《轨道交通工程盾构始发托架高程放样方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道交通工程盾构始发托架高程放样方案.doc（3页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、盾构始发托架高程放样说明1、 盾构机始发方式选择：盾构机在曲线段始发方式通常有两种：切线始发和割线始发。在始发井内线路设计为一半径5000m的竖曲线，由于始发推进负环选取为标准环，使得盾构机在井内不可能按照线路的设计资料来纠偏，因此始发方式在竖直面内选择为切线始发。切线点选择在盾构机破除洞门后入洞点，即左线ZDK16+194.625、右线YDK16+192.4。在井内线路设计资料如下：平曲线：直线段竖曲线：半径5000m的圆曲线左线：R=5000，T=80.864,E=0.654,凸竖曲线，变坡点：ZDK16+190右线：R=5000，T=80.864,E=0.654,凸竖曲线，变坡点：YDK
2、16+1902、 入洞点切线坡度计算(1) 左线入洞点切线坡度计算线路设计竖曲线起点里程为ZDK16+109.136，竖曲线第一切线坡度为4.6，第二切线坡度为-27.75，由坡度反算第一切线的竖直角为：a1=Arctg(0.0046)= 894411.19以此可推算出在竖曲线起点(ZDK16+109.136,YDK16+109.136)半径竖直角为a2=894411.19+90+180=3594411.19。通过入洞点里程得出入洞点与竖曲线起点所对应的圆弧的圆心角为：a=(194.625-109.136)/(2*5000*)*360=05846.67，因此得出入洞点半径方向竖直角为:a3=3
3、594411.19+05846.67=3604257.8=04257.8得：圆曲线在入洞点切线方向竖直角为a4=90+04257.8=904257.8所以，左线入洞点切线方向坡度为：ctg(904257.8)=-0.01249849=-12.49849(2) 右线线入洞点切线坡度计算右线与左线线路设计资料相同，不同的只是入洞点的里程(YDK16+192.4)。通过入洞点里程推出入洞点与竖曲线起点所对应的圆弧的圆心角应为：a=(192.4-109.136)/(2*5000*)*360=05714.89，因此得出入洞点半径方向竖直角为:a3=3594411.19+05714.89=3604126.
4、08=04126.08得：圆曲线在入洞点切线方向竖直角为a4=90+04126.08=904126.08所以，右线入洞点切线方向坡度为：ctg(904126.08)=-0.012053439=-12. 0534393、 切线上各点高程计算由竖曲线设计资料，可计算出左、右线在入洞点的轨顶高程分别为：ZDK16+194.625，-11.337mYDK16+192.4， -11.309m，按照上面所推出的切线坡度确定出始发托架头尾对应里程点的轨顶高程。4、 盾构始发托架高程放样数据的计算按照设计图纸知，盾体中心高程与轨顶高程差值为1.72m。 依据盾构始发托架的设计图（上图），为了防止盾构机在始发时“载头”，始发托架整体抬高25mm，因此始发托架的底部距盾体中心的高度差为：6.25/2+0.035+0.2-0.025=3.335m。
