《阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案.doc（23页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案 一、编制依据颖东路下穿京九铁路立交桥工程施工设计文件；现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料；关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发2010117号文）、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知（上铁运发2010161号文）、关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号文）、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2008316号文）、关于公布粘砂土地段下穿立交补充技术标准(暂行)
2、的通知（上铁工函20081126号文）、上海东华地方铁路开发有限公司工程管理办法二、工程概况颖东路下穿京九铁路立交工程起点位于阜阳市规划向阳北路平交口，道路设计起点ZK0+000(=YK0+000)，向东分左右幅道路下穿铁路后，终点与既有阜蚌路顺接，道路设计终点ZK0+711.173（YK0+718.968），路线全长711.173m（右幅718.968m）。道路下穿既有漯阜线、京九上行线、阜阳上行联络线、阜淮货车上行线、京九下行线、阜淮货车下行联络线、外贸专用线，共计8条铁路,位于阜阳站和阜阳北站区间上，其中阜阳下行联络线、京九下行线、阜淮货车上行线、阜淮火车下行联络线运营最大速度120Km
3、/h、京九上行线运营最大速度160 Km/h、阜阳上行联络线100 Km/h、外贸专用线40Km/h，钢轨为60Kg/m，电气化无缝线路, 轨枕为钢筋混凝土枕，路基填土高度为12m。地质情况：拟建工程范围内底层分布自上而下主要为第四系全新统人工堆积（Q4ml）层及第四系上更新统河相冲积（Q3al）层。其岩性特征描述如下：时代成因土层编号岩土名称土层厚度（m)岩性描述Q4ml耕土0.51.0灰灰黄色，湿。以粘性为主，含植物根。Q3al粘土1.83.0灰黄色，可塑硬塑，中压缩性。粉质粘土1.53.0灰黄色，可塑硬塑，含铁锰结核，中压缩性。粉质粘土0.62.5灰黄色，可塑硬塑，中压缩性。粉细砂10.
4、011.7黄色、饱和，中密密实。夹粉土及粘性土薄层，中低压缩性。粉质粘土5.05.8灰灰黄色，可塑硬塑，夹粉土薄层，中压缩性。粉土3.03.5灰灰黄色，中密密实，饱和，夹薄层粘性土，中压缩性粘土大于8.5灰黄色，硬塑，夹薄层粉土，中低压缩性。本场地地下水分两层，上部类型为潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土层中。地下水平均埋深3.26m，水位变幅0.54.0m。下部第、层中存有层间水，具微承压性。地下水主要补给来源为大气降水渗入及侧向补给，自然蒸发。地下水对混凝土结构不具有腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构不具腐蚀性。铁路西侧框架预制基坑和铁路东侧ZK0+321.423ZK
5、0+355（YK0+317.535YK0+350）临近营业线范围内U型槽基坑属深基坑。框架预制基坑深8.04米，基坑支护采用放坡与钻孔桩结合的防护方式，基坑南北西三侧上部3米采用坡度1:1.5放坡，下部5米采用直径1.2米钻孔桩支护，支护桩上端设砼冠梁进行连接，基坑顶进面采用1:1.5坡度边坡；在基坑的四周支护桩外侧设置60双头深层搅拌桩，形成一个闭环止水帷幕。铁路东侧临近营业线范围内U型槽基坑深9米，铁路东侧左右幅第一节U型槽施工基坑靠近线路侧采用钻孔桩支护，南北两侧按1:1.5放坡；在左右幅U型槽基坑周围设置60双头深层搅拌桩形成一个闭环止水帷幕，其他U型槽则在左幅基坑北侧及右幅基坑南侧设
6、置60双头深层搅拌桩，西端与第一节U型槽止水帷幕连接，东端连接起来形成闭环止水帷幕。基坑平面尺寸及断面尺寸详见下图：附图一：框架基坑平面布置图附图二：框架预制基坑纵横断面图附图三：铁路东侧U型槽基坑平面图附图三：铁路东侧U型槽基坑纵横断面图三、施工组织机构3.1、管理体系及各岗位职责针对深基坑施工任务，项目部成立了深基坑施工小组，项目经理陈广彩任组长及施工总负责人。并建立完善的管理体系，分工明确并制定各自相应的岗位职责。深基坑施工管理体系施工负责人：陈广彩施工现场负责人：康达观技术负责：武尊杨 马小伟安全负责人：赵方良生产指挥：王永传深层搅拌桩 负责人丁建中自卸运输车 负责人江川挖掘机 负责人
7、关献标钻孔桩 负责人韩国祥管井作业负责人潘建华深基坑土方 队长 肖长江3.2、各岗位职责1）、施工负责人：全面负责现场的施工生产组织、技术组织、安全生产工作。2）、现场负责人：负责现场人员、机械组织及材料准备等施工生产工作。3）、安全负责人：负责现场劳动安全、大型机械设备作业等安全生产组织检查工作。4）、技术负责人：负责现场技术组织安排。5）、深基坑作业组长：具体负责指挥基坑开挖顺序、分层开挖等。6）、挖掘机负责人：具体负责统一指挥挖掘机，安排专人防护。7）、自卸运输车负责人：根据施工进度情况、统筹安排自卸运输车数量及弃土场等问题。8）、钻孔桩负责人：负责钻孔桩钢筋笼制安、钻孔、灌注砼等。9）
8、、深层搅拌桩负责人：负责水泥浆制备、钻孔、喷浆等。3.3、施工人员组织计划投入架梁施工人员99人。管理人员10人：施工总负责1人、现场作业负责1人、安全负责3人、技术负责3人、施工现场负责人1人、生产指挥1人。深基坑土方作业队队长1人；挖掘机：负责人1人，司机4人，防护4人；自卸运输车：负责人1人，司机20人；钻孔桩：负责人2人，操作人员30；深层搅拌桩：负责人2人，操作人员12人；管井：负责人1人，操作人员12人。3.4、机械设备组织序号设备名称规格型号数量备注1钻孔灌注桩机SPJ-30062深层搅拌桩机SJ-5523汽车吊QY2514挖掘机卡特320C35自卸汽车斯太尔18所有进场的各种特
9、种设备，必须具备设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、自检合格证明，具备具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、安装和使用维修说明等文件，方可使用。3.5、深基坑工期安排一、框架预制深基坑工期安排1、2011年7月15日8月3日完成预制基坑支护桩施工；2、2011年7月18日8月8日完成预制基坑深层搅拌桩施工；3、2011年7月25日8月3日完成预制基坑降水管井施工；4、2011年8月10日8月21日完成预制基坑开挖。二、铁路东侧临近营业线范围内U型槽深基坑工期安排1、2011年8月25日10月8日完成铁路东侧的深层搅拌桩、支护桩施工；2、2011年10月26日11月1日完成架设
10、便梁、加固线路施工；3、2011年11月2日11月27日完成铁路东侧临近营业线范围内的U型槽施工；4、2011年11月28日12月9日完成便梁拆除、应力回收及东侧三股线路恢复的施工。四、深基坑施工方案本方案主要介绍框架预制基坑、铁路东侧临近营业线范围内U型槽基坑施工。4.1、框架桥预制基坑施工方案4.1.1、框架预制基坑施工顺序测量放样开挖基坑上部3米土层支护桩施工深层搅拌桩止水帷幕施工降水管井施工降水分层、分区开挖基坑人工清底。4.1.2、基坑支护在钻孔桩、深层搅拌桩和基坑施工前项目部在施工范围内挖探沟，配合管线单位查明地下管线，采取保护措施后方可施工。基坑支护采用放坡及钻孔桩结合的防护方式
11、，基坑南北西三侧上部3米土层采用1:1.5坡度放坡，下部5米采用直径1.2米钻孔桩进行支护，顶进面边坡也采用1:1.5，在距漯阜线西侧7米处开始放坡。在基坑四周设置60深层双头搅拌桩，桩中心0.5米，咬合0.1米，形成一个闭环止水帷幕，南北西三侧搅拌桩设置在支护桩外侧，基坑东侧搅拌桩设置在坡顶。基坑开挖前施工支护桩和深层搅拌桩止水帷幕，支护桩桩径1.2m，桩长15米，桩间距1.6 m，施工时采用跳孔施工；预制基坑周围止水帷幕采用60深层双头搅拌桩，桩中心间距0.5米。在ZK0+200ZK0+252.884路线左侧有一水塘，在基坑开挖前须设置草袋围堰，长85m，高4.0m，顶宽2.0m，面水坡坡
12、率为1：1，背水坡坡率为1：0.5。草袋围堰完成后，对工程影响范围内水塘进行抽水、清淤。靠近铁路侧深层搅拌桩和支护桩施工时采取“一人一机”防护措施，使用缆风绳在四个不同方向固定机械，保证既有线营运安全。工作坑深层搅拌桩桩径60cm，计17400m，计划采用2台双头搅拌桩机，在20天内施工完成；钻孔桩直径120cm，共计2440m，计划采用6台钻孔桩机，在20天内施工完成。（1）钻孔桩施工后背桩采用回旋钻机成孔，换浆法清孔；如成孔后停工时间较长，利用导管二次清孔；采用汽车吊或钻机吊装已焊接完成的钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。基坑支护钻孔排桩采用间隔跳打施工，并在本桩灌砼24小时后方可邻桩施工。钻
13、孔桩施工工序：埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔下钢筋笼下导管第二次清孔水下砼灌注桩头处理成桩质量检验护筒埋设护筒用6mm厚铁板卷制焊接。根据护筒埋设的深度不同，护筒内径应比钻头直径大2040厘米，顶部焊加强筋和吊耳，并设出浆口。护筒顶端高度应高于地下水位或护筒内稳定承压水位2米。护筒埋置深度为2米。护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实，护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。泥浆制备选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.1-1.3范围（特殊情况单独设计）。泥浆性能指标应经试验检验并达标
14、。为防止污染，采用钢制泥浆槽和机械制浆设备，并配以专用槽车用以泥浆的调用和处理运输。钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后送污土场处理。钻孔钻机以正循环钻进，当钻深超过钻机砂石泵叶轮位置后，启动砂石泵电机，开始反循环作业。钻孔过程中，孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内压力差，以防坍孔。对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式和泥浆稠度。第一次清孔钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜经检查符合要求后，进行换浆法清孔，清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.
15、25，含砂率8%,粘度28s，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度应1m3/h）时，可考虑采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。灌注桩身混凝土时应留置试块，每根桩不得少于一组。在浇注混凝土过程中注意在支墩顶面预埋横梁防滑设施（采用20mm的螺纹钢，间距100mm）。 4）、安全措施：（1）挖孔前必须有专人进行防护，施工在工务段人员的配合下进行，在列车靠近时要及时通知施工人员，列车通过时人员撤离现场。施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备，做好安全技术交底，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实才通知开挖。（2）孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。（3）挖孔人
16、员应是1835岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。每孔作业人员应不少于三人。作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。（4）挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置（含防毒面具）、工具、配件、材料和个人劳动防护用品等，必须经常检查，做好管、用、养、修、换，确保完好率和使用安全。（5）每次下孔作业前必须先通风。为确保通风和连续性生产，挖桩施工必须备用柴油发电机应急。（6）孔下作业必须在交接班前或终止当天当班作业时，用手钻或不小于16钢钎对孔下作不少于三点的品字侦探。正常作业时，应每挖深50厘米左右就对孔下作一次勘扦，确定无异常时，才继续下
17、挖，发现异常，即时报告。（7）桩孔必须每挖深50至80厘米就护壁一次，严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。第一节护壁要高出孔口25厘米作孔口周围安全踢脚拦板，护壁拆模须经施工技术人员签证同意。（8）孔深挖至超过操作人高度时，应必须及时有孔口或孔内装设靠周壁略低的半园平护板（网）。吊渣桶上下时，孔下人员应壁于护板（网）下、护板（网）位置应随孔深增加，往作业面下引。在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。（9）下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松长。上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣上下。（10）孔上与孔内人员必须随时保持有效的联系
18、，应采用有线或无线对讲机，步话机等良好的通讯设备，或其他可靠的联络通讯办法。（11）挖孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽水后检查断开电源才准下孔。五、开挖基坑施工中应注意事项：（1）基坑开挖前，项目部严格按照临近营业线基坑开挖许可证内容现场进行自检，符合开挖条件后由施工负责人签署意见，并经监理单位签发后方可开挖，基坑施工完成后必须经地铁项目主管工程师、监理工程师共同验收合格并签署书面同意意见后方可进行下到工序。（2）开挖时，在基坑周围设置排水沟及集水坑，利用水泵进行排水，保证基坑水位位于基底面不少于50厘米。工作坑内四周布置8个集水井，确保及时将雨水排出工作坑。详见框架预制基坑平面布置图。
19、（3）在管井、支护桩、止水帷幕及基坑开挖之前应与有关管线设备单位联系，先探明地下有无管线，并按规定签订相关手续，确保管线设备安全。（4）基坑开挖前在基坑周围设置沉降观测点，在路基上设置沉降观测点和位移观测点，沉降观测桩布置详见线路加固专项方案。（5）为防止临近线路管井在降水过程中出现流砂、陷穴等情况影响路基安全采取如下措施：a)在管井施工过程中严格控制各关节之间的对接，防止出现错台等情况，以防流砂从空洞中流出；b）滤水管采用空隙稍小的型号，防止流砂进入管井内；c)管井底填入2米厚的级配碎石，防止流砂上涌；d)在临近营业线的管井、线路间的管井降水时设置观察井，保证地下水位降至基坑底1米左右，不可
20、过量降水；e)在降水的过程中加强对管井的出水情况进行检查，发现出水浑浊时立即检查原因，如果是井壁有漏洞或关节结合不齐，采取麻布堵漏等措施；f)降水过程中管井完好且出水含沙量较大时，则停止该井的降水。（6）机械挖土至距设计标高20cm时，应采用人工进行修底，刷坡，严禁基坑超挖。若超挖使用级配良好的碎石进行回填。（7）备足草袋，钢轨桩，片石等物资，以防基坑边坡塌方。（8）在基坑内滑板浇注前，做好基底的测量、复核工作。（9）工作坑开挖后需要在基坑周围架设围挡并设置彩旗和安全警示标志，设置专人防护，及时观察基坑边坡是否下沉、塌方，及时采取有效措施保证基坑边坡的稳定。（10）基坑出土禁止堆在基坑顶部，所有土方外运至弃土场，回填时运回。六、安全、质量、进度保证措施、应急预案 详见阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程实施性施工组织设计。附图一：框架基坑平面布置图附图二：框架预制基坑纵横断面图附图三：铁路东侧U型槽基坑平面图附图四：铁路东侧U型槽基坑纵横断面图
