上，缝隙填以小石块或石屑，在路面底面以下30cm的范围内铺有适量级配的砂

8、石料，做到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。 对于土石混合填料，当石块含量大于70%时，石块应分散开，应先铺大块石料，石块空隙应填以小块石料、土和石渣。每层松铺厚度不超过30cm，石块粒径不大于12cm。 当石块含量小于70%时，应将石块和土混合均匀，每层松铺厚度不超过30cm，石块粒径不大于12cm。 本路段高填方地段较多，填高10m以上地段19处，最高达24m。除按常规做好路基碾压外，还结合护脚墙，护面墙施工，进行超高支挡，确保压实质量。 4) 施工要求： a.填方路堤两边各加宽50cm，保证路肩的压实度和边坡的稳定。施工中，两边立标杆，每50米一支，控制填土宽度和厚度。 b

9、.路基清表后，基底表层应进行填前压实，压实度应符合规定要求，未经监理工程师检验，不得进行上层回填工作。 c.对于台背填土，应用透水性良好的材料，按规定要求宽度对称填筑压实，每层压实厚度一般不超过20cm，密实度达到要求；台背填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填筑。 d.本路段半填半挖路基和全挖槽路基，开挖时，只能采用分级开挖，做好边坡的分级支护；高填方基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，台阶宽度不小于1米，向内做成4%的斜坡，然后分层填筑。 e.在雨季施工中，严防路堤集水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 f.达到设计标高时，要抓紧按

10、设计要求整理路槽，修整边坡，及时防护，确保路堤填筑质量和稳定性。g.在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近用小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证密实度合格，雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车。5、填石路堤施工法： 本路段石料较多，并多用于直接填筑路堤，但风化软岩不得用于填石路堤，亦不得用作塞缝料。 1) 路堤每层填石厚度：为了保证路基压实度，石料强度不应小于15MP，倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30c

11、m的硬质石料码砌，其厚度不应小于1m，每层松铺厚度不超过45cm，石块尺寸不大于厚度的2/3，或不大于30cm。做到摆放平稳，紧靠密实，所有填石孔隙用小石或石渣填满。在压实前，应用推土机摊铺平整，配合人工用细石屑找平。 在填至路基面以下80cm的深度范围内，应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料粒径不得大于10cm。当石料填于结构物之上时，在结构物上应填至少60cm的土层或其他合格的材料，填石边坡应用良好的细级配材料填塞。 2) 压实方法：应使用重型振动压路机分层进行，碾压顺序：先边后中，反复碾压，每层填铺厚度和碾压遍数均应通过试验确定。压实度要求：路面以下0150cm为95%，150cm以下

12、为93%，宜采用50吨振动压路机碾压或冲击碾压，使路基达到嵌锁紧密状态，减少沉降。填石至93区时，要求用50吨夯锤夯压，达到要求的压实度。 3、路堑挖方工程施工方法： 1) 土方开挖： 在土方开挖前，将路堑边坡线外5米处开挖截水沟，截流引排水，以保证开挖后的边坡及作业面不受山水破坏。挖方边坡坡度为1:0.75（石）1:1.5（土），挖方高度12mH0.8Mpa，并且检查弯沉值及外观尺寸、标高、平整度、横坡符合标准后，进行报验。如局部有缺陷，则须修整处理并检查合格并经监理组签认后，进行浇洒透层油准备工作。2、材料检查对进场粗、细矿料、矿粉及沥青进行试验，报监理组审批。施工中严格控制材料质量，未经

13、批准不得更换料源。3、机械设备清点和检查1）沥青拌和厂现配一台TAP-1000LB型间歇式拌和机，生产能力为160T/H。交通方便，且距居民区较远，通风条件良好，安全生产条件符合要求。2）拌和厂动力配备自备发电机4台共600kw。3）沥青混合料摊铺机ABG422型1台，摊铺宽度能满足公路全宽摊铺的要求。4）与拌和机、摊铺机生产能力相匹配的配套设备有自卸10台，沥青洒布车1台，石屑撒布机，6-8T双轮压路机，16T轮胎压路机，12T振动压路机，施工前均须经过检修、调试、实地试运转。5）沥青脱桶设备为交通部二局筑机厂生产的LPH-3型，已经过厂方安装调试运转正常，满足使用要求。6）沥青储存设备，升

14、温导热，保温系统经调试安全可靠。7）拌和机、脱桶设备等自控系统的安全可靠性须认真检查，确保安全正常运转。8）计量系统须经过检定，确保量值准确。9）拌和机储油库设置严格的防火设施。10）各类设备、机具驾驶及操作控制人员，均需配备有一定工作经验的熟练技术工，新上岗技术工人须经过严格培训并经考核合格后，在高级技术人员指导下，经过实习，方可上岗值班。4、透层1）透层的作用是增强基层与沥青混合料的联结，保护基层表面不受磨损，在基层施工结束表面干燥后采用沥青洒布车浇洒透层沥青。透层沥青材料宜用慢裂的洒布型乳化沥青PC-2，其中沥青含量不小于50%，也可采用中、慢凝液体石油沥青AL-1、-2，或者采用煤沥青

15、：T-1、T-2，总之，通过试验选定渗透性好的较稀的沥青，适宜的稠度通过试验段决定。透层沥青的用量：乳化沥青为1-1.2kg/m2，液体石油沥青为0.3-1.0kg/m2，煤沥青为0.95-1.15kg/m2。透层沥青的稠度和用量应以洒布后不致流淌，通迅速渗入基层为度。防止因透层油不下渗造成路面滑动。透层油应按规定用量一次喷洒，如有遗漏部位，应用人工补洒，透层沥青洒布后，应立即撒布一层石屑或粗砂。5、其他准备1）测量仪器及放样工具、用具。2）通讯联络工具。3）路面班主要技工的选配及零星工具用具。4）车辆运输盖布及绳索卡具。B:沥青砼路面施工1、测量放样1）复核检查导线点坐标，复核水准点高程。2

16、）恢复路线控制桩，恢复中线。3）放线（自动找平摊铺机）。 全宽铺筑用一台摊铺机全宽铺筑应放出两侧边线（沥青混砼层两侧的边缘线），边线用白灰标出，并做到准确、平顺、清晰。 放纵坡基准线首先在两边线外设置支撑杆，支撑间距5-10m，支撑杆距边线40-60cm，打设牢固，然后在支撑杆上架设基准线（钢丝），基准线采用直径为2mm的弹簧钢丝，每段架设长度应不大于300m，钢丝张力为300-500N，以使钢丝不产生挠度为准。4）放样注意事项 支撑杆和基准线（钢丝）应有专人负责看管，巡视检查，严禁碰撞，禁止闲散人员接近施工区域，发现异常及时通知施工负责人或机械操作人员，必要时暂停铺筑，并立即采取措施纠正后再

17、继续摊铺。 每天放样长度略大于计划铺筑长度，当天放线，当天铺筑，基准线钢丝的备用长度以满足2-3天铺筑段长度为宜。2、沥青砼混合料的拌制1）沥青混凝土混合料在沥青拌和厂采用TAP-1000LB型拌和机拌制，2）拌和厂具备空旷、干燥、运输方便的良好条件，平面布置考虑了风向、运输、安全防火等必要因素，距居民点较远，且主风向布局合理。3）拌和厂各种矿料严格分仓堆放，无混杂现象，矿粉采用专用罐仓储存，无飞扬污染，符合环境保护规定。4）拌和厂和各种秤量器具必须具有计量检定合格证书，并经常进行保养维修。5）拌和厂配备足够的电力供应设备，发电机4台共600kw，生产过程供电全为自发电，不受社会供电停电影响。

18、6）拌和厂应有切实可行的安全操作规程。7）沥青材料采用导热油加热，加热温度按表7规定执行。集料加热温度比沥青加热温度高20左右，填料不加热。 沥青混合料施工温度 沥青加热温度沥青标号加热温度（A-200130-150AH-110 AH-130AH-140 AH-180140-160AH-50 AH-70AH-90 AH-100150-170矿料温度比沥青加热温度高20混合料出厂温度正常温度 130-160 废弃温度 185-200混合料贮料仓贮存温度降低不超过 10混合料运输到现场温度不低于 120-140摊铺温度正常施工：不低于110-130，不高于165低温施工：不低于140，不高于175

19、碾压温度110-140，不低于100碾压终了温度钢轮压路机，不低于70轮胎压路机，不低于80振动压路机，不低于65开放交通温度不高于508）沥青混合料出厂温度高于表7混合料废弃温度时，不得用于公路，应予废弃。9）沥青混合料的拌和时间由试拌确定，以沥青混合料拌和均匀为度，并使沥青全部裹复矿料颗粒，间歇式拌和机通常拌和时间为30-50s。10）拌和机振动筛筛孔及安装角度根据矿料级配要求，材料的可筛分性，振动能力等因素由试验确定，但通常情况下按表8等效筛孔选择振动筛孔。间歇式拌和机用振动筛的等效筛孔（方孔筛mm） 振动筛筛孔35302219151162.5标准筛筛孔31.526.5191613.29

20、.54.752.3611)从拌和厂出厂的沥青混合料应逐车测量车中混合料温度,并填发一式三份的运料单:一份存计量室,一份交现场,一份交司机作结算用。3、沥青砼混合料的运输1）热拌沥青混合料采用自卸汽车运输，车厢底应清扫干净，为防止沥青与车厢底粘结，车厢底应涂一层油水混合液（柴油：水1：3），但不应让多余的混合料液积聚于车厢底部。2）从拌和机向自卸车上放料应自前至后分几堆放料，每卸一斗向前挪动一下汽车位置，以减少粗集料分离现象。3）运料车通常加蓬布覆盖，以保温、防雨、防污染。4）车辆运量宜大于拌和和摊铺能力，应有车在摊铺机旁等候卸料，不应使摊铺机停铺待料，摊铺开始前，等候卸料的运料车不应少于3辆。

21、5）连续摊铺过程中，运料车倒车靠近摊铺机时，不得撞击摊铺机，应在靠近摊铺机30cm处空挡停车，卸料过程中仅靠摊铺机推动前进。 铺筑一定时间后，要翻合摊铺机料斗两边板，清理粘着的沥青混合料，并推入刮板送料器与热料一起铺筑。 铺筑中经常检查路面横坡，发现问题及时调整。 铺筑中经常检查厚度，一般每5m检查一个断面的厚度，每50m检一个断面的横坡。 当气温低于10时，不宜摊铺沥青混合料，如必须摊铺应采取有效措施，如：适当提高混合料出厂温度，运料车加覆盖措施。熨平板不断加热，碾压长度缩短，紧跟着碾压等。 沥青混合料的松铺系数在开始试铺时采用1.1，试铺过程中按下列公式校验，不符合要求时及时调整。L=10

22、0m/DTW式中：L摊铺长度（m） M摊铺的沥青混合料的总质量（t） D压实的混合料的密度（t/m3） T摊铺层的压实厚度（cm） W摊铺宽度（m）按上式将D-2.232t/m3(压实度为96%的密实), T-6cm,W-11.19m,每100T混合料应铺66.73m,每160T混合料应铺106.77m。或者按L=0.6673m随时检查。 摊铺机的速度根据拌和机产量，摊铺厚度、宽度按下列公式计算选择：V=100QC/60DTW式中：V摊铺机的摊铺速度（m/min） D压实沥青混合料的密度（t/m3） Q拌和机生产量（t/h） W摊铺宽度（m） T摊铺层压实厚度（cm） C效率系数，通常为0.6

23、-0.8。根据本试验段：D-2.232t/m3,Q=160t/h,w=11.19M,T=6cm,C=0.8代入上式则V=1.42m。若拌和机夜间贮有热料，则可于白天全天铺筑，试验段施工拌和提前1h拌和，则2.0h可铺完。 用机械摊铺的混合料，不得随意用人工整修。在特殊情况下经现场主管人员允许，可对构造物接头部位及边角处摊铺机不易找平的部位以及边缘局部缺料处用人工作局部找补或更换混合料。缺陷严重时，应予铲除。 摊铺遇雨时，必须停止施工。4、压实及成型1）沥青混合料压实是保证沥青路面质量的重要环节，压实结果必须达到要求的压实度96%，并具有良好的平整度。为此，应根据摊铺的能力配置足够的压路机数量，

24、选择合理的压路机组合方式。2）沥青混合料的压实分为初压、复压、终压（成型）三个阶段，分别采用不同型号压路机，应紧密衔接，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表9规定。压路机碾压速度（km/h） 表9压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1.5-231.5-2.532.5-3.55轮胎压路机3.5-4.554.68振动压路机1.5-2(静)4.5(静)4(振)5(振)2.3(静)5(静)3）压路机的组合与就位 初压:采用6-8T双钢轮压路机1台(CC21振动压路机)。 复压：采用16T轮胎压路机1台。 终压：采用12T以上钢轮压路机或振动压路机。 压路机碾

25、轮上的泥土，沥青及污物必须清除干净，擦上油水混合液（柴油：水=1:23），注意勿使混合液滴在沥青路面上。按初压、复压、终压顺序组合好的压路机，停放于现场指挥人员指定的位置。4）初压 初压的意义。初压又称稳定，主要起稳定作用。混合料在初压中压实效果最好。因此，初压应在混合料不产生推移、发裂的情况下尽可能在摊铺后较高温度下进行。 压路机应从路肩一侧向路中心碾压，碾轮重叠1/2宽度，压完全宽为一遍。靠路肩及中央分隔带处无支挡时，应在边缘先空出30-40cm开始碾压，压实一遍后再压边缘，以减少混合料向外位移。 初压用钢轮压路机或振动压路机（关闭振动装置），碾压两遍，其线压力不宜小于350n/CM。初压

26、后检查平整度、路拱、必要时予以适当修整。 为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时宜将驱动轮向着摊铺机，碾压方向不应随意改变，以防推移拥包。压路机起动、停止必须缓慢进行。 初压不应给压路机轮喷水，以防混合料降温过快，不利压实。可擦防粘液，待碾轮温度升高后可停擦。5）复压 复压主要是解决压实度问题。因此，在混合料仍具有适当的温度和塑性时尽快碾压到规定的压实度，必须紧跟初压之后进行。 复压采用轮胎压路机或振动压路机，但宜优先采用轮胎压路机，尤其是在气温较低时更适宜轮胎压路机碾压。轮胎压路机重量不小于15T，轮胎充气压力不小于0.7Mpa，碾轮重叠1/2-1/3须碾压4-6遍，直至达到规定压实度及无明

27、显轮迹。 如采用三钢轮压路机，重量不宜小于12T，重叠1/2轮宽。 如采用振动压路机，振幅与振动频率应作妥善选择，通常采用频率为30-50Hz，振幅为0.3-0.8mm，一般采用高频率，低振幅，中速碾压效果较好。振动压路机在倒车、调头之前应停止振动，然后向另一方开始碾压后再开始振动，以免混合料形成鼓包，碾压遍数3-4遍，达到规定压实度为止。 复压顺序同初压。 复压温度一般在105-80之间能取得满意的压实效果若振动压路机，温度可低5左右。 压路机不准在新铺筑层上转向、调头、急刹车，更不准停放。6）终压 终压主要是改善铺筑层的平整度，因此，必须趁铺筑层尚有适当温度并能在碾压中消除轮迹时进行。 终

28、压采用双轮压路机或振动压路机（关闭振动），一般碾压2-3遍即可，碾压速度参照表9。各种压路机碾压终了的温度必须符合表7。 碾压结束，为尽早开放交通，可洒适量的水，促使路面降温，待路面温度低于50时，方可开放交通。7）碾压注意事项 对于压路机无法压实的构造物接头，拐弯死角及某些局部特殊部位，应采用振动夯板夯实。 在当天碾压的尚未冷却的铺筑层面上，不得停放各类机械并防止矿料、杂物、油污散落在尚未成型的路面上。 压路机碾压过程中发生沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮上洒少量水，或水中掺少量洗衣粉，但不能洒柴油。 压路机碾压段的长度以与摊铺速度相平衡为原则选定，并保持大体稳定，每次两端调头的位置宜随摊铺

29、机的前进而向前推进使调头处不处于同一断面上，在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不应停顿，以形成良好的平整度。 压路机转向应在已碾压成型的路段上进行，但振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。8）接缝处理施工缝及构造物两端连接缝处，影响平整度或者产生开裂，应认真处理，并使接缝尽量减少。 每天施工结束而形成的横接缝，采用垂直的平接缝。 接缝铺筑时，采取倒一些热混合料使接缝面予热，然后将予热用的混合料铲除，重新铺筑。 接缝可按下列方法处理a、在摊铺未端嵌入一块等厚木板，压实以后铲除木板外侧混合料，取出木板，在端部洒粘层油接着摊铺。b、在摊铺段端部撒少量砂子，再铺混合料，待混合料冷却后，用切割机将撒砂

30、子的部分切割取走，用干拖布吸去多余水分，待接茬全干燥后洒粘层油接着铺筑。c、施工结束后，摊铺机在端部处抬起，驶离现场，用人工将端部铲齐，进行碾压，碾压完毕，趁未冷却时，人工将端部垂直铲齐，用3m直尺检查，只留下厚度正确的部分，次日施工时成垂直连接。 接缝的连接应用3m直尺检查是否符合要求，否则应增加刨除或切除的长度。 接缝的碾压采双轮或三钢轮压路机，先沿路线横断面方向碾压，路面外侧置供压路机前轮开出去的垫板，压路机轮宽应大部分位于已压实的路面上，逐渐向新铺层过渡。C:施工质量管理 1、健全有效的质量保证体系经理部测量、试验、质检三大质量管理系统直接参加试验路工作。并具有完善的操作规程和工作制度

31、，配备了素质较高的工程技术人员和测量试验设备。2、实行全企业、全员、全过程的质量管理方法沥青混凝土路面是高速公路的重要组成部分，直接关系行车的安全、舒适、社会效益和经济效益十分显著。承担公路路面施工的队伍把工程质量视为企业的生命，从强化全员质量意识入手，加强质量意识教育，从而提高全员的质量意识，从提高人的素质抓起，从而提高工作质量，用工作质量保证工程质量。3、强化检测手段，一切用数据说话为保证路面工程质量，配置了高精度的测量仪器，装备了与工程质量要求相适应的试验室，从料场选择，材料进场验收。施工前及施工过程均实行严格的试验检测，一切用数据说话，不合格材料不验收、不使用。4、全过程机械化连续施工

32、为保证沥青砼路面工程质量，避免和减少接缝，施工时采用ABG423全宽摊铺，不设纵缝、拌和、运输、压实及辅助设备均衡配套。5、规范化施工路面工程从施工准备开始，制订切实可行的操作规程。各类机型，各个施工环节的技术工种配备必需是培训的熟练操作手，定岗、定责、定员、定等级，实行操作有规程、考核有标准，进行规范化施工，以确保路面工程质量。6、施工过程中的质量检查施工过程加强质量检查，以予防为主的原则，对工程质量进行动态控制。生产中发生异常现象，立即采取有效措施，必要时立即停止施工，待查明并纠正再继续施工。施工过程中质量检查的内容和频率见表10 施工过程中质量检查的内容和频率 表10项 目检查频率质量要求或允许差试验方法施工温度： 混合料出厂温度 运输到现场温度初压温度碾压终了温度每车料1次每车料1次每车料1次每车料1次140165不低于120145不低于110135钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80温度计测定温度计测定温度计测定温度计测定矿料级配：与生产设计标准级配的差0.075mm筛孔：2.36mm4.75mm不少于1次/日1%4%5%拌