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1、建设项目基本情况项目名称利民经济技术开发区工业一路道路工程建设单位哈尔滨利民经济技术开发区基础设施建设有限公司法人代表纪伟明联系人邹洪涛通讯地址哈尔滨利民经济技术开发区CBD大厦联系电话87138656传真87138656邮政编码150025建设地点哈尔滨市利民经济开发区，起点规划北京东路，终点规划四平路立项审批部门-批准文号-建设性质新建行业类别及代码类别：市政道路工程建设代码：E4813占地面积(平方米)69000m2绿化面积(平方米)总投资(万元)6113.16其中：环保投资(万元)14.75环保投资占总投资比例0.24%评价经费(万元)预期投产日期2016年10月建设项目简介工程内容及
2、规模：1、项目由来哈尔滨利民经济技术开发区是1991年6月经黑龙江省政府批准创办的省级开发区，东邻松江花，北靠呼兰河，西部和南部与松北区接壤，北靠呼兰区，幅员面积128km2，核准起步区面积7km2。在辟建之前，这里为原呼兰区利民镇，大部分土地是草甸和沼泽，土地贫瘠，十年九涝，农业发展比较落后。1992年7月，利民经济技术开发区开始启动建设，依靠仅有的20万元财政借款，以及借用的一处办公小楼和运输公司捐助的一辆报废客车，在一片荒原上开始了艰辛的创业历程。经过20年的自费开发、自主创新、滚动发展，以“自己出题自己答”的创业精神，逐步实现了从小到大、从弱到强的跨越式发展，成为一个崭新的哈尔滨都市新
3、区。2015年11月，按建设局的要求，依据利民经济技术开发区总体规划要求，大连市市政设计研究院有限责任公司承担了利民经济技术开发区工业一路道路工程的可行性研究报告编制工作。2015年12月，在开发区CBD大厦召开了关于2016年开发区基础设施项目事宜的会议，专门讨论了北京东路工业园区配套项目的问题，本项目即为其中之一。本工程为新建道路工程，属于城市次干路，它的修建能有效保障利民经济技术开发区东部工业区内企业的需要。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境保护管理条例的有关规定，该项目需要进行环境影响评价，受哈尔滨利民经济技术开发区
4、基础设施建设有限公司委托，我单位承担了利民经济技术开发区工业一路道路工程（以下简称“本项目”）的环境影响评价工作。评价单位进行了现场勘察，资料收集调研、统计分析等工作，编制完成了本项目环境影响报告表。2、项目概况2.1 项目地理位置本项目地处加工制造业工业园区，见附图一。整条线路南北走向，起点为规划北京东路，向北有一段土路，西侧为塑料五厂，东侧为沙发厂，终点为规划四平路（现状为农田），经现场踏勘，本项目周围200m范围内没有居民区、学校及医院等环境敏感点，本项目现场情况照片见附图二。2.2 建设内容工程内容包括：新建道路工程（含道路、雨水、污水、给水），照明等其它附属工程。本项目工业一路全长1
5、.38km：新建机动车道面积30958m2，人行道总面积5274m2，新建雨水管线D400mm承插口钢筋混凝土圆管L=464m，D600mm承插口钢筋混凝土圆管L=627m，D800mm承插口钢筋混凝土圆管L=631m，新建污水管线D400mm承插口钢筋混凝土圆管L=452m，D500mm承插口钢筋混凝土圆管L=440m，D600mm承插口钢筋混凝土圆管L=841m，新建给水管线球墨铸铁DN300 L=1338m，球墨铸铁管DN200 L=338m，新建路灯70基。2.3占地面积本项目永久总占地面积36232m2。2.4项目总投资工程设计总投资6113.16万元。 2.5建设进度安排本项目建设
6、期为6个月，从2016年4月末开始，至2016年10月全部建设完成。项目准备阶段2016年3月至2016年4月末办理项目前期立项审批、可行性研究、评估论证；编制初步设计及施工图设计文件；项目前期资金筹措、招投标、施工准备等工作。工程建设阶段2016年4月末2016年10月，工程建设。工程竣工验收阶段2016年10月，全线工程竣工、验收、交付使用。3、工程内容及规模3.1工程内容工程内容包括：新建道路工程（含道路、雨水、污水、给水），照明等其它附属工程。项目组成一览表见表1。表1 建设项目组成一览表项目名称工 程 名 称建 设 内 容 主体工程道路工程全长1380m，横断面采用两块板形式，红线宽
7、50m，新建机动车道面积30958m2，人行道面积5274m2。辅助工程排水工程新建雨水管线共1722m。汇水区内的雨水汇集后就近排放至北京东路原有管线。污水工程新建污水管线共1733m。收集道路两侧用地及周边道路汇集过来的污水，经管道收集全部排入北京东路污水管线。给水工程新建给水管线1676m，在道路南侧铺设给水管线，北京东路为区域内给水干管，给水管道起点为北京东路终点为规划四平路。公用工程交通工程全线新建交通标志、标线及信号灯。照明工程新建路灯70基。环保工程废气防治措施路面洒水降尘、种植行道树、布置绿化带。污水防治措施施工期产生的泥浆水和沙石料冲洗废水经沉淀处理后回用洒水降尘或道路养护，
8、严禁外排。生活污水排入防渗旱厕，定期清掏外运堆肥。噪音防治措施采用禁鸣、绿化等措施固体废物防治措施设置垃圾箱，生活垃圾分类收集后由市政环卫部门统一集中处理。绿 化种植行道树，道路两侧各布置2m宽绿化带。3.2 工程设计1工程设计标准及依据道路工程设计标准道路等级：城市次干路；设计速度：40km/h；路面类型：沥青混凝土路面；道路荷载：BZZ-100。照明工程设计标准及依据依据城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）、低压配电设计规范（GB50054-2011）、供配电系统设计规范（GB50052-2009）、电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）、道路断面图，平面图及周围环境情况
9、、规划设计指标提出的要求。交通设施设计标准道路交通标志和标线（GB5768-2009）、路面标线涂料（JT/T280-2004）。 2道路平面设计工业一路起点为规划北京东路至终点规划四平路，全长1.38km。 纵断面设计工业区道路路段坡度平缓，受地形和两端设计道路及原有路面标高限制，工业一路最小值纵坡为0.3%，最大纵坡为0.3%。道路纵断面设计标高主要根据现状地面，规划路网控制标高、现有相交道路标高、规划相交道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面等控制性标高来确定。同时，力求与平面线形配合协调，尽量做到平面顺适、纵坡均衡，使平纵线形组合相协调。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。横断面
10、设计工业一路横断采用两块板形式，红线宽50m，其中：中央绿化带20m，两侧各11m车行道，各2m人行道，各2m绿化带。横断面车道横坡均为单向1.5%。道路为双向六车道。路基工程路基边坡新建路基路段道路两侧暂时按照放坡处理；填方路段路堤边坡按1：1.5自然放坡，挖方路段路堑边坡按1：1自然放坡。路基填料要求填方路基应按照施工规范要求，优先选用级配较好、透水性好的石渣或砾类土、砂类土等粗粒土作为路基填料，最小石渣层厚度50cm，路基填料最大粒径应小于15cm。路床填料最大粒径应小于10cm，路床顶面横坡与路拱一致。如遇弹簧土，根据实际情况另定加固措施。路基压实度路堤要求分层填筑，均匀压实，每层厚度
11、30cm，80cm以下每层松铺厚度不宜超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路基压实按城市道路工程设计规范相应标准进行，采用重型击实标准。路面设计为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，本设计推荐采用沥青砼路面。根据道路的性质及所承担的功能，结合气象、工程地质及近年来的工程建设经验，拟定路面结构组合如下：4cm AC-16F型中粒式改性沥青混凝土掺4%SBS乳化沥青粘层5cm AC-25F型粗粒式沥青混凝土乳化沥青粘层7cm AC-25C型粗粒式沥青混凝土乳化沥青透层18cm 石灰水泥粉煤灰碎石（6.2:1.5:12.3:80）18cm石灰
12、粉煤灰碎石（6:14:80）20cm 石灰粉煤灰土（10:20:70） 结构总厚度：72cm沥青路面路面顶面容许回弹模量：29.0（0.01mm）土基回弹模量要求不低于30Mpa本项目所在地区标准冻结深2.00m，路面设计需考虑最小防冻厚度问题。在满足道路技术要求前提下，本着因地制宜，就地取材，便于施工，节约资金的原则，选择路面结构。4、工程占地及土石方平衡工程占地本工程总占地面积69000m2，其中永久占地面积36232m2（机动车道面积30958m2，人行道面积5274m2），绿化面积32768m2，现状占地性质为农业用地，建设单位正向国土资源局申请变更建设用地手续。本工程施工生产区设置在
13、施工道路红线范围内，不新增占地，占地性质为农业用地；不单独设置施工生活区；施工期间利用沿线道路，不单独修建施工便道；施工机械就近维修、停放，不设置机械维修站。本项目不设置沥青拌和站，主体工程灰土拌合、沥青混凝土等不在施工道路现场进行，均为购买商品砼。土石方平衡本工程挖方794.605m3，填方99290.296m3，挖方经土石方平衡后综合利用，就地消纳解决，没有弃土产生，外借土方购买商品土，不设置取土场、弃土场。本项目土石方平衡表见表2。表2 道路土方平衡表 单位：m3道路名称挖土方量填方借方量弃土方量工业一路794.60599290.29698495.69105、环保投资项目预计环保投资为1
14、4.75万元，占总投资额的0.24%，主要用于施工期噪声、扬尘防护等方面，具体投资情况见表3。表3 环保投资估算类别项目及建设内容治理措施投资（万元）施工期施工噪声施工机械、运输车辆的维修保养。低噪声设备，安装消声器等。2施工废气施工场地围挡、物料苫盖 ；施工场地配备洒水车1台；2施工废水施工场地设置防渗旱厕，沉淀池。2.75水土保持表土苫盖、编织袋堆土护坡1环境监测施工期噪声及大气监测1运营期噪声减速带设置以及禁鸣标志1废气道路养护1生态环境绿化等措施4合计14.756、评价预测时段和内容本评价时段根据工程特点，进行道路施工期和运营期阶段影响评价（运营期分初期2017年、中期2023年、远期
15、2031年），运营期主要分析交通噪声与机动车尾气对环境的影响。7、交通量预测本评价报告采用的车流量预测结果由可研部门提供，具体情况见表4。 表4 交通量预测表 单位：（pcu/h）道路名称预测小时交通量（pcu/h）2017年2023年2031年流量流量流量工业一路3207911120与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，无原有污染情况。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置哈尔滨坐落在中国东北部，位于东经1254213010，北纬44044640之间。哈尔滨地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆
16、桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈尔滨利民经济技术开发区是1991年6月经黑龙江省政府批准创办的省级开发区，东邻松花江，北靠呼兰河，西部和南部与松北区接壤，北靠呼兰区，幅员面积128km2，核准起步区面积7km2。2008年，被省政府确定为哈大齐工业走廊核心示范区，规划面积69.34km2，成为省政府整合优势资源、实施“1+5重点突破计划”(“1”即呼兰河新型工业园区，“5”分别是平房区、松北区、肇东市、大庆市和齐齐哈尔市工业园区)的首选战略核心示范区。目前，利民经济开发区建成区面积32km2。2011年国务院同意哈尔滨市利民经济开发区升级为国家级经济技术开发区。具体位置详见
17、项目地理位置图附图1。二、地形地貌地质工程位于松嫩平原松花江中游地带，属平原区，路线所经地带海拔高度在114118m之间，为松花江两岸滩地及一级阶地，地势平坦。拟建建筑物场地地貌为松花江漫滩，地基土成因为第四纪冲洪积形成的粘性土、砂土及白垩纪沉积的泥岩、砂岩组成。根据中国地震动参数区划图（GB183062001）的我国地震烈度区划，该地区为地震烈度六度区。三、气象条件本项目经过地区气候属大陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季长达五个月之久，春秋季节较短。年平均气温为5.7，极端最高气温为39.1，极端最低气温为41.4；年均降雨量为523.3mm，降雨期集中在68月份；年平均蒸发量1508.7
18、mm；最大冻深为2.05m，地面稳定冻结日期为11月下旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为SSW，最大风速为20m/s。本地区气候特点是冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨；春秋两季因受冬、夏季风交替影响，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱；秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。因此，应选择冻胀小的路基填料，并保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等
19、病害。项目所在区域公路自然区划为2区，即东北中部山前平原重冻区。四、 水文地质本项目区域由于靠近地表上较大水系松花江，故地下水位的变化幅度受松花江水位的影响和控制。松花江一级阶地部分地下水初见水位19.5m，静止水位18.1m。二级阶地地下水按埋藏条件属承压水类型。随着城市生产、生活用水的大量开采，水位呈下降趋势，地下水位在35.040.0m之间。根据水质分析结果，地下水类型为Ca2+HCO3型，PH值为7.2，对混凝土无腐蚀性。因此，该区域水文地质构成对本项目建设比较有利。二、社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）哈尔滨利民经济开发区是1991年6月经省政府批准创办的省级开发区
20、，规划面积24.39km2。利民经济开发区经过十几年的发展建设，现已形成四大支柱产业。一是以中泰合资黑龙江正大实业有限公司、龙丹乳业、哈尔滨义利实业有限公司等一批农副产品精深加工企业为骨干的资源型精深加工企业；二是以济仁、乐泰、圣泰、儿童等28家高科技医药企业为骨干的哈尔滨利民医药科技园区，2002年被批准为“国家火炬计划利民医药产业基地”；三是形成了哈尔滨师范大学、黑龙江警官学院、哈工大华德应用技术学院等10余所大学相对集中的文化教育产业；四是由于入区人口的迅速增加，为满足居住生活需要而兴起的房地产业。现已开发出宏信广场、绿海田园、志华商城、名流新城等多处环境优良的住宅小区。具有最新设计理念
21、，代表新一轮潮流的环境优良的绿色生态园区已成为这里发展的亮点。利民经济开发区具有多方面发展优势，如：区位优势：利民经济开发区距离哈尔滨松花江南岸老城区只有9km；中心优势：呼兰区已经成为哈尔滨市的一个行政区，由于哈尔滨市政府北迁和呼兰区委、区政府等政府机关的入区，利民经济开发区正处于哈尔滨政治、文化和经济发展的中心区域；交通优势：滨北、滨州两条铁路，哈黑、哈伊、哈萝及哈大、哈绥等5条公路纵横交错在区内通过。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境）：一、环境空气采用2014年哈尔滨市环境质量概要中的相关资料。市区环境空气质量达标天数为
22、242天，占全年有效监测天数（365天）的66.3%，同比增加3天，重度及以上污染天数同比减少5天。首要污染物114天为细颗粒物（PM2.5），10天为可吸入颗粒物（PM10），2天为二氧化氮，1天为臭氧。细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化氮、二氧化硫年均值分别为72g/m3、111g/m3、52g/m3、57g/m3，同比下降9g/m3、8g/m3、4g/m3、上升13g/m3，年评价均超标；一氧化碳和臭氧年评价达标。二、地表水环境采用2014年哈尔滨市环境质量概要中的相关资料。哈尔滨地表水水质总体状况为轻度污染。松花江哈尔滨段水质为优，类水质断面比例达到%。出境断面牡
23、丹江口上断面主要监测指标高锰酸盐指数年均值同比下降0.9%。12条一级支流水质总体状况为轻度污染，其中拉林河、呼兰河、蜚克图河、木兰达河、白杨木河、蚂蚁河、牡丹江、巴兰河、倭肯河9条达到国家规划目标，运粮河、阿什河、少陵河未达标，支流入江口内断面水质达标率为75%，同比上升33.3个百分点。市区集中式饮用水源地磨盘山水库水质为类，水质达标率为100%，综合营养状态指数在43.88-45.27之间，小于富营养状态临界值50，水体属于中营养状态。三、声环境本项目噪声监测数据引自北京东路环形辅路道路工程现状监测数据，北京东路环形辅路与本项目相交，且这两条路同时建设，北京东路环形辅路噪声监测布点时已考
24、虑本项目噪声影响，监测点3#、4#为本项目道路侧。具体布置见附图2。表5 声环境监测布点编号监测点坐标车流量 辆/20min3临塑料五厂东侧N455337.49E1263750.54大型车中型车小型车4#沙发厂一侧N455349.09E1263752.77昼间0昼间0昼间3夜间0夜间0夜间0监测项目等效声级Leq。监测时间和频率由谱尼测试于2016年3月3日监测。监测点昼间、夜间各监测1次。监测方法按照GB3096-2008声环境质量标准。评价标准本项目道路位于工业园区，根据哈尔滨市人民政府关于调整城市区域环境噪声标准适用区域的通知（哈政发201112号），项目所在区域声环境执行GB3096-
25、2008声环境质量标准中3类标准。监测结果监测结果及其评价结果详见表6。 表6 现状噪声监测结果 单位：LeqdB(A)点位昼间标准值是否达标夜间标准值是否达标LeqLeq350.565是50.255是4#49.765是48.155是从监测结果可以看出，2个监测点位昼间和夜间噪声均能够满足GB3096-2008声环境质量标准中3类区标准（昼间65dB(A)、夜间55dB(A)）的要求，总体来看，项目周边声环境质量较好。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本次评价区域无国家级、省、市级名胜古迹、自然保护区。本项目沿线两侧200m范围内无居住区等环境敏感点，所以本项目主要保护项目周围环境空气质
26、量满足环境空气质量标准（GB 3095-2012）二级标准，声环境满足声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准。评价适用标准环境质量标准1、环境空气本项目所在地环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准的浓度限值，标准值见表7。表7 环境空气质量标准限值 单位：g/m3项目TSPPM10PM2.5NO2CO24小时平均30015075804小时平均200102、地表水本项目所处区域地表水呼兰河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准，标准值见表8。表8 地表水环境质量标准 单位：mg/L项 目pHDoCODBOD5高锰酸盐指数氨氮石油类类6933
27、06101.50.53、声环境本项目属于城市次干路，相邻区域为3类标准适用区域，所以市政道路与人行道交界线20m内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，市政道路与人行道交界线20m外执行声环境质量标准（GB3096-2008）中3类标准。表9 声环境质量标准 单位：dB(A)区域功能类别标准值dB(A)依据昼 间夜 间工业生产、仓储物流3类6555声环境质量标准（GB3096-2008）城市次干路4a7055污染物排放标准1、废气本项目施工期TSP排放执行大气污染物综合排放标准GB16297-1996中无组织排放限值，见表10。表10 大气污染物综合排放标准 单位：mg/m
28、3污染物 无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点1.02、噪声施工期厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011) ，见表11。表11 建筑施工场界环境噪声排放标准 等效声级LAeq：dB昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）。总量控制指标本项目为市政道路工程，运营期间大气污染物主要为无组织排放的汽车尾气，不产生水污染物，因此，本项目不计总量。建设项目工程分析施工期一、施工期工艺流程及产污节点工程建设过程中路基工程和管线工程将首先开工，路面及交通设施等工程后续跟进，各类工程因其作业方式不同，所产生的污染物种类和数
29、量也有所差异，路基施工工艺流程详见图1。基础开挖管沟开挖路床施工基层摊铺、碾压路面摊铺、碾压管线敷设扬尘、水土流失、噪声、弃土扬尘、水土流失、噪声、弃土噪声扬尘、水土流失、噪声扬尘、噪声沥青烟气、噪声图1 施工期工艺流程及排污节点图二、营运期工艺流程及产污环节：项目营运期车辆行驶产生的交通噪声对声环境的影响，路面雨水径流对水环境的影响，汽车尾气对大气环境的影响。三、施工期主要污染工序1、噪声污染施工期的噪声主要来源于施工机械，如压路机、装载机、挖掘机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达7690dB(A)，这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围企业生不利影响。2、大气污染施工期大气污
30、染为施工机械、运输车辆燃油排放的废气；施工期尘污染主要来自于路基、管道开挖及填筑、散体材料储堆存及运输车辆行驶过程产生的扬尘，其污染范围和程度与施工工艺、施工管理及气象条件等多种因素有关；道路摊铺过程中产生的沥青烟。3、废水污染施工期废水主要包括土石方开挖阶段降雨排水，结构阶段混凝土养护排水及工程施工期筑路材料因地表径流产生的废水。上述生产废水悬浮物浓度较高，产生量较小，经临时沉淀池处理后作为路面养护用水及施工作业面降尘用水，可就地消纳，不外排。生活污水排入防渗旱厕，定期清掏外运堆肥。施工现场人数约为20人，平均每人每天产生污水约32L，按最大量计算污水排放量约为0.64m3/d。施工机械维修
31、、清洗在市区内定点进行，施工现场无含油废水排放。4、固体废物 施工过程中产生的垃圾存放于施工场地内设置的垃圾箱内，由环卫部门定期统一清运。路基填方设计推荐采用亚砂土、亚粘土填筑路基，本工程挖方土质亚粘土居多，可考虑本桩利用，不足部分考虑外运土方或山皮石改良路基填方。外借土方来源为外购。5、生态环境影响本项目位于利民经济技术开发区加工制造业工业园区，现状为农业用地，因开发区土地征用，基本无植被及动物分布，施工过程中进行地表开挖等工程的建设施工活动不会对周围城市生态环境造成影响，但在施工期会引起一定的水土流失以及会带来景观生态环境影响。四、运营期主要污染工序1、废气运行期大气污染源主要为机动车辆的
32、尾气，主要成分为CO、NOx和THC。汽车尾气排放源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路2050m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。 根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006），汽车尾气的气态污染物排放源强可按下式计算：式中：QJ行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(ms)；Aii种车型的小时交通量，辆/h；BNOX排放量换算成NO2排放量的校正系数，取0.8；Eij汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB18352.32005），第阶段
33、从2010年7月1日起执行，即工程通车后，近期将执行第阶段标准，中远期执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）标准，因此本项目营运期汽车尾气排放源强根据第阶段标准限值，对公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录D推荐的单车排放因子进行修正，修正后的单车排放因子见表12，本工程营运期汽车尾气源强产生情况结果见表13。表12 修正后单车排放系数表 单位：mg/m辆平均车速（km/h)2030405060小型车CO11.2410.649.847.845.92THC2.692.542.342.041.68NOx0.270.300.340.440.59中型车CO10.659
34、.758.557.556.55THC4.384.264.103.83.11NOx0.870.991.151.351.58大型车CO2.071.831.511.311.12THC0.760.700.620.520.45NOx2.532.562.602.612.62根据道路预测流量及车辆构成情况，可以计算出道路运营期不同污染物的源强，见表13。表13 汽车尾气排放源强测算结果mg/(ms) 污染物2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间NOx0.0260.0070.0390.0080.1390.032CO0.1680.0430.2570.0541.0410.231THC0.0580.
35、0150.0880.0190.3410.0772、噪声噪声源强根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录E1.1.1，各类型车的平均辐射级，应按下列公式计算：大型车：中型车：小型车：式中：右下角注S、M、L分别代表小、中、大型车；该型车的平均行驶速度，km/h。大、中、小型车的分类按JTGB03-2006附录C中表C.1.1-2划分，如表14所示。表14车型分类标准车 型汽车总质量小型车(s)3.5t以下中型车(m)3.5t以上12大型车(l)12t以上各型车的平均行驶速度根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录C的规定计算，其中：式中：第i型车车辆的
36、预测速度，km/h；当设计车速小于120 km/h时，该型车预测车速按比例降低；该车型的当量车数；该车型的车型比；单车道车流量，辆/h。其他2种车型的加权系数。小型车的小时交通量，辆/h。分别为系数，如下表所示。表15 系数值车型K1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957计算参数交通量预测本评价交通量采用可行性研究报告中提供的预测车流量。表16 拟建项目
37、交通量预测结果表 单位：pcu/d路段/交通量2017年2023年2031年工业一路76801898426889表17 预测车型比车型大型车中型车小型车合计比例48%28%24%100%表18各特征年总交通量预测结果 单位：自然车流量路段名称年段交通量（辆/d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）工业一路2017年4741267592023年117196591462031年16598934207表19 折算特征年各车型交通量预测结果 绝对车流量 单位：辆/h路段名称车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间工业一路2017年64147517128282023年1583518541316702
38、031年2245026158448100各型车的平均行驶速度计算根据表18中各路段的自然车流量，及平均行驶速度计算公式，计算得到各型车的平均车速，见表20。表20 各型车的平均车速路名车型2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间工业一路小型车33.69 33.95 33.95 33.99 33.98 34.00 中型车24.67 23.57 23.60 23.16 23.35 23.10 大型车24.62 24.09 24.12 23.46 23.75 23.34 各型车的平均辐射声级根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录C1，各类型车的平均辐射级计算公式
39、，及表20数据，计算得到各路段各型车的平均辐射声级，见表21。表21 各型车的平均辐射声级路段名称车型辐射声级dB备注城市次干路小型车69.24设计时速40km/h中型车73.65大型车80.043、地表径流对水环境的影响本项目运营后的水环境污染物主要来自路面径流污染。道路工程建成运营后，随着交通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加，上述污染物随降水产生的地表径流进入市政雨水管线，最终汇入呼兰河，对水体的水质产生一定的影响。地面径流中的污染物主要产生在一次降水初期，降雨经过一段时期后，污染会逐渐降低。影响径流污染物浓度的因素众多、随机性
40、强、偶然性大。根据国家环保总局华南环科所对路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化情况见表22，从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。路面径流污染物排放量计算公式如下所述，计算结果见表22、23。式中 E年排放强度，t/a；C60分钟平均值，mg/L；H年平均降雨量，mm；A路面面积，m2； a径流系数，无量纲。表22 径流污染物浓度表项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS(mg/L)231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5(mg
41、/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25表23 路面径流污染物排放源强表项目SSBOD5石油类60分钟平均值(mg/L)1005.0811.25年平均降雨量(mm)523.3径流系数道路0.6路面面积(m2)30958径流年产生量(t/a)9714污染物年产生量(t/a)0.970.050.114、对生态环境的影响本项目位于利民经济技术开发区加工制造业工业园区，所在区域现状无野生动物群落分布，道路在运营期不会产生生物阻隔与生境切割影响。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放
42、源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工期扬尘TSP少量少量营运期汽车尾气CO、NO2少量少量水污染物施工期施工废水SS5000mg/L回用于场地降尘，不外排生活污水COD300mg/L定期清掏，不外排氨氮30mg/L营运期路面径流SS少量固体废物施工期弃土无生活垃圾10kg/d集中收集，交由市政环卫部门处理噪声施工期施工场界噪声排放满足建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)，即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。营运期不考虑建筑物的衰减作用，4a类区昼间近、中、远期距市政道路与人行道交界线20m内均达标；近期夜间距市政道路与人行道交界线20m内均达标，中期和远期夜间达标距离分别为9m和19m；3类区昼间近、中期和远期距市政道路与人行道交界线20m外均达标其他/主要生态影响(不够时可附另页)本项目工程占地改变了原有土地利用类型，使土地使用功能发生改变；同时施
