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1、 编号：HPS20120188乐清海螺水泥物流中心码头工程环境影响报告书（简本）宁波市环境保护科学研究设计院Ningbo Municipal Research&Design Institute of Environmental Protection二一三年三月目 录1项目概况11.1项目地点和背景11.2项目工程内容21.2.1建设内容21.2.2设计吞吐量21.2.3总图及设计参数31.2.4码头卸船工艺41.2.5公用配套工程41.2.6定员及工作制度61.2.7主要环保设施61.3选址符合性72项目周围环境现状92.1项目所在地环境现状92.2项目环境影响评价范围103项目影响预测及污染
2、防治措施113.1环境影响因素分析113.1.1施工期污染源分析113.1.2营运期污染源分析113.2环境保护目标113.3环境影响预测163.3.1建设期环境影响评价结论163.3.2营运期环境影响评价结论173.4环境事故风险评价结论193.5主要污染治理措施203.6环境经济损益213.7环境管理与环境监测224公众参与245环评总结论246联系方式241 项目概况1.1 项目地点和背景安徽海螺水泥股份有限公司主要从事水泥及商品熟料的生产和销售，为进一步优化水泥产业布局，解决温州无地产水泥和建材物资不足缺陷，安徽海螺水泥股份有限公司成立全资子公司“乐清海螺水泥有限责任公司”，并由该公司
3、在乐清湾港区筹建水泥粉磨站及水泥物流中心码头工程。码头工程于2010年由浙江省发展和改革委员会出具“乐清海螺水泥有限责任公司年产400万吨水泥粉磨站工程配套码头”项目服务联系单(浙发改办交通函201091号)，2011年省发改委将项目更名为“乐清海螺水泥物流中心码头工程”(浙发改办交通函2011176号)，2012年2月9日浙江省环保厅与浙江省港航管理局在温州召开了乐清海螺水泥物流中心码头工程环境影响报告书专家评审会。2012年5月4日省交通厅与省港航局组织召开了乐清海螺码头岸线使用及工可报告咨询专家评审会，根据专家意见及行业管理部门要求，乐清海螺公司对码头工程规模和内容进行了调整，最终确定该
4、码头职能为：为200万t/a水泥粉磨站提供180万t/a原材料运输服务并承担200万t/a成品水泥物流中转服务，工程规模调整为：新建5万吨级码头1座（兼顾2个1万吨级散货船同时靠泊），码头长350m，宽度25m；引桥一座，长375m，宽14m；变电所平台1座，平面尺寸为22m22m；新建闸门及闸门墩1座，码头设计年吞吐量380万吨，工程总投资39451万元。依据建设项目环境保护分类管理名录，项目应编制环境影响报告书。受乐清海螺水泥有限责任公司委托，我院编制了乐清海螺水泥物流中心码头工程环境影响报告书，2013年3月4日由浙江省评估中心组织召开了专家复核会。根据专家审查意见及技术导则和规范要求，
5、环评报告对项目污染物产生、防治措施及其可行性、污染物排放总量、清洁生产等方面进行全面分析；预测评价了工程对环境质量的影响；论证了拟采取的污染防治设施的可行性。报告书认为，项目选址基本符合相关环境功能区划要求，符合区域相关规划；项目对环境的影响可控制在国家相关标准内，公众对项目建设总体持支持态度，工程在环境保护方面而言是可行的。1.2 项目工程内容1.2.1 建设内容项目为乐清海螺水泥有限责任公司新建物流中心码头，地址位于乐清蒲岐乐清湾港区浙能乐清电厂码头南侧（地理位置见附图1），新建5万吨级码头1座，长350m，宽25m；新建引桥1座，长375m，宽14m；新建变电所平台1座，平面尺寸为22m
6、22m；新建闸门及闸门墩1座，工程总投资39451万元。工程主要经济技术指标如表1.2-1：表 1.21 工程主要经济技术指标一览表序号项目单位数值备注1年设计吞吐量万吨380其中散装水泥万吨200全部为散装水泥卸船熟料万吨160卸船石灰石万吨20卸船250000DWT泊位数个1码头长度按靠泊2艘万吨级散货船设计3码头长度宽度mm350251座4引桥长度宽度mm375141座5变电所平台mm22221座6闸门及闸门墩1座7总建筑面积464不含廊道7疏浚方量万m190港池及航道连接段1.2.2 设计吞吐量工程承担200万t/a成品水泥中转及后方陆域200万t/a水泥粉磨系统所需180万t/a生产
7、原材料的卸船作业，货物吞吐量见表1.2-2。表 1.22 工程设计吞吐量货种包装物料性质卸船（万t/a）装船（万t/a）合计（万t/a）熟料散装1.45t/m，粒度：25mm160160石灰石散装1.4t/m，粒度：25mm2020水泥（含高标号或特种水泥等）散装1.2t/m200200合计3801）货物流向及运输方式粉磨站原材料：后方陆域粉磨站生产所需熟料、石灰石主要来自省外海螺各沿江熟料生产基地（安徽芜湖、枞阳、池州、铜陵、南京、江都等），本工程作为粉磨站的原材料接卸码头，熟料将通过1万-5万吨级的船型进行运输。 水泥：项目接卸水泥主要从江苏的江都海螺、杨湾海螺公司每年各保供100万吨。杨
8、湾、江都海螺水泥公司已拥有5万吨级水泥装船泊位，故项目码头进港船型以1万吨5万吨级水泥船考虑。表 1.23 项目设计代表船型类别船舶吨级DWT（t）设计船型尺度（m）备注总长型宽型深满载吃水散货船1000013520.511.48.5设计代表船型150001502312.59.1200001642513.59.85000022332.317.912.8设计代表船型1.2.3 总图及设计参数1）工程总图布置项目与后方陆域设计交接点位于码头南侧#2转运站，码头南侧与温州港乐清湾港区一期工程码头北端相接并保持一致，码头前沿线方位角N17.942197.942，码头前沿天然泥面标高为-3.0m-9.5
9、m。工程整体呈“”形布局，布置码头和引桥各1座，码头外档靠船，按照同时靠泊2艘万吨级散货船设计，码头总长350m、宽度25m，码头利用岸线长度350m。项目引桥布置在码头南端，长度为375m，宽度14m，引桥局部设置20m5m的会车平台。引桥近码头端顶面标高为10.70m，与陆域防洪堤连接处标高为9.70m。变电所平台平面尺度为22m22m，布置于码头后沿与引桥交界处。项目平面布置及与周边设施关系见附图2。2）停泊回旋水域停泊水域：码头前沿停泊水域宽按2倍5万吨级散货船宽考虑，取65m；回旋水域：船舶回旋水域布置在码头停泊水域的前沿，沿水流方向回旋水域长度取2.5L2.5223558m。3）码
10、头高程设计码头面高程：码头面高程为10.7m；引桥与码头相交处高程10.7m，引桥与后方已建围堤相交处高程9.7m。码头前沿设计泥面标高：码头前沿泊位按靠泊5万吨级散货船设计，码头前沿设计泥面高程-13.4m。回旋水域设计泥面：回旋水域设计泥面标高与航道连接段一致，取-10.7m。1.2.4 码头卸船工艺1）卸船工艺工程码头外档可同时停靠2个万吨级船舶，仅进行卸船作业，其中：（1）熟料、石灰石卸船：配置1台桥式抓斗卸船机和1台门机料斗。桥式抓斗卸船机额定能力为1000t/h，轨距14m，外伸幅25m。门机起重能力为25t，轨距14m，最大回转半径20m。桥式抓斗卸船机、门机BC1ABC2A厂区
11、输送系统（2）散装水泥卸船：码头配置2台螺旋卸船机和1台负压卸船机。螺旋卸船机额定能力为350t/h，轨距14m。负压卸船机额定能力为200t/h，轨距14m。水泥螺旋卸船机、水泥负压卸船机BC1BBC2B厂区输送系统2)水平运输水平运输采用带式输送机，布置2路带式输送机，一路(BC1A/ BC2A)输送熟料、石灰石；另一路(BC1B/ BC2B)输送水泥，输送能力为2000t/h。码头前沿高架皮带机布置挡风板，其它位置皮带机采用廊道封闭措施。3）码头卸船设备表 1.24 主要装卸机械一览表序号设备名称型号规格单位数量备 注1桥式抓斗卸船机Q=1000t/h，LK=14m，L=25m台12门机
12、Q=25t，LK=14m，R=20m台1带料斗3水泥螺旋卸船机Q=350t/h，LK=14m台24水泥负压卸船机Q=200t/h，LK=14m台15带式输送机B=1380mm V=2.5m/s米15906电子皮带秤B=1380mm台27除铁器B=1600mm台21.2.5 公用配套工程1.2.5.1 给排水给水设计：工程供水水源由后方港区陆域提供，工程预计用水量见表1.2-5。表 1.25 工程需用水量估算表系统项目日最大用水量（m/d）年用水量（m/a）备注生活消防供水系统船舶用水50066000船舶带走生活用水7.22376150l/d人计消防用水72010l/s，火灾延续时间2h生产环保
13、供水码头冲洗降尘水701701利用含尘处理水回用需用水量合计649.270077不包括消防用水排水：进出船舶机舱含油污水由船舶自配油水分离装置自行处理达标后在指定水域排放，本工程不负责接收。工程码头上设置排水明沟，并在每个分段设置集污池，码头面雨污水、廊道、转运站和码头面冲洗水经明沟收集至集污池，由污水泵和管道提升送至后方陆域厂区含尘污水处理设施统一处理，经处理合格部分回用于冲洗降尘、其余排入市政雨水管网。职工生活设施依托后方陆域粉磨站，职工生活废水利用粉磨站厂区生活污水处理站处理达标后经乐清湾港区市政污水管网纳入虹桥污水处理厂。1.2.5.2 供配电1）供电负荷及电源工程用电负荷为码头、引桥
14、和建筑物照明、动力用电。变电所设6kV配电室、0.4kV配电室、电源室和弱电室。电缆沿引桥侧、栈桥和廊道内电缆桥架敷设。1.2.5.3 控制码头输运控制系统在1#变电所内设一套PLC远程站，主要负责码头区域各被控对象信息的采集，并将信息远传给后方的PLC主站。码头输送控制系统的主要控制对象为带式输送机及其附属设施(如：除铁器等)，卸船机由专职司机操作，但与本控制系统保持信号联系、联锁。输运设备及其辅助设施均可在机侧箱及电机控制中心进行单独启停操作，亦可按后方控制系统设定的程序进行自动流程启停。1.2.5.4 助导航设施本工程港池水域需局部开挖，为保证港区船舶调头和靠离泊作业安全，考虑在港区水域
15、布置灯浮标4座，并在码头北端部设灯桩1座。上述设施由当地航管部门统一设置，本工程不负责具体实施。1.2.5.5 港作车船工程采用2艘3200HP全回转港作拖轮辅助靠泊，港作拖船采用租借方式。工程港作车辆包括卡车、垃圾清运和检修车辆等，由后方陆域根据需要统一配置，其机修车间及人员配置由后方陆域厂区统筹考虑，本工程不单独考虑。1.2.5.6 仓储依托设施项目卸料水泥通过输送皮带至后方陆域粉磨站8座18m45m圆砼库储存，最后经粉磨站散装库罐车装载外运或包装间包装出运。其他接卸的粉磨站生产所需熟料、石灰石等利用后方粉磨站相应储库储存。1.2.6 定员及工作制度码头定员36人，三班制工作，日工作21h
16、。1.2.7 主要环保设施工程主要环保措施见表1.2-6。表1.26工程主要环保措施分类治理对象环保措施设施治理能力环保目标废气治理负压卸船机配套先进固气分离器，除尘系统设计粉尘净化效率应99.9%，以保证粉尘排放浓度30mg/m。20000Nm/h1台满足水泥工业大气污染物排放标准桥式抓斗卸船机、门机料斗料斗四周应设挡灰板并配套收集除尘装置，料斗粉尘设计补给效率应90%，除尘净化效率应99.9%，粉尘排放浓度控制30mg/m。53400Nm/h1台40000Nm/h1台输送皮带、廊道采用封闭式设计；物料落差和转接处设转运站，并配套吸风及袋式除尘器，处理粉尘排放浓度30mg/m9600Nm/h
17、1台废水处理生活废水纳入后方陆域化粪池处理达到三级标准后排入虹桥污水处理厂。5m/hGB8978-1996三级机修含油废水依托后方陆域小型油水分离装置1m/h场地初期雨水码头和引桥两侧设明沟与集污池，收集场地前10min含尘初期雨水并通过潜污泵管输到后方陆域专用含尘废水处理设施处理;含尘废水处理设施前端设置切换阀，后期雨水可切换至市政雨水管网。2500m的场地初期雨水和冲洗水收集处理设施冲洗废水纳入后方陆域含尘废水处理设施固废处理职工生活垃圾避雨暂存，委托当地环卫部门清运12t/a卫生处置污水站泥渣收集干化，综合利用14t/a综合利用散落物料收集，综合利用380t/a综合利用噪声防治设计管理尽
18、量提高工艺流程的自动化控制水平，减少车间固定岗位，采用巡检工定时对各岗位设备进行巡检，并给巡检工配备必要的隔声装备；装/卸船机设置隔音操作室。B12348-2008 3类标准设备选型设计和采购选用加工精度高，运行噪声低的设备，从源强上降低噪声排放；噪声和振动削减所有转动机械设备安装时应采取防振、减振、隔振等措施，加装减振固肋装置或进行基础隔振减震以减轻振动噪声。对真空泵、动力组件等高噪声设备应采取机房或隔声罩整体隔声措施，设减振机座。对烟风管道合理布置，保证流道顺畅并合理选择各支吊架及防振措施，降低气流和振动噪声；风机、真空泵等气流管加装消声器。 给/排水泵进、出管均采用减振软接头并考虑减振设
19、计输送机采用缓冲托辊组，输送系统和转运接点尽可能采用柔性连接和降低落差，减少物料间、物料和设备碰撞噪声；设备维护加强设备维护，避免不正常运转的高噪声现象事故应急措施碰撞溢油事故制定应急事故风险预案，配置必要的溢油风险应急设备。控制溢油扩散环境管理制定严格的环境管理规章制度和生产操作规范1.3 选址符合性项目位于乐清市空气环境质量功能区划图环境空气2类功能区，监测表明所在区域环境空气质量满足2类功能区要求；声环境执行声环境质量标准（GB3095-2008）3类标准，监测显示区域总体满足声环境质量要求；项目所在近岸海域环境功能区为二、三类海域，监测显示调查海域水质指标中除了活性磷酸盐和无机氮超标外
20、，其余指标均能满足三类标准。总体，项目选址符合当地环境功能区划要求。项目位于浙江省海洋功能区划(2011-2020年)中的乐清港进港港口航运区（编号B2-19），与海洋功能区划是相符的。项目位于乐清市域总体规划（2005-2025）中的乐清湾产业区内，与总规要求将乐清湾产业区发展成为重要的临港工业基地与物流基地的发展定位吻合。项目位于乐清湾港区（一期）控制性详细规划中的多用途码头位置，符合港区职能定位和规划布局要求。项目位于温州港总体规划中的鹅头湾至蒲歧镇双屿岸线利用区，属于温州港总体规划中近期重点发展的港口岸线。工程顺岸式布置, 污水通过港区配套市政污水管网纳入已建成的乐清湾虹桥污水处理厂集
21、中排海,符合规划提出的码头布置要求和海域环境保护要求；项目位于温州港总体规划中的集装箱泊位区，与温州港总体规划布局有冲突，但项目属于既兼顾温州市和港区建设所需水泥的接卸，又服务于已获批的乐清海螺200万吨/年水泥粉磨站，有助于消纳乐清电厂粉磨灰，构建煤电粉煤灰水泥产业链，实现当地资源产品废弃物再生资源化的循环经济，总体符合温州港总体规划及其环评提出功能定位要求和循环经济发展要求。同时，后期为有序开发乐清湾港区，在后续新编制的温州港乐清湾港区控制性详细规划（温政函201261号）中，项目位于规划B区（散杂货作业区），其后方依托陆域（粉磨站）位于该规划中的二类工业用地，与调整后的控制性详细规划相符
22、。因此，工程总体上符合所在地环境功能区规划、总体规划和相关港区规划。2 项目周围环境现状2.1 项目所在地环境现状1）环境空气质量现状项目周边的历史和本期大气监测显示，各监测因子均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。调查区域主要污染因子为粉尘，主要由于当地围填海施工活动及施工车辆频繁运输导致的扬尘污染。港区管理部门及相关项目方应着重加强施工期和营运期粉尘污染的防治工作，近期尤其应加强路面保洁和裸露场地的及时覆绿或洒水降尘，以减轻区域粉尘污染。2）声环境质量现状项目所在地块声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准；沙港头村、双屿村、华二村满足声环境质量标
23、准（GB3096-2008）2类标准。3）海洋水质环境质量现状乐清湾海域水质监测结果显示，除活性磷酸盐和无机氮超标外，其余指标均能满足海水水质标准（GB3097-1997）三类标准。4）海洋沉积物项目所在乐清湾海域沉积物中有机碳、硫化物、石油类以及重金属（Cu、Zn、Pb、Cd）等均能满足海洋沉积物质量（GB18668-2002）中二类标准的要求。5）海洋生态环境质量现状潮间带生物：2011年9月，调查海域3条潮间带生物调查断面，共鉴定出潮间带生物11属11种，生物量和栖息密度平均值分别为10.54g/和97个/。2012年34月，调查海域6条潮间带生物调查断面，共鉴定出潮间带生物7类69种，
24、生物量和栖息密度平均值分别为40.38g/和88.22个/m2。叶绿素a：2011年9月和2012年34月，叶绿素a平均值为1.91g/L。2012年34月，大、小潮期间，叶绿素a平均值分别为1.0 g/L和0.8 g/L。浮游植物：2011年9月，共鉴定出浮游植物5门36属68种，细胞丰度平均值为3433 ind/m。2012年34月，共鉴定出浮游植物2门43种，大、小潮期间，细胞丰度平均值分别为3.3105 ind/m和2.4105 ind /m3。浮游动物：2011年9月，共鉴定出浮游动物15大类62种，生物量和个体丰度平均值分别为0.196g/m和76 ind/m。2012年34月，共
25、鉴定出浮游动物10类32种，大、小潮期间，生物量平均值分别为44.33mg/m3和28.81mg/m3，个体丰度平均值分别为70.58 ind/m和35.90 ind/m。底栖生物：2011年9月，共鉴定出底栖生物2大类5种，生物量和栖息密度平均值分别为1.50g/和40个/。2012年34月，共鉴定出底栖生物5类38种，生物量和栖息密度平均值分别为24.12g/m2和87.08个/ m2。6）海洋生物质量现状2011年8月，调查海域代表性物种哈氏仿对虾、龙头鱼、缢蛏体内石油烃和重金属残留（铜、铅、锌、镉、铬、总汞、砷）监测指标均达到相应标准要求。2011年34月（春季），调查海域代表性物种僧
26、帽牡蛎体内的铜、锌、镉、铬等指标均超出二类海洋生物质量标准，石油烃、总汞、砷、铅等指标则符合二类海洋生物质量标准。7）海洋渔业资源现状2011年11月（秋季）调查期间未捕获到鱼卵仔鱼。2012年5月（春季）调查期间采集到鱼卵2科2种，仔稚鱼8科9种。鱼卵、仔鱼密度平均值分别为0.42ind./m3和1.08ind./m3。2011年秋季和2012年春季共鉴定游泳动物78种，鱼类、虾类、蟹类和头足类分别为49、17、10、2种，分别占拖网总种数的62.82%、21.79%、12.82%和2.56%。两季调查期间渔获物重量和尾数密度均值分别550.04 kg/km2和38.48103ind./km
27、2。2.2 项目环境影响评价范围表 2.21项目评价工作等级及评价范围评价内容评价等级评级等级确定依据评价范围大气环境二级依据HJ/T2.2-2008。污染物最大地面浓度占标率最大值Pmax为87.23%，但污染物地面质量浓度达标准限值D10%均5Km，故空气影响评价等级为二级。排放源为中心，半径3.1km圆形区域水环境低于三级依据HJ/T2.3-93，日均排放量200m/d，废水经厂内预处理后纳入乐清湾虹桥污水处理厂集中处理。根据水环境影响评价导则，其水环境影响评价等级按低于3级。 不进行地表水环境影响预测分析。声环境三级依据HJ/2.4-2009，项目位于声环境3类功能区，敏感目标噪声级增
28、量3dBA，影响人口少，评价等级为3级。 项目外延200m。风险评价二级依据HJ/T169-2004，项目不存在重大危险源，距离敏感目标较远，评价等级定为2级。半径3km圆形区域海洋水文和冲淤一级依据GB/T194852004，项目位于海湾或生态环境敏感区，吞吐量100万t/a，评价等级定为1级。整个乐清湾3 项目影响预测及污染防治措施3.1 环境影响因素分析项目对环境可能造成的影响主要包括：码头施工噪声、废水及疏浚作业对环境的影响。营运期码头卸船、转运粉尘对周围环境的影响；码头作业面初期雨水和职工生活废水等对纳污环境的影响；营运期卸船、转运设备噪声影响；施工期和营运期船舶碰撞溢油等风险事故对
29、海域水质和生态环境的影响。3.1.1 施工期污染源分析主要为施工期施工废水、粉尘污染及码头建设对海域生态环境的影响。3.1.2 营运期污染源分析营运期主要污染源强见表3.1-1。表 3.11 项目营运期污染物排放汇总类型污染物单位产生量削减量排放量备注废气卸船粉尘有组织排放量t/a152.8150.52.3无组织排放量t/a23.5-23.5合计t/a176.3150.525.8废水生活废水污水量m/a195001950GB18918-2002一级ACODt/a0.590.490.10NH3-Nt/a0.07 0.06 0.01生产其他场地冲洗废水和初期雨水m/a385517102145处理回
30、用或排放固废生活垃圾生活垃圾t/a12120环卫清运生产固废洒落物料t/a3803800综合利用噪声设备噪声dBA75105隔音降噪备注：表中产排量不计由船舶带走或海事指定接收处理的污染物量。3.2 环境保护目标项目周边主要环境保护目标包括村庄、饮用水库及风景旅游区等，具体如下：表 3.21项目周边环境敏感目标序号敏感目标名称方位相对距离，km备注陆域敏感目标(图1.8-1)南塘里自然村（属沙港头村）NNW1.4194户、791人底码道自然村（属沙港头村）N1.65沙港头村N1.66下塘墩自然村N1.74上塘墩、瓦屋墩自然村NNW2.1南岳（含垟布桥、杏渔村、杏一、二村等）N2.46881户、
31、25519人寨桥（含下店、寨桥村）NNW2.61010户、3615人华一、华二、华岙村NW3.5华一1030户、华二村815户、华岙村200户双屿（小屿）村NW2.7蒲岐街道W3.39560户、34505人蒲岐第三小学NW2.612个班级，教工30人海洋生态(图1.8-2)大乌岛风景旅游区E1.8海山乡海水育苗场NE7.4清江滩涂养殖区N17乐清湾泥蚶种质资源保护区NNE20西门岛红树林保护区NNE19.6红树林生态系统邻近涉海设施（图1.8-3）浙能乐清电厂码头引桥NE0.31浙能乐清电厂二期码头（拟建）E0.61乐清湾港区一期工程码头（在建）S紧邻乐清湾进港航道E0.75电厂取水口NE1.
32、6备注：2011年，撤销蒲岐镇、南岳镇建制，其行政区域并入虹桥镇。粉磨站位置本项目拟建码头乐清电厂码头乐清港区温州港乐清湾港区一期工程垟布桥电厂取水口电厂综合码头图 3.21项目周边陆域环境敏感目标分布图乐清湾泥蚶种质资源保护区清江滩涂养殖区大乌岛风景旅游区西门岛红树林保护区海山乡海水育苗场项目位置图 3.22项目周边海域环境敏感目标分布图乐清湾港区一期工程码头（2座5万吨级）项目拟建码头（5万吨级）浙能乐清电厂煤码头（已建）浙能乐清电厂一期煤码头引桥航道310m624m750m项目后方依托陆域用地（拟建粉磨站）乐清湾港区一期工程后方陆域图 3.23项目周边涉海设施分布图3.3 环境影响预测3
33、.3.1 建设期环境影响评价结论1）施工期海域水质影响评价结论工程水工构筑物采用预制桩基、高桩梁板式结构，码头桩基施工时造成附近海域悬浮浓度增加，存在影响范围广、影响时段短的特点，只要海上水工作业时合理规划管理，对周边海域水质环境影响较小。陆域引桥靠近护坡处采用钻孔灌注桩，在陆域靠近栈桥处设置钻渣沉淀池3座，单座尺寸为60302m，待沉淀后上清液可排放，对环境影响较小。工程港池疏浚造成悬浮物增加，大潮时悬浮泥沙10mg/L的包络面积约为2.03km2，向北最大扩散至离新建码头约3.5km处，大于50mg/L的包络面积较为规则地分布在疏浚中心区附近；小潮时悬浮泥沙10mg/L的包络面积约2.71
34、9km2，向北最大扩散范围与大潮时相近，向南扩散范围大于大潮。尽管悬浮物浓度增量影响范围相对较大，但是因为离开中心区域后浓度增量迅速降低，疏浚工程引起的悬浮扩散影响在时间上和空间上都是有限的。施工过程中应尽量利用低潮前后有利时段施工，并在施工过程中加强管理。施工船舶油污水铅封收集后交有资质的单位进行处理，不对外排放。2）施工期海域生态环境影响评价结论工程码头桩基永久性占用海域造成6.42kg底栖生物的损失，施工影响海域底栖生物损失量19.27kg，合计经济补偿1441元。疏浚工程造成底栖生物生物损失量为4.97t，生物资源损失补偿76.9万元。疏浚工程造成渔业资源直接经济损失总计为32.35万
35、元。合计，项目施工期生态资源损失补偿共计109.4万元。3）施工期大气影响评价结论施工扬尘在采取路面清扫、洒水、施工材料覆盖运输等措施的情况下可大大降低扬尘量，且工程区距离敏感目标较远，施工扬尘对敏感目标影响较小。4）施工期噪声影响评价结论施工期噪声影响距离昼间通常在60m，夜间为200m以远。工程距最近的村庄1km以上，只要夜间严禁进行高噪声施工和运输作业，则对居住环境影响较小。5）施工期固废环境影响评价结论施工人员生活垃圾应专地避雨暂存后委托当地环卫部门及时清运处理，施工过程中产生的废弃建筑材料及时收集清运利用，对环境影响较小。施工期港池及回旋水域疏浚弃方190万m，疏浚物外抛至乐清湾北港
36、区3号围区回填，对环境影响较小。3.3.2 营运期环境影响评价结论1）大气环境影响评价结论正常工况下，项目PM10和TSP污染物地面日均贡献浓度最大占标率为34.1%和43.2%。叠加周边污染源和背景浓度后，PM10和TSP污染物最大占标率分别为93.3%和164.0%，TSP超过了环境空气质量标准（GB3095-2012）二级日均标准限值要求，超标浓度范围主要集中在码头作业区和北侧海域，对陆域不造成超标。正常工况下，项目PM10和TSP对各敏感目标的地面日均浓度贡献最大占标率分别为6.2%和14.2%；叠加周边污染源和背景浓度后各敏感目标的地面日均浓度最大占标率为86.0%和90.3%，均满
37、足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级日均标准。项目PM10、TSP年均最大落地浓度贡献值占标率分别为16.7%和22.6%，叠加周边污染源后PM10、TSP年均最大落地浓度贡献值占标率分别为34.4%和57.0%，最大值均在在粉磨站码头作业区内。各敏感目标PM10、TSP年均最大落地浓度贡献值占标率分别为3.1%和4.2%，叠加周边污染源后各敏感目标PM10、TSP年均最大落地浓度贡献值占标率分别为10.1%和15.4%，均可以满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级年均标准限值。正常工况下，项目叠加周边污染源后粉磨站厂界粉尘浓度均无超标。项目应设300m防护距离，项目最
38、近居民点在1km以外，满足防护距离要求。非正常设定工况下，PM10和TSP污染物地面小时贡献浓度最大占标率为283%和374%，贡献值均超过小时标准限值，超标浓度范围主要集中在码头作业区，但对陆域环境也将造成一定影响。各敏感目标的地面小时浓度贡献最大占标率分别为57.6%和86.4%，可满足小时浓度限值要求，但预测浓度远超正常工况，因此项目必须加强管理和设备维护，杜绝事故排放。2）水环境影响评价结论项目职工食宿依托后方陆域生活服务设施，职工生活废水纳入后方陆域粉磨站化粪池处理达到污水综合排放标准（GB8978-96）三级标准后纳入虹桥污水处理厂集中处理排海，对环境影响较小。项目码头及引桥初期雨
39、水和冲洗废水依托码头和引桥面排水明沟和集污池收集后，泵至后方陆域厂区含尘污水处理设施经中和沉淀后部分回用，余水纳入市政雨水管网。 3）固废影响评价结论项目不负责到港船舶垃圾的接收和处理。项目生产固废主要为装卸转运中洒落的装卸原材料380t/a，可收集后综合利用。陆域含尘污水收集沉淀设施的泥渣量约14t/a，干化后综合利用。项目职工生活垃圾厂内避雨暂存后委托环卫清运，对环境影响较小。4）声环境评价结果项目单体设备噪声源强较大，但工作平台远离陆域，且距离周边声环境敏感目标在1km以外，项目生产噪声不会对周边村镇、学校等敏感目标造成影响。5）水动力影响评价结论工程实施后涨潮平均流速减小区主要在电厂综
40、合码头和水泥厂码头之间，绝对值变化在0.02m/s以上的范围呈长约900m宽约100m的一个带状区域。流速减小幅度最大区域主要在拟建码头内侧，一般幅度可达1020%左右，流速变化绝对量值在0.1m/s左右。由于工程实施少量束窄过流水道，具体表现为本工程码头外侧前沿处有一条条带状流速增大区，不过流速增加百分比幅度为2%以下，绝对量值0.02m/s左右。落潮平均流速减小区域在水泥厂码头南侧1500m范围内，向海侧一般在300m以内，流速减小幅度大部分为220，绝对值在0.02m/s0.15m/s之间,对乐清电厂码头前沿及取水口流速基本没有影响。6）冲淤影响评价结论工程实施后在工程引桥南侧范围内海床
41、均有不同程度的淤积，淤积区长度约1000m左右，向海侧淤积长度与引桥侧淤积长度接近，约500m左右。引桥与岸边交界处淤积最为严重，最大有1.9m左右；码头内侧及南侧淤积可达0.8m左右。码头外侧向海方向400m以外已无影响。工程对于附近的浙能乐清电厂码头的引桥局部区域会造成一定幅度的淤积，淤积幅度小于0.3m，但对电厂综合码头和卸煤码头的头部前沿区域均无影响。工程建设对于乐清湾港区一期码头造成的淤积主要分布在一期码头沿码头方向500m，垂直于码头方向300m左右，淤积幅度大都在0.20.3m。工程后达到冲淤基本平衡的时间为34年，码头内侧区域年淤积强度0.32m/a，前两年平均冲淤量占总平衡冲
42、淤厚度的90%左右，建设单位需每年对码头外侧水深条件保持监测，每年至多一次对码头外侧前沿进行维护性疏浚。同时由于乐清湾港区冬天淤积较多的实际情况，港池维护性疏浚工作将在落潮期进行，可避免对浙能乐清电厂码头及乐清湾港区一期工程码头造成影响。7）海洋生态环境影响评价结论港池维护疏浚对海域生态将产生一定影响，其中对鱼卵、仔稚鱼的影响表现得要相对明显，但是其对海域生态的影响范围主要在疏浚区域潮流方向两侧局部海域，且具有阶段性，每次施工时间约1个月，维护性港池疏浚工作将避开每年5至9月份鱼类产卵期和海洋生物高生物量期，而安排在104月份生物量较少的时间进行。维护施工结束后海域水质将逐步得到恢复，因此影响
43、是暂时的，在采取相应的生态补偿措施后，对整个乐清湾海域生态不会造成较大影响。8）交通运输环境影响分析项目建成后对外陆路日均运输车次266辆/d，占主要依托的对外交通干道虹浦大道3万辆/d的设计通车能力的比重很小，且道路两侧在敏感区规划控制20m宽绿化带，总体交通噪声对附近敏感目标的影响较小。项目散装水泥必须采用专用散装罐车运输，包装水泥运输卡车应表面覆盖，防止粉尘泄漏。港区管理部门应在经过居住区路段严格控制行车速度，并考虑安排专用清扫车辆及人员对道路及时洒水降尘和清扫。9）电磁辐射项目应在设计、施工、安装中努力减少电磁辐射污染水平，并按照国家电磁辐射防护规定等相关规定，单独委托有资质单位编制项
44、目辐射源电磁辐射环境影响报告，并向所在地区的环境保护部门申报、登记、审批并接受监督。3.4 环境事故风险评价结论工程就装卸货种而言主要环境风险为航道和港池回淤造成船舶搁浅风险、船舶触碰码头和船舶溢油风险等。根据乐清海螺水泥物流中心码头项目通航安全影响论证报告，工程相对风险值较低，同时工程取消了内档靠泊，总体风险性降低。根据溢油数学模型预测，工程附近船船一旦发生溢油事故，在潮汐和风的作用下，对附近的多处海洋功能敏感区域均可能造成不同程度的污染影响。当溢油事故发生后，需要迅速采取应急响应措施，并结合事故溢油可能到达环境敏感点的最短时间，采取拦截油膜、清理、回收溢油等措施。项目方应按报告书的要求落实各项风险防范措施、编制风险应急预案，并纳入“三同时”验收管理，杜绝事故风险
