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1、目 录第 14 章 给水排水314.1 给水314.2 排水414.3 防洪5第 17 章 消防617.1 工程概况与设计范围617.2 消防设计执行的工程技术标准617.3 火灾危险性分析617.4 同时发生火灾次数论证717.5 防火措施717.6 消防工程设计1017.7 消防工程费用14第 18 章 环境保护1518.1 设计依据1518.2 环境现状1518.3 主要污染物源和污染物1618.4 环境保护工程措施与预期效果1918.5 建设项目引起的生态影响及所采取的防范措施2318.6 绿化设计2518.7 环保监测设施2518.8 环境保护工程费用26第 19 章 安全2719.
2、1 工程概况2719.2 安全评价与危害因素2719.3 安全措施29第 20 章 劳动卫生3720.1 设计依据3720.2 劳动卫生危害因素3820.3 劳动卫生防护对策40附件：有关报告及批复文件附件一：xx编制xx工程防洪报告书（x年x月）附件二：xx关于xx工程防洪报告书的批复（xxxx号）附件三：xx编制xx工程环境影响报告书（x年x月）附件四：xx关于xx工程环境影响报告书的批复（环审xx号）；附件五：xx编制xx工程安全预评价报告书（x年x月）附件六：xx关于xx工程安全预评价报告书的批复（xxxx号）；附件七：xx编制xx工程职业病危害预评价报告书（x年x月）附件八：关于xx
3、工程职业病危害预评价报告书的批复（xx）；第 14 章 给水排水14.1 给水本工程建设规模为xx个xx万吨级成品油卸船泊位和xx个xx吨级装船泊位。主要建筑物有消防泵房、控制楼、泡沫间以及工作间各x座。设计分界线为xx，码头部分的给排水设计由本院承担。14.1.1 用水量和水质港区用水量主要包括船舶用水、生产用水、生活用水、堆场和道路喷洒及绿化等环保用水；未预见用水量按港区最高日用水量之和的15%考虑。表14-1 港区用水量表序号用水项目日用水量(m3/d)小时最大用水量(m3/h)1船舶用水2生活用水3生产用水4环保用水5未预见用水6合计7消防用水m3/次生活、船舶供水水质应符合生活饮用水
4、卫生标准（GB5749-2006）；生产用水水质应符合生活杂用水水质标准（CJ/T 48-1999）。14.1.2 给水水源及输水管道本码头工程的水源由市政管网提供。设计分界点位于xx，给水管接管点技术要求：（1）接管管径：DNxx；（2）流量：不小于xxt/h；（3）压强：xxMPa；（4）水质应符合现行的“生活饮用水卫生标准”的要求。消防用水采用海水消防，码头自建消防泵站。(按库区与码头的实际情况，确定是否是采用淡水还是海水作为消防用水)。14.1.3 港区给水系统（1）码头的给水系统采用： 船舶+生活+环保 消防水系统（2）码头的给水管网采用支状布置，工作压力为xxMPa，主干管的管径为
5、DNxx，给水管采用衬塑钢管，明敷。14.2 排水14.2.1 排水量及排水体制本工程排水体制将采用水分流制：（1）雨水系统（2）污水系统14.2.2 雨水系统（1）主要设计参数：地面集水时间：5分钟径流系数：0.90暴雨强度公式采用：雨量计算采用xx地区暴雨强度公式：重现期P，取1年；t为汇水时间。（2）码头和引桥的雨水直接排入附近水域。14.2.3 污水系统（1）工作平台油工艺阀门区的雨污水由集污池收集，经油污水管道送至库区统一处理。污水管接管点的技术参数如下：1）接管管径：DNxx；2）流量：xx L/S；3）压强：xx Mpa；4）水质：含油污水（2） 压舱水：船舶的压载舱水经污水管抽
6、至库区进行统一处理，处理合格后，才能排放。一次卸压舱水流量为xx m3/h，污水量为xx m3，管径为DNxx。14.3 防洪根据xx文件（xx xxxx号），“关于xx工程建设方案的批复”，同意码头总平面布置方案，码头采用高桩结构，码头主梁梁底高程应不低于20年一遇潮水位，在紧邻码头后方陆域留有xx米的防汛抢险通道，并确保其畅通。工程建设期间应严格按照河道管理范围内建设项目审查同意书所核定的内容和要求执行。本工程设计后方的防洪堤根据当地规划的防洪要求设计，防洪道路设计高程为xx米，堤顶高程为xx米，满足当地有关规划防洪的要求。（在本工程的东侧拟建有排水泵站一座，该泵站由库区设计院统一设计。）
7、第 17 章 消防17.1 工程概况与设计范围本工程建设规模为xx个xx万吨级成品油卸船泊位和xx个xx吨级卸船泊位。主要建筑物有消防泵房、控制楼、泡沫间以及工作间各x座。本章节仅考虑与码头相关部分的消防，主要对油船、码头、装卸设备和管道的消防。17.2 消防设计执行的工程技术标准（1） 中华人民共和国消防法；（2） 建筑设计防火规范（GB50016-2006）；（3） 海港总平面设计规范（TJT211-99）；（4） 建筑灭火器配置设计规范 (GB50140-2005)；（5） 固定消防炮灭火系统设计规范（GB50338-2003）；（6） 交通部港口消防监督实施办法；（7） 火灾自动报警系
8、统设计规范（GB 50116-98）；（8） 低压配电设计规范(GB 50054-95)；（9） 工业企业照明设计标准(GB 50034-92)；（10） 建筑物防雷设计规范(GB 50057-94)；（11） 装卸油品码头防火设计规范（TJT 237-99）；（12） 石油化工企业设计防火规范（GB50160-2008）；（13） 低倍数泡沫灭火系统设计规范（GB50151-92，2002年版）；（14） 油码头安全技术要求（GB16994）；（15） 石油库设计规范（GB50074-2002）；（16） 本项目的历次相关会议纪要。17.3 火灾危险性分析（1）油船根据装卸油品码头防火设计规
9、范（JTJ 237-99）,本工程的码头防火等级分别为：xx吨级成品油码头为甲B类一级码头；xx吨级成品油码头为甲B类三级码头。综合来分析，码头区域的防火等级按甲B类一级码头进行设防。（2）装卸作业区的装卸设备及管道装卸作业区的装卸设备及管道：火灾危险性为甲类，灭火器配置的危险性按严重级配置。（3）码头附属建筑控制楼三层，功能主要有配电室、海上环保器材间、仪表电气维修间、机修车间、消防控制室及值班休息室等。泡沫间布置在码头陆域后方，xx吨级泊位上布置工作间一座。消防泵房布置在xx，供给码头消防水源。各建筑灭火器配置的危险性按中危，其中控制楼设置室内消火栓系统。17.4 同时发生火灾次数论证本工
10、程的总面积为xx ha100ha，根据建筑设计防火规范，同一时间内火灾次数考虑1次。17.5 防火措施17.5.1防火平面布置17.5.1.1码头安全间距按照装卸油品码头防火设计规范（JTJ23799）以及海港总平面设计规范（JTJ211-99）的规定，油品码头与其它码头的间距需要满足如下的防火间距：当装卸甲乙类油品时船舶间距不小于150米；当装卸丙类油品时船舶间距不小于50米。对于相邻油品泊位的船舶间距，按照下表取值：表17-1 油品泊位的船舶间距表船长L（m）236船舶间距d（m）2535405055距离本工程最近的建构筑物为东侧的粤海石化码头及库区，码头距离其库区约xx米，距离其最近的码
11、头约为xx米，本工程，满足规范安全距离的要求。17.5.1.2码头消防通道xx吨级卸船泊位布置引桥x座，引桥均设有较宽的通道，供码头工作人员进出，紧急时均可作为紧急疏散通道，当码头出事时人员通过引桥疏散。17.5.2 装卸工艺防火措施17.5.2.1 货种及其火灾危险性本工程装卸的货种及其物理特性如下：表17-2 装卸的货种及其物理特性表货种相对密度闪点C沸点C蒸气压(kPa)爆炸极限V%火灾危险性分类毒性液（水1）气（空气1）17.5.2.2 简述装卸工艺流程（由工艺专业提出）17.5.2.3 可燃、易燃、易爆货物的最大储量本工程设计范围内未含存储区，由库区统一设计。17.5.2.4 装卸工
12、艺设计的防火、防爆措施（1）装载臂构造安全设施，装载臂的设计压力不低于工作压力；装载臂的工作包络范围满足规定的工作范围；装载臂的各运动部件之间不发生机械干涉；装载臂的旋转接头转动灵活，设计温度、压力下不会产生泄漏和永久变形；装载臂旋转接头设置有检漏孔。（2）工艺设施的安全措施管道的设计, 符合工业金属管道设计规范要求；紧急切断阀的设置符合石油库设计规范要求；阀门及管件的公称压力等级按1.6Mpa选用；介质流速严格控制在防静电安全流速以内，符合石油库设计规范。当选用电动阀门时，必须采用防爆电机。17.5.3 码头及陆域建构筑物的防火措施表17-3 附属建筑物和构筑物的结构形式、材料及耐火等级表项
13、目名称控制楼泡沫间工作间消防泵房建筑的耐火等级二级二级二级二级结构特征结构形式基础形式根据消防泵房、控制楼泡沫间以及工作间各附属建筑物的布局和功能，配置手提式干粉灭火器；泊位上工作间室内的照明灯采用防暴灯。17.5.4 供电照明的防火措施17.5.4.1 消防供电负荷等级和电源消防供电负荷等级为一级，码头消防电源引自xx，供电电压xx V电源供电，并自配EPS备用电源。17.5.4.2 消防事故照明、码头的灯光标示本工程设置事故照明及码头灯光标示，具体见电气专业说明。17.5.4.3 爆炸危险场所电气设备选型和布置本工程爆炸危险场所电气设备选型和布置见电气专业说明及图纸。17.5.4.4 防雷
14、和防静电措施本工程在码头入口处设置消除人体静电装置。利用输油臂、照明杆塔等永久性金属物做接闪器，其各部件之间应连成可靠的电气通路，并就近可靠接地。控制楼、变电所等建筑物设置避雷带，装设避雷器、电涌保护器，设置等电位连接设施。电气设备功能性接地、保护性接地和防雷接地共用一接地网，利用码头水工结构的钢筋及镀锌扁钢接地连接线构成接地网，其接地电阻不大于1欧姆。在输油臂上安装绝缘法兰，利用软管装卸时应安装绝缘短管，绝缘法兰和绝缘短管的电阻值均不小于1兆欧姆。管架上输油管的始末端、分支处及直线设备隔200300米处设置防静电、防雷的接地装置，其接地电阻不大于10欧姆。所有电气设备外壳、金属管道、装卸臂、
15、消防炮及其他金属构件等均各自可靠接地。平行敷设的输油管线每隔20米应用-40*4镀锌扁钢跨接。17.5.5 通风的防火措施具体见第15章，采暖、通风、供热与动力相关章节。17.5.6 控制、通信的防火措施具体见第12、13章，控制、信息与通信相关章节。17.6 消防工程设计17.6.1 消防水源本码头工程所需要的消防用水，由xx处消防泵房提供，消防水的水质为xx。各泊位通过各引桥上支管与干管相互连接，消防泵房可提供消防水的技术参数为流量xxL/s,压力不小于xxMPa；消防水源持续时间不小于xh；管径为DNxx，管道材质采用衬塑钢管。利用衬塑对管道内防腐，外防腐采用涂防腐漆的方法。17.6.2
16、 泡沫间本工程各码头的泡沫混合液由消防泵房、泡沫间提供，各泊位通过各引桥上支管与干管相互连接。消防泵房内的泡沫比例混合器可提供流量为xxL/s的抗溶性水成泡沫混合液，出口管径为DNxx；泡沫间内各配置1套泡沫比例混合装置，可提供流量为xxL/s的抗溶性水成膜泡沫液，出口泡沫管为DNxx；干管管径为xx；管道材质采用衬塑钢管。利用衬塑对管道内防腐，外防腐采用涂防腐漆的方法，平时使用淡水保压。采用海水型抗溶性水成膜泡沫原液，全部储量为xxm3。17.6.3 油船的消防根据的码头泊位的大小、装卸工艺流程和装卸产品的性质, 依据油码头防火与应急指南（OCIMF）的有关规定，参照本项目的基础设计要求，结
17、合装卸油品码头防火设计规定和石油化工企业设计防火规范，本工程油船的消防，采用消防炮来进行。码头前沿配置xx座消防炮，xx吨级泊位设置xx座和xx吨级泊位各x座。当油船发生火灾的时候,首先发出警报，用泡沫炮喷射抗溶性泡沫灭火，喷射时间为40分钟。同时启动消防水泡，对油船进行冷却，冷却时间为4小时，同时启动水幕喷淋装置，流量为xx L/s，喷射高度为5m。1） 液化石油气船消防工艺流程：2）油船及液体化工船消防工艺流程：17.6.4 设计参数泡沫混合液供给强度：10L/minm2泡沫混合液连续供给时间:40min消防冷却水供给强度:2.5L/minm2消防冷却水连续供给时间:4.0h码头水幕用水强
18、度:1.5L/ms码头水幕用水延续时间:1.0h消防炮塔水幕用水强度:1 L/ ms消防炮塔水幕用水延续时间:4.0h17.6.5 泡沫系统设计为了保证在5min之内泡沫混合液能够到达码头的最远点，本工程各码头的泡沫混合液由消防泵房、2#泡沫间、3#泡沫间提供，各泊位通过各引桥上支管与干管相互连接。消防泵房内的泡沫比例混合器可提供流量为xxL/s的抗溶性水成泡沫混合液，出口管径为DNxx；泡沫间内各配置1套泡沫比例混合装置，可提供流量为xxL/s的抗溶性水成膜泡沫液，出口泡沫管为DNxx；干管管径为DNxx；管道材质采用衬塑钢管。利用衬塑对管道内防腐，外防腐采用涂防腐漆的方法。采用海水型抗溶性
19、水成膜泡沫原液，全部储量为xx m3，供给码头消防泡沫炮对油船火灾进行扑救。表17-4 泡沫系统各项技术参数表泊位喷射强度(L/ min) m2)喷射时间（min)喷射流量 （L/s)压力 （MPa)泡沫剂种类1040表17-5 冷却水系统各项技术参数表泊位冷却强度（L/min.m2）冷却时间（h）冷却流量（L/S）水压（MPa)水质2.5417.6.6 消防炮表17-6 固定塔架式水/泡沫炮的技术参数表名称流量（L/S）射程 （m）xx泊位xx泊位xx泊位xx泊位水炮泡沫炮17.6.7 水幕系统I）码头前沿的水幕系统本工程在每一泊位的前方各设置一组水幕喷淋喷头,每个喷头的间距为2m, 水幕喷
20、射高度为5m。喷射强度为1.5 L/Sm。水幕的保护长度最大为xx m。当船泊着火时，能隔离船和码头，保护了装卸设备和管道的安全，有利于人员安全撤离，对消防人员也起了保护的作用。II）消防炮塔架的水幕在消防炮塔架上设置的水雾喷头，喷头数量为xx个,水雾的喷射强度为：1 L/S.个；由消防炮塔厂家配套提供。在码头作业平台设置消防栓，间距不大于50m。由于消防水的压力过高，在消防栓和消防水管的接口出设减压孔板，将压力减至0.5MPa。17.6.8 装卸作业区的装卸设备及管道当工作平台发生火灾时，输油臂的紧急脱离装置与油船脱离，尽快将油船拖走。可用手提式泡沫灭火器和推车式泡沫灭火器进行灭火，同时起动
21、码头前沿水幕，隔离油船和码头，防止火灾的蔓延。17.6.9 消防报警在码头设置了防爆手动报警按钮、防爆声光报警器、防爆可燃气体探测器、防爆ESD按钮及防爆电笛。当发生火灾时,现场人员按下手动报警按钮将在库区综合楼中控室的火灾报警控制器上发出声光报警信号，同时在现场启动防爆声光报警器报警。当检测到现场的可燃气体浓度达到25%LEL时，在综合楼中控室的PLC机柜上发出声光报警信号，并在现场通过防爆电笛发出声音报警。若气体浓度达到50%LEL，则在综合楼中控室的PLC机柜上发出声光报警信号，并在现场通过防爆电笛发出声音报警同时关闭现场的电动阀。17.6.10 消防管理本工程的消防管理由厂区统一负责管
22、理，码头配备消防监督员。17.6.11 电气防火和防爆的措施本码头装卸的货种可能形成爆炸性气体混合物，且码头工作平台、引桥等处存在诸如工艺管道上的阀门、法兰等管件和设备，均可视为爆炸性气体的释放源。这些释放源在正常情况下不会释放，即使释放也仅是偶尔短时释放，属于第二类释放源；属于爆炸性气体危险2区。工艺管道上的放散管及通气管为一类释放源，可能形成局部的爆炸性气体危险1区。工作平台、引桥等处爆炸性气体环境危险区域的划分按石油库设计规范（GB50074-2002）的有关规定进行。具体划分见爆炸危险区域划分图。本工程中卸油平台用电设备处于2区范围内，选用防爆型设备。17.6.12 灭火器的配置根据不
23、同的货物特性，选择不同的灭火剂种类： l 3%耐海水型抗溶性水成膜泡沫液;l 小型灭火器采用抗溶性泡沫灭火器;l ABC类干粉灭火器;l 各码头变电所、控制间采用二氧化碳灭火器。17.6.13 消防外援（1）陆域消防站xx已建成1座消防站，按消防中队编制，离本工程的距离为xx Km，配备的xx辆泡沫消防车，为本工程的依托。（2）水上消防站水上消防采用前期暂时租用消拖两用船，后期依托xx港口支持系统的消拖两用船。(xx港口支持系统的概算，消防能力xx。)消防船需具有的消防能力及配备情况，以下为 “盐田拖12”消拖两用船的具体参数：总长(m)型宽(m)型深(m)主机(2台)锚缆机(2台)对外消防系
24、统淡水舱m3泡沫舱m3起居室消防泵消防炮3311.65.36洋马6EY26绞缆速度090m/min1500m3/h1500m3/h54.89.0514个铺位17.7 消防工程费用本工程的消防费用为xx元，详见工程概算部分。第 18 章 环境保护18.1 设计依据（1） xx工程环境影响报告书国环评证甲字第xx号xx；（2） 国家环境保护总局关于xx工程环境影响报告书的批复（环审xxx号）；（3） 港口工程环境保护设计规范（JTS149-1-2007）；（4） 建设项目环境保护设计规定；（5） 73/78国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）；（6） 1990年国际油污防备、反应和
25、合作公约（OPRC90）；（7） 中华人民共和国海洋环保法（1999.12）；（8） 中华人民共和国水污染防治法（2008.6）；（9） 中华人民共和国清洁生产促进法（2002.6）；（10） 广东省建设项目环境保护管理条例（2004.7）；（11） 中华人民共和国海事局船舶运载散装油类安全与防污染监督管理办法。(12) 环境空气质量标准（GB30951996）大气质量按二级标准进行设计；（13）社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）；（14）工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）；（15）污水综合排放标准（GB8978-1996） 按一级标准；（16）大气污染
26、物综合排放标准（GB16297-1996）按二级标准；（17）广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）；（18）广东省地方标准大气污染物排放限值（DB44/27-2001）18.2 环境现状根据xx工程环境影响报告书中区域环境质量现状调查结果，归纳为以下环境质量现状。18.2.1 水环境质量现状(按环评的内容摘录)监测和评价结果表明：xx。18.2.2 生态环境质量现状陆域生态方面：(按环评的内容摘录)。水生生态方面：(按环评的内容摘录)。调查区底栖生物(按环评的内容摘录)。综上所述，(按环评的内容摘录)。18.2.3 环境空气质量现状(按环评的内容摘录)。18.2.4 声环
27、境质量现状(按环评的内容摘录)。18.3 主要污染物源和污染物18.3.1 施工期主要污染物源和污染物及对环境的影响18.3.1.1施工期主要水污染源和污染物及对环境的影响（1）施工场地产生的雨污水拟建项目位于xx地区，年平均降雨量达xxmm，雨季多集中在49月份，且夏季多暴雨。由于施工期场地裸露，地面存在浮土和堆置物，因此径流的雨水中挟带有大量的泥沙，进入xx水道后会对地表水质产生不利影响。（2）施工人员的生活污水和机械设备产生的油污水由于施工期的污水处理设施不可能很完善，因此，这部分污水若不达标直接排放，将会对xx水道水质产生较大的不利影响。为严肃法规，保护环境，建设单位应同施工单位签订环
28、保责任书，严禁施工期废水的无组织排放，并做好监测和监理工作。（3）疏浚对水环境影响抓斗式挖泥船作业源强约为1.25kg/s，绞吸式挖泥船作业过程中产生的悬浮物源强为2.4kg/s，计算的时候主要考虑绞吸式挖泥船源强。施工时间为白天连续施工10小时，夜间停止作业。在影响时间方面，由于泥沙的沉降和扩散作用，在夜间停止施工排放12小时后，水中的泥沙浓度基本上都会下降到10ppm标准以下，因此在施工结束后，对周围水域和产卵场的水质影响就会逐渐消失。总而言之，施工期的水环境污染问题一定要引起建设单位和施工单位的重视，必须采取有效措施确保施工期污水不进入xx水道或者做到达标排放。18.3.1.2施工期主要
29、大气污染源和污染物及对环境的影响施工期对环境空气造成不利影响的主要是扬尘，此外还有施工机械外排汽油或柴油的燃烧尾气以及运输建筑材料的车辆排放尾气。施工期在未采取环保措施时，施工现场粉尘污染源面源源强为539g/skm2。汽车运输沙石对运输线路的粉尘污染源强按类比浓度确定，根据有关资料，砂石料汽车运输线路两侧2025m处，每天由砂石料运输车造成的TSP增加量约为0.00018mg/m3台0.000395mg/m3台，平均为0.000288mg/m3台。项目施工使用的各类机械、设备动力由燃油提供，按5艘施工船舶计算，类比同类施工船的资料，单位耗油量按0.8t/(艘.d)计，每天耗油量为4.0t，按
30、每吨油耗产生6kg SO2、10kgNOx计算，SO2、NOx排放量为24.0kg/d、40.0kg/d。施工机械设备、运输车辆等排放的尾气对环境造成一定的影响。但由于其排放源较分散，且排放量有限，对环境的影响较小。由于挖泥船施工位于辽阔的海域，施工过程中排放的废气能够及时扩散，同时由于码头距离最近的敏感目标xx有xxm，施工期废气排放对周围环境影响很小。18.3.1.3施工期主要噪声污染源和污染物及对环境的影响本工程施工作业噪声主要来自施工机械，因为本项目为直接预制件拼接施工且不涉及陆域施工，所以主要施工机械为施工船舶等水域施工机械，大多为不连续噪声。施工使用的主要设备生产的噪声强度见表18
31、-1。表18-1 主要设备噪声源强及施工机械噪声影响达标距离表设备名称源强（dB）备注达标距离（m）昼间昼间离工程施工区xxm左右昼间施工噪声已衰减至标准值内。本工程附近xxm范围内没有噪声敏感点，且施工设备噪声大多为不连续性噪声，其影响是暂时的，将随着工程结束而消失。因此施工噪声不会对周围居民环境产生影响。18.3.1.4施工期主要固体废弃物污染源和污染物及对环境的影响固体废物主要为施工过程中遗弃的施工废料，以及施工工人产生的生活垃圾。施工期间固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾。船舶施工人员生活垃圾发生量按1.0kg/(d人)计算，陆域施工人员生活垃圾发生量按1.5kg/(d人)计算，每天产
32、生施工人员生活垃圾约250kg。生活垃圾由垃圾船接收后送入城市垃圾处理场统一处理。这种影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的。18.3.2 运营期主要污染物源和污染物及对环境的影响18.3.2.1营运期主要水污染源及污染物根据工程分析，本项目建成后事故排放及正常排放状况下的COD、石油类排放源强见表18-2。表18-2 拟建项目废水COD、石油类源强指标事故排放（库区污水处理站出现非正常状态）正常排放废水量(m3/s)COD(mg/L)石油类(mg/L)由于拟建码头不在地表水体设污水排放口，产生的所有污水首先经过库区自建的污水处理站进行预处理，并符合相应的排放标准之后，全部输排至xx污水处理厂
33、进行统一集中处理，然后再统一排放。拟建码头日均污水排放到xx污水处理厂的排放量为xx t，该污水处理厂首期建设规模为xx t/d，拟建项目排放污水占xx污水处理厂处理总量的xx%。除xx工程环境影响报告书提及各项污染物之外，还有xx的生活污水，其主要是BOD、大肠杆菌等污染物。18.3.2.2营运期主要大气污染源和污染物及对环境的影响工程营运期影响环境空气质量的污染物主要来自油品和化学品装船、卸船时的损耗，属于无组织面源的排放。主导风向时，对xx基本没有影响，受影响的主要是xx，浓度范围为xx mg/m3，其中浓度xx mg/m3，主要集中在xx；对沙螺湾等地的影响浓度约为xx mg/m3。本
34、工程无组织排放的污染物，对评价区域的环境空气质量会产生轻微影响，但是不会导致评价区环境空气质量发生明显变化或级别的改变，且评价范围内没有村庄等居民点，因此环境空气的不利影响处于可以接受的范围。18.3.2.3营运期主要噪声污染源和污染物及对环境的影响本工程营运后的噪声污染主要来自港口机械作业噪声，本项目为xx项目，主要机械设备为输油泵，输油臂等作业噪声值见表18-3。表18-3 作业机械噪声值及噪声影响预测结果设备测试距离（m）噪声值2类标准达标距离昼间昼间输油泵输油臂工作车辆，船舶由上表可知，执行2类标准，距装卸作业现场昼间32m，夜间100m时，就可以符合2类标准要求。本工程附近xx m范
35、围内没有噪声敏感点，最近的敏感点为xx，且只有在进行装填作业时才产生噪声，大多为不连续噪声，因此工作噪声不会对周围居民环境产生影响。18.3.2.4营运期主要固体废弃物污染源和污染物及对环境的影响本工程运营期间固体废弃物主要来自船上垃圾、码头上工作人员产生的生活垃圾。（1）码头生活垃圾合计产生量为xx吨/年，应统一收集，由垃圾车送入港区垃圾处理站处理。（2）船舶生活垃圾按在船人数计，船舶生活垃圾产生的总量为xx吨/年。船舶生活垃圾由垃圾接收车统一收集，送入港区垃圾处理站处理。（3）剩余污泥拟建码头含油污水在自建的污水处理站预处理过程产生的含油污泥，纳入库区统一管理。按照国家危险废物名录其分类编
36、号为HW08，需要按中华人民共和国固体废物污染环境防治法的有关规定妥善处理。项目业主拟将污泥脱水后，交给广州番禺绿由工业弃置废物回收处理有限公司进行处理和处置。18.4 环境保护工程措施与预期效果18.4.1 营运期防治大气污染的防治措施1）为监测油气等气体外逸情况，安全部门应配置便携式可燃气体监测报警仪。2）对操作人员进行必要的培训，严格按照操作规程进行操作，将其对环境和操作人员的影响降低到最低限度。3）运输车辆应选用无铅化汽油，并带有烟气过滤净化装置。18.4.2 营运期防治水污染的防治措施1）生活污水港区生活污水主要来源于日常生活洗涤等污废水，最大时污水量：Qw1h=xx m3/h。因本
37、工程附近布有市政污水管网，故港区的生活污水通过暗管收集排至市政污水管网。2）含油污水工作平台设拦污坎，收集天降暴雨引起的前15分钟的油污水，以及船舶的压舱水，最大时污水量：Qw2h=xx m3/h，油污水经潜污泵送至厂区后方进行处理，处理合格后直接排放。本工程xx个泊位各设置2台潜污泵（1用1备）。3）安全阀的泄压安全阀的排放的废气流至物料管，送回库区。4）船舶的生活污水船舶排放的生活污水由有资质的船务公司统一接收，统一处理。18.4.3 营运期固体废弃物处理1）船舶垃圾禁止排放至附近水域，船舶垃圾由有资质的船务公司统一接收，统一处理。2）生活垃圾实行袋装收集，然后堆放在指定场所，最后由环保船
38、运输至垃圾车，定期送往环卫部门指定的地方进行处理，或由有资质的船务公司统一接收，统一处理。18.4.4 营运期噪声污染的防治措施1）合理规划码头引桥的车辆行驶路线，车辆、船舶鸣号应遵守港区的有关规定。2）机械设备、水泵、风机等均采用低噪声、低能耗产品，对噪声较高的设备采用消声器、隔声罩等措施进行有效的噪声防治。18.4.5 溢油事故应急措施溢油事故是指船舶事故溢油和装卸事故溢油，属偶然性突发事故，是有可能发生的。业主应组织码头管理部门和应急中心，其应急中心的管理职能为：管理船舶运输及装卸过程中，所出现的海事安全、环保及消防的灾害性事故的紧急处理。对于装卸事故溢油是完全可以避免的，应采用先进的输
39、油臂，优质的管道和阀门等，培养高素质的装卸队伍，加强管理，严格按照操作规程作业，防止跑、冒、滴、漏现象的发生。防溢油应急计划按照泄漏量分为三个级别：1）一级事故小于10T/次；2）二级事故大于10T/次而小于250T/次；3）三级事故大于250T/次。对应处理的办法如下：1）一级事故溢油，由码头装备负责清理和回收溢油。2）二、三级事故溢油的应急装备和人员来自地区/国际救援机构。按照港口工程环境保护设计规范和港口溢油应急设备配备要求（JT/T 451-2001）的规定，码头配备围油栏，收油器，吸油材料，消油剂喷洒装置和消油剂。当发生泄漏时，可由布拦船上的吸油器回收溢油，污油送库区统一处理回收。当
40、剩下少量污油难以回收时，可喷撒一定数量的吸油毡或消油剂处理。18.4.6施工期环境保护工程措施及预期效果18.4.6.1施工期主要水污染防治措施及预期效果（1）疏浚作业环境保护措施本项目环境保护的关键是在施工过程中认真执行国家的有关法律法规，技术规范以及管理要求，特别是疏浚工程技术规范、中华人民共和国海洋倾废管理条例以及中华人民共和国海洋倾废管理条例实施办法，从而将疏浚对水域环境产生的污染影响减小到最低程度。本项目环境评价依据上述规范及条例规定，结合本工程实际情况，提出施工期环境保护措施。1）疏浚过程的环境保护措施 施工前精心准备，科学合理组织施工 精确定位，减少超挖土方量 绞吸式挖泥船设置防
41、污罩2）运输过程的环境保护措施 确保泥门密闭，严防泥浆泄漏 提高安全意识，防止翻船等事故的发生3）疏浚物倾倒过程的环境保护措施 严格倾倒过程的监督和管理 挖泥船倾倒（2）施工营地环保措施码头施工前期，应该根据库区总规划，先建立污水处理站、隔油池以及化粪池，以处理施工期船舶含油污水和生活污水。1）设置化粪池、隔油池在施工人员驻地建设化粪池、隔油池，处理施工人员产生的生活污水，或者采用配备污水处理设备的环保卫生间。2）建设临时排污管建设临时排污管道，并与xx市政污水管网相接，将施工生活污水输排至xx市政污水管网统一处置或排放。3）设置污水处理站拟建项目建设期产生的含油污水，该部分污水由xx船舶油污
42、水接收船接收，送污水处理厂处理达标后排放。采取上述措施后，可以有效地做好施工污水的防治，加之施工活动周期较短，因此不会导致施工场地周围水环境的污染。18.4.6.2施工期环境空气、噪声污染防治措施及预期效果（1）加强对施工机械的维修保养，禁止以柴油为燃料的电机机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物的排放，从而减轻对港区环境空气的影响。最好选用符合环保要求的电机设备。（2）在施工开始前，建设单位要制定包括噪声污染控制在内的“施工期环境保护方案”，并上报所在地环境保护行政主管部门备案。（3）在距施工场界较近的单位张贴“安民告示”，解释某些原因并予以致歉，争取取得谅解。（4）在施工场地边界建设临时围墙，围
43、墙必须为大于24cm的砖质墙。（5）对较高噪声值的固定设备，应建设隔声间或声屏障。（6）严禁在早6点以前，中午12-14点，晚21点以后启动强噪声施工设备。（7）对于机械设备进行合理的操作和使用，尽量减少燃料油泄露，从而降低空气中刺激性气体含量。（8）设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强设备采取消声隔声设施。对电机、泥泵等机械做好维护工作，保持设备低噪音水平。18.4.6.3施工期环境空气、噪声污染防治措施及预期效果施工期船舶垃圾不得向海里倾倒，须用密封式袋或桶盛装，由垃圾回收车接收运至陆域处理。垃圾如建筑垃圾、建筑材料下脚料、断残钢筋头、破钢管、包装袋、废旧设备等，均可回
44、收综合利用。另一部分建筑碎片、碎砖头、废水泥、石子、泥土、石砂等建筑材料废弃物可作为库区筑路材料。而施工场地和施工船舶产生的生活垃圾以及机械设备维修使用的擦油布均集中统一运往垃圾处理场处理。18.5 建设项目引起的生态影响及所采取的防范措施18.5.1 对生态环境的影响18.5.1.1施工期对水生态环境的影响（1）悬浮物影响产生悬浮物的环节包括疏浚、护岸工程和水工建筑建设，其中疏浚的影响最大，其次为护岸工程，水工建筑施工相对而言影响最小；各环节的施工中已包含降低悬浮物发生的工艺，或者通过采取相关措施能够减轻影响；而且，随着施工的结束，悬浮物将逐步沉淀，其浓度能够恢复到原有水平。xx工程环境影响报告书认为工程建设引起悬浮物浓度增加对水域生态环境造成的影响是短暂的，是可以接受的。（2）改变底质和潮间带介质造成底质和潮间带介质改变的环节包括疏浚和护岸等工程，造成的生物量损失范围为xx t。其中，以疏浚造成的破坏为最大(疏浚总量为xx m3)，但由于它并不永久占用水底，因此这种损失是可以逐渐恢复的；而护岸等工程则永久地改变了底质和潮间带介质结构，其造成的影响是不可恢复的，但它在量上远小于前者；损失量的计算是以可能的最大范围和一次性损失为基础的，实际上在施工期不同时间
