路基工程施工技术交底.doc

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1、一级技术交底记录表记 录 号：SDQ-B-19-01 使用编号：项目名称：路基工程施工技术交底交接地点时 间交底单位接受单位主持人主讲人（签字）接受人（签字）：技术交底主要内容：一、工程概况 新建成都至贵阳段站前工程CGZQSG-3标DK56+935.00- DK70+031.35段路基线路经过低山丘陵区，地形较起伏；植被较发育，大部分为荒地、林地，耕地，山间低洼地多为水田、村庄；总长5.95km，区间以短路基为主，最长路基段长度为2337.5m；路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程，本段路基最大开挖高度为24.8m。二、特殊工程部位的施

2、工技术要求及注意事项本分部DK62+926.70 DK65+264.20段，路基长2337.5m，长路基工作量大、工艺较复杂、质量控制难度大，该段共有涵洞16座，道路施工与涵洞施工穿插进行，影响运渣道路，该段为本分部控制性工程及重点工程。D1K67+801.121D1K67+910.127，线路长109m，最大开挖高度达24.88m，该段路堑高边坡支护方式主要有：桩板墙、重力式路堑挡土墙、锚杆框架梁、人字型截水骨架等方式处理。其开挖高度高、边坡稳定性性差，支护措施繁杂，施工难度以及施工安全风险较高。对策：做好路堑高边坡防排水措施；高边坡开挖采用爆破施工时做好爆破设计，加强爆破控制；严格按照设计

3、层高及坡度开挖；分层开挖，（每层）开挖后及时（进行）边坡防护。三、总体施工方案1、施工顺序按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。在路基一侧设置贯通施工便道。软基处理所用材料储料场地与拌合站共建。路基总体施工组织顺序表示如下：施工准备清表和地基处理（涵洞施工）路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑、路堑挖方（含预埋管埋设、路堑防护施工）基床表层级配碎石填筑路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆沟槽、排水沟）施工整理验收。2、施工部署根据重点先行、分段展开原则，现场具备开工条件后，重点进行桥梁先架

4、等部位的路基施工；石方开挖供电、供水系统在就近设置的变压器处、抽水站处引接至工作面处，供风系统采用电动空压机（4L-20/8）20m油动空压机供风。级配碎石填筑采用级配碎石拌合站统一拌制，15t自卸汽车(斯太尔CQ3300)运输的方式施工。路基工程的小型预制构件采用集中预制的方式进行，小型预制构件厂与砼拌合站一并考虑布置，根据架梁方向和本分部特点，本分部路基总体由2个路基架子队组织施工。优先安排梁场先架方向上的路基施工；邻近隧道洞口段，为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。3、土石方调配路基土石方开挖料除小部分用于路基填筑外，其余全部弃至设计弃土场；路基本体填筑料采用购买的合格产品。4、主要

5、施工机械配置路基施工项目主要为路基开挖、填筑、软基处理、填料运输与生产、边坡防护支挡、附属工程施工等。路堑开挖主要配置挖掘机(CAT330)、装载机(ZLC-50C)、推土机(ZD220-3)、自卸汽车(斯太尔CQ3300)等，石方开挖采用爆破开挖，根据不同的岩层与地形条件选用合适的爆破参数，并根据现场实际工作情况调整机械使用数量。软基处理主要配置长螺旋钻机(CFG-30)、水泥搅拌桩机(PH-5A)、挖掘机(CAT330)、推土机(ZD220-3)、自卸汽车(斯太尔CQ3300)等，根据不同的软基处理方法进行选用。并在现场根据实际功效进行配置并调整桩机数量，以确保工期质量为原则。路基填筑主要

6、以重型振动压路机(YZZ8A)、推土机(ZD220-3)、平地机(PY-160)、自卸汽车(斯太尔CQ3300)，按照实际工作面进行机械配备。5、主要项目施工方案5.1、基地处理施工本段基础处理主要有：清淤换填、原土堆载预压处理、CFG桩等，地基处理前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。路基开挖完成一段后，及时进行基础处理，首先考虑涵洞部位，基础处理先通过现有道路进行，以Y002为分界线，

7、通过贯通便道分别对路基一、二工作面同时进行施工。换填地基施工工艺流程图采用挖掘机(CAT330)或推土机(ZD220-3)挖除换填深度内的软弱土层，预留3050cm的土层进行人工清理。挖除需换填的土层，将底部整平；若底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填应保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。换填料采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。施工前对换填的范围和深度进行核实，换填所用的填料符合设计要求，换填深度范围内的土层挖除干净，坑底按设计要求整平。

8、CFG桩采用长螺旋钻机（CFG-15）钻孔，管内泵压混合料灌注成桩，桩身水泥采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，另掺入水泥重量25%的粉煤灰，桩身混合料按照C15混凝土配比，混合料28天标准立方体无侧限抗压强度不小于10MPa。钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm200mm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻

9、杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制在2m/min3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。确认成桩符合设计要求后再用粒状材料封顶。CFG桩施工工艺对于设计有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足要求。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以

10、及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。堆载预压时间不少于6个月，堆载高度3米。预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染

11、基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。堆载预压施工工艺框图为了提高表层土体的压实度和承载能力，应对填筑前压实后的地表及分层填筑的路基要进行冲击碾压，冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。由曲线为边而构成的正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、揉搓、冲击。其高振福、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，与

12、一般压路机相比，其压实土石的效率提高34 倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。5.2、路堑开挖施工路基开挖主要从区域性的施工交通条件，以乡道Y002（龙孔-公平）为主要进场道路，通过贯通便道从大桩号往小桩号依次开挖施工。首先以Y002作为进场道路通过现有村道，对路基DK62+926.70- DK65+264.20段进行施工，开挖先考虑涵洞部位，之后依次对深路堑进行开挖，把握开挖一级支护一级的原则；待DK65+264.00便道初步形成后，以 Y002作为进场主道路，通过施工便道，对DK65+651.20-DK66+561.7段进行开挖施工。施工准工作为：施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、

13、测设；施工边界桩，清理施工场地，根据施工需要做好地表水的防排工作。原地面坡度陡于1:5时，应顺原地面挖台阶，并碾压密实。根据现场实际情况，采用挖掘机开挖，以人工配合清表施工；原始地面坡度小于1:5时，采用挖掘机按设计坡比直接开挖。原地面处理后应符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。根据设计图纸，路堑开挖按如下程序施工:施工准备 测量、开挖方案确定 清除地表 施工截排水沟、天沟 自上而下分层开挖并施作坡面护坡 弃土堆土地基复合 地基处理路基填筑。路堑土方开挖采用（CAT360）挖掘机、（ZLC-50C）装载机配15t自卸汽车进行土方挖装运卸施

14、工。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量。路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工时，严格杜绝掏底法施工。施工前原地面应作相应处理，首先进行地质复核，确认工程地质条件，认真研究，制定地基加固处理方案，并经工艺试验后组织施工。路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶宽度、高度满足设

15、计要求。根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。路堑高边坡开挖自上至下分层开挖，开挖后及时支护，本分部主要边坡支护方式有: 混凝土人字型骨架、混凝土空心砖内客土植草护坡、锚杆框架梁。深路堑高边坡开挖示意图本合同段岩层主要以中、弱风化的泥质砂岩为主。本工程石方开挖采用爆破破碎开挖。由于边坡陡峭，土石方运输车辆无法到达开挖面，故开挖采取二次倒运。挖掘机在坡顶上开挖后，将土石方沿坡面抛掷到坡脚底，自卸车在坡底装载运输。每下挖23m时，对开挖边坡进行人工刷坡，刷坡时从开挖面往下清刷边

16、坡，刷坡时放出边线、坡度，随时进行校核。刷坡边坡要顺直、平滑、大面平整。5.3、路基填筑施工1）填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度等，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。2）施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。在按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。3）按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。路堤填筑施工工艺流程图使用挖掘机（CAT330）将填方段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，

17、并将坑穴填平夯实。对于地面横坡不陡于1：10填土路堤，直接填筑路堤；对于地面横坡在1：101：5时，将原地表土翻松，在进行填筑；对于地面横坡陡于1：51：1.25时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，再填筑路堤。对于填石路堤，在地面横坡大于30度，岩层表土不足30cm时将地表土清除，把岩面凿成内倾台阶再填筑路堤。地基为耕土或松土时，如松土厚度不大于30cm，将原地面采用冲击压实技术进行填前压实；当松土厚度大于30cm，将松土翻挖，分层回填压实，或采取其他措施。地基处理所产生的弃土用自卸汽车(斯太尔CQ3300)15t运至指定弃土场内，避免影响路基施工，保证路基施工连续进行。施工前应对填料进行取样

18、试验并确定填料组别。换填清淤填筑渗水土，路基本体和基床底层按采用分层AB组料，基床表层填筑级配碎石。块石类作为基床底层填料时，其粒径不应大于7.5cm、采用级配碎石时，应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，通过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量

19、，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。路基填筑区段以200300米为宜，结合施工安排和施工场地实际情况灵活布置，保证各区段施工互不干扰，防止跨区段作业。路堤填筑按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为3050cm，竣工时应刷坡整平。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，不得混填。每种填料层累积总厚不宜小于50cm。为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标高和红线施工线绳做成标准几何断面，路基横断面按设

20、计要求控制。根据松铺厚度计算每车填料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。摊铺采用大型自卸汽车将填料运输至现场，并保证填料运输连续。自卸车将填料运至现场后，将填料倒至施工区域内，由推土机摊铺进行初平，再用平地机进行精平，填层面目测平顺，并应做成向两侧不小于2%的横向排水坡。由于平地机在进行精平时，会将大颗粒料物推向一边，使大颗粒料物相对集中，为避免出现料物不均，在平地机进行精平时，人工配合及时消除粗细集料离析现象，将大颗粒

21、料物挑拣出来进行人工敲碎，再均匀布撒到填筑层中。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在2028cm。填筑料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查填料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。A、B组填料采用汽车倒料松铺35cm厚，碾压6遍(静1+弱振2+强振2+静压2)，同时测定碾压前的填料含水量，使碾压时的填料含水量接近最佳含水量的2%。当填

22、料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，应先采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压傍山路基时，应由里侧向外侧碾压。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。A、B组填料采用 “松铺35cm厚，碾压6遍(静1+弱振2+强振2+强振2)，级配碎石加3%水泥填料采用“松铺33cm厚，碾压6遍

23、（静1+弱振2+强振2+强振2)。碾压顺序应按照“先两侧、后中间”进行碾压，各种型号的压路机最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。5.4过渡段填筑施工填筑前，采用小型振动碾压机碾压进行地基的填前压实，两端各50m路基范围内地基处理应先于基础施工前施工。过渡段的填筑必须待结构物砼或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。有条件时过渡段路基应与其连接的路堤同时

24、施工，按大致相同的高度进行分层填筑，分层碾压。台后渗水板在小型预制场预制，达到设计强度后，汽车运输至现场安装，并按设计横向排水坡度预埋透水软管。过渡段级配碎石由拌合站集中拌制，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平。 压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压。5.5、支护及防护施工1）路基排水路基排水施工是一项系统性较强的工程，本标段的路基排水工程包括排水沟、侧沟、天沟、排水槽、平台截水沟等。本标排水沟、侧沟、天沟采用钢筋混凝土进行现浇，平台截水沟、排水槽

25、采用混凝土现浇。路基防排水工程原则上按“挡护先行、路基完成一段、防护一段、验收一段”，在路基主体完工后及时完成路基的防护工程；取弃土场坚持先挡后弃，弃后及时平整绿化，防止水土流失。路基防排水工程基坑开挖采用挖掘机开挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墙背回填土振动夯实。路基排水尽量与附近桥、涵、车站等排水设备衔接，所有天沟、侧沟、排水沟之水，必须归入涵洞或自然沟槽之中，组成合理的排水系统，同时考虑农田水利综合利用，不使农田失灌和冲毁。路基排水系统要统筹设置，排水系统应按照纵向到底，横向到边，消能减冲，综合归槽，排水通畅的原则，排放到线路之外，避免出现水害。施工前现场核对排水系统施工图，确定施工管段

26、内的排水系统是否完备与妥善，对衔接不上或位置、长度需变更的水沟应按程序办理变更设计，按批准的变更设计图组织施工。编制好混凝土水沟施工方案，并对相关施工人员进行技术交底，并同时做配合比工作。根据设计图对水沟进行测量放线，水沟开挖采用专用机械开挖，尽量减少对路基的扰动，开挖时选择无雨作业，注意防水，沟壁超挖部分应用混凝土回填。沟底混凝土与边墙混凝土一次性浇筑成型。2）混凝土挡墙混凝土挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础墙后滤层铺设分层立模设置泄水孔浇筑墙体混凝土。墙身从下部封闭层开始，沿墙长方向（不低于侧沟平台处）预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔23m按梅花形交错设置泄水孔。墙身沿线路方向每隔1

27、020m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝宽0.02-0.03m，深0.2m，缝内填塞沥青麻筋。墙背设置0.3m厚编织袋袋装砂夹卵石反滤层（袋与袋之间必须采用砂夹卵石填实），要求在边浇筑墙身混凝土的同时边往上码砌编织袋袋装砂夹卵石。挡土墙应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背坡保持一致，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌筑成整体。施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。混凝土挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。因墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力（可采用地锚与之连接），并采用坍落度较小的

28、混凝土浇筑，混凝土浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。3）桩板挡土墙施工工艺流程：施工准备测量放样桩施工挡土板基础开挖挡土板施工墙后回填。采用人工挖孔。开工前首先平整场地，进行定位测量，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，做好进尺记录，并严格控制孔斜，并有专人负责检测。根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至2.0m深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。锁口顶面平整，并略高出原地面300mm。开挖采取边挖边护的方法。每节挖深1m后，浇筑砼护壁。井内通风与排水：为保证孔内有新鲜的空气，在孔口设置通风机，用软胶管向孔下通风，保证施工期间孔下空气质量。每次孔内爆

29、破后先通风排烟15分钟，并经检查无有害气体后，施工人员再下孔作业。桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵或多级泵抽水。钢筋笼的制作和安装：由于桩板墙桩身钢筋较多，不能采用井外作业，每节钢筋笼按设计尺寸及配筋加工制作完毕，在井内进行绑扎和焊接。混凝土集中拌制，罐车输送砼。混凝土灌筑时有专人测量孔深和混凝土灌筑深度，填写混凝土灌筑记录。桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。根据设计图纸要求，逐单元进行挡板范围土体开挖和挡板施工。混凝土挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。因墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力，并采用坍落度较小的混凝土浇筑，混凝土浇筑速

30、度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。4）土钉墙 路堑开挖自上而下分层开挖刷坡，形成平整而规则的坡面，开挖采用小炮松动，严禁放大炮，刷坡可采用风镐与人工镐刨相结合进行。开挖形成平整坡面后立即喷5cm厚同模注面层混凝土强度等级的混凝土，喷射前用高压风清扫坡，下部留30cm暂不喷射。第一层面板形成后，按照设计要求钻孔，钻孔采用干作业法，使用地质钻机钻头锚杆孔，孔壁必须顺直、完整，成孔后用高压风清孔，将孔内壁及根部残留废土清除干净，切忌用水冲洗。插入钻孔的锚杆要求顺直并应除锈。锚杆孔外部分需作防锈层。即涂热沥青并用两层热沥青包扎。防锈若局部碰坏，应加以修补。沿锚杆全长间隔1.5m

31、左右焊接一对定位支架，将锚杆缓缓送入钻孔，定位支架在锚杆下部撑住孔壁，使锚杆保持顺直。灌注M30水泥砂浆，按施工配合比拌合砂浆，经过2.5mm2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用时仍需低速搅拌，以防止砂浆离析，采用重力灌浆与压力注浆相结合的办法灌浆。 待土钉、砂浆强度达到70后，挂钢筋网使其紧贴坡面，锚杆外露部分安装钢垫板，压住钢筋网，用扳手拧紧螺母，第二次模筑混凝土浇筑厚25cm。混凝土终凝2h后用草袋覆盖洒水养护至少14d；待上层土钉墙形成后，再进行下一层开挖，进入下一个循环施工。5）混凝土人字形骨架施工顺序：坡面修整测量放样开挖骨架模板安装混凝土浇筑拆模、养生。根据测量放样，根

32、据不同地质情况，采用不同的开挖方法，石质地段：采用小型空压机供风，风镐进行开挖，局部采用人工辅助开挖；土质地段：采用人工开挖。对人字型截水骨架沟槽开挖完成后，应及时清理路基人字型截水骨架沟槽中的松土、杂物等。人字型截水骨架沟槽需人工整平、密实、无松动。当模板安装完成后，进行人字型骨架顶层混凝土浇筑。采用手提式30型振动棒进行振捣密实。振捣时不能靠近沟槽边，离沟槽边510cm，防止沟槽外土体随振动棒振捣夹入混凝土而影响混凝土质量。混凝土采用拌和站拌制，混凝土罐车运送至现场，人工浇筑。6）锚杆框架梁施工顺序：坡面修整测量放样锚杆钻孔、清孔锚杆安装、注浆框架梁模板安装混凝土浇筑拆模、养护。锚孔孔位放

33、好后，根据挂好的坡度线之间的水平连线，作为锚孔深度的基准面，以此控制钻孔深度。锚杆钻孔采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外。锚杆在钢筋加工场制作加工，自缷车运至施工现场，人工安装。采用注浆机注浆，锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，实际注浆量一般要大于理论的注浆量。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。模板采

34、用0.3m1.5m钢模，安装前，在模板上刷脱模剂。利用先前放出的交叉绳线定位模板，保证模板顶口顺直无错台，模板底用砂浆找平，混凝土垫块与钢筋绑扎牢固。伸缩缝处用竹胶板隔开。混凝土采用拌和站拌制，混凝土罐车运送至现场，人工入仓，从低处往高处浇筑。振捣棒振捣，振捣时，以混凝土不再下沉，无气泡冒出，表面翻浆为振捣密实标准。锚头应与框架梁同时浇筑。7）混凝土空心砖内客土植草护坡本标中高度3m的路堤边坡、膨胀土地段等路堤式路堑外露边坡以及浸水路堤边坡（结合骨架使用）的坡面加固防护及路堑边坡锚杆框架梁、人字型截水骨架内坡面加固防护采用了空心砖内客土植草进行边坡防护。混凝土空心砖采用混凝土预制，为正六边形。

35、边长0.2m，厚0.05m，高度0.1m。采用边坡满铺混凝土空心砖时,加固范围周边须设混凝土镶边、基础；沿线路方向每隔15m设置一处混凝土排水槽，排水槽为U型，宽0.6m，嵌入边坡深0.4m，外露挡水板高0.1m，宽0.1m。空心块与排水槽连接空隙处采用C25混凝土填塞。施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。骨架混凝土浇筑应自下而上进行，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。框架梁内空心砖客土植草防护边坡为了保证质量和外观整齐，施工时应按设计的坡度和结构形式挂线放样。护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。8）线路防护栅栏线路防护栅栏预

36、制场与拌合站一并考虑，主要负责本标管段内的线路防护栅栏的预制。钢筋混凝土防护栅栏分四部分预制，包括立柱、上槛、下槛、栏片。砼由搅拌站统一拌合，模板由厂家按图纸提供的足够刚度的定型塑料模板。线路防护栅栏预制工艺流程图钢筋混凝土线路防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片等构件组成，每单元长度分别为3m、1.59m和1.15m，各构件采用C30混凝土预制。四部分模型均采用定型塑胶模板，塑胶模板为工厂根据施工图尺寸加工定做。防护栅栏安装做到“严、直、齐、美”的效果，线路封闭严实，不留有间隙，沿线路方向顺直，不忽远忽近，防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低，整体效果美观。安装前应清理场地，下槛下部地

37、面需整平、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距离地面高度不大于10cm，若实际地面不满此要求时，必须进行回填处理。根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，可采用单开门或双开门两种形式。防护栅栏每隔15米，栅栏设置警示标识。设置警示标识的立柱（门柱）上预制内凹的“禁止入内”字样，采用黑体字形，字高80mm，内部涂红色油漆。9）综合接地预埋钢管、贯通地线等综合接地的施工均与路基本体的施工同时进行。路基填筑施工时按其设计位置准确埋入路基中。其施工工艺流程见下图:综合接地施工工艺流程图1、土质地段贯通地线与路基本体同步施工，埋设在电缆槽下1m深度。贯通地线铜缆采用放热焊接技术，焊接

38、部分采用热塑套管或热塑包覆片防护。2、石质地段、桥梁贯通地线设于电缆槽内，采用阻燃PVC管防护。区间每隔50m引出接线板，固定在电缆槽壁上。（1）石质地段：每隔200m的适宜位置打接地极，要求一般地段接地电阻不大于4欧姆，困难地段不大于10欧姆。（2）桥上：对于长度大于100m的桥梁，每个桥墩设一个接地极。四、施工技术规范、安全质量标准和安全操作规程：1、施工技术规范（1）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（2）高速铁路路基工程施工质量验收标准（铁建设2010241号）；（3）高速铁路通信工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（4）高速铁路信号工程施工技术指南（铁建

39、设2010241号）；（5）高速铁路电力工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（6）铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008 铁建设200885号）；（7）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10212-2009铁建设200996号）；（8）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010240号）；（9）铁路路基工程施工机械配置指导意见（20120701铁建设2012113号）；（10）高速铁路路基工程施工质量验收标准（铁建设2010240号）；（11）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（铁建设2010240号）；（12）铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定（铁建设【2009】172

40、号）；（13）铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设2010240号）；（14）铁路混凝土强度检验评定标准（铁建设2010240号）；（15）铁路路基工程施工安全技术规程（铁建设2009181号）；（16）铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（建技20037号）；（17）铁路工程地基处理技术规程（铁建设2010126号）；（18）铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程（铁建设2011163号）；2、安全质量标准1）质量标准工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。 2

41、）安全目标：（1）杜绝重大及以上施工安全事故；（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故；（3）杜绝重大及以上火灾事故；（4）控制或减少一般责任事故；（5）无铁路营业线交通C类及以上事故。3、安全操作规程安全操作规程依据项目部下发水电七局成贵铁路项目部施工安全操作规程。五、工期要求、质量保证措施、安全保证措施、文明施工要求及环境保护措施：1、工期要求路基施工高峰期拟投入大量资源设备。计划于2014年4月1日开工，于2016年3月30日施工完成，总工期为24个月。主要施工节点安排如下：路基开挖施工：2014年4月1日2015年3月31日；路基填筑施工：2014年9月2日2016年3月30日；附属工程施工：2014年6月1日2016年10月30日。2、 质量保证措施（1）坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行国标和铁道部有关施工规范和验收规范，制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。（2）建立内部质量“三检”制度设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。（3）坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，认真熟悉审核图纸，领会设计意图，组织全体人员认真学习施工方案，并进行工程技术、质量、安全的书面交底，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。（4）建立测量复核制度