《遵义机场鸟害防治方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《遵义机场鸟害防治方案.doc（14页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、遵义机场鸟害防治方案一、遵义机场地理环境及主要鸟类遵义机场位于遵义市东北直线距离35公里处，机场海拨830.2米，周边森林密布，机场周边有水塘鱼塘数十个，给鸟类提供了一定的觅食、饮水环境。鸟类种群较多，具有季节性、多样性、隐蔽性及活动频繁、活动范围较广等多种特性；鸟类主要有雀类、鸽类、猫头鹰、鹰、游隼、鹭等鸟类，这些鸟飞行速度快，飞行较高，亦较机敏，难以驱逐及捕捉。二、遵义机场开展鸟害防治的基本方案成立机场鸟害防治领导小组，设置场务队兼职驱鸟，专门负责机场鸟害防治工作。近年来，遵义机场认真贯彻落实民航总局有关鸟击防范的文件精神，按照机场鸟害防治方法ACCA200020，参照国际民航公约机场勤务
2、手册第三部分鸟类的控制与减少的推荐办法，以及民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）结合遵义机场野生动物和自然环境特点，因地制宜，配备煤气炮、驱鸟车、驱鸟猎枪、驱鸟剂等必要的驱鸟设备，开展鸟情及环境调研，不断探索驱鸟对策和措施。三、鸟害防治措施1.驱鸟人员在跑道西侧南北头着陆点、跑道中段和跑道东侧持枪动态驱鸟，驱鸟岗位配有望远镜和对讲机，以利于发现较远处的鸟，同时配备驱鸟用车，从每天航班开始到航班结束不间断全面观察驱赶，特别在鸟类活动频繁的时段（黎明与黄昏时间）内加大对鸟类的驱赶，遇有驱赶不走的鸟群且对飞机构成威胁的情况立即通知塔台指挥飞机等待，请求接近跑道驱赶。2.破坏鸟类的生存环境，加
3、强机场环境的综合治理，通过割除飞行区杂草，疏通排水沟，碾压土质道面，飞行区土质地带实施大规模的布药灭鼠、洒药灭虫等措施破坏鸟的生存环境，抑制鸟类繁殖，促使鸟类自然飞离机场有效降低鸟类机场的活动数量。加强净空查巡，砍伐机场附近的树木，破坏部份鸟巢，清除场内淤泥及垃圾，破坏其栖息场所。同时加大对周边已形成沼泽的水塘进行治理，沼泽水塘是大型鸟类觅食及饮水的主要场所，主要鸟类有野鸭、白鹭、苍鹭等大形鸟，覆土缩小沼泽面积，洒硝石灰杀灭鱼虾，使鸟类无法在此觅食，3.机场周边养鸽户较多，经常有信鸽飞越机场上空，多时可达70多只，严重影响了飞行安全。积极与遵义市、新舟镇信鸽协会协商调整了信鸽放飞路线和时间，对
4、机场周边单位和居民进行净空保护宣传，与当地政府部门的大力支持下，依法取缔养鸽户。4.根据实际需要增置驱鸟、打鸟、捕鸟设施，我机场投入了必要的设备与人力，将增设2千余米的捕鸟网。作好鸟群观察记录，并绘制了鸟类分布图，根据观察到鸟的种类进行分析采取不同的治理措施，使之达到合理有效。5.积极与科研单位开展鸟情调查工作，与贵州省生物研究所、贵州师范大学生命科学学院合作开展“遵义新舟机场鸟请调研”课题，内容包括鸟类的区系结构、群落组成、生态习性、食性；景观生态、机场区生态等，以期达到提供鸟类群落及其变化规律的基础资料和生态背景资料，针对于鸟害有关的生态问题提出相应的生物环境管理和鸟害综合防治建议措施。目
5、前这项工作还没有最后完成。6.针对机场周边养鸽户较多，大量鸽群严重威胁航空器安全的实际，报请遵义市人民政府多次召开会议专题讨论机场周边禁止饲养飞鸽事宜。 四、鸟害防治制度1、驱鸟工作流程巡视驱鸟机组或塔台发现鸟情发现鸟情通报塔台场务队员通报塔台通报飞行机组驱赶鸟群塔台管制员驱赶完毕报告情况填写记录整理归档台帐记录2、驱鸟工作制度2.1 场务队在机场鸟害防治领导小组的领导下进行工作，加强请示报告。2.2 场务队与塔台保持密切的通讯联络，鸟情汇报及时、准确，听从信号指令，服从指挥。2.3 根据总局规定的责任高度，明确驱鸟区域范围，规定人员、车辆的驱鸟行驶路线、驱鸟方法。2.4 建立鸟害及驱鸟工作日
6、志，做好详细记录登记，掌握真实资料。2.5 加强驱鸟人员的培训，采取正确的驱鸟方法和熟练使用驱鸟枪支，现场确保安全，提高驱鸟效果。2.6加强驱鸟枪支弹药的管理，配备枪支弹药保险柜，实行双锁连管，24小时看守，严格枪支弹药的申领、送交制度，严格弹药消耗的登记制度，弹壳回收，帐物相符。2.7 建立鸟情巡视制度，按总局要求，每日第一个航班起飞降落前半小时开始，至航班结束鸟类活动停止前必须进行不间断的巡视，并将巡视情况进行认真详细的记录，同时将情况及时报告塔台。2.8 保持飞行区草高符合标准，对飞行区内树木进行妥善处理，破坏鸟类栖息地。2.9 每周对飞行区围界、通道口和排水沟出口进行检查，防止动物侵入
7、机场飞行区。2.9 进行综合治理，根据飞行区绿化地带鼠类、昆虫活动情况，每年进行灭鼠、灭虫工作，并协商周边有关单位和住户清除鱼塘，削减鸟类食物源，降低鸟类活动频率。2.10 每周到机场周边观察居民饲养飞禽的情况，并宣传放养飞禽对飞行安全的危害及散发遵义市政府发布的机场周边禁止放养飞禽的规定。2.11 每年对机场鸟类危害进行一次评估。评估内容包括：机场鸟害防范管理机构设置及职责落实情况、机场生态环境调研情况、鸟害防范措施的效果、鸟情信息的收集、分析、利用及报告等。2.12 根据机场鸟害评估结果和鸟害防范的实际状况，制定更完善的机场鸟害防范方案。（一）完善鸟害防范管理机构及其职责； （二）完善生态
8、环境调研制度和治理方案； （三）完善鸟情巡视和驱鸟制度； （四）完善驱鸟设备的配备和使用管理制度； （五）重点防治的鸟种； （六）鸟情信息的收集和分析； （七）鸟情通报及鸟击报告制度3、驱鸟工作程序3.1.驱鸟巡视。3.1.1.驱鸟员采取从第一架航班前半小时到航班结束或鸟类停止活动，对飞行区进行不间断的鸟情巡视。3.1.2.巡视过程中，对讲机与塔台保持双向传递通畅，上下跑道及时通报塔台，得到获准后进入和撤离跑道。3.1.3.巡视中对发现进入飞行区的飞鸟（包括野生动物）进行及时驱赶。3.1.4.对驱赶不到而又可能影响航班安全的鸟情，驱鸟员及时通知塔台，由塔台将鸟情通知机组。3.2.当机组或空管发
9、现鸟情时，驱鸟员通过塔台传递的信息，及时赶到现场，实施驱赶作业，并将现场情况立即反馈给塔台。3.3.驱鸟作业。3.3.1.在使用驱鸟炮进行驱赶时，炮口与地面成45-90度角，实施作业。3.3.2.在使用驱鸟枪前，子弹不能上膛，经塔台同意后，进入实施驱赶地点，子弹方可上膛，进行驱赶作业，驱赶完毕，及时将剩余子弹退膛。3.3.3.在使用驱鸟炮和驱鸟枪进行驱赶时，严禁炮口、枪口对准人、航空器、车辆、航空设施、建筑物等。3.4.驱赶完毕。3.4.1.驱鸟员将驱赶情况及时报告塔台。3.4.2.撤离该区域。3.5.正常巡视情况下驱鸟员在当日驱鸟工作结束后，将驱鸟工作情况做好记录，发生不正常情况时，驱鸟员要
10、报告塔台。4. 鸟害防治制度4.1 每季度清理机场范围内及附近的鸟巢一次，了解并掌握机场范围内及其附近地区的生态环境、鸟类种群、数量、位置分布、活动目的及其活动规律（完成后做好相关记录，便于分析及采取措施）；机场围界外5米范围内禁止搭建任何建筑和种植树木；随时清理机场范围内，易滋生水生物和昆虫的积水。4.2 每年3月至5月和9月至11月及时合理的做好设网、安夹、洒农药等防治工作，其他时段随时观察飞行区鸟类、啮齿类动物、虫情、草情的情况随时驱赶、防治，相关工作完成后，随时检查工作现场设施的运行情况，视情及时处理，并做好相关记录；4.3 飞行区内禁止种植农作物和吸引鸟类的其它植物，禁止进行各类养殖
11、活动，禁止设置露天垃圾场和垃圾分拣场。4.4 每天对飞行区围界、通道口、水沟出口检查一次，预防因外界的动物侵入,导致吸引大型鸟类进行捕食。4.5 在航班飞行及过站期间，驱鸟人员必须不间断的巡视观察鸟类的情况，及时驱赶.4.6 在巡视过程中发现鸟情可能危及飞行安全且驱赶无效时、发现有规律的鸟群迁徙有可能危及飞行安全时：4.6.1 驱鸟队人员立即向塔台指挥人员报告，报告内容应包括：鸟群数量，种类，针对跑道的方位，飞行高度及大致路线。4.6.2 鸟群在本场的动向驱鸟队人员应随时与塔台保持联系，直至鸟群离开本场。4.7 场务队员在上岗前需经过有关单位培训考核合格后方可上岗，工作期间需定期开展相关业务知
12、识培训学习和考核。5. 鸟击报告制度5.1当机组、机务人员或塔台发现航空器遭鸟击的情况后，应当立即向公司及场务进行通报有关情况。5.1.1场务人员接到通知后,立即到机组或机务人员怀疑飞机被鸟击的相关地点进行检查，并将检查结果报告塔台、公司值班领导和本部门领导。5.1.2 场务人员与相关人员到飞机停靠机位后查看飞机受损情况及鸟击发生的位置，并照相取证备查。5.1.3 到鸟击发生区域进行搜查，寻找鸟类的尸体、残羽，并照相取证备查。 5.1.4 写事件经过及分析报告报公司值班领导和部门领导。5.1.5 部门领导在接到报告后，立即以书面形式报知质量安全部。5.1.6 质量安全部以快报形式向民航贵州监管
13、局报告航空器遭鸟击的有关情况，并在鸟击事件发生24小时内将信息上报中国民航鸟击航空器信息网。5.2 当场务人员在飞行区捡到疑似被击鸟类尸体、残羽、尸骸时：5.2.1 立即进行鸟类尸体、残羽、尸骸的收集及照相备查，并报告公司值班领导和塔台值班人员及部门经理，不得隐瞒不报。5.2.2 台帐应详细记录捡到鸟类尸体、残羽、尸骸的时间、地点、及相关情况。5.2.3 收集的鸟类标本冷藏三天，备查。5.3 在跑道上发现鸟被撞死时，立即报告塔台、公司值班领导和部门领导，部门领导立即以书面形式报知质量安全部，质量安全部接到报告后立即以电话和书面的形式向民航贵州监管局、现场指挥中心、集团公司质量安全部报告航空器遭
14、鸟击的有关情况；机务场务部在鸟击事件发生24小时后，按照中国民航鸟击报告格式将有关情况报中国民航鸟击航空器信息网。5.4 以上工作完成后,做好相关台帐记录。6. 枪支管理和使用规定6.1使用驱鸟枪支人员必须经过专门培训、考核合格，取得民航贵州机场公安局颁发的民航贵州机场驱鸟用枪持枪证后方可上岗。6.2 使用驱鸟枪支的人员必须经过公安机关政审合格方可上岗。6.3 枪支用于机场驱赶鸟类专用，不准用于狩猎或他用。6.4 本场枪支弹药由遵义机场公安分局集中统一保管，实行枪、弹分离存放，存放枪弹的库房配置具有防盗功能的铁门、铁窗、铁柜及监控报警系统。6.5 驱鸟人员在上岗期间必须确认身体状况良好；饮酒后
15、或其它因素导致身体不适思维不清等情况时不得携带及使用枪弹。6.6有航班任务时,必须在航空器从异地至本场起飞前一个小时前领取枪弹进行巡视；其它巡视期间发现大量鸟类活动频繁或有其它动物活动需要枪弹驱逐时,及时领取枪弹进行驱逐； 领取枪弹时必须做好交接手续。6.7 驱鸟人员持枪执行任务时，必须携带持枪证，必须两人同行，必须保证枪弹不离身，枪支保养和驱鸟任务完毕后立即将枪支、弹药移交给遵义机场公安分局的值班民警保管，同时办理交接手续。6.8持枪驱鸟人员未进入驱鸟区域之前，弹药不得上膛，驱鸟时枪口必须与地面成45度至90度鸣枪，严禁枪口对准人员、建筑物和航空器鸣枪，严禁损坏飞行区内的任何设施。出驱鸟区域
16、时，弹药必须退出枪膛。6.9 未经部领导同意不得携带枪支出机场控制区，不准携带枪支出入公共场所。6.10驱鸟人员，必须在领取枪弹及返还枪弹时做好枪支、弹药使用时间、地点及弹药消耗真实数量等相关的记录。6.11如发生枪支、弹药被抢、被盗、丢失、损坏或其它特殊情况时，立即报告本场公安分局，积极配合处理。并以书面方式将事情经过上报本部门领导,不得虚报。7.设备管理规定7.1驱鸟车管理7.1.1驱鸟车驾驶员必须具备内场驾驶执照，并经过培训车载设备操作技能才能上岗。7.1.2驱鸟车用于机场驱赶鸟类专用，车载精密设备，非维修或加油原因禁止驶出飞行区。7.1.3驱鸟车必须按时进行车辆保养，7.1.3.1每日
17、出车前须认真检查驱鸟车辆及车载驱鸟设备状况， 检查车辆的发动机机油、燃油、防冻液和轮胎气压等是否符合标准，不符合时须及时添加到标准位置。检查车辆灯光、喇叭、刹车是否完好，检查车载驱鸟设备运行是否正常，检查随车携带的灭火器是否完好。发现故障换用备用驱鸟车，并且告知场务队队长进行处理。7.1.3.2每周进行车载设备及底盘部件稳固性的检查。7.1.4驱鸟车巡逻时随时监听对讲机的指令，及时支援其他驱鸟岗位的工作或上跑道进行驱鸟，车速不高于30公里每小时。7.1.5驱鸟车不得随意在机坪和其他人员靠近的场所释放煤气炮和子弹炮。7.2煤气炮管理7.2.1驱鸟人员在上岗前都必须学习煤气炮的使用及维修，各个驱鸟
18、岗位分别进行就近的几个煤气炮的日常维护，维护内容包含：炮管、电瓶、煤气罐、设备清洁状况、设备位置及方向。7.2.2每周由场务队队长对煤气炮进行检查，检查内容包含：炮管、螺丝、太阳能板、电瓶、煤气罐、减压阀、设备清洁状况、设备位置方向。7.2.3夏季汛期和冬季降雪后，应当加强设备的检查维护及清扫工作，以及时避免积水和积雪对设备的影响。7.2.4每年对煤气炮非不锈钢部件进行油漆刷新。7.5对讲机管理7.5.1上岗前仔细检查对讲机充电是否充足，呼出和呼入功能是否完好。7.5.2场务队人员随时保持对对讲机进行监听，听到指令立即执行，发现鸟情不能驱赶的立即用对讲机报告塔台7.5.3每天晚上对对讲机进行充
19、电。附录1：遵义机场鸟害防治预案鸟害防治预案1、 制定预案的目的和依据为了防止鸟击飞机确保飞行安全和航班正常，优化本场空域，为航空公司和机组提供优质的服务，根据民用机场运行管理规定结合遵义机场的环境特征，制定本方案。2、 遵义机场鸟害防治委员会的组成组长： 王魂飞副组长：邱生奇、杨馨竹、周春江成员：王宇、王直中、石峰瑞 3、 遵义机场鸟害防治责任单位及职责3、1、1遵义机场鸟害防治委员会3、1、2负责制定鸟害防治规划和实施方案；3、1、3负责按程序组织实施鸟害防治工作的协调；3、1、4负责鸟害事件的调查和处理；3、1、5负责鸟害工作的检查督促和指导。3、2机务场务部3、2、1设置驱鸟组织，配备
20、和培养驱鸟人员，定期进行鸟情调查研究、适时进行数据收集分析，结合空域保护进行环境综合整治.3、2、2不断完善专职驱鸟组织、提高鸟击防范人员技能水平的基础上深入鸟害防治。鸟害防治人员应加强观察，记录鸟种、数量、飞行路线、飞行高度、活动目的及原因分析、采取的措施及效果；坚持基础数据的收集分析。3、2、3根据鸟情信息分析和鸟害防范评估情况，每年对下一年度机场鸟害、虫害、鼠害等进行预测，制定防治措施；同时为达到良好的防范效果，深入开展环境综合整治，定期进行灭杀虫、鼠、啮齿类动物行动，清除机场建筑物角落和周边树上的鸟巢。3、2、4与当地政府鉴定净空保护协议，定期到周边村镇宣传机场净空保护和鸟害防治，加强净空管理，把鸟害防治工作责任分解落实到岗位，落实到人头，并纳入绩效考核的内容。3、3协防单位3、3、1中国国际航空公司、中国南方航空公司、天津航空公司、春秋航空公司、航务管理部、质量安全部。3、3、2各单位发现鸟情或鸟击现象要及时通报，情况紧急影响安全的要立即向塔台和现场指挥中心报告，并将情况书面向鸟害防治委员会报告。3、3、3鸟害防治委员会在接到报告后，及时进行调查和处理。并将调查结果通报有关单位。
