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1、第一节 轨道工程施工一、 概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km，4个岔心,2个长50m的安全车挡。新建货运到发线。二、 施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。三、 施工技术措施（一） 铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗
2、拨力不小于60KN。4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。（二） 工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0时不宜进行工地焊接。气温低于10时，焊轨前两轨端应加热到10以上，焊后应采取保温措施。2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。承受拉力的焊缝，在其轨温高于300
3、时应当保压。3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。（三） 人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。（四） 轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒
4、开的道床应及时回填、夯实。四、 施工工艺及方法（一） 粒料道床施工工艺及方法1. 底碴路基合格后，利用汽车运输底碴至现场。铺设时，按照线路中线均匀卸车。具体卸车数量由工程技术人员严格按设计要求控制，卸足数量后，无土工膜地段用摊铺机铺设，并用人工对横断面进行整理。铺完底碴后，按设计标高、宽度严格检查，控制使其达标。2. 面碴面碴按设计规定的种类类道碴和道床断面尺寸铺设。注意散布均匀，即不要卸多，又要符合设计要求，保证施工质量，提高经济效益。在铺轨铺枕前，将预卸的道碴低于道碴面设计高程50100mm，顶面整平。整道时起道用的道碴，在本次布碴时一并考虑。桥梁两端各30m路基的预铺碴加厚，使道床顶面高
5、出桥台挡碴墙不小于5cm，并做好顺坡。桥上预铺碴面高出盖板，并与桥头道床面取平。梁上预铺碴，先备在桥头，架梁时视架桥机性能预铺在梁上，随梁就位。桥上和桥头道碴，待铺轨列车通过后，尽快按设计要求铺足。（二） 现场焊轨施工工艺及方法本标段区间单元轨采用接触焊，道岔内两端与区间线路的连接的钢轨锁定采用铝热焊。长钢轨焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。钢轨焊接时必须严格按照型式试验确定的焊接参数进行作业。每500个钢轨接头，做生产性检验。单元轨接触焊焊接施工工艺见图6-4-4-1。合格锯掉焊头仿形打磨焊缝检查焊瘤推凸闪光、顶锻钢轨对位夹紧、电极夹紧焊机就位打磨端头及电极接触区松开待焊钢轨扣件施工准备
6、及备料不合格图6-4-4-1 接触焊接施工工艺流程图铝热焊接焊接工艺流程见图6-4-4-2。1. 移动接触焊焊接工艺（1） 前期准备拆除扣件：拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，扣件拆除前先将接头处钢轨错位，以免发生钢轨涨轨引起安全事故。安放滑轮：在待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。轨道的准备工作安装砂模、封泥预 热钢轨端头的对正在焊接现场的准备工作钢轨端头的准备收 尾 工 作拆除砂模与推瘤冷 打 磨浇 注焊药包的准备质量检测与编号到焊接现场前的准备工作热 打 磨图6-4-4-2 铝热焊焊接工艺流程图（2） 接头打磨采用手砂轮机打磨轨
7、缝两侧的轨腰及轨端面，对焊轨接头处除锈。要求表面光洁，不得有锈斑，打磨量一次不超过0.2mm，接头前后各打磨700mm。（3） 焊接通过夹紧钢夹对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，并调整垂向尖峰和工作边。夹紧力作用在钢轨中轴线上。对正时必须对两钢轨进行检查，水平和垂直方向不得超过0.5mm，如果超标按以下方法调整：垂直方向用起道机距离接头8m位置调整高程，水平调整准备2mm铜板，发现有错台后在凹处加入2mm铜板后再次检查对正。焊接检测：焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报，不得擅自变更焊机的技术参数。焊接结束后，应立即
8、检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头，如发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。（4） 正火钢轨焊接接头进行焊后处理。热处理采用（氧+乙炔）火焰正火。（5） 粗磨利用钢轨打磨机具粗磨钢轨焊接拉头的轨顶面、侧面、轨底角表面，打磨时不宜横向打磨焊缝，且不使钢轨表面“发蓝”。（6） 探伤钢轨冷却到50以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。（7） 线路初锁扣件隔7个锁定1个，以方便焊机通过和后期锁定焊接
9、施工。（8） 焊机移位焊机进行下一单元作业。（9） 精磨待焊接及放散作业完成后，在后方安排专人专门进行精打磨。利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面。轨头、轨底上圆角在1m范围内应圆顺，禁止横向打磨，母材打磨深度不超过0.5mm。2. 铝热焊焊接工艺 （1） 轨道的准备工作当焊头距离轨枕边缘小于100mm或在轨枕上，应挪开轨枕直至不影响立模为止，再扒开轨枕盒内的道碴，深度100mm，如果预计在施工过程中钢轨伸缩量较大或温度剧烈变化时，使用拉轨器锁定轨端15m范围内的线路，松开线路上待焊头处附近三根轨枕的扣件，若是曲线地段适当多松几根轨枕扣件。钢轨端头的准备:用电动钢丝刷或者打磨机清理待焊钢
10、轨接头端面及距轨端150mm范围内全部断面，以除去氧化物，待焊轨头两端面和轨底边缘必须严格保证干燥清洁。检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂纹、压塌、飞边、补焊等缺陷。如有轨头有压塌现象，应先进行锯轨。锯轨时应注意：保证钢轨断面垂直，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨缝；将1m直靠尺靠在钢轨顶面上，用塞尺塞缝确定应锯掉钢轨的长度，将轨头压塌部分完全锯掉，避免焊头成马鞍形。（2） 钢轨端头的对正使用两个对轨架对钢轨焊头进行接头校正，不准用铁锤撞击钢轨或强行对正。对正架的位置应放在离焊头23根的轨枕上。调整时应使两接头保持规定间距，水平纵向对直，不得扭转。（3） 间隙调整轨端间隙必须在2327mm之间。
11、在焊接过程中必须保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端50m范围内松动扣件、起拨动线路，直至焊接完毕。尖点（垂直对正）：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点，这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸出余量供打磨。水平对正：用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差异均分。（4） 安装砂模、封泥砂模安装前应在钢轨上轻轻摩擦，以使其与钢轨结合得更紧密，所有影响砂模精确定位的断面缺陷（如毛刺等）必须去除，砂模的中心线与钢轨接头的轴线必须在同一条直线上。砂模定位步骤：先安装底板（底板安装后，复查钢轨轨缝、拱度、方向有无变化），
12、后安装侧模，再用砂模固定夹将砂模定位，用防尘罩盖住砂模上口，防止污物掉入砂模内腔。用封箱泥封箱、安装渣盘：在砂模的出料口及夹具螺纹处抹上防漏泥，使砂模与钢轨之间严实密封，防止浇注时“跑火”，把装有少量干砂土的渣盘置于砂模开口处，将渣盘与砂模间的连接处密封。（5） 预热为消除砂模中残余湿气和提高钢轨及砂模的温度，焊接之前要进行预热。将点温计置于钢轨上，随时观测钢轨温度。预热操作方法：使用调节器增大压力，一直获得丙烷压力为0.07MPa，氧气压力为0.49MPa，然后关掉钢瓶；将加热器装于支架上，调整喷咀对准砂模的中心，并将分流塞放在砂模的边缘上，将加热器从支架上拿开，点燃喷火咀；调整丙烷气（0.
13、07MPa）和氧气的压力（0.49MPa）及混合比，以得到最佳火焰，火焰长度（蓝色部分）约12mm。预热时间从火焰调节好之后计起，用跑表严格控制。预热时间根据轨型选定（60kg/m钢轨为5min）。预热完成后，先关掉丙烷气，后关掉氧气将预热器拿出，操作时注意不要将砂模壁碰坏，预热时要注意观察各缝隙上的防漏泥是否有裂纹或掉下，并采取相应的措施。（6） 焊药的准备在预热过程中，做好以下准备：打开焊药包装袋，检查焊剂包装是否破损、受潮，坩埚及自熔塞是否正常良好；把一次性坩埚放在焊头附近平整干净的地方，下面用塑料布垫上；把焊剂一次性倒入坩埚内，上方呈锥体，盖上坩埚盖。（7） 浇筑预热完毕后，将坩埚迅速
14、放在模具上，并对准位置，迅速点燃火柴，插入焊剂中心25mm深。从预热完成至点燃焊料不得超过30秒。当废渣停止流动时开始计时，5min后可将坩埚、废渣盘移去并弃置防火弃渣坑内。（8） 拆除砂模与推瘤在浇注5min后，移走废渣盘和一次性坩埚，拆除砂模；在浇注6分半钟后，将多余的焊料切除掉，轨基处凸出的焊料打弯，以便打磨机打磨焊头；放上推瘤机，迅速推除焊瘤，推瘤时应进行双向推瘤。除瘤后残余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。（9） 热打磨在线路恢复通车前，焊头必须进行热打磨：在热打磨时，应在钢轨踏面上保留至少高出钢轨0.8mm的焊头金属；打磨焊头的内侧及外侧与钢轨的两侧平齐；在浇注完15mi
15、n后去掉楔子或钢轨对正架，以便让焊头冷却至水平；假如使用了起轨器来使钢轨端头降低，可以浇注后过30分钟将其撤掉。（10） 冷打磨冷打磨是为了除掉由于焊接生成的任何几何不连续，也是为了最终对焊头的验收。冷打磨应在浇注后1小时后进行，先去掉轨基抬高器，目测尖点，对钢轨表面进行冷打磨使其整体平齐，注意千万不要在某一处打磨过度而造成钢轨淬火。清理:对焊缝区焊带边缘清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接现场，将机具等撤出线路，防止侵入限界。（11） 质量检测与编号焊接完毕后，立即进行焊头表面平直度检测和超声波探伤，若有问题及时处理。在焊头附近轨腰处进行焊头编号。（12） 特殊条件下的铝热焊接磨损轨焊接:若钢轨
16、头部宽度不一：将钢轨及轨腰对正，打磨钢轨头部内/外侧；若钢轨高度不一：将钢轨头部、轨腰及轨基对正，高度差异将在轨底予以抵消（最大允许高差：3.2毫米）。寒冷天气焊接:如果轨温低于15，必须在预热开始前或在预热过程中，用涡轮式焊枪将钢轨加热至37，需加热的钢轨长度是1m，并且是在砂模两侧各1米的范围。在寒冷气候条件下，焊头将会冷却过快，以致焊头质量不合格，轨温低于15时，则在推瘤后立即用保温箱或保温罩将焊头盖起来，时间至少为10min，之后才能进行打磨。（三） 人工整道施工工艺及方法人工补碴、整道施工工艺见图6-4-4-5。备 碴运 输补 碴匀 轨 缝起 道细方枕串 碴填 盒捣 固拨 道整 道备
17、 碴中部禁捣留 凹 槽枕下垫碴轨腰标记松道钉螺帽图6-4-4-5 人工补碴整道工艺流程图补碴：把线路两侧路肩上的存储道碴用人工均匀地散布到轨道内，并上齐枕头道碴。不足之处，用单轨车倒运。调整轨缝：先拧松螺旋道钉的螺帽，用轨缝调整器调匀轨缝，轨缝的宽度按当时的轨温确定，具体按现行的铁路轨道施工及验收规范办理。起道：用起道机起道，将轨道抬高至设计标高，曲线外轨按规定超高抬够，起道后轨道前后高低，左右水平要符合规范要求。细方枕木：按规定在轨腰上画出轨枕标记，按此标记方正枕木。串碴：钢轨两侧4050cm范围内串满道碴，混凝土轨枕中间60cm宽的碴面要低于轨枕底面。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固
18、用。拨道：用液压拨道机按线路中线细拨轨道，使轨道中心线与线路中心线一致。拨道后，达到直线顺直，曲线圆顺，轨距符合规范要求。整道：整修道床包括小量拨道、校正线路平面位置、补充轨枕盒内道碴和枕木头道碴、拍实道床顶面和边坡，保持道床稳定。补碴整道完成后，及时安装防爬设备，并要不断巡视检查线路，进行维护，不断提高线路质量。（四） 轨道整理及钢轨预打磨施工工艺和方法轨道整理达标基本工艺框图见图6-4-4-6。不合格WD-320型稳定车作无缝线路标记编号不合格轨道整理静态检测钢轨预打磨动态检测交 工图6-4-4-6轨道整理达标基本工艺框图1. 轨道整理轨道整理基本工艺流程图见图6-4-4-7。补 碴轨道检
19、测起道、拨道、捣固、稳定作业整理道床备注：补碴为局部填坑作业；MDZ机组大机养道是对检测不合格地段进行的重捣重稳。图6-4-4-7 轨道整理基本工艺流程图2. 钢轨预打磨施工工艺流程图见图6-4-4-8。钢轨打磨测量轨道检测验 收合格质检08-32型捣固车作业不合格图6-4-4-8 钢轨预打磨施工流程图采用打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机进行施工。采用新轨打磨三遍模式，运行打磨速度为46km/h。道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应用手工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。打磨时角度位于-535，磨销量控制在 0.150.3mm。3. 轨道静态监测轨道施工期间采
20、用轨检小车进行静态检测。轨道静态应符合规范要求。4. 轨道动态检测线路验交前，用轨道检查车进行动态检测，评定是否达到了验交标准。（五） 铺道岔施工工艺及方法1. 预铺道岔施工本标段新建道岔采用原位预铺法施工；站场改造道岔铺设，就近利用既有线车站卸车、采用场外对位预铺，整体人工推入方式。道岔铺设施工工艺框图见图6-4-4-9。施工准备及备料测量放线挂线摆岔枕挎轨连接直股紧固支距法紧固曲股调整各部位轨距尺寸合格SPZ-200型配碴整形车作业WD-320型稳定车作业起道铺碴整修安装加强设备机车压道整修养护开通使用图6-4-4-9 道岔铺设施工工艺框图（1） 测量道岔位置桩根据车站平面图和测量桩号，定
21、出两条线路中线的交点，钉出道岔中心桩。（2） 铺设岔枕铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间距做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在直股岔枕头处，比照此绳散布岔枕。（3） 铺钉钢轨紧固道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分四个步骤进行，道岔铺设工序见图6-4-4-10。中心桩岔尾岔头说明：铺设直股基本轨：按图中顺序将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头。调整轨枕间距，并按图纸上岔枕间距在轨腰内侧划出岔枕位置。安好垫板钻联钢轨轨枕。铺设直线下股基本轨及辙叉，按图中顺序将钢轨上到轨枕上联接，垫好垫板用道尺卡住轨距钉道。以支距法铺设导曲线上股。用道尺卡轨距钉导曲线下股。安装转辙器连杆。进行质量检查。图
22、6-4-4-10 道岔铺设工序图2. 普通道岔养护施工方法对道岔进行检查养护，使道岔设备始终保持良好的状态。串碴找平，捣固整道，养护道岔道床时要向道岔两端延长一定的距离，达到道岔在一个平面上，轨面平整，道岔全长内高低差、接头处高低差及错牙符合要求。尖轨与基本轨密贴。各处轨距误差符合要求。基本轨落槽，滑板顺直，与尖轨接触点符合要求。导曲线圆顺，支距正确，支距误差和10m矢量误差符合要求。经常保持道岔各部分配件无损伤、无缺少、无锈蚀，并能充分起到应有的作用。及时固定道岔，防止爬行。（六） 人工铺轨施工工艺及方法人工铺轨施工工艺见图6-4-4-11。施工准备方枕、上扣件安装钢轨散布轨料预铺道碴补碴整
23、道验 交质量检查图6-4-4-11 人工铺轨工艺流程框图1. 施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计，指导施工。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。2. 卸轨料利用8t10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。3. 拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按配轨计算表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。4. 散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据铺轨计算表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的
24、扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。用平板车或低边车运输。卸车时不抛摔，并防止轨枕卸于路堤边坡上或滚落到坡脚处。卸车后有专人检查，保证行车安全。轨枕按规定数量散布均匀。铺混凝土轨枕时在轨枕上标示中心位置，布枕时对准线路中心线。轨枕与线路中心线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。铺设混凝土轨枕时，使接头螺栓与螺旋道钉互不干扰。不同类型的混凝土枕不混铺。5. 钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固如甲供轨枕已锚固道钉，运至现场后可直接使用。如甲供轨枕没有锚固道钉，则采用现场锚固方案。在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，
25、先倒入砂子加热到100120后，将水泥倒入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。6. 连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。在铺轨前对钢轨长度进行调查，对每一对轨的长度进行配轨，以保证钢轨直角错差良好。铺轨前将枕木间隔点按要求点好，铺混凝土轨枕时将轨枕螺栓带帽，防止上轨时压坏螺纹。轨缝根据不同气温按技术人员提出的数据认真预留好，在留轨缝之前征求当地工
26、务部门的意见，确定不同轨温及预留轨缝的尺寸。钢轨连接好后，沿线路方向按线路中心桩拨好，并调好长平、上紧接头螺栓防止串动。7. 方枕及散扣件按照铺轨计算表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。8. 上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余碴，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。（七） 线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。对已铺线路进
27、行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并符合本标段设计要求。无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。螺旋道钉锚固所用硫磺砂浆配制工艺符合铁路轨道施工及验收规范附录D的规定，锚固后的螺旋道钉拉拨力不小60KN。螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不大于2，道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽，但不大于2mm。对于轨枕锚固，尽可能安排集中进行硫磺锚固，以提高螺旋道钉锚固质量。轨缝预留应符合铁路轨道施工及验收规范附录F的规定。各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油，拧紧扣件的力矩为80120Nm，轨距挡板、挡板座号码的配置附合规范要求。
