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1、离心式压缩机组的吹除、置换及开、停车方案一、.蒸汽管线吹除1、目的：蒸汽管路的吹扫是保证汽轮机安全的一项重要措施。蒸汽管路吹扫应在管路系统严密性试验合格后进行。蒸汽管路在制作、焊接及安装过程中，不仅有脏物进入管道，而且管道内壁会附有金属氧化物、焊渣等杂质，尽管汽轮机速关阀中装有蒸汽滤网，但汽轮机投入运行后，尺寸小于滤网孔隙的固体杂质仍可通过滤网高速进入通流部分，撞击、打毛叶片，损坏叶片、汽封，为消除这种事故隐患，汽轮机安装后第一次起动之前，进汽管路必须进行蒸汽吹扫。蒸汽吹扫具有很高的吹扫速度，因而具有很大的能量，而间断的蒸汽吹除方式，又使蒸汽管线产生冷热收缩膨胀，这有利于管线内壁附着物的剥离和
2、吹除，故能达到最佳的吹除效果。蒸汽管道应用蒸汽吹除，不但要彻底吹扫管道中附着的脏杂物，而且还应把金属表面的浮锈吹除，因为他们一旦夹带在高速的蒸汽中，将对高速旋转的汽轮机叶片、喷嘴等造成极大的损害。2、吹扫参数的选择：蒸汽压力:4.0MPa 温度：4103、吹扫前的准备3.1制定完备的吹扫方案，它包括范围是主干管，从外管网蒸汽管线倒吹至汽机入口管线阀前，从主蒸汽管线进口倒吹至射汽抽气蒸汽入口阀前。吹扫蒸汽流量的确定和各级吹扫蒸汽参数(压力.过热温度值)的计算和确定,吹扫方法，吹扫顺序，排放的位置，吹扫用临时配管、阀门和支架，吹扫质量鉴定方法和标准，吹扫人员的组织及吹扫中的安全措施与注意事项等。3
3、.2对蒸汽管道、管件、管支架、管托、做详细检查，确认牢固可靠。3.3按吹扫方案要求，所有吹扫用的临时配管、阀门、放空管、靶板支架等均已安装并符合强度要求。3.4将被吹扫管道上安装的所有仪表元件拆除，管道上的调节阀已拆除或已采取措施加以保护。3.5蒸汽吹扫汽轮机进气管路时，事先拆出速关阀，并装好随机提供的“冲管工具”已封堵蒸汽进入流通部分的通路。4、吹扫方法和要点4.1先吹扫主干管，在管段末端排放，然后吹扫支管。先近后远，吹扫前干、支管阀门拆除并加盲板，当阀前管段吹扫合格后再装上阀门继续吹扫阀后面的管道。4.2蒸汽吹扫需装接临时排汽管道，排汽管内径宜等于或大于被吹扫管道的内径；长度应尽最短捷，以
4、减少排汽阻力：排汽管管口应朝上倾斜（约30度）排空，排汽管应具有牢固的支承，以承受排汽的反作用力。4.3汽管线的吹扫前应先进行暖管，在所有法兰的连接螺栓热紧后再进行管路吹扫。按暖管吹扫降温暖管吹扫降温的方式重复进行，直到吹扫合格。如是周而复始地进行，管线必然冷热变形，使管内壁的铁锈等附着物易于脱落。4.4必须先充分暖管，并注意疏水，防止发生水击现象，在吹扫的第一周期引蒸汽暖管时，应特别注意检查管线的热膨胀，管道的滑动，弹簧支吊架等变形情况是否正常，暖管应缓慢进行，即先向管道内缓慢地送入少量蒸汽，对管道进行预热，当吹扫管端和末端温度相近时，方可逐渐增大蒸汽流量至需要值进行吹扫。4.5引中压蒸汽暖
5、管时，其第一次暖管时间要适当长一些，大约需45h，即大约每小时升100以下即可，吹扫反复次数对于第一次主干管的吹扫来说，因管线长，反复次数也要多一些，当排汽时排出的蒸汽流目视清洁时，方可暂停吹扫，进行吹扫质量检查，通常主干管的吹扫次数在2030次左右，各支管的吹扫次数可少一些。4.6中压蒸汽管道，蒸汽透平入口管道的吹扫效果需用靶板检查其吹扫质量，其靶板可以是抛光的紫铜板，厚度约23mm ，宽度为排汽管内径的58，长度等于管道内径。亦也用抛光的铝板，厚度约810mm，连续两次，更换靶板检查吹扫时间13min，如靶板上肉眼看不出任何因吹扫而造成的疤痕，吹扫即合格。4.7画出需吹扫管线流程，每吹扫合
6、格一段用红笔划掉，最终检查，以免漏吹4.8吹扫合格后，管路冷却到室温后拆除临时排气管，仔细清理速关阀阀壳 ，拆除冲管工具，确认进汽腔室无杂质后装入速关阀。5、蒸汽吹扫的安全注意事项中压蒸汽吹扫时，温度高，流速快，噪音大，且呈无色透明状态，所以吹扫时一定要注意安全，排放口周围应设置隔离带，专人监护，在吹扫时不允许任何人进入围障内，以防人员误入吹扫口范围而发生人身伤亡事故。蒸汽吹扫时，由于蒸汽消耗大，且高低幅度变化大，因此供汽锅炉必须作到吹扫汽轮机蒸汽入口管道时，汽轮机应处于盘车状态，以防蒸汽意外进入汽轮机而造成大轴弯曲二、油系统冲洗1、目的：机组安装结束后，再试运行前线必须进行油系统冲洗，清除油
7、系统中的固有杂物，使清洁度符合要求。油系统使用ISOVG46号油进行油循环2、准备工作：2.1油箱：在注入清洗油之前，必须清洗滤网，内部用新棉布擦拭干净后再用面团把残留物清理干净。2.2滤油器：将滤油器的滤芯拆出，在油清洗经过一个循环周期后，再将滤芯装好。2.3油冷器：油冷器放油口接临时管线，将油排至油箱，以免污染物积留在油冷器内。2.4轴承：拆出径向和推力轴承。2.5速关阀：拆出速关阀油缸中的活塞、弹簧及弹簧座，油缸端盖好。2.6油动机：取出错油门滑阀、弹簧及弹簧座，在错油门压力油进油口临时加节流孔板，节流孔直径按错油门规格在24mm范围选取，将二次油进油封堵。2.7调速器：将调速器放大器的
8、压力油进油用临时管路接至回油。2.8电液转换器：不参与油洗。2.9速关组件：压力油进油用临时管路接至回油，油系统冲洗从第二循环周期开始，压力油进油恢复到正常连接状态。2.10危急遮断油门：拆出压力油处的节流孔板。2.11抽气速关阀：抽气速关阀操纵座或抽气速关阀油缸的压力油进油用临时管路接至回油。2.12 顶轴油管路：顶轴油泵不参加油冲洗，泵的进、出口油管临时短接，以冲洗顶轴油管路。2.13 盘车油管路：采用油压直行程盘车机构的汽轮机，盘车油泵的进油由临时管路接至回油。2.14 仪表：除必要的压力、温度检测点以外，油系统其它仪表点应阻断。2.15 现场：油系统管道、设备表面及周围环境清理干净，无
9、易燃物，工作区域周围无明火作业，备好可随时投用的灭火器材。2.16 油箱加油：向油箱加注正常运行油量5060%的汽轮机油，注油时用滤油机或经过滤网注入，避免直接倒灌。灌油或放油时，贮存汽轮机油的容器应清洁，不得使用盛过其它油品二而又未作彻底清理的容器，装油和运油时要防止与其它油品容器混淆。3、冲洗步骤及操作要点：3.1油系统冲洗分阶段进行，开始先冲洗润滑油系统，经过一个循环周期，调节油系统再进油。3.2冲洗过程中，视轴承座回油情况，适当增大各轴承进油节流阀开度。3.3油冲洗时，主、辅电动油泵交替运转，事故油泵也可同时投入运行，冲洗油尽可能接近系统工作压力。3.4为提高冲洗效果，缩短冲洗时间，除
10、加大冲洗油量外，还应使油温冷、热交替变化，以8小时为一个循环周期，期间低温约25。高温约75，油加热是一定要注意：油温不得超过80，以免油变质。再油升温时所有与油接触的管路都应热起来，如果其中有的管路仍是冷的应查明原因并予以排除。冲洗过程中对管道，尤其是焊口部位，不时用木锤或铜锤敲击，以使杂质易于脱落。3.5每个循环周期应至少清洗一次油过滤网。滤油器在装入滤芯后，定期清洗滤网，如果规定时间未到但过滤器进、出口油压差接近允许上线直时，应立即对滤油器进行切换清洗。3.6从第二循环周期开始，危急遮断油门拨到挂钩位置并予以固定。从第三循环周期开始，速关组件压力油进油管恢复正常连接后，速关组件的手动及遥
11、控停机阀置于正常运行位置，定时轮换操作启动油及速关油控制阀（手动或电动），以使接到速关阀的启动油和速关油管路得到冲洗；定时将速关阀的实验阀置于试验位置，冲洗实验油管路。4、油系统冲洗清洁度评定：在主要回油管路出加装100目滤网，以正常油量在油温6677或低于此温度情况下循环一小时，其间应不时用木锤敲击管路，油冷器及阀门，之后拆出滤网检查，滤出物颗粒最大尺寸0.25mm。同时，用肉眼看不见杂质以及用手触摸检查无灰粒时，则认为油系统是清洁的。油系统清洁度要求表杂质颗粒尺寸（mm）数量（颗）0.25无0.130.255颗粒数量允许最大数值表管道DN（寸）管道壁厚（mm）颗粒数量（颗）23.91203
12、5.494546.028067.111805恢复油系统5.1拆除冲洗用临时管线、孔板及堵头，管路连接恢复到正常工作状态。5.2清理速关油缸及错油门壳体内部，清洗包括轴承在内的被拆除零部件，使轴承、汽轮机转子、速关阀、油动机、危急遮断油门恢复到正常状态。6、换油：经冲洗油系统清洁度符合要求后，放出冲洗油，排尽系统中的残油，清理油箱、轴承座及齿轮箱、滤油器内部，清洗滤网，然后向油箱注入合格的汽轮机油，油量为运行油量，加油时采取措施防止油受到污染。每次换油或加油时要对油品进行分析，油质符合要求后方可加入，并对其分析结果进行保存。三、循环水冲洗方案1 冲洗目的：通过冲洗，将循环水管线内的焊渣、泥沙、铁
13、锈等杂质清除干净，防止堵塞换热器、阀门等，保证顺利试车和长周期安全生产。2冲洗要求及合格标准 2.1 冲洗水由供水车间所供水，并应保证排泄畅通、安全。2.2 循环水总管或支管装有导淋阀的地方应不定期排放。2.3合格标准：出口的水色不混浊，看不到明显的杂质，透明度与入口处目测一致。3冲洗原则3.1 清洗时要先上游后下游，先主管后支管，清洗介质的压力不能大于设计压力。3.2 管线未冲洗干净前，不得进入设备。3.3 循环水管线直径大于DN100时，在各冷却器循环水入口及出口法兰处加盲板，并在冷却器上水阀后与回水阀前管线上配临时连通管线冲洗。3.4 循环水管线直径小于或等于DN100时，拆开各冷却器循
14、环水入口管线法兰作为排放口，在靠冷却器侧加挡板，引水冲洗干净后复位。待总管水质清澈后，开各冷却器上、回水阀，连续冲洗管道及换热器。3.5 原则上不在各界区设置排放口，全部采用闭路冲洗的方法。3.6 冲洗阶段，设备内绝对不能进水。4冲洗：4.1以上各项准备工作就绪后，联系调度、供排水车间，开启循环水泵，进行闭路循环冲洗；4.2 打开各个冷却器上水管线倒淋阀，排水检查，合格后汇报调度。4.3 待全部冲洗合格后，排净管道内结水，将各临时短接处复位。四、压缩机的吹除1 吹除目的：在压缩机安装施工的过程中，难免有杂质（焊杂、铁锈、沙子等）掉入管道和设备内。为了避免异物带入而损坏叶轮及密封部件，在空载试车
15、正常后，必须将压缩机的附属设备、管道等，用氮气（或仪表空气）彻底吹出干净。2.吹出步骤：2.1拆开吸入管道与压缩机气缸的连接法兰，用薄铁板将其隔开并留出间隙供吹除时排气。2.2拆开排出管道与压缩机气缸的连接法兰并隔开，用回流阀进行吹除。2.3用洁净的外接氮气（N2N3）或空气进行吹除，将其按规定要求吹净。（在管口的白布洁净无异物）吹除时间和次数以实际情况进行来确定。2.4吹除时，凡遇阀门、设备，现将其进口拆开，吹净前面的脏物后再连接好，吹除时应用钝器轻击管道和容器壁使赃物脱落，反复吹除直至吹净。3吹除的安全注意事项：3.1吹除时所留的吹除口处不得站人、不得用手捂住管口检查导淋、排污管，以免焊渣
16、等异物打伤手。3.2吹除时压力不得大于设备和容器的操作压力。五、压缩机的置换5.1吹除合格后，连接好各处法兰及阀门。5.2关闭各导淋阀、放空阀、打开近路阀、防喘振阀。5.3打开导氮阀，根据各压缩机要求的压力，向系统内充入氮气。5.4置换时，各放空阀、导淋阀应间断进行排放。5.5反复进行几次，直至排放气中的O20.5方为合格。5.6关闭放空阀、导淋阀向压缩机内入充入一定压力，进行气密检查，确认无泄漏后，即为合格。六、汽轮机单体试车1.汽轮机单体试车前的准备工作：1.1了解安装情况，确认设备安装工作已结束。清除机组周围异物，检查各信号灯、报警器、联系工具，信号灵活可靠。具备试转条件，各设备保温完整
17、合格。1.2检查仪表空气、密封气、冷却水，各部电源正常。1.3检查各阀门开关灵活好用。但不得对运行中系统及设备造成影响。1.4试转前先盘动转子是否运转正常，轴位指示器有无变化。1.5检查各电机外壳接地完好，联系送电试电机转向正确。1.6检查油箱油位、油温是否合格，油箱底部有无积水，根据指标（ISOVG46润滑油、粒度、酸值、杂质、闪点、凝点等）对油系统过滤，分析油质应达到标准，向控制油蓄能器充压。1.7准备好启动所需工具、量具，对试转或试验的内容，应完整记录在记录薄上，发现问题及时上报有关领导。2.阀门检查2.1油系统的检查：开启下列阀门：1) 油泵进出口阀。2) 控制、润滑油压调节进出口阀。
18、3) 油冷却器A进出口阀4) 油过滤器A进出口阀。5) 各轴承进口节流阀。6) 各仪表根部阀。7) 油箱吹扫氮气阀。8) 去控制油蓄能器阀。关闭下列阀门：1) 控制油、润滑油压调节阀旁路阀。2) 油冷器油侧排油阀。3) 过滤器油侧排油阀。4) 高位油箱充油截止阀、排油阀。5) 油箱排油阀。2.2密封气系统检查：油轴承密封供气阀门打开，汽轮机轴端密封供汽阀关闭。2.3主蒸汽系统检查：关闭下列各阀：1) 速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭2) 速关阀、调节汽阀关闭。3) 汽缸、平衡管及抽汽管路接至疏水膨胀箱管路上的疏水阀关闭。4) 轴封供汽管路进汽阀、疏水阀关闭。5) 抽汽速关阀、隔离阀关闭。6
19、) 抽气器进汽阀、空气门及疏水阀关闭。开启下列各阀：1）进口总阀前疏水阀。2）自动主汽阀疏水阀。2.4循环水系统检查：关闭下列阀门：1）油冷却器水侧放水阀。2）油冷却器循环水进出口阀。3.试车步骤：3.1接到通知后与调度、电气、仪表、锅炉、循环水联系准备开车。3.2确认密封气工作正常后，油温达22以上，启动油泵。根据油温开启油加热器。在油箱出口油温45时，不得关闭。3.3通过控制油、润滑油压调节阀调节油压（控制油压调节设定0.85Mpa，润滑油压调节设定0.25Mpa），当油冷器出口油温35时，开启油冷却器，循环水进出口阀（排气阀待有水后关闭）。检查各轴瓦回油正常，管道有无泄漏。3.4当油温3
20、5时，开启高位油箱充油截断阀充油，待回油视镜有油流过后关闭充油截断阀。3.5油箱通入吹扫氮气4.暖管前试验：4.1润滑油压保护试验：4.1.1全开主、副油泵进出口阀门。4.1.2控制油压调节旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀，调节阀投自动，设定压力为0.85Mpa。4.1.3润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀设自动。4.1.4启动主油泵。4.1.5投入润滑油低油压自启动，各联锁保护正常，总联锁复位。4.1.6手控润滑油调节压力阀油压降至0.15Mpa时，报警并自启动副油泵，投入副油泵操作开关，撤除润滑油低油压自启动保护，停主油泵，继续控制润滑油油压至0.1Mpa时联锁停车电磁阀动作。
21、4.1.7重复再做一次主油泵自启动试验。注意：做此试验前必须投入隔离气密封。试验结束后恢复原状态。4.2控制油压保护试验：4.2.1全开主、副油泵进出口阀门。4.2.2润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀调节阀投自动，设定压力为0.25Mpa。4.2.3控制油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀投自动。4.2.4启动主油泵。4.2.5投入控制油低油压自启动保护，各联锁保护正常，总联锁复位，自动主汽门油缸控制油近路电磁阀挂闸。4.2.6手控控制油调节压力阀油压降至0.7Mpa时报警并自启动辅助油泵，投入辅助油泵操作开关停主油泵，继续控制油压至0.5Mpa时联锁停车电磁阀动作。7)重
22、复再做一次主油泵自启试验。 注意：做此试验前必须投入隔离气密封。4.3蓄能器性能试验：4.3.1启动主油泵。4.3.2辅助油泵投入自启动联锁总联锁复位。4.3.3危急遮断装置复位，自动主汽门复位，手动打开自动主汽门。4.3.4手动停主油泵，辅助油泵自启动，不联锁停车，电磁阀不动作。4.3.5投入辅助油泵操作开关，可以重复再做一次。4.4危急遮断器试验：4.4.1全开主、辅油泵进出口阀门，启动主油泵。4.4.2总联锁复位，危急遮断器复位，自动主汽门复位，手动开启自动主汽门。4.4.3手打危急遮断器，自动主汽门关闭， 4.4.4危急遮断器及自动主汽门复位，重复再做一次。4.5电磁阀试验4.5.1全
23、开主、辅油泵进出口阀门，启动主油泵4.5.2各联锁保护正常，总联锁复位，自动主汽门油缸控制油近路电磁阀挂闸后注入控制油。手动开启自动主汽门，油泵自启动联锁，危急保安器及自动主汽门复位4.5.3在现场和总控分别按停车按钮，电磁阀动作，自动主汽门关闭，并发出信号。4.5.4试验完毕后，恢复原状态4.6轴向位移、轴振动、轴承温度、超速模拟联锁试验：4.6.1配合仪表，在仪表控制盘上分别做模拟试验。各联锁保护正常，总联锁复位，自动主汽油缸控制油近路电磁阀挂闸4.6.2汽轮机轴向位移 时报警， 时电磁阀动作。压缩机轴向位移 时报警， 时电磁阀动作。4.6.3汽轮机轴振动 时报警， 时电磁阀动作。4.6.
24、4压缩机轴振动 时报警， 时电磁阀动作。4.6.5汽轮机转速 联锁停车，电磁阀动作。4.6.6以上几点可反复作三次，确认无误后恢复原状态。4.7高位油箱惰油时间试验：4.7.1全开主、辅油泵进出口阀。4.7.2开启主油泵油温达到455，开启高位油箱进油阀，向高位油箱充油，直到看到回油视镜中有油流动，关闭进油阀。4.7.3停主油泵，然后记录从停油泵到从压缩机回油视镜中无油流动的时间。4.7.4试验三次，然后从三次平均值为高位油箱惰油时间。根据高位油箱惰油时间，分析是否能保证停电惰走时间的供油。4.8手动开压缩机防喘振阀实验：4.8.1联系微机压缩机防喘振阀电磁阀强制送电信号。4.8.2在微机上操
25、作关死防喘振阀。4.8.3在操作盘上手动打开防喘振阀按钮，防喘振阀全开。4.8.4以上可反复作三次，确认无误后联系微机送电信号。4.9凝汽器气密实验4.9.1凝汽器加水至排汽口膨胀节处。4.9.2观察24小时，如液位不下降，则气密性良好。4.10抽气器性能实验4.10.1凝结水泵开启正常。 4.10.2开启二级工作蒸汽阀，开启二级抽空气阀。4.10.3开启一级工作蒸汽阀。4.10.4抽气器的真空应达到-89Kpa，如达不到，则须对抽气器检修处理。4.11凝结水泵联动试验4.11.1全开主、辅泵进出口阀及泵前排气阀。4.11.2启动主泵，投入辅泵液位高自启动旋纽。4.11.3送模拟信号液位高至9
26、0%，辅泵自启动。送模拟信号液位低至30%，报警。4.11.4撤除联锁，手动停主泵，重复一次主泵自启动。试验完毕，将各保护自投开关均放回原来位置。5.投入盘车装置：5.1确认盘车点击良好，转向正常，退出盘车顶丝，解除切断盘车电机电源用的行程开关。5.2手按盘车启动按钮，投入盘车运行5.3仔细倾听汽轮机各轴瓦，高低压轴封及汽缸内部等处声音是否正常，并记录盘车开始时间6暖管：6.1联系调度，汽机开始暖管，开启蒸汽管道及总汽阀前后疏水阀，稍开总汽阀旁路阀，保持汽压至0.20.3Mpa,暖管至自动主汽门前，暖管约2030分钟。6.2以0.10.15Mpa/min的速度升压，当蒸汽升压至0.5Mpa时，
27、缓慢关小疏水阀，在60分钟内使蒸汽压力升至全压。(注意：低压暖管时，升温速率5/min，升压速率0.1-0.15Mpa/min，升压暖管时，升压速度要严格控制，还要保持蒸汽有一定的过热度，一般控制在50-100比较安全)6.3蒸汽压力温度升至正常后，关闭进口阀前疏水阀，自动主汽阀前疏水阀，将蒸汽进汽阀（两个）全开，关闭旁路阀。7冲转7.1自动脱扣主汽阀具有部分行程试验的功能：将部分行程手柄向上搬到至与行程开关接触，使电磁阀断电，油缸控制油卸除，此时脱扣主汽阀的行程由搬动手柄后的垫块限制不能闭死7.2自动主汽阀的复位：将手轮转到关闭位置；推进危急遮断装置上的手柄，向油缸供给压力油；将复位手柄转到
28、“复位”位置上，“挂钩装置与阀杆挂上钩。向开启的方向旋转手轮。7.3检查油温、油压、蒸汽压力等参数正常。7.4停用盘车装置：7.4.1 切断盘车电源。7.4.2 拆开盘车蜗杆外套，拉出蜗杆轴，旋入盘车顶丝，使蜗杆轴固定在退出位置。7.4.3 装好蜗杆外套。7.4.4 切断盘车电机电源用的行程开关复位7.5投入各联锁保护开关。7.6主蒸汽管道蒸汽压力升至3.4Mpa时，手动缓慢打开自动主汽门，冲动轮机转子，至500r/min进行低速暖机10分钟,冲转后投入轴封汽源。注意：冲转时稍开自动主汽门，转速上升时把自动主汽门关小，避免转速突然升高。倾听汽轮机各轴瓦、高低压轴封及汽缸内部等处声音是否正常，如
29、有摩擦声应紧急停机。检查下列各项正常：进汽压力、进汽温度、排汽温度、润滑油压、润滑油温、调速油压、每一轴瓦温度、各视镜润滑油回油情况、振动值、轴子轴向位移、蒸汽管线有无泄漏 、油管线有无泄漏、机体是否泄漏。 7.7手动危急遮断器试验，确认自动主汽阀完全关闭后，重新冲转气轮机至500r/min，暖机20分钟。7.8继续升速至1000r/min，暖机40分钟;然后升速至3000r/min，暖机15分钟;升速至最小调节转速时，暖机约2030分钟;继续升速至汽轮机最大连续转速时，暖机60分钟后，做汽轮机超速试验。注意事项：冲转后，转速必须在200r/min以上，避免轴承内引起混合摩擦。当转速达临界转速
30、时，要快速平稳通过。禁止在临界转速停留暖机。 注意最小调节转速调整是否正常，当转速达到最小调节转速时，此时可全开自动主汽阀，用调速器控制转速。根据需要与机组情况调节转速，必要时可适当延长暖机时间。冲转前，在汽轮机前两猫爪、排汽缸两侧各装一千分表，记录每侧在一定转速时热膨胀值，保证轴向热膨胀差1.0mm，水平方向热膨胀差0.5mm。启动前配合仪表校核电液转换器的最大、最小行程与调速汽门的最大、最小行程完全吻合。7.9试验完成后，重新启动汽轮机，升速至额定转速，注意观察背压情况，缓慢关闭放空阀，当背压升至0.8Mpa时，应打开速关阀，与管网并网。7.10继续试运转48小时。注意：每一次升速操作以后
31、，仔细检查，汽轮机猫爪及滑销间隙是否正常，振动、轴向位移，轴瓦温度是否正常，调整油温在455左右，倾听机组内有无异常声音。7.11超速试验7.11.1 做好指挥，分配好操作试验和保护不动作打闸人员7.11.2 全开主、辅油泵进出口阀门，投入油泵自启动联锁，汽机总联锁，危急保安器复位，自动主汽门复位7.11.3 手动缓慢打开自动主汽门时转速升至汽轮机最低转速,然后在总控制室控制转速缓慢升至额定转速,继续升至最大连续转速运行1小时以上，继续升至跳闸转速时,联锁停车，此时自动主汽门调节汽门应关闭并发出信号7.11.4 如果转速到跳闸转速时，主汽门不动作，应立即手打危急遮断器7.11.5 按开车程序，
32、重新升速，连续做三次超速试验，其停车值应在设定值的2%以内。注意：在升速暖机过程中，要不断检查轴向位移，轴振动，轴承温度变化情况。8 汽轮机单体停车步骤： 8.1正常停车步骤：8.1.1 通知电器、仪表、锅炉等岗位准备停车。8.1.2 检查盘车装置良好，处备用状态。8.1.3 缓慢降低转速至最小调节转速。8.1.4 手动危急遮断器（或总控按停机按钮），自动主汽门，调节汽门完全关闭， 倾听汽轮机内部声音，注意转速下降情况。8.1.5 关主蒸汽阀及旁路阀，开启自动主汽门前后疏水阀，稍开主汽阀前疏水阀，待总蒸汽阀关闭，主蒸汽压力降到零，全开管道上的疏水阀。8.1.6 确认转子转速到零后，记录惰走时间
33、，投入盘车，待前汽缸温度降至150 以下时，停止盘车。8.1.7 油泵继续运行至回油温度低于40时，方可停油泵（油冷器出口油温降至40以下时，关小油冷器进水阀，直至全关）。8.2紧急停车步骤：8.2.1手打危急遮断器或总控按紧急停车按钮。8.2.2缓慢开启放空阀。8.2.3其余步骤按正常停车进行。七、低温甲醇洗用氨制冷压缩机组开、（空负荷、加负荷）停车：1压缩机组运行前的预检查：1.1复装好汽轮机与压缩机之间的联轴器，确认接好。1.2用塞尺检查组滑销系统间隙，缸体猫爪间隙是否在规定的间隙范围内。1.3系统已吹除完毕，气密性试验良好。1.4与汽轮机有关的检查：1.4.1 关闭汽轮机主截止阀230
34、1和2302以及抽气隔断阀2351。1.4.2 关闭汽轮机一段调速器调节阀0801。1.4.3 打开汽轮机二段调速器调节阀0802A/B。1.4.4 关闭主汽阀门1A, 关闭主汽阀门附近的旁路阀门1B。1.4.5 关闭升温管线上的阀门2，打开主蒸汽线和抽汽管道上通往大气的所有排放阀。1.4.6 关闭与气缸体相连接的管道以及排放闪蒸罐的平衡管线的排放阀（E4、E7、E10、E13、E15、E16、E19）。1.4.7 关闭密封蒸汽供应的蒸汽供应管线上的入口阀和排放阀。1.4.8 关闭空气喷射器和汽封蒸汽冷却器的动力蒸汽入口阀和排放阀。1.4.9 打开空气喷射器冷却器的隔离阀。关闭动力蒸汽入口阀、
35、抽气阀以及开车喷射器的排放阀。1.4.10 打开汽封蒸汽冷却器的隔离阀，关闭汽封蒸汽冷却器的排放阀和旁路阀。1.4.11 打开主冷凝器冷却水管线上的隔离阀，关闭冷却水管线上的排放阀和放空阀。打开冷凝液泵上下游的隔离阀。打开冷凝液再循环阀LV05601上下游的隔离阀，以及冷凝液排放阀LV05600。1.4.12 关闭冷凝液再循环阀LV05601的手动旁路阀，以及冷凝液排放阀LV05600。1.4.13 关闭真空破坏器2431。1.5和压缩机有关的检查：1.5.1压缩机回路上的所有阀是否处于正确的操作位置。1.5.2一级IGV(入口导叶片)FV05403和三级FV05411是否在0开度的启动位置。
36、低压段FV05422是否在100的开度；中压段FV05423是否在0的开度。1.5.3平衡管线上的启动挡板FV05420、FV05421、FV05425是否在100的开度1.5.4检查压缩机壳体的出入口是否无冷凝液，打开与低压入口罐相连接的排放阀。1.5.5检查低压段和中压段的后冷却器中有无冷凝液，必须打开与低压段入口罐相连的冷却器的导淋，关闭至中间冷却器的冷却水，打开冷却器导淋阀。1.5.6接通氮气密封气；接通工艺密封气源的伴热。1.5.7对工艺密封气过滤器进行排放，将一台过滤器选作主过滤器。1.5.8检查所有控制器的设定值是否正确，从ITCC启动两台隔音罩风机。1.6氨回路的检查1.6.1
37、在向氨回路注入氨前，利用干燥的氮气将回路加压至0.5MPa（绝压）。可通过氨受槽（V0501）将氮气通入氨回路。1.6.2通过手动放空阀，将压力放空到火炬。将充压和卸压操作循环重复数次，直至所要求的氮气纯度在95-98%之间，将在系统的各个点检查这个纯度，在没有达到这个纯度时，将通过相应的部分实施放空。1.7油系统的检查1.7.1检查油质是否符合规范要求，油箱中油位是否LSL05489。1.7.2检查油泵上下油手动隔离阀是否开启、油温调节阀是否开启、控制油压调节阀是否开启、润滑油压调节阀是否开启。1.7.3用氮气对气胆式蓄压器充压，打开供油管线和气胆式蓄压器的最小流量管线上的隔离阀，关闭排放阀
38、。1.7.4检查润滑油过滤器是否注油、排气，以及是否将一台过滤器作为主过滤器。必须接通油冷却器的冷却水。2.开车前的准备2.1按下ITCC中相应的功能键，释放所有的辅助装置。检查油箱加热是否处于“RUNNING/AUTO”的操作模式，密封气伴热是否接通。2.2检查一段冷却器、二段后冷却器、氨冷凝器和油冷却器，冷却水是否可用。冷却水温度必须大致为32。是否关闭一段后冷却器的温度调节阀TCV05806，二段后冷却器温度调节阀是否处于最小位置，是否打开一段和二段后冷却器的排放阀，并对冷却器进行排放。打开氨冷凝器上、回水阀建立冷却水流量。2.3接通氮气密封气。2.4启动油系统2.4.1检查油箱内温度是
39、否5，在LCP上分别按下油泵的启动按钮HSO5580和HSO5582。2.4.2油箱密封氮气接通，控制好油箱密封氮气压力。2.4.3开启油雾分离器风机。2.4.4检查控制油供油压力PT05492是否控制在0.95 MPa（A）,检查润滑油供油压力PT05472是否控制在0.25 MPa（A）。2.4.5通过回油视镜，检查压缩机齿轮箱、汽轮机和中间齿轮的回油情况。2.4.6打开高位油箱止回阀和孔板的手动旁路阀向油箱加油，当高位油箱中的油位LSL05479并且油正回流到油箱时，关闭手动旁路阀。2.5启动隔音罩风机2.6向氨回路注氨2.6.1打开出口隔离阀，通过氨中间槽(V0501)，将液态氨注入氨
40、回路。在输送来自氨中间槽的液氨时，应利用注氨管线中的手动阀门，向低压罐注入液氨。应根据冷凝温度调整回路中的压力。2.6.2这些氨将与氮气混合，混合气将通过手动放空阀放空到火炬。2.6.3必须将充压和卸压循环重复数次，直至氨纯度至少达到98%，应在系统的各个点检查氨的纯度。在尚未达到纯度时，必须通过相应部分进行放空。在氨回路的灌注过程中，低压罐应已经通过氨的汽化而开始冷却。2.7从LCP起动液压盘车装置2.8起动汽轮机的冷凝液系统2.8.1打开冷凝液路径中的压力和入口侧的隔离阀。2.8.2向冷凝器热井中灌注脱盐水至规定液面（LSL05601）。打开冷凝液循环调节阀LV05601。2.8.3在LC
41、P上按下主冷凝液泵的起动按钮HS05720和HS05722。保证冷凝液泵的出口压力在正常的运行范围内。2.9起动真空抽气系统2.10起动密封蒸汽系统：慢慢打开汽封调节阀PV05600附近的手动旁路，并将密封蒸汽压力调整至大致0.105 MPa，在密封蒸汽压力稳定以后，按下ITCC中的功能键，以释放密封蒸汽压力控制器PIC05602，将密封蒸汽压力控制器的设定值设定到0.108 MPa，汽封调节阀PV05600维持恒定压力，并向轴封供应蒸汽，以防止空气进入。关闭汽封调节阀PV05600附近的手动旁路。注：仅在允许汽轮机/压缩机系统起动前的4小时内，向密封系统通入密封蒸汽，不过，在这个过程中，必须
42、维持盘车装置的运行。2.11主蒸汽管线的升温（详见汽轮机暖管部分）2.12打开与低压罐相连的氨回路中的所有排放阀，将低压入口罐内的液位LITC0541控制置于“AUTO”。将低压入口罐内的液位控制在LAL05431和LIH05431之间。如果入口罐内液位太高，必须排放多余的液体。将中压入口罐的液位控制器LIC05429置于“AUTO”。关闭中压用户原料管线中的压力调节阀FV05424，压力控制器PIC05424输出为0%。接通氨冷凝器冷却水，调整好冷凝器的冷凝温度。2.13顺时针转动汽轮机脱扣系统中旋钮激活的起动油阀门1842，顺时针转动汽轮机脱扣系统中旋钮激活的起动油阀门1843。2.14低
43、压段IGV(入口导叶片)FV05403处于起动-60，中压段IGV(入口导叶片)FV05411处于起动位置-60。2.15将旋钮激活的脱扣油阀门1843和起动油阀门1842沿逆时针方向转动90。在激活脱扣油阀门1843和起动油阀门1842时，将建立起动油压力PG05605。打开抽气脱扣阀。2.16如果PG05605上显示的起动油压0.6MPa（表压），将旋钮激活的脱扣油阀门1843沿顺时针方向转动90。2.17如果PG05605上显示的起动油压0.6MPa（表压），将旋钮激活的脱扣油阀门1842沿顺时针方向转动90。如果已激活脱扣系统，必须在60秒内打开截止阀，否则将起动一次脱扣。在汽轮机以空
44、转速度运行的暖机过程中，将利用蒸汽对主截止阀壳体进行升温。2.18检查蒸汽管线上的阀门是否处于正确位置，主汽阀是否全开，主汽阀的手动旁路阀是否全开，操作员应根据HTC要求，检查所有其他阀门的位置。2.19按下LCP上的液压盘车装置停止按钮HS05712。注：自汽轮机主截止阀打开以后，如果汽轮机的起动延时超过0.5小时，必须再次关闭汽轮机的主截止阀和主蒸汽隔离阀。仅仅进入外部缸体上半部的延长的热输入，会引起缸体变形，并可能引起汽轮机机轴发生摩擦的风险。3.压缩机的起动注：自动起动会引起致命的伤害对于配有远程起动选项的透平机械，必须为其提供一个显示机器起动就绪的信号。这种机械设备可在任何时候起动。
45、故应立即离开这个危险区域3.1起动到空转速度13.1.1如果汽轮机/压缩机做好起动准备，按下LCP 上的按钮HS05724 “TURBINE/COMPRESSOR START（汽轮机 / 压缩机起动）”建议执行汽轮机的就地起动，因为汽轮机上的某些操作 (例如，排放阀的开启和关闭) 必须就地完成。3.1.2如果：汽轮机/ 压缩机处于准备起动的状态，和按下LCP上的按钮 “TURBINE/COMPRESSOR START（汽轮机 / 压缩机起动）”，那么 ：ITCC将触发以下动作： LCP上的指示灯 EL05724 “TURBINE/COMPRESSORREADY TO START（汽轮机/ 压缩
46、机准备起动）” 将熄灭。 LCP 上的指示灯 EL05708 “AUTO SPEED SET POINT（自动转速设定值）”将发亮。ITCC将显示“SPEED UP TO空转速度 1（加速到空转速度1）”。将释放速度控制的设定值，并将以大致4、6-8、6 RPM/秒的速率， 斜坡上升到2060RPM的第一个空转速度。速度控制器的输出，与调速器调节阀 0801相连。在速度控制器输出以后，开始打开调速器调节阀 。加速速率，取决于自上次停机后的时间。 时间 72小时 4.6 RPM/秒； 时间 PV，故打开调速阀0802A 和 B，触发斜坡10，便于将其输出信号由100%斜坡下降至0%。在polygon 函数 6输出信号以后，将关闭平衡阀FV05420、FV05421、FV05425，这取决于实际的汽轮机转速。 注： 当汽轮机的转速SE05600B/SE05600C (2的MAX ) 没有在起动以后120秒内上升超过200RPM时，便触发一次脱扣(在调试过程中，对速度极限和时间进行调整)。 3.1.3如果汽轮机转速SE05600B/SE05600C(2的MAX) 1545RPM那么：ITCC将触发以下
