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1、京九铁路电气化改造工程广东段接触网上部施工方案京九铁路电气化改造工程（广东段）指挥部二一年五月二十八日一、工程量简介1二、组织机构11、项目部12、接触网专业作业队1三、人员、机械组织情况21、人员组织情况（第一项目部）2人员组织情况（第四项目部）22、机械组织情况2四、施工安排21、作业项目及方法32、具体施工项目33、腕臂安装(点外安装)44、 硬横梁安装55、软横跨安装56、附加导线架设(点外人工架设)77、附加导线架设（点内利用放线车架设）98、承导线架设10三、质量保证措施13四、安全保证措施131、保证既有线运营安全措施132、既有线施工“六不准”制度143、安全生产“卡死”制度1
2、44、人身安全做到“十不准”145、高空作业安全措施146、车梯作业安全措施15五、轨道车辆安全保证措施151、 安全措施152、安全注意事项153、防止冒进信号措施154、 防止坡停措施165、 轨道车防溜措施166、雨天行车安全措施17六、封锁点内外施工安全保证措施171、作业标设置172、防护人员整体部署173、施工现场安全防护人员的部署17七、应急预案171、腕臂脱落侵限应急抢修方案172、软横跨脱落侵限应急抢修方案193、硬横梁脱落侵限应急抢修方案194、接触网支柱断裂应急处理方案205、接触线断线应急处理方案206、触电人身伤害应急抢险措施207、人身机械伤害应急抢险措施218、车
3、辆交通事故应急抢险措施219、轨道车事故应急措施2110、相关联系方式21接触网上部施工方案根据工期要求和投资安排，接触网施工总工期需14个月。接触网施工应结合线路的区间改造和车站改造。目前接触网下部直埋支柱工程大部分完成，为接触网上部安装大面积施工开展奠定了基础。为充分利用京九线有限的封锁时间，根据现场勘测及调查情况，结合各施工单位的机械、人员、材料组织情况，特编制接触网上部施工方案。一、工程量简介京九铁路电气化改造工程广东段第一项目部管段：局界河源（含）包含京九正线168公里的电气化改造任务,全线电气化挂网483.608条公里，供电线88.76条公里，回流线336.366条公里，架空地线1
4、16.697条公里，共计11站11区间。京九铁路电气化改造工程广东段第四项目部管段：河源（不含）东莞东（含）包含京九正线137.051公里的电气化改造任务,全线电气化挂网363.2条公里，供电线41.09条公里，回流线284.52条公里，架空地线62.454条公里，共计8站8区间。二、组织机构1、项目部为了统一指挥接触网施工任务，最大限度的发挥人员机械的效能，项目部成立上部施工领导小组。组 长：项目经理副组长：项目副经理组 员：总工、工程部长、安质部长、物资部长、计财部长2、接触网专业作业队接触网专业作业队管理人员具体分工如下：（1）队长负责队部所有工作开展，施工计划编制及与配合单位进行整体协
5、调。（2）副队长负责底座、棒瓶和腕臂安装，并与各车站进行协调配合。（3）副队长负责管段承线锚角钢、附加导线和拉线安装。（4）项目部盯岗干部负责队部全体人员安全工作。（5）队技术主管负责全队技术工作开展，包括上部技术测量、技术交底发放，现场技术问题解决。（6）队安质主管负责全队检查施工质量，收集与整理隐蔽工程记录及检查证等资料，负责给各设备管理单位送配合计划。(7) 物资主管负责队部物资材料的管理与发放。三、人员、机械组织情况1、人员组织情况（第一项目部）（1）底座、棒瓶、附加导线肩架安装9个组，每组需要接触网工12人，利用封锁点外进行安装。 （2）腕臂安装组9个组，每组需要接触网工6人，有封锁
6、点时进行封锁施工，没有封锁点进行点外安装。 （3）拉线安装9组，每组需要接触网工4人，在点外进行安装作业。（4）软横跨安装3个组，每组需要接触网工12人，利用上下行同时有行车间隙进行软横跨安装。（5）承导线架设3个组 ,每组接触网工15人，利用封锁点内进行承导线架设。人员组织情况（第四项目部）项目部目前到场上部施工人员共计198人，分杨村、惠州、陈江三个作业点：（1）底座、棒瓶、附加导线肩架安装7个组，每组需要接触网工10人，利用封锁点外进行安装。 （2）腕臂安装组8个组，每组需要接触网工6人，有封锁点时进行封锁施工，没有封锁点进行点外安装。 （3）拉线安装6组，每组需要接触网工4人，在点外进
7、行安装作业。（4）软横跨安装3个组，每组需要接触网工12人，利用上下行同时有行车间隙进行软横跨安装。（5）承导线架设2个组 ,每组接触网工10人，利用封锁点内进行承导线架设。2、机械组织情况 第一项目部：每队配备电气化安装列车1组：一组由两台作业车（动力）、一台电气化支柱安装车、四台路用平板车组成，另外项目部配备两组由一台作业车和一台电气化支柱安装车组成，灵活调配使用。第四项目部配备电气化安装列车3组，由一组由两台作业车（动力）、一台电气化支柱安装车、四台路用平板车组成。其中杨村、惠州、陈江各一组。 3、材料组织在中心料库，成立加工预配中心，专负责底座、金具材料组装、腕臂预配、拉线预制及软横跨
8、预制。四、施工安排第一项目部：接触网上部作业安排三个架子队施工，架子队在人力资源方面要具备3个作业面的施工作业能力，工机具配置要充足。第四项目部：接触网上部作业安排三个架子队施工，架子队在人力资源方面要具备3个作业面的施工作业能力，工机具配置要充足。1、作业项目及方法（1）点外作业项目：支柱装配（含腕臂底座安装、腕臂安装、定位管安装、定位器安装）、拉线安装、软横跨固定角钢安装、附加线肩架安装、支柱顶部瓷瓶安装、地线及接地跳线安装、隔离开关安装、避雷器安装、杆号牌安装、附加导线架设（人工）等不影响行车的施工。施工方法：按规定设好防护，不影响列车运行的前提下，利用人工进行点外作业，在安装过程中均满
9、足行车要求基本建筑限界。（2） “V”停封锁点内施工项目：承力索架设、接触导线架设、接触网悬挂调整、软硬横跨调整、静态检测，动态检测等。 （3）、施工方法：在按规定设好防护前提下，承力索、接触线架设，静态检测，动态检测等主要使用作业车，梯车作为辅助机具进行作业；接触网悬挂调整使用作业车、梯车等机具进行作业附加线肩架安装软横跨、硬横跨、腕臂安装承力索架设接触线架设悬挂调整设备、接地安装静态检测下部施工拉线安装附加线架设动态检测验收开通2、具体施工项目（1）拉线安装（点外作业）（a）施工方案示意图拉线安装示意图拉线地锚 (b)作业流程图设置防护施工测量拉线裁料拉线安装检验结束安装拉线角钢3、腕臂安
10、装(点外安装) (a)作业流程图安装底座、倒料测量计算施工准备加工预配封锁线路安装腕臂结束检查(b)腕臂安装安装腕臂(人工)a)杆上作业人员在上下底座处各站一人（二人应站在不同侧），在杆顶挂好钢丝套、滑轮，把绳头递给地面辅助人员，地面人员将组装好的腕臂按照要求绑牢、使大绳受力，然后将腕臂竖直放在支柱侧面，由专人抓稳扶牢。b)现场防护员与驻站联络员联系，确认无车通过后，现场负责人指挥，开始匀速向上拉腕臂，上拉过程中腕臂要紧靠支柱边沿，由专人扶住腕臂下端保持腕臂受力平衡，待拉到一定高度后杆上人员抓住腕臂-头，直到斜腕臂棒式绝缘子底部到下底座位置停下，上底座处作业人员抓住腕臂头并将腕臂方向转动合适，
11、下底座处人员抱住绝缘子将绝缘子底部预留孔对准底座压嘴孔穿上销钉，戴上螺帽后将开口销塞入并按规定掰开。c)地面辅助人员将大绳稍向下放到合适位置稳住，下底座处作业人员向上爬，站在上底座处，托起平腕臂绝缘子对准上底座压嘴预留孔，另一人穿上销钉，戴上螺帽后将开口销塞入并按规定掰开。d)解开大绳，卸下滑轮、钢丝套，检查各连接零件连接是否可靠，确认各连接件连接良好、符合要求后，杆上作业人员下到地面，作业结束。4、 硬横梁安装 （a）施工方案示意图 (b) 作业流程图吊装横梁设置防护施工结束施工准备组预装横梁检查啊紧固横梁5、软横跨安装（a）施工方案示意图 (b)作业流程图封锁线路测量计算施工准备软横跨预制
12、软横跨安装检查施工结束 (c)封锁点外准备工作 将预制好的横向承力索上部固定绳及绝缘子等材料运送至现场，按施工表分散至各支柱；同时安装上下部固定绳的固定角钢。 将盘成圈的横向承力索、上部固定绳展开，先复核软横跨各分段长度，根据软横跨预制图直吊线长度，将横向承力索与上部固定绳逐根联结。抱箍托架2套，一主一备抱箍托架2套，一主一备吊臂晃绳晃绳安装列车木楔路基杯形基础硬横梁安装示意图 将绝缘子和其他联接零件按图装配好，负责人对预配软横跨进行检查，与钢筋混凝土软横跨柱联结的开式螺旋的丝扣置于中间位置，上部固定绳的丝扣放到最长的位置。 作业人员登上软横跨柱顶端，扎好安全带后用小绳将钢丝套、大滑轮吊上连接
13、好，然后将大绳吊上，穿入大滑轮后将绳头传到下面，下面用大绳的一端绑好绝缘子串，此时固定角钢处再上一人。 下面辅助人员拉大绳另一端，徐徐吊起横向承力索（注意不得侵界），当吊到支柱顶端时，柱顶人员用一手抓住杵头杆（或耳环环），然后把杵头杆穿入固定孔（或把环杵杆与双耳联结器相连结），另一只手将垫片、螺母装好，固定绳处作业人员以此法连接上部固定绳，软横跨的一边即安装完成。d)封锁点内安装 封锁点施工命令下达后，在现场负责人的安排下，按程序安装另一端。在软横跨另一边支柱顶端按前述方法安装钢丝套、大滑轮、大绳；在上部固定绳处安装钢丝套、大滑轮，在支柱底部安装钢丝套固定手扳葫芦。0.81m上部固定绳横承力索
14、绝缘子大绳大滑轮手扳葫芦绳路基基础软横跨安装示意图在负责人与车站驻站联络员联系后，确认其列车间隙大于15分钟时，施工负责人指挥作业人员迅速将软横跨按次序抬过股道（每股道设置一人，严禁拖拉连接钢轨），用大绳将横向承力索一端的绝缘子串扎牢，同时将手扳葫芦钩挂入固定绳的一端套子内，然后辅助人员拉大绳另一端，匀速把软横跨吊起来；当横向承力索吊到支柱顶端手扳葫芦时，上面的人员将杵头（或杵环杆）抓住，然后把杵头杆穿入固定孔（或把杵环杆与双耳联结器相连结），另一只手将垫片、螺母安装好。解开绑扎横向承力索的大绳，卸下滑轮、钢丝套。横向承力索安装完后，在负责人的指挥下，作业人员迅速紧固手板葫芦，与杆子上作业人员
15、配合，把杵头杆（或弹簧补偿器、开式螺旋扣）穿进固定角钢孔（或穿上连接双耳销钉），带上球形垫块、垫片、螺母，拧紧螺母，并带上防松螺母（或掰开开口销）。松开手扳葫芦，然后卸下滑轮钢丝套，作业结束。重复步骤，进行下组作业。6、附加导线架设(点外人工架设)(a)施工方案示意图肩架线盘附加线(b)作业流程图安装肩架支设线盘施工准备设置防护架线起锚落锚倒鞍子检查结束(c)附加导线肩架安装按预制编号，成套领取所需安装材料。运抵施工现场附近的安全地带。、按照点外的施工作业程序，驻站联络员在车站登记、防护。施工负责人根据驻站联络员的通知，按规定设置好防护，施工负责人下达开工命令。作业程序：一人上杆作业，套好钢丝
16、绳（尼龙套），挂上滑轮，穿吊绳，地面配合人员绑好肩架和晃绳。杆上人员起吊肩架。支柱另一侧再上一人，两人顺线路方向面对面配合共同安装。(d)附加导线架设作业人员从线盘开始，拉住附加线向另一侧下锚柱展放，每放出810跨左右时，停止牵引，用棕绳带提线钩把附加线提至肩架适当位置，挂好滑轮。继续展放附加线，每隔500米左右设一个巡回人员，防止滑轮卡滞；附加线在牵引过程中要匀速牵引，牵头人员通过报话机随时与看线盘人员联系。直到将附加线展放至另一侧锚柱处。在放线过程中，作业人员将下锚侧连接零件安装在支柱上。完成附加导线落锚和起锚工作，并保证附加导线弛度符合技术标准。7、附加导线架设（点内利用放线车架设）(a
17、)施工方案示意图 (b)作业流程图起锚架线施工准备设置防护落锚附加线归位检查结束 (c) 起锚 架线车到达起锚柱后，作业人员将附加线作好的耐张线夹通过连接件与锚柱下锚角钢连接好。架设中的附加线拉线拉线附加线架设示意图前进方向起锚处落锚处 检查锚柱强度，紧固拉线。（d）架线 起锚完成后, 派1人并带一台对讲机看护起锚锚柱。 平板车上派2人，其中一人带对讲机看护线盘，1人操作放线架的张力控制装置，听从施工负责人的指挥，使附加线的张力均匀。 作业平台升到适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将附加线通过铁丝套或尼龙套放线滑轮悬挂在支柱顶端；每隔400米左右，设一人观察已架设的附加线。 附加线架线车以3k
18、m/h速度继续向前放线并进行依次悬挂至落锚柱处。（e） 落锚架线车运行至锚柱前，落锚人员将落锚处材料连接安装好。施工负责人通知起锚、巡视检查人员配合落锚，当起锚人员、巡视检查人员准备就绪后。落锚作业人员根据附加线弛度，在附加线上的适当位置安装紧线器，并通过紧线滑轮组与锚柱连接。8、承导线架设落锚处(a)施工方案示意架设后承力索拉线前进方向坠砣坠砣承力索架设示意图拉线 b）作业流程图起锚架线施工准备设置防护落锚承力索归位检查结束(c ) 起锚架线车到达起锚柱后，作业人员将起锚坠砣串安装好。架线车平台上人员将补偿装置与下锚角钢、承力索终锚线夹相连，地面作业人员将补偿装置与坠砣串相连。（见下图）起锚
19、需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。穿线后起锚人员将承力索拉至锚柱与补偿装置连接。(d) 架线起锚完成后, 派1人并带一台对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使承力索的张力均控制在1760N2940N，听从施工负责人的指挥，保证线盘张力恒定。作业平台升到适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将承力索通过铁丝套或尼龙套放线滑轮悬挂在软横跨或腕臂头上；每隔400米左右，设一人观察已架设的承力索。承力索架设起锚示意图前进方向拉线站场架设线时，驻站联络员应及时向架线人员通报各股道车辆运行情况。站场架线通过道岔以后，应进行临时扪线，扪线张力以保证承力索弛度对轨面高度大于5米。接触网架线车继续向前
20、放线并进行依次悬挂，至作业台距落锚锚柱46米处停车。（e） 落锚架线车运行至锚柱前，落锚人员将落锚处补偿装置安装好，并将补偿坠砣串预先用倒链葫芦提起至设计高度，与补偿装置连接。施工负责人通知起锚、扪线人员（按施工负责人命令松动扪线绳子）配合落锚，当起锚人员、扪线人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨承力索对轨面高度大于5米。 落锚作业人员在承力索上安装紧线器，并用倒链葫芦把补偿装置与承力索连接起来，开始摇动倒链葫芦紧线，同时通知看线盘人员缓缓松开线盘张力，使张力机构的张力缓慢转移至下锚柱上，继续摇动倒链葫芦，使下锚坠砣提升至计算高度后停止紧线。（见下图）道链葫芦紧线器拉线
21、承力索架设落锚示意图前进方向承力索平台上作业人员将导线与补偿进行实测，量出断线位置，并作好标记，检查无误后在标记处剪断，安装终锚线夹，连接补偿装置，然后松开道链葫芦、卸下紧线器、钢丝套，降下作业平台；看线盘人员将多余线收回，将线盘加固好。移动车梯向下锚侧运行到下一个安装位置，运行中车梯上作业人员要找准线面，安装下一个定位器时线面与已安装的定位线面一致。安装完毕检查确认无安全隐患后，车梯下道，通知驻站联络员办理施工销记。(c)承力索中锚安装按规定设置好防护后，在施工负责人指挥下，车梯上道，按吊弦预制时标注方向依次安装。人攀上车梯，地面配合人员按吊弦布置间距定好安装位置，车梯2人配合1人安装上部线
22、夹，1人安装下部线夹，按紧固力矩拧紧，安装时注意导流环方向。移动车梯到下一个安装位置继续安装其他吊弦，安装完毕检查确认无安全隐患后，车梯下道，通知驻站联络员办理施工销记。9、悬挂调整按规定设置好防护后，在施工负责人的指挥下，车梯上道，2人上梯车作业，4人推扶梯车，从中心锚结处往下锚方向开始调整，1人操作激光测距仪。 调整腕臂偏移量：根据安装曲线，气温，查出腕臂偏移量，若与实际偏移量不符合，松动承力索座顶端螺帽，拉动腕臂至设计偏移位置，紧固松动螺帽。曲线上要对承力索采取加固措施后方可调整。 调整定位点接触线高度a)车梯推到定位点附近，把激光测量仪放到定位点下方，调节对光孔，使激光打到接触线底部，
23、读出接触线的之字值、高度。b)若定位点接触线高度超标，记下偏差值，用导链葫芦配合调整套管双耳位置（或底座位置），复测量达标后把套管双耳（或底座）按紧固力矩拧紧。调整定位管a)定位管应与腕臂在同一垂面内，若不一致松动定位线夹，拉动定位管至腕臂垂面内，曲线上要对接触线采取加固措施后方可调整。b)定位管开口应符合设计要求，超标的调节腕臂定位环位置，定位管坡度，直至开口达标为止。c)定位管开口、坡度待接触线高度、拉出值调整后要复核调整。调整接触线拉出值：若拉出值测量值超标，记下偏差值，推梯车至定位点下，梯车上1人扶接触线，1人量出需调整到的位置，松动限位定位器，两人配合把接触线拉至设计位置处，紧固限位
24、定位器。复测合格后结束，不符合标准，重复调整，直符合标准为止。曲线上时采用道链对接触线进行有效加固后，方可松动定位器调整拉出值。调整承力索拉出值：接触线拉出值调整到位后，比照接触线拉出值用线坠测量承力索拉出值，若测量值超标，量出承力索需调整到位置，直线上只需松动承力索座，把承力索座移动到位后，紧固复测，直至达标为止。曲线上时采用导链对承力索进行有效加固后，方可松动承力索座调整拉出值。调整限位定位器间隙，限位定位器间隙满足接触线抬升量要求。三、质量保证措施按照施工组织设计总体计划，编制具体的分项工程施工作业计划和相应的质量计划，对材料、机具设备、施工工艺、操作人员、生产环境等影响因素进行控制，保
25、证总体质量处于稳定状态。做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺、技术标准”交底，对关键环节的质量、工序、材料和环境进行验证，使施工工艺的质量控制符合标准化、规范化、制度化的要求。加强施工工序的质量控制，对影响施工质量的五大因素（人、材料、机具、方法、环境）进行控制，使工序质量数据波动处于允许的范围内；通过工序检验等方式，对工序质量进行评定；在出现偏离标准的情况下，分析产生的原因，并及时采取措施，使之处于允许误差范围内。对施工质量有重大影响的工序，对操作人员、机具设备、材料、施工工艺、测试手段、环境等因素进行分析和验证，并进行控制。四、安全保证措施1、保证既有线运营安全措施接触网施工
26、大部分作业须封闭线路，在施工封闭点前，现场作业组织的负责人要组织参加作业的全体人员对当日施工的全部内容进行逐一落实，对当日施工所需的材料、工机具进行清点。把掌握工序进度和现场材料、工机具的责任落实到人。所有作业人员，在封闭点开始前必须到达施工现场的指定位置，听到现场指挥的命令后，全力投入施工作业。封闭点开始后，现场负责人要密切注视现场作业过程中的各种情况，遇到问题及时调整，保证封闭点的有效利用。2、既有线施工“六不准”制度 没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考核合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工
27、天窗时不准施工；没有保证行车安全的应急措施不准施工。3、安全生产“卡死”制度行车线上施工做到“六严禁”“二必须”：严禁未做好施工准备、未办理施工要点手续、未设好防护进行施工作业；严禁在行车设备未达到通车条件放行列车；严禁路料、机具、工具、弃碴侵入限界；严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工；严禁在清筛、换枕、换轨、拨道转线时超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔；施工作业人员在无安全技术措施及未进行技术交底的情况下严禁施工。在封锁要点作业时，施工领导必须到现场指挥；已使用尚未验交的行车设备，必须执行巡检、养护制。接触网工程施工必须落实三级施工安全负责制；必须执行“三不动、三不离、三预想
28、、十二禁止”安全作业制度；必须执行“三清、三及时”故障处理制度；必须遵守“要点登记、安全防护、限界检查、收工复查”安全管理制度。4、人身安全做到“十不准”不准不戴安全帽，不系安全带，不设安全网，不穿防护服作业；不准未搭好脚手架，未放稳梯车就作业；不准携带笨重工具和材料登高作业；不准无安全边坡或固壁支撑开挖基坑、沟槽；不准使用安全防护装置不齐全的机械 （电气）设备；不准未取得合格证的人员从事特种作业；不准扒车代步或走道心、枕木头；不准在钢轨、枕木上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；不准不瞭望就穿越线路，不准抢越股道。 5、高空作业安全措施作业高度大于2米时均为高空作业。支柱上登高作业必须扎安全
29、带，安全带要固定在支柱的预留孔内，安全带固定后应将扣环的保险锁住，防止安全带脱落。车梯作业或作业车作业不移动时，应把安全带固定在腕臂或线索等封闭设备上，车梯或作业车移动前，需将安全带取下，然后再移动。桥上作业需将安全带固定在桥的固定设备上。6、车梯作业安全措施车梯连接必须牢固耐用，车梯轮应有绝缘措施，防止将钢轨短路。每组车梯作业人员不得少于7人，车梯上作业人员不得超过2人；车梯移动时速度不得大于5Km/h，推行过程中不得急走、急停。在邻线侧推扶车梯人员所站位置不得越过邻线侧轨枕头。曲线地段施工时，应有防车梯倾倒措施，作业人员不得站在曲线内侧作业。作业结束后，应将车梯放倒，放置在安全地带并上锁。
30、五、轨道车辆安全保证措施1、 安全措施（1）通过安全教育培训使职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，各专业、各工种，必须超前进行专业技术培训，掌握技术设备的性能、使用方法和有关规程、规章、行车办法，并经考试合格后，方准持证上岗。（2）加强对安全生产的领导，狠抓“两纪”（劳动纪律、技术纪律）、“一化”（作业标准化），落实各级领导安全生产责任制和各工种岗位责任制，切实做到各司其职、各负其责。（3）落实行之有效的安全“自控、互控、监控”和不定期对行车部门的检查2、安全注意事项（1）轨道车司机严格按有关规定驾驶轨道车组。 （2）在下轨排口吊装轨排及工地卸车时，轨道车司机必须将轨道车组保持制动状态，
31、做好防溜措施。 （3）轨道车组运行时，必须连结全部风管；推进运行时，在车组前端安装简易紧急制动阀，并进行简略试风和“试拉”。 （4）轨道车组推进运行时，调车长在前端用手信号领车；轨道车司机进行不间断了望，认真执行呼唤应答制度。遇有信号显示不清，轨道车司机立即停车；没有轨道车司机鸣笛回示，或发现前方有紧急情况，调车长放风紧急制动停车。（5）轨道车在支柱安装作业过程中，必须对支柱用手扳葫芦进行捆绑，待作业完毕后对没有立完支柱进行捆绑，保证轨道车安全运输。3、防止冒进信号措施（1）各级干部、职工牢固树立安全第一的思想和预防为主的方针。（2）出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。（3）出
32、乘时认真阅读并抄写行车命令和运行揭示，听取轨道车调度员的指示。（4）轨道车出入段前认真检查制动机机能和制动基础传动装置作用，制动缸行程、闸瓦厚度要符合标准。（5）挂车后，司机亲自按规定进行列车制动机作用试验，按有关规程执行。（6）开车前必须二人确认行车凭证、出站信号、发车信号并呼唤。（7）列车始发后，第一次制动，司机应掌握制动机时机，根据减压量和速度的变化，确认列车制动力，预测制动距离，做到心中有数。制动后缓解时，要掌握速度和充风时间，以防充风不足造成列车失控。（8）运行中严格按照信号的显示要求和规定的速度行车，严禁超速运行。（9）遇有信号显示不明、不正确、无信号，必须果断停车。（10）信号了
33、望困难的车站，应提前采取措施，降速确认信号，进站停车施行两段制动时，必须掌握速度和充风时间。（11）轨道车乘务员严格执行呼唤应答制度，当列车接近预告点或车站时起，直到列车进站停车或出站时，严禁做其他工作，坚持不间断了望。4、 防止坡停措施（1）做好思想准备。出勤时，根据人、天、地、车、时间等情况，采取预想预防措施。（2）准备好再出车。对轨道车要精检细修，彻底给油，消除松漏，保证砂路畅通，砂管适中，流量标准，上满燃料、砂。（3）准备好再开车。轨道车当油水温度达到规定值后开始动车。（4）动能闯坡保速度。根据地形、天气等情况，充分利用动能闯坡。（5）防止空转。手柄进位不要过猛，在曲线和速度发生变化容
34、易空转的地方，适时适量撒砂。5、 轨道车防溜措施 （1）轨道车组在沿途各站停车时，不论任何情况下，驾驶员必须坚守岗位，有人看守轨道车组。 （2）轨道车停止不用时，单独制动阀应施行制动，拧紧手制动机，锁好车窗门，钥匙交调度室保管。除整备线和检修库内各线外，其它所有停放轨道车的线路均应设置止轮器。（3）轨道车组在岔线或尽头线停留时，距离末端距离不得少于10m，并须做好防溜措施。（4）调度室值班员应时常检查停放轨道车防溜措施实施情况，以确保安全。6、雨天行车安全措施（1）运行中了望困难时，应降低速度运行。遇有信号辨认不清时，必须立即停车，确认后再开车。（2）运行中要不间断地了望信号，认真执行呼唤应答
35、制度，通过道口前要鸣长笛示警。（3）严禁臆测行车和超速运行，列车接近信号前及早控制列车速度。（4）运行中遇有大风、雨、雪等天气了望困难时，司机应及时报告行车调度员或车站。六、封锁点内外施工安全保证措施1、作业标设置在区间线路上或车站内进行封锁施工时，按照下列图示进行设置防护，在进行不影响行车的作业，应在作业地点两端860米1200米处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，并分别配备两名远端防护设置位置如下图所示防护人员的设置：2、防护人员整体部署在施工区间的两端车站，配备两名驻站联络员进行防护，随时向施工现场通报列车运行的具体情况，驻站联络员必须是经路局考设合格后的正式职工担当
36、。3、施工现场安全防护人员的部署在封锁点外施工作业时，当施工现场瞭望距离不能满足施工时，增加一名现场中间护人员，防护人员遇有来车预报时通知现场作业人员停止作业并迎接列车，队部安质主管以及指挥部盯岗干部负责每日施工现场的安全管理工作。七、应急预案1、腕臂脱落侵限应急抢修方案 1）得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局指、设备管理单位，命令驻站联络员立即到达车站运转室，申请线路封锁，抢修小组立即出动。 2）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。防护人员响墩800800施工区段作业标响墩作业标移动停车信号牌显示
37、停车手信号的防护人员封锁点内防护示意图单位：m 封锁点外防护示意图 3）负责人组织抢修人员登上支柱，上下各一人，上部作业人员挂好滑轮、套子，下部作业人员将斜腕臂棒瓷螺栓销的开口销、螺帽打开，随后上部作业人员将大绳头递给下部作业人员，下部作业人员将大绳绑在脱落的腕臂上，同时上部作业人员将平腕臂棒瓷螺栓销的开口销、螺帽打开。 4）辅助拉绳人员拉绳使大绳受力，上部作业人员将螺栓销取下，然后拉绳人员匀速拉绳将腕臂拉起，拉到靠近支柱呈将近竖直状态时，上部作业人员拿铁线见腕臂捆在支柱上，下部作业人员解开大绳头，调整绑定位置，然后拉绳人员拉绳，下部作业人员取下斜腕臂螺栓销，拉绳人员缓慢放绳，将腕臂放在地面上
38、，上部作业人员取下套子、滑轮，作业人员下杆，由抢修负责人联络驻站联络员申请开通线路。5）开通线路后，抢修负责人指挥抢修人员清理现场，并向项目部抢修领导小组汇报，项目部抢修领导小组向设备管理单位通报。2、软横跨脱落侵限应急抢修方案 1）得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局指、设备管理单位，命令驻站联络员立即到达车站运转室，申请线路封锁，抢修小组立即出动。 2）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。 3）负责人组织抢修人员登上支柱，上下各一人，上部作业人员挂好滑轮、套子，将绳头垂下，若只是横承力索脱落，下部
39、作业人员拿绳头沿上下部固定绳走到脱落位置（无下部固定绳时用大梯子），将绳头绑在脱落的横承上，地面拉绳人员将脱落横承拉起，杆上作业人员拿葫芦、紧线器将横承拉紧，按照原形式进行恢复。 4）若是固定绳从支柱侧脱落，地面人员用大绳将脱落固定绳绑紧（高度不够时用车梯或大梯子），拉绳人员匀速拉绳将固定绳拉起，拉到靠近支柱呈将近水平状态时，杆上作业人员拿葫芦、紧线器将固定绳拉紧，按照原形式进行恢复；若固定绳从中间脱落，地面人员用车梯或大梯子在脱落处两端安装紧线器，用葫芦将固定绳拉紧，按照原形式进行恢复；横承或固定绳拉起后，由抢修负责人联络驻站联络员申请开通线路。 5）开通线路后，抢修负责人指挥抢修人员清理现
40、场，并向项目部抢修领导小组汇报，项目部抢修领导小组向设备管理单位通报。3、硬横梁脱落侵限应急抢修方案 1）得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局指、设备管理单位，命令驻站联络员立即到达车站运转室，申请线路封锁，抢修小组立即出动，封锁线路后，安装列车立即出动。 2）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。 3）负责人指挥安装列车对位、起吊钩，抢修人员登上支柱在脱落横梁下安装托架、松开抱箍，然后沿横梁到达挂套子位置，待安装列车吊臂到位后，将套子下端固定好，上端挂在吊钩上，吊车起钩使套子受力，确认悬挂牢固后，作业
41、人员返回到支柱上。 4）抢修负责人指挥吊车缓慢起钩，将脱落横梁慢慢吊起，杆上作业人员将托架松开，当吊车把横梁提升到原有位置时停下，杆上作业人员把托架安装在横梁下面，穿好端部连接螺栓，吊车落钩，杆上作业人员解下套子，吊车回转、落钩、复位，安装列车返回车站，抢修负责人联络驻站联络员申请开通线路。5）开通线路后，抢修负责人指挥抢修人员清理现场，并向项目部抢修领导小组汇报，项目部抢修领导小组向设备管理单位通报。6）杆上作业人员继续安装横梁上螺栓并按照紧固力矩拧紧，紧固腕臂确认无安全隐患后将托架卸下，结束作业返回驻地。4、接触网支柱断裂应急处理方案1）得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长命令抢修小
42、组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路，并向项目部抢修领导小组组长汇报，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局指、设备管理单位。 2）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。3）下达封锁指令后立即上线拆除承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，将断裂支柱清理到基本建筑限界之外，将断裂支柱处接触导线吊高，确定不影响行车后通知铁路行车值班员，恢复通车，并在断裂支柱两侧800米设专人分别进行防护。同时在断裂支柱旁边进行基坑开挖，杆坑挖好后马上再次申请线路封锁，进行支柱安装、整正、安装腕臂、肩架等支持装置，恢复接触网至正
43、常状态，消令开通。5、接触线断线应急处理方案1）得到事故险情通报后，项目部抢修领导小组组长命令抢修小组立即出动，驻站联络员到达车站运转室，申请封锁线路，并向项目部抢修领导小组组长汇报，项目部抢修领导小组组长第一时间通知局分指、设备管理单位。 2）抢修小组到达事故地点后，全体抢修人员听从负责人的统一指挥，现场防护人员按规定在事故地点两侧按规定实施防护工作。3）下达封锁指令后把紧线器安装在断线位置的左右各3米处，手扳葫芦、滑轮组等将接触线紧起，做接头，恢复原有张力、吊弦、定位偏移等，检查确认高度，确保机车顺利通过，申请开通线路。6、触电人身伤害应急抢险措施（1）发现有人触电时，首先尽快使触电者脱离
44、危险，禁止直接接触触电的人员。（2）在高压设备上发生触电时，必须立即停电，同时穿上绝缘鞋，戴上绝缘手套，用符合耐压要求的绝缘棒使触电者脱离带电体，或脱离地面。（3）在低压设备上发生触电时，如果电源开关插座在附近，必须立即断电源，如附近无开关、插座，要用绝缘柄、电工钳或干燥木柄斧头及时切断电源线，避免短路伤人。（4）对脱离危险的触电的伤者要一边抢救一边打电话叫急救车。伤者神字志不清但呼吸心跳正常的，可就地舒适平卧保持空气畅通，解开衣服以利呼吸，天冷时还应注意保暖，间隔秒钟轻呼伤员或轻拍肩部（但禁止摇晃头部）。若触电者呼吸困难或心律失常，应迅速人工呼吸或胸外心脏挤压术，同时尽快送医院，途中也应继续抢救。（5）发生触电事故时，及时报告施工负责人和事故应急小组，由办公室负责联系医院，施工队队长组织现场急救，财务负责抢救所需资金，办公室负责车辆的调动。7、人身机械伤害应急抢险措施（1）发生机械伤亡后，首先暂停所有出事设备，救护伤害，同时报告事故应急小组或指挥部领导。（2）由现场施工负责人组织抢救车辆或请救护车送往医院，应迅速采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。（3）由党委书记作好家属的安抚工作。（4）由财务负责筹备事故处理
