《济南东营高速公路8合同段施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《济南东营高速公路8合同段施工组织设计.doc（88页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据、原则和工程概况一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第八合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的公路工程预算定额、公路工程施工定额。3、山东省高速公路施工标准化工地建设指南4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。二、编制原则1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够
2、的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。三、工程简介1、概述济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路
3、网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。第八合同段起讫桩号K70+000-K81+140，合同段全长11.14公里，施工内容包括合同段路线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含大桥1座、中桥3座，通道10道，涵洞21道，滨惠互通立交1座，分离立交2座。主要工程数量
4、表序号项目名称单位数量1清理与掘除m27080392借土填方m327224663利用土方m3460484水泥稳定碎石基层m25845555SMA沥青混合料上面层m2298102.76基础钢筋带肋钢筋（HRB335、HRB400)Kg8769857下部结构钢筋带肋钢筋（HRB335、HRB400)Kg7832078上部结构钢筋带肋钢筋（HRB335、HRB400)Kg18648109现浇预应力混凝土上部结构m3237410预制预应力混凝土上部结构m36289.111灌注桩m1460612先张法预应力钢绞线kg9670713后张法预应力钢绞线kg18495214植草护坡27025215预制梯形排水
5、沟m22477.7第二节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员及设备到达现场的时间和方法1、路基施工人员、设备：路基工程施工将投入人员120名，压路机、推土机、平地机、挖掘机等施工设备及自卸汽车等运输设备48台（套），签订施工合同后10天内路基设备全部到达现场，其余人员可在20天内到达。运输方式采取汽车运输为主。对于一些急用的大型设备采用大吨位车辆组队直接运至现场。原材料运输采用以当地运力为主，自运为辅的形式。2、桥梁涵洞施工人员、设备桥梁涵洞工程将投入施工人员200名，大型砼拌合站3台，砼运输车8辆，砼泵车3辆，大型吊车6辆，平板拖车2辆，钻机10台，及其他桥梁施工
6、设备；在签订施工合同后迅速进入工地。3、路面基层、面层施工人员、设备：基层施工将投入人员50名，稳定土拌合站3台，其余设备10台（套），面层施工投入人员50名，沥青拌合站2台，其余设备12台（套），运输主要以汽运为主；运输设备根据路基施工进展情况，逐步到场。4、准备投入其它设备、人员、材料的运输采用汽运方式，与阶段性施工穿插进行。二、技术准备1、中标后第一批人员到达现场，立即开始技术准备工作。主要做现场踏勘与施工调查、图纸自审与会审、编制实施性施工组织设计、制定具体的技术管理办法、认真学习有关“规范”、“标准”，并按业主、监理工程师对工程的要求，逐级进行书面技术交底。2、测量人员根据设计单位提
7、供的定线资料和测量标志资料，到现场指认原水准基点，路线控制的测量标志位置，对路线进行全面复测，检查其正确性，同时设置临时水准点、补充导线点，并上报一份拟采用的控制桩位置及水准点标高览表，以便核查。3、在业主帮助和指导下，办理有关手续，及时展开原材料采购储备及加工工作，并做好材质检验。4、根据实施性施工组织设计要求，组织人员筹集、调运主要的大宗工程机械设备，以满足工程的需要。三、工程材料、水、电等资源供应1、路线所经区域盛产砂石料，筑路所需砂石料可就近购买。2、沿线水资源丰富，水质较好，无大的污染，可作工程用水。 3、借土填方按照就地取材和少占农田的原则，结合河湖治理、农田水利建设取得土源，采取
8、沿附近取土场集中深挖的方案取土。4、所经区域电网较为发达，电力充足，可与当地电业部门联系落实。5、石灰、水泥等附近县区均有生产，均为满足施工需要优质材料。6、省内沥青生产厂家较多，筑路所用沥青大部分可由淄博、东营、滨州等地购入，也可由新加坡、韩国等国家组织进口。7、钢材生产供应较充分，工程沿线及周边地市均有钢铁企业，生产多类规格的普通钢材；高强钢丝等特种钢材可外省购进或组织进口货源。第三节 施工总体目标及总体安排一、管理机构设置如我公司中标后，立即成立济南至东营高速公路路桥工程施工第八合同段项目经理部，由公司选派参加高速公路施工多年的施工队伍承担，选派经验丰富的技术人员和管理人员组建项目部。项
9、目经理经公司法定代表人授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全与成本控制的责、权、利相结合的管理机制，代表本公司对业主负责。本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金方面将优先予以保证。二、临时工程与设施进场后首先进行临时工程的建设，按照山东省高速公路施工标准化指南要求修建为完成本工程所需的全部临时道路及桥涵，包括主线便道、连接主线与取弃土场及预制场、拌合场的道路以及原有道路的改移；临时桥涵的修建加固和维护；临时电力、电信线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及建设其他相关的临时设施等。三、项目驻地及场站建设 项目部驻地及场站严格按山东省高速
10、公路施工标准化工地建设指南所规定标准进行建设。（一）、驻地建设项目部及施工队驻地：项目部驻地设在K75+000处主线左侧附近，采用彩钢板建设办公及生活用房，占地5亩。各分项工程施工队本着交通便利和方便施工及生活的原则在路线沿线布设，占地5亩。（二）、场站建设1、拌合场站选址：在K75+200处主线左侧设沥青拌合站和水稳拌合站各2座，占地40亩。在K75+400处主线左侧设水泥砼拌合站一座，占地10亩，在拌合站内设预制梁场一处，负责合同段内所有桥涵结构物的混凝土供应和梁板的预制施工。2、配备消防安全标识和消防安全器材，并经常检查、维护、保养。3、生产过程中产生的废水、废油及污水应经过处理，不得直
11、接排入河流、湖泊或其他水域中，不得排入饮用水源附近的土地中。4、拌合站、钢筋加工场、预制场内标识、标牌设置明确，标识清晰，全线统一。5、拌合站及预制场采用封闭式管理，预制场及拌合站内部设置工地试验室，场地边界用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合区、生活区应分开；场地做硬化处理，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。具体布置见施工总平面图。四、施工总体目标本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标、廉政目标等五项。1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：优良（质量评分不低于90分）。 2、安全目标：项目实施中无安全责任事
12、故发生。3、工期目标：本工程计划开工日期暂定为2013年9月1日，计划交工日期暂定为2015年12月30日；计划工期暂定为28个月。根据招标文件中2013、2014、2015年节点工期要求，总工期实行三个阶段的阶段目标控制，积极配合业主进行征地拆迁，配备足够数量的专业机械设备，突出各阶段的重点，统筹安排、精细施工、提前竣工。4、文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”。5、廉政目标：加强廉政建设和管理，确保施工期间不出现廉政问题。济南至东营高速公路路桥工程施工第八合同段项目经理部为本合同段设立的组织机构框
13、图项目经理 总工程师 项目副经理 办公室工程质检部工程技术部计划合同部物资设备部安全环保部财务企管部中心试验室路面施工队路基施工队特殊路基施工队砼拌合站预制场基层拌合站沥青拌合站防护排水施工队桥涵施工队项目管理机构组织框图第二章 主要工程项目的标准化施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施，如SMA施工工艺、LSPM施工工艺、现浇结构的支架搭设、高填方路基、预应力连续箱梁、特殊路基处理等。）第一节 主要工程项目的标准化施工方案、方法与技术措施一、场地清理1、清理场地(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善
14、处理。(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层(100300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储藏在指定地点以备将来做种植用土。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。(3)路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填表平夯实；2、拆除与挖掘(1)路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。(2)原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围符合设计图纸或监理工程师指示的要求。(3)拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业
15、，有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。二、路基土方填筑的施工方案1、零填挖路基(1)零填挖及挖方路床顶下0800mm范围内的压实度，不小于96。(2)特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度根据现场确定，分层压实。 2、填方路堤施工 路基填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修），拉开工序，采取平行流水作业，加快进度，确保质量。(1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程；填方作业分层平行摊
16、铺：保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。 (2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实,达到规定压实度。(3)含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，填筑透水性好的填料。 (4)路堤填筑从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡陡于l：5时或纵坡陡于12%时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得
17、小于2m。台阶顶一般作成向内并大于4的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下200300mm的土翻松。(5)填方路基的主要的施工程序如下：场地清理及排水：对原地面进行清理及压实，修建临时排水沟，整个施工期间保持排水畅通。用透水性较小的土填筑路堤，要控制含水量误差2%之内；当填筑路堤下层时，顶面做成4%的双向横坡。填前碾压：对已完成场地清理的路堤基底用刮平机和18/21T光轮压路机进行填前整平碾压，碾压完成压实度大于90%。填筑：正式填筑前实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”的方法：土方运输采用中型解放自卸车，上土前根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土
18、范围，整平时根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，路堤基底及路堤每层施工时均按此施工。摊铺：当土方运到施工现场后，采用推土机配合平地机参照挂线分层平行摊铺，土方每层的松铺厚度依据试验段选择的参数确定，但最大松铺厚度不得大于30 cm，最小压实厚度不小于10cm。每层填料铺筑的宽度要超出每侧设计宽度30 cm以上，保证边坡坡体得到充分压实。待到填筑上路床时进行收坡处理用于上路床填土。填土分段施工两个相邻段同时施工分层交叠衔接，搭接长度大于2m；不同时施工时先填段按1:1坡度留台阶。碾压：对于已经整平的路段,当土料含水量接近最佳含水量时开始碾压。碾压设备型号、组合、碾压遍数由试验段选择的施工参数
19、确定，并报监理工程师审批，确保达到规定的压实度。高程控制：当填土接近设计高程时，要加强测量检查，从严掌握好最后的一层填土。整修成型：路基及各种土方工程基本完成后，对其外观进行整型，误差不超过技术规范规定，并且具有满意的外观。对有防护要求的路段，按设计要求做好边坡防护。路基土方填筑施工工艺框图测量放样开挖排水沟密实度检测清表处理清表并压实试验段施工地基处理提供技术参数填料检验合格填料运输测量填料含水量及摊铺厚度机械摊铺整平循环填筑至设计标高合格稳压、刮平压路机碾压不合格试验检测下一层填筑路基整形边坡防护三、桥涵工程施工方案（一）箱涵工程1.施工准备清理涵洞所在位置的淤泥、障碍物。2.测量放样施工
20、前精确测量放样涵洞位置和原地表高程，为开挖做好准备。3.基坑开挖及处理(1)箱涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合成型。(2)在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，避免让地表水或雨水浸湿基底土质。(3)基底开挖完成后，工地试验室在涵洞基底土层上进行静力触探试验，基底承载力满足设计要求。(4)基底满足或换填后达到设计要求地基承载力后，报请监理工程师现场复核，复核无误后进行下道工序的施工。4.基础及涵身施工(1)基础施工地基处理检测合格后放样出基础位置，将基底及两侧整理成型，并铺筑砂砾石箱涵基础垫层，砌筑基础时注意留设基础2cm沉降缝（4-6m间隔设置），施工过程中用吊铅垂线法检查模
21、板垂直度。在基础施工快至顶标高时，按设计用全站仪放出墙身线，并根据墙身线在基础两端用木桩挂线。进行箱涵砼垫层的施工。注意加强砼的振捣，确保垫层砼的强度和平面尺寸等满足设计要求。箱涵钢筋绑扎在箱涵垫层经监理验收合格后，根据测量放样确定的箱涵中心线与边线，进行箱涵的钢筋骨架绑扎。(3)箱涵模板支立箱涵模板安装工作与钢筋绑扎配合进行，防碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。模板不可与脚手架联接，避免引起模板变形。(4)箱涵砼的浇注浇注前，需要再次检查模板的支撑和稳固性。经监理对钢筋与模板的验收合格后，方可进行箱涵砼的浇筑。5、养生在箱涵砼抗压强度达到设计要求时，方可拆除侧模板。砼表面土工布覆盖，并经
22、常洒水，使箱涵砼保持湿润状态7天以上。（二）通道工程1、 施工准备：平整场地，同时设置好水准点及控制点，准确放样通道位置。2、基础施工(1)对钻孔桩基础，应按桥梁钻孔桩的施工程序及施工工艺进行施工，这里不详细论述。(2)浇筑基底砼垫层，采用砼拌合机拌合混合料，平板震动器振捣施工，在浇筑基础砼前，要做好防排水：有排水功能的通道应埋设临时排水管涵。3、台身施工 (1)台身施工，应按桥梁墩台身的施工程序及施工工艺进行施工，砼的提升采用吊车人工灌注，升高采用扣碗式脚手架，施工期间，桥面横坡由台的高度进行调整，保证桥面坡度的准确性。(2)台身要做到整体施工，有关预埋件不得遗漏，根据业主要求作好有关预留孔
23、等。(3)支座布置需严格按设计中位置和规定进行。4、梁板预制、架设通道梁板全部为钢筋混凝土空心板，梁板的预制、架设、安装参照简支梁桥上部结构施工。（三）圆管涵工程1.测量定位放样涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样。2.基坑开挖 基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。根据地质情况，采用机械放坡开挖，人工配合清底，两边留置各0.5米的施工作业面。3.承载力检测地基承载力检测仪器用轻型触探仪，地基承载力达到90kpa以上时才能进行下道工序的施工。4.铺设基础砂砾垫层地基承载力检测合格后铺设基底砂砾垫层，以机械为主，人工为辅，铺设厚度均匀一致，在铺设整平过程中用水准仪随时检测。5.浇筑
24、圆管涵基础混凝土底座碎石垫层施工完毕并验收合格后，准备支设底座基础混凝土模板，管基混凝土分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。6.管道铺设涵管验收合格后进行吊装，吊装工作由人工配合机械完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管紧贴在基座上，使涵管受力均匀。7.浆砌片石洞口墙身、基础、铺砌、截水墙均采用M7.5号浆砌片石砌筑，砌筑尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定，全部采用坐浆及挤浆法，严禁采用灌浆法。砌筑到1/3时报监理进行中间报审验收，经监理验收合格后方可继续砌筑。砌筑结束后采用透水性良好
25、的土工布覆盖并洒水养生，养生时间不少于7天。（四）桥梁工程本合同段桥梁基础全部桩基础；下部结构桥墩均为柱式墩，桥台为U型台。主线桥梁上部结构为预应力混凝土简支转连续空心板和预应力混凝土简支转连续小箱梁两种构造，互通立交桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁结构。1.施工准备(1)场地整理平整场地，设置好水准点及测量控制网，准确测量桩基位置，不得超出设计及规范要求的误差范围。(2)围堰采用草袋围堰法，堰顶高度要高出施工期间可能出现的最高水位50-70cm，围堰面积满足基础施工的需要，围堰满足堰力强度和稳定要求，要求防水严密尽量减少渗漏、以减轻排水工作。2.基础施工(1)钻孔桩施工根据地质情况，钻孔
26、采用回旋钻机成孔，护筒采用钢护筒。在钻孔开钻前，必须做好施工准备工作。水下砼配合比的设计经监理工程师批准。钻孔施工用全站仪准确放出各桩基的位置，复核无误后埋设护筒。护筒埋设经检查合格后，即可进行钻机安装开钻施工。清孔清孔采用换浆法。钻孔至设计深度后，停止钻进，提升钻头距孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03 1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。钢筋骨架钢筋骨架在现场采用加劲筋和声测钢管成型法制作。钢筋骨架保护层采用圆形混凝土垫块。灌注水下砼钻孔深度达到要求并清孔完毕后，在砼灌注前对桩孔进行检查，探测孔底沉碴厚度，如大于规范允许厚度时再次清孔。砼运
27、至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，符合要求后进行灌注。质量检测钻孔灌注桩成桩后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示检查桩的匀质性和强度。3.墩台身及墩台帽、盖梁施工(1)墩、台身施工步骤在承台顶面准确放出墩台中、边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋位置，将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。(2)墩台帽、盖梁施工为了使成品砼外光内实，模板内刷脱模剂确保美观。在施工中模板及其支架要能承受模板的自重和钢筋、砼等材料的质量，以及施工荷载和新浇灌砼对模板的侧压力和机械的振动力等。4.预应力砼上部结构的制作和安装本合同段内主线桥梁上
28、部结构为简支转连续预应力砼空心板和小箱梁结构，互通立交上部结构为现浇箱梁结构。梁板的预制、架设和现浇箱梁施工是桥梁施工中重要的施工工艺，需要重点控制，这里不再单独论述，见重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施。5.桥面铺装施工(1)先将梁顶面清理并冲洗干净，对高程和铺装厚度精测准确，铺装面标高线标注在两侧，组织人员绑扎桥面钢筋，经监理工程师检查合格后，进行桥面砼铺筑施工。(2)钢筋混凝土桥面铺装、防撞护栏是承受车辆荷载作用和自然因素影响最多的层次，它的稳定性、耐磨性、平整度是施工质量优劣的主要指标，施工质量的好坏最直观的表现出来。6.桥梁施工工艺见下图下一工序施工凿 除 桩 头试块试压合
29、格无损探伤或承载力试验成 孔 检 查拆 除 护 筒灌注混凝土制作混凝土试块下 导 管导管制作、试验下 钢 筋 笼钢筋骨架制作灌注桩成孔钢筋原材料试验清 孔安装清孔设备桩 位 复 测钻进、换浆制泥浆及注浆钻孔机械准备质量检查验收护 筒 制 作埋设钢护筒工程师验收测量放线定位上报方案批准钻孔就位对中钻孔灌注桩工艺流程框图施工准备、平整场地承台、墩柱施工工艺框图施 工 准 备基 坑 开 挖基 底 处 理基 坑 检 测绑 扎 钢 筋立 模浇筑混凝土养 生清 理 桩 头制作试块钢 筋 加 工基坑回填桩 基 检 测先张预应力空心板梁施工工艺流程图 建造张拉台座锚具制作承力横梁制作 清理台面钢绞线制作钢筋骨
30、架制作穿钢绞线及安放钢筋 安放预埋铁件 预埋铁件制作整修锚具 制作试块 继续养护砼压试块构件出模堆放切断预应力纲绞线放松预应力钢绞线拆除摸板养护砼 搅拌砼 浇筑振捣砼选配合比 检查以上工序的质量模内刷油 安装模板制作整修模板机具检验 调整初应力 张拉预应力钢绞线五、半刚性底基层、基层施工方案（一）二灰土底基层施工1、工艺流程：下承层验收测量放样布土检查布土厚度及含水量布消石灰布粉煤灰路拌机拌和检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件粗平稳压精平碾压成型质量检查洒水养生。2、测量放样：主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。3、布土
31、：根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路槽顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量，稳压时含水量控制在大于最佳含水量3-4%。4、布粉煤灰：按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上并人工码方，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。5、布消石灰：石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰并码方，按方格人工均匀布灰摊平，同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。6、拌和：(1)采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，
32、应确保含水量较最佳含水量高1-2%，否则均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块充分破碎，最大尺寸不大于15mm。(2)检查松铺厚度和混合料含水量，石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件，夏季施工混合料含水量用较最佳含水量高出1-2%。(3)拌和好的混合料必须立即组织碾压成型，不得过夜或间断施工。(4)底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外，局部低于标高处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。7、碾压：(1)用振动压路机中速
33、静压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。(2)用振动式压路机全宽静压1-2遍，每次重叠较宽50cm，再强振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21T三轮压路机碾压到规定压实度。最后用16T以上胶轮压路机碾压1-2遍，压实上层二灰土土，确保二灰土在成型前形成整体板块。(3)碾压遵循由路边向路中，先轻后重，先下部后上部密实，低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象，互通匝道区小半径曲线段碾压由低侧向高处或由内侧向外侧顺次叠轮碾压。8、养生：二灰土碾压密实，经检验合格后，即进入养生期，养生期为7天，养生采用4T以上喷雾式洒水车洒水养生，保持底基层湿润，防止二灰土表
34、面水分蒸发而开裂，养生期间禁止车辆通行，确保二灰土稳定成型。二灰土底基层施工工艺框图材料分析试验准备下承层混合料组成设计测量放样剂量检查配合比培路肩调试 平地机摊铺汽车运输人工配合找平机械压实随机检测密实度洒水养生、控制交通自 检报 验合 格进入下道工序（二）水泥稳定碎石基层施工方案1、本合同基层采用18cm+18cm水泥稳定碎石结构。2、选料(1)水泥：使用32.5R普通硅酸盐水泥。(2)碎石：碎石应坚硬，不含杂质，各项指标符合规范的规定。(3)水：使用洁净不含有害物质的水，进行检验，合格后使用。3、混合料配合比设计根据级配范围确定各种碎石及砂的比例并进行击实试验、承载比试验、抗压强度试验及
35、延迟时间检验。根据各项指标选定合理的水泥剂量。4、拌和方法水泥稳定碎石底基层、基层均采用厂拌法施工。设稳定料拌和场一处，设两台强制式拌和机，配置四个以上料仓，采用自动补水器加水。5、设备调试混合料生产前组织试生产检查拌和设备运转性能，并按试验室提供的粒料比例下料，拌和均匀后取样进行重型击实试验、承载比试验、抗压强度试验及延迟时间检测，以便检验混合料的级配、水泥剂量、含水量、强度等各项指标。6、施工工艺程序（基层施工工艺流程框图）。7、施工准备(1)对施工机械设备进行全面检查，以保持其良好的工作状态。(2)测量放样：将已验收合格的下承层表面清扫干净，并恢复中桩，纵向每10米设中桩、边桩，并安装金
36、属支架测量设计标高，在金属支架上挂金属丝挂坠、栓牢，作为摊铺机行走的基准线。8、铺筑试验段试验段铺筑方案提前一周，报监理工程师审批，在监理工程师批准的现场备齐，投入该项工程的全部机械设备，以符合规范规定的方法铺筑一段单幅长度为100-200米的试验路段。9、拌和与运输(1)拌和拌和时，集料的含水量、最大粒径和级配都要符合要求。稳定土厂拌设备，配有精确的计量系统，使混合料的各种材料配合比误差满足规范要求。在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的各种剂量达到规定的要求，当达不到要求时，应重新调试设备。(2)运输运输车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时运到现场。混合料在运输中加
37、以篷布覆盖，防水分蒸发和防雨淋。10、摊铺和整型(1)底基层、上下基层分别采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。(2)在铺筑前将下承层顶面清除干净，洒水湿润。(3)拌合机生产能力和摊铺机工作能力要相互协调。(4)在摊铺机后面，设专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并用新混合料填补。(5)混合料摊铺中间若因故中断2小时应设置横向接缝。11、压实(1)采用重型轮胎式振动压路机碾压，机械的组合和碾压遍数按试验段确定的方案执行，控制碾压速度不大于2.5Km/h。(2)碾压过程中基层表面始终保持湿润，应及时补洒少量水。(3)严禁在已完成的或正在碾压的路
38、段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。(4)施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工，并不得超过2小时。(5)最小压实厚度不小于150mm，否则重新摊铺。12、养生碾压完成并将压实度检验合格后，立即封闭交通，并开始洒水养生，基层、底基层的养生，采用土工布或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期限内始终湿润。保湿养生不少于7天。养生期间封闭交通。水泥稳定碎石基层施工工艺框图各材料分析与组成混合料试验检查、整修路基碎石组成配合比设计施工测量放样报监理审批加水搅拌、运输摊铺、找平、整形分段分遍碾压、施工洒水养护验收测定
39、各类数据报监理审批基层结束交验 六、透层、封层、粘层施工方案（一）透层施工方案1、材料要求透层采用慢裂乳化沥青，沥青用量为1.0-1.5L/m2。2、施工技术方案(1)透层试验段施工喷洒透层试验段以确定乳化沥青的喷洒方法、纵横向喷洒的搭接工艺及用量；确定透层作业段长度；确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械、检测设备等。(2)透层施工方法在基层满足养生期之后，经监理验收合格后方可进行透层的施工。喷洒透层油前清扫路面，用竹扫帚将水泥稳定碎石表面进行全面清扫，尽量使水泥稳定碎石基层顶面集料颗粒表面能部分外露。用贴膜的方式遮挡乳化沥青对路缘石及其它构造物的污染。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布的
40、乳化沥青不在表面形成油膜或流淌。透层油必须洒布均匀，有花白遗漏时进行人工补洒。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，调整透层油用量和稠度。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发。乳化沥青渗透且水分蒸发后，尽快进行下道工序施工。（二）下封层施工方案1、原材料的选择和技术要求(1)沥青选用A级70号热沥青(2)沥青用量为0.4%的预拌碎石用量6-8m3/1000m2(3)采用同步碎石施工工艺2、施工措施(1)浇洒热沥青前先选择试验段进行试洒，确认沥青质量、洒布温度、用量满足技术要求，确认沥青洒布车行走速
41、度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。(2)喷洒A级70号热沥青待透层油洒布3天后且在柔性基层摊铺前施工，用智能型沥青洒布车喷洒热沥青，进行封层施工，洒布过程中要现场控制核实沥青洒布数量，避免漏洒及过量洒布。浇洒热沥青前，应对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染；(3)撒布集料每段改性热沥青喷洒后，立即用同步碎石撒布机撒布预拌碎石集料，同步碎石机撒布集料务必均匀，无空白及堆积情况出现，撒布过程中人工配合机械对漏撒及堆积的地方进行处理，做到集料撒布均匀一致，撒布量符合设计要求。(5)下封层铺筑后尽早铺筑沥青面层，在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，立即修补；当有多余的浮动石屑时
42、，予以扫除。（三）粘层施工热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层乳化沥青，粘层采用快裂乳化沥青，撒布量为0.3-0.6L/m2,粘层沥青必须在沥青层摊铺之前进行洒布，粘层油喷洒施工工艺同透层油洒布工艺。七、沥青路面结构层施工方案本合同段路面结构下面层为6m中粒式AC-20C沥青混凝土,中面层为5cm中粒式SBS改性AC-16C沥青混凝土。具体施工方案如下：1、材料要求粗集料洁净、干燥、表面粗糙；细集料质地坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的级配；填料采用石灰岩碱性石料磨制成的矿粉，不含泥土杂质和团粒，保持洁净干燥；基质沥青选用A级70号道路石油沥青；材料各项指标符合标准要求。2、配合
43、比设计在调查借鉴以往同类混合料配合比设计经验和使用效果的基础上，选用符合要求的材料，进行配合比设计。配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。3、施工技术方案(1)下承层清扫对下承层表面杂物应清扫干净。(2)沥青混凝土的拌和根据试验室配合比结果进行试拌，通过试拌及相应的抽样试验确定生产配合比。沥青混凝土出厂温度控制在145165之间，高于165的废弃；拌和后的混合料均匀一致，无细料和粗料离析及花白、结块现象。混合料的保温储料仓不小于200吨，热混合料成品在贮料仓储存后，温度下降不超过10 ，贮料仓的储存时间不超过24小时。(3)沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用大
44、吨位的自卸翻斗车。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板与底板涂一薄层油水混合液（植物油与水的比为1:3），不得在车厢底部有积液。从拌和机向运料车上卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。为防止雨淋、保持温度、减少环境污染，在运输车辆上设有蓬布覆盖物，车槽四角密封坚固。(4)沥青混合料的摊铺摊铺机采用浮动基准梁自动找平方式，1个作业班组采用2台摊铺机进行梯队式半幅整体施工。摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100 以上。将振动夯锤与振动熨平板调整至最佳位置，摊铺机准备受料。摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。施工气温低于10时，应停止摊铺；如必须摊铺需采取措施，经监理工程师同意后方可继续摊铺。(5)碾压沥青混凝土的碾压严格按试验段确定的碾压组合、碾压程序、碾压遍数进行，每一工作面配备三台双钢轮压路机，配备30吨的轮胎压路机同时作业。碾压分初压、复压、终压三阶段。初压温度不低于130 ，复压温度不
