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1、目 录一、工程概况21.1磁浮站概况21.2测量概况2二、控制点复核32.1复核周期32.2平面控制点复核32.3高程控制点复核4三、各阶段测量方案43.1围护阶段测量方案43.2地下结构阶段测量方案43.3上部结构阶段测量方案5附图：维护阶段临时测量控制点平面图地下、上部结构阶段临时测量控制点平面图一、工程概况1.1磁浮站概况磁浮虹桥站位于地铁东站和高铁虹桥站之间，磁悬浮虹桥站东西长170米，南北宽162米，高45m/24m局部，其中地下二层为轨道2、10号线车站站台及轨道层，各层按建筑功能区分，可分为地铁轨道和站台层（-16.850m）、地下站厅层（-9.450m）、道路平面层(0.100
2、m)、出站夹层（7.600m）、高架站厅层(12.050m)、商业夹层(18.600m)及五层商业层(24.150m、28.600m、32.600m、36.60、44.600m)，屋面标高44.600（结构标高），总建筑面积192082m2。设计标高0.000，相当于绝对标高5.150。磁浮虹桥站主体整体结构为钢筋混凝土与钢结构结合的混合框架结构体系，在建筑24.150标高以下采用钢筋混凝土框架结构体系，24.150标高以上开发用房采用钢框架支撑结构，其中出站夹层和商业夹层采用钢结构。磁浮虹桥站浅坑区域采用二级放坡结合重力坝的围护形式；深坑区域采用地下连续墙结合两道钢筋混凝土水平支撑，地下连续
3、墙为两墙合一,厚度均为800mm。1.2测量概况1.2.1控制点概况磁浮站的测量控制点与地铁站的测量控制点在使用时共同使用。业主提供的四个平面坐标控制点位于磁浮、地铁站南北侧，呈对称布置。16号点位于东交北路北侧，靠近已回填横沥港，其坐标为：A=5955.93/B=3061.7；17号点位于东交南路南侧靠近已回填唐家浜，其坐标为：A=5445.93/B=3061.7；18号点位于磁浮北路北侧，已封吴翟路与已回填薛家浜交叉处，其坐标为：A=5955.93/B=2728.8；19号点位于磁浮南路南侧，原欢达修车厂内，其坐标为：A=5455.93/B=2728.8。平面控制点精度为一级导线点，主要允
4、许偏差控制指标如下：平均边长（m）每边测距中误差（mm）相邻点的相对点位中误差（mm）测距相对中误差（mm）350681/60000高程控制点与平面坐标控制点处于同一位置。16A号点标高4.60743m；17号点标高4.37652m；18号点标高5.16335m；19号点标高4.42850m。高程控制点精度等级为二等，主要允许偏差控制指标如下：每千米高差中数中误差（mm）附合或环线水准路线平均长度（km）水准仪器等级水准尺往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误差全中误差平坦地2424DS1因瓦尺8L注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（以km计）1.2.2测量仪器序号设备名称型号单位数量
5、1拓普康全站仪待添加的隐藏文字内容3GTS-602台12苏光水准仪DSZ-3台33苏光经纬仪V2-1台14苏光垂准仪台15钢卷尺50m把36钢卷尺5m把21.2.3测量人员由技术人员同时负责工程测设及内业闭合验算、复核，包括平面及高程测设。施工员在测量作业时予以配合。测量作业负责人：夏斌、康斌1.2.4测量注意事项1、平面测量注意事项避免在有雾、阴天等不良天气状况下进行测量，且不宜在日中温度高时进行测量。测量周期内加密一级需对导控点情况进行检查，若有异常情况则需马上重新进行复核。复核测量时可设2名观测人员，分别分左右盘进行观测读数。根据测设当时气温状况，及时进行温度修整2、高程测量注意事项测量
6、时控制测站间距基本等距。合理选择测量路线。注意消除视差。水准尺需保持竖直，并放置平稳。多设置一名测设人员，进行相互之间的监督。二、控制点复核2.1复核周期根据总包要求，我方将由专人每2周对平面及高程控制点进行复核。2.2平面控制点复核2.2.1复核方法复核时测量人员将全站仪架设在四个基准点中的一点，将棱镜架设在另两个基准点处，从全站仪架设点对准棱镜架设的另两个点，分正倒镜两个测回测出棱镜架设点的角度与坐标，以相同方法在另两个点分别架设全站仪测得各点的角度与坐标。2.2.2内业工作测量结束后由技术员对所测得的数据进行闭合计算，计算要求如下：1、角度闭合计算将测得的角度相加，与180。进行比较，误
7、差小于9”则进入下一步，大于9”则此次测设数据作废，重新进行测量。2、把角度闭合差平均分配到三个角上。3、建立平面坐标系，根据三个点的距离和方位角关系，在坐标系中绘制出始点与终点的闭合误差，x，y。4、将闭合误差x，y平均分配到三个点上，形成一个新的三角形，因该过程手工计算较繁琐，我方将使用AutoCAD进行处理，并直接生成修正结果。5、将新三角形的边长和角度分别与实测值进行比较，三个角度中一个角的误差允许5”，另两个角误差需2.5”；三条变的距离中的一条的误差允许1/30000，另两条需1/60000，若上述两条件均满足则此次测量成功，若超出则重新测量。2.3高程控制点复核2.3.1复核方法
8、复核时由现场专业测量员，以任意一点为起点，另一点为终点进行一次高程传递闭合测量。在闭合差符合要求的前提下将测得的两点间的高差与业主提供两点间的高差进行比较。2.3.2内业工作测量结束后由技术员对所测得的数据进行闭合计算，计算要求如下：1、计算出附合水准路线的高差闭合差或闭合水准路线的的闭合差，需在4L范围内，其中L为路线全长，且将往返两次测得的但边值进行比较，误差需在4L范围内，其中L为单边距离。若两条件均符合，则进入下一步，若超出允许范围则重新测量。2、外业测量数据经检核后若满足了精度要求则调整高差闭合差，计算出两高程控制点间的高差，与业主提供两点间的高差进行比较。三、各阶段测量方案3.1围
9、护阶段测量方案3.1.1平面定位测量通过18号、19号点在卸土外边的护坡顶以全站仪放出第一、四、七、十三轴上南北各一点作为施工临时平面控制点。控制点使用100100钢板上刻十字丝，固定在护坡顶。利用AutoCAD计算出需测放的点的坐标。将全站仪架设于任意一点，以其余七点和18、19号点中任意一两点作为后视或前视，以后方交汇测放坐标。测放时，通过转移全站仪的位置以保证通视。临时平面控制点由测量员每两周根据测绘院提供的最新测量资料复核一次，及时修正坐标值。3.1.2高程定位测量通过引测18、19号点的高程在临时平面控制点附近设置临时高程控制点。施工时使用水准仪配合塔尺，从临时高程控制点引测栈桥及浅
10、坑底板标高。临时水准点由测量员每两周根据测绘院提供的最新测量资料复核一次，及时修正高程值。3.2地下结构阶段测量方案待浅坑底板施工完成后，将平面及高程临时控制点转移至底板上，此次引测通过18、19号点引测，共设置临时控制点4个。此时的临时控制点应注意避开每层的柱、梁，为日后作为向上施工各层结构板的引测依据做准备；并且点与点之间不被将要施工的柱子等预留钢筋挡住视线，以保证定期复核的需要。3.2.1平面定位测量施工深坑底板时，利用AutoCAD计算出需测放的点的坐标。将全站仪架设于任意一点，以临时控制点中任意两点作为前视或后视，以后方交汇法测放坐标。测放时，通过转移全站仪的位置以保证通视。向上施工
11、0.00板时，通过浅层底板上的平面控制点（选取距离较长的两点），在每层楼板上相应平面位置预留200200的孔，避开每层的柱、梁，并且点与点之间不被柱子等预留钢筋挡住视线。2个控制点设置成与轴线平行或垂直的闭合矩形。以强光（手电）照射底板上的临时控制点，在待施工楼板上架设全站仪对点，以18、19号点为后视测放轴线。当两邻两层距离过大全站仪光学对点困难时使用激光垂准仪以天顶法进行垂直投测。具体过程为：把激光垂准仪架设在垂直控制点上，经整平、对中，打出激光向上投射至施工楼层孔上覆盖的光靶，360度旋转投射点，通过上、下人员用对讲机联络，调整精度，直至激光投射点的轨迹呈直径小于10mm的圆为止，移动光
12、靶使光靶中心与该轨迹圆心重合。此时光靶中心即为该楼层的垂直度控制基准点，使用全站仪测该施工楼层的轴线。以上两种方法均能有效保证建筑物的垂直度。完成该楼层临时平面控制点测放后，需进行复核。复核时，利用AutoCAD计算出相邻两控制点所在直线的任意一点A的坐标。将全站仪架设在一控制点上，以另一控制点为后视，测放A点。测放完成后，锁定全站仪水平转动，通过高低转动观察A与后视点是否在同一直线上，以此判断临时控制点的测放是否正确。3.2.2高程定位测量高程测量时，将塔尺架设在临时水准点上，使用水准仪将标高引测到排架上，做好标记，使用钢卷尺量出待施工楼板高度位置，在排架上做出标记，作为支模依据。支模后，在模班板位置吊线垂，测量线垂长度的方法，复测标高。3.3上部结构阶段测量方案3.3.1平面定位测量施工上部结构时，具体施工方法与地下结构施工阶段类似。3.3.2高程定位测量施工上部结构时，具体施工方法与地下结构施工阶段类似。
