地铁施工防水方案.doc

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1、目录第一章 编制依据及原则2一、编制依据2二、编制原则3第二章 工程概况4一、工程概况42.1接缝防水.62.1.1施工缝62.1.3附加外防水层72.1.4防水节点及辅助排水措施72.2.4中埋式止水带防水材料的性能指标要求93.1、施工机具及劳力安排103.2、施工工期控制103.2.1 底板施工段的计划103.2.2 侧墙施工段的计划103.2.3 防水施工工期控制103.3、防水施工组织管理机构113.4、组织岗前培训及交底113.5、建立完善的管理制度11第三章 施工方法11四、非焦油聚氨脂防水施工方法154.1 基面要求154.2 具体操作方法：15五、施工注意事项16六、防水卷材

2、施工方法176.1自粘改性沥青176.2 铺贴自粘改性沥青卷材176.2.1 卷材铺贴时的注意事项17七、土工布防水施工方法187.1 土工布铺设要求18八、施工缝、变形缝及其他节点的防水施工及技术措施188.2止水带接头处理198.4施工缝处背贴式止水带施工208.5 施工缝处可重复注浆管的施工208.6结构变形缝防水228.7变形缝、施工缝缝面处理248.8预埋套管穿墙防水处理24十、车站与通道、风亭接口施工25十一、锚索施工26十二、施工缝渗漏处理2614.2、防水混凝土施工27十四、做好配合设计2714.9 防水砼浇筑2714.10 止水带处的砼浇筑2714.11 裂缝控制28第四章

3、质量验收标准28一、 PVC防水板施工质量验收标准281.1 PVC防水板使用进场验收标准28二、 PVC防水层的铺设规定28三、施工质量验收293.6非焦油聚氨脂施工质量验收标准293.7自粘改性沥青卷材施工质量验收标准29四、变形缝防水质量验收标准30五、施工缝防水质量验收标准30第五章 防水工程质量保证措施301、建立专项施工管理制度302、 建立健全防水专项管理制度。303、由专业防水的技工进行施工。304、 编制科学合理的防水施工方案并按经审批的方案严格施工。305、 施工前进行专项技术交底，明确各项责任和技术规格要求。306、加强安全文明施工管理，严格按照规程作业。307、 加强施

4、工技术管理。308、原材料的质量控制措施309、施工全过程技术控制措施30第六章 施工成品保护措施32第七章 职业健康及环境保护及安全措施32第一章 编制依据及原则一、编制依据城市轨道交通土建工程施工招标招标文件，招标编号2011GCFZ0385（通用卷）、地质勘察报告、澄清文件和类似工程经验。业主在合同文件中明示的和适用于本工程的国家及地方规范、标准：地下工程防水技术规范（GB50108-2001）建筑防水工程技术规程(DBJ15-19-97)地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）地铁设计规范（GB50157-2003）锚杆

5、喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）车站结构防水施工图二、编制原则以满足业主要求为目标，在深刻理解设计施工图及工程特点、难点的基础上，按照“选型可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本实施性施工组织设计：（1）全面响应招标文件原则遵循招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻业主及监理的指示、指令和要求，确保业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工各项目标的实现。在编制过程中，我们充分吸取我集团公司在以往类似工程施工中取得的成功经验，在施工组织、方案及相应管理、保证体系等方面，最大限度的运用我集团公司已熟练掌握的新技术、新工艺、新设备等，本着

6、满足“符合性、响应性、完整性”的原则来编写本篇内容。（2）技术可靠性原则根据本工程特点，吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。（4）质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的质量保证措施，并在施工全过程中严格实施ISO9001标准进行质量管理和控制，确保工程达到优良的质量标准。（5）工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划

7、的实现，确保各分部分项工程阶段性竣工目标的实现，从而确保总工期。（6）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到即经济又优质的目标。（7）安全原则为了保证本工程的安全施工，在选择深基坑施工和盾构选择方案、施工技术方案时要充分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。（8）环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染、杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为，维护交通运输。施工过程实施ISO14001标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实

8、施“环保施工”。第二章 工程概况一、工程概况 1号线车站起点里程右K14+788.52，终点里程右K15+236.42，有效站台中心里程K15+22.67，车站总长447.9m。 5号线车站结构为地下二层多跨箱型结构，标准段宽47.4m，高14.9；4号线车站主体为地下三层三跨箱型结构，标准段宽23.3m，高22.75m。车站主体结构顶板无覆土，地铁车站顶板即为国铁站房出站厅。 1、5号线车站南北端区间采用盾构法施工，为盾构调头；4号线东西两端区间采用盾构法施工为盾构过站。二、防水设计体系防水设计体系表防水体系结构自防水混凝土抗渗等级工程埋深1020m时，抗渗等级不小于S8工程埋深2030m时

9、，抗渗等级不小于S10工程埋深3040m时，抗渗等级不小于S12裂缝控制按地铁设计规范10.5.1条执行耐腐蚀要求有侵蚀性区段，混凝土的抗侵蚀系数不小于0.8。接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。附加防水层能抵抗35m的水压辅助排水措施有排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水1）二衬混凝土采用“双掺技术”，加入二级粉煤灰，及高效减水剂和引气剂，外加剂具体掺量根据试验确定。2）防水混凝土应选用低水化热水泥，水泥等 级不小于32.5Mpa，水泥用量不得少于280Kg/m3，水胶比不得大于0.45。3）硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的细度（比表面积）不超过350m2/k

10、g，选用C3A和C3S少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。4）按有关规定严格控制混凝土中CL-的含量，最大CL-含量0.06%。每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na2O当量）不得大于3Kg。5）防水混凝土的骨料应满足以下要求：粒径和级配良好，吸水率低，空隙率小（粗骨料的松散堆积密度应大于1500Kg/m3，对较致密石子如石灰岩大于1600Kg/m3），即空隙率不超过40%，公称连续级配的石子应有510mm颗粒。针、片状颗粒不宜超过5%。6）防水混凝土的入泵塌落度控制在12020。7）在有侵蚀性介质的工点，混凝土的耐蚀系数不得小于0.8，对于存在中等及以上腐蚀介质的工点，二衬混凝土可掺入防

11、腐蚀添加剂或采用抗硫酸盐水泥。8）围护结构要形成初道止水帷幕，应最大限度止水，达到无明水方可进行防水施工。9）迎水面钢筋净保护厚度不小于50mm。为了减少二衬收缩裂缝，纵向每侧构造配筋率不应小于0.2% 10）结构面抗渗等级除按地下工程防水技术规范的相关要求，还应结合结构所承受水头、水力梯度以及下游的排水条件、水质和渗透水的危害程度考虑确定。本站主体结构顶、底板、侧墙采用高性能防水混凝土，抗渗等级为P8。 2.1接缝防水. 2.1.1施工缝1）车站环向施工缝间距宜在1/41/3跨（有柱）或912m(无柱)范围。2）施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形缝相结合。3）水平施工缝不宜留在

12、剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，应留在高出侧墙与结构板相交点300mm的墙体，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。4）施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除。水平施工缝浇捣前，先铺净浆，再铺3050mm厚的1：1水泥砂浆；垂直或者环向施工缝浇捣前，清除其表面浮浆和杂物先涂刷混凝土界面剂，并及时浇注混凝土。5）施工缝中部可设置3mm厚镀锌钢板，在防水重点部位如车站与通道、风道接口区域，施工缝内缘预埋注浆管。6）可重复注浆管设置在车站结构顶板和站厅层侧墙的施工缝及不同结构的接口部位，同时施工缝（除顶板外）的外侧加设背贴式止水带。7）施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐

13、蚀，需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接连接，连接点纵向间距不超过3m。2.1.2变形缝、后浇带1）车站在结构型式或地质条件变化较大的部位如车站与通道、风道的接口处设置变形缝。变形缝宽度为20mm。2）车站有效站台及公共区范围内不设置后浇带与变形缝，车站底板不设置后浇带，后浇带与变形缝的间距不宜超过150m。3）变形缝处除辅助外防水层，另设置三道各自成环的止水措施：4）侧墙、底板变形缝外侧设置外贴式止水带。5）变形缝中部设置带注浆管的止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。6）变形缝内侧设置1.2mm厚不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站排水沟并排入车站废水泵房，缝内侧嵌填密封胶。7

14、）在顶板变形缝外侧，变形缝左右50mm宽度范围，防水涂料层与板间应设置塑料纸隔离层，并在变形缝左右850mm宽度范围增设二道自粘性改性沥青卷材加强带。8）车站内连接通道，区间与车站接口，车站与人行通道接口等接头处，其辅助防水层应各自进行收口处理，并用与两侧相应的辅助材料连接过渡。 2.1.3附加外防水层1）顶板：顶板均采用高渗性环氧防水涂料或者2.5mm厚聚氨酯防水涂料，采用70mm厚细石混凝土作保护层。2）侧墙：复合式结构侧墙采用1.5mm厚PVC防水板,采用聚苯板进行保护。分离式结构侧墙采用高渗透性环氧防水涂料或者2.5mm厚聚氨酯防水涂料，采用砖墙保护。3）底板：采用1.5mm厚PVC防

15、水板，采用50mm厚细石混凝土进行保护。4）收口处理：在防水板和涂料之间采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。 2.1.4防水节点及辅助排水措施 2 .1.4.1穿墙管 穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均应设置止水环。 2.1.4.2辅助排水措施1）变形缝内侧接水系统要有组织地与车站排水统联通并排水通畅。2）碁坑内降水系统应在施工过程中运转正常，以保证底板施工时地下水位降至垫层500mm以下。3）车站各层楼板的排水沟在土建施工时与主体结构一次水浇注成，车顶风道内结构底板做成不小于2%的横向排水沟。4）为确保接水槽顺利排水，

16、应使变形缝接水槽有不小于2%的横向排水坡，接水槽宜设置为变断面。 2.2、各项防水材料的性能指标 2.2.1 聚合物水泥防水胶粘材料的物理力学性能指标序号检测项目指标1断裂拉伸强度，N/CM 常温 6060C 302扯断伸长率，%常温 300-20C 103撕裂强度，N 204不透水性，0.3Mpa，120min无渗漏5低温弯折，C-206加热伸缩量，mm延伸 2收缩 40mm宽的焊嘴枪沿搭接口进行焊接，留出约20mm宽的开口进行第二次焊接，焊缝与焊缝之间距为10mm。焊接时，焊嘴枪与小压辊应平行向前移动，最后用力压平，使两块防水板材搭接粘贴密实。焊接后搭接口应光滑平整并有少量熔浆溢出不透气为

17、合格。焊接的强度应大于板材的强度，焊缝平顺、清晰、无破损。全部焊接完毕应分区进行检测。3.10防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补钉应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，否则应对漏气的焊缝进行全面的手工补焊；补钉边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。 四、非焦油聚氨脂防水施工方法 4.1 基面要求4.1.1 基层的气孔，凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。4.1.2 基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm，阳角直径宜大于10mm。 4.2 具体操作方法： 顶板结构防水大样见上图顶板结构防水示意图。其施工方

18、法如下： 4.2.1 顶面应提浆压光抹面、平整、干净、干燥，经验收合格后才能涂抹防水涂料。 4.2.2 涂料施工前应先涂刷与涂料配套的潮湿基层处理剂（或隔潮剂）。 4.2.3涂刷底胶：此工序相当传统沥青防水施工涂刷冷底子油，其目的是隔断基潮气，防止防水涂膜起鼓脱落；加固基层，提高涂膜与基层的粘结强度，防止涂层出现针眼气孔等缺陷。 4. 2.4涂刷施工：小面积的涂刷可用油漆刷进行；大面积的涂刷，可先用油漆刷蘸底胶在阴阳角、管子根部等复杂部位均匀涂刷一遍，再用长把滚刷进行大面积涂刷施工。涂胶要均匀，不得过厚或过薄，更不允许露白见底。一般涂刷量以0.150.2kg/m2为宜。底胶涂刷后要干燥固化4h

19、8h以上，才能进行下道工序施工。4.2.5根据施工需要用量，将聚氨酯主剂（A液）：固化剂（B剂）=1：2的比例配合后，倒入拌料桶中，用转速为100500r/min的电动搅拌器搅拌5min左右，即可使用。，施工时不应添加稀释剂（在施工过程中，遇到4.2.4节所描述的情况，可适当加稀释剂、缓凝剂、促凝剂），将混合均匀的混合胶用橡皮刮刷子或滚刷均匀的将涂料涂刷在防水基面上。4. 2.6第一度涂层施工：在底胶基本干燥固化后，用塑料或橡胶刮板均匀刮一层涂料，涂刮时要求均匀一致，不得过厚或过薄，涂刮厚度一般以0.6mm左右为宜。开始刮涂时，根据施工面积大小，形状和环境，统一考虑施工退路和涂刮顺序。4.2.

20、7第二度涂层施工：在第一度涂层固化4h后，再在其表面刮涂第二度涂层，涂刮方法同第一度涂层。为了确保防水工程质量，涂刮的方向必须与第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔，由施工时环境温度和涂膜固化的程度(以手触不粘为准)来确定，一般不得小于24h，也不宜大于48h。4.2.8 由此重复4.2.3.3.2步骤进行下一度涂层施工。4.2.9 非焦油聚氨脂防水涂料厚度为2.5mm，涂刷三次到四次用量3.8Kg/。4.2.10 防水涂料分幅间的搭接不少于200mm。4. 2.11 在阴阳角部位，须增准备24遍防水涂料，或增设一层2mm厚的同质防水涂料层。 五、施工注意事项5.1当涂料粘度过大，不便进行涂刮

21、施工时，可加入少量二甲苯进行稀释，以降低粘度，加入量不得大于乙料的10%。5.2当甲、乙料混合后固化过快，影响施工时，可加入少许磷酸或苯磺酰氯作缓凝剂。但加入量不得大于甲料的0.5%。5.3当涂膜固化太慢，影响下道工序时，可加入少许二月桂酸二丁基锡作促凝剂，但加入量不得大于甲料的0.3%。5.4若刮涂第一度涂层4h后仍有发粘现象时，可在第二度涂层施工前，先涂上一些滑石粉，再上人施工，可避免粘脚现象。这种作法对防水工程质量并无影响。5.5如发现乙料有沉淀现象，应搅拌均匀后再使用，以免影响质量。5.6涂层施工完毕，在未达到完全固化时，不允许上人踩踏，否则将损坏防水层，影响防水工程质量。5.7主剂（

22、A液）及固化剂（B剂）两种材料均为铁桶包装，易燃、有毒，贮存时应密封，放在阴凉、干燥、无强日光直晒的场地。六、防水卷材施工方法6.1自粘改性沥青 自粘改性沥青防水卷材主要用于底板与侧墙转角防水,宽度1.7m，PVC防水板与非焦油聚氨脂在顶板转角处封口防水、宽1.7m（见底板防水构造图及顶板结构防水示意图。其施工方法如下： 6.2 铺贴自粘改性沥青卷材将防水卷材展开（PE膜向上），将卷材正确的排放在要做防水的部位。根据尺寸要求进行正确剪裁。将卷材从端头回卷到中间，再从中间将隔离膜割开，边撕隔离膜边向前慢慢滚铺，同时用压辊压实，再按上述方法重做另一半卷材。 6.2.1 卷材铺贴时的注意事项6.2.

23、1.1 自粘卷材施工搭接要求（长边100mm，短边150mm）与已卷材搭接，逐块铺粘，卷材表面应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折、歪斜，然后从防水卷材中心向两侧方向用辊滚压，使卷材与基层粘贴牢固。卷材搭接时，将后铺防水卷材搭接于已铺粘好的防水卷材，端头搭接处应交错排列并用胶捶轻捶接口，使其相互粘接牢固，要尽量减少短边搭接。卷材的横缝应交叉形成最多搭接厚度为三层的“T”字形，避免出现四层搭接，即规范不允许的十字搭接的情况。6.2.1.2 碾压：对已粘贴好的卷材，应依次轻轻地用压辊对卷材全表面压实一遍；对搭接部位要重点碾压；对异形部位和搭接的“T”部位应用橡皮榔头敲密实；在气温低与10，卷材

24、偏硬时，对搭接部位可用热风器加温后施工。6.2.1.3 铺贴时，应排除卷材下面的空气，并将自粘卷材隔离膜完全撕净，不可将隔离膜全部撕掉再铺贴。 6.3卷材应平整顺直，打接尺寸符合规范要求，不扭曲、皱折。6.4 防水卷材单层使用，自粘改性沥青防水卷材（高分子类）厚度不应小于1.5mm（无胎体）、有胎体时不应小于2.0 mm。七、土工布防水施工方法 7.1 土工布铺设要求 7.1.1基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。 7.1.2试铺:根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。 7.1.3检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。 7.1.4定位：用

25、热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接，粘接点的间距应适宜。 7.1.5对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。 7.1.6缝合后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。 7.1.7自检与修补a、必须检查全部的土工布片和缝。有缺陷的土工布片和缝合必须作出修补。b、必须通过铺设和热连接土工布小片来修补磨损的土工布，土工布小片要比缺陷的边缘在各个方向至少长200mm。热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合，并对土工布没有损害。 7.2 土工布安装施工注意事项 7.2.1土工布只能用土工布刀进行切割（钩刀），如在场地内切割，对其他材料须采取特殊保护措施，以防由于切割土工布而对其造成不必要

26、的损坏； 7.2.2在铺设土工布的同时，必须采取一切必要措施，以防止对下面一层材料造成破坏； 7.2.3在铺设土工布时，必须注意不要让石头、大量尘土或水分等有可能破坏土工布、有可能阻塞排水渠或过滤网、或有可能给接下来的连接带来困难的物质进入土工布或土工布的下面； 7.2.4安装结束后，对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方，作上标记并进行修补. 八、施工缝、变形缝及其他节点的防水施工及技术措施本工程在施工分块、分层处设施工缝，车站主体结构与出入口处设置变形缝。施工缝采用镀锌钢板止水带并在外侧加设粘背贴式止水带，在车站顶板、站厅侧墙施工缝，车站与区间、通道、风道接口位置还埋设可重复性注浆管

27、进行注浆。镀锌钢板止水带厚度为3mm。变形缝设计采用中埋式橡胶止水带（中心带气孔型）进行防水，同时在结构内侧的变形缝采用30泡沫棒加双组分聚硫密封胶进行嵌缝密封，内侧留槽安装不锈钢接水槽。 8.1 止水带安装加固措施在水平方向的施工缝、变形缝封头预埋中埋式橡胶止水带（镀锌钢板）安装：为保证中埋式橡胶止水带（镀锌钢板）安装准确，在模板制作时，按如下结构施工，可确保止水带在施工中不走位、变形。施工缝在垂直方向的止水带安装 8.2止水带接头处理止水带接头是使用止水带的薄弱部位，接缝的好坏，直接影响施工缝、变形缝止水效果，所以止水带接头要由专业人员操作，以确保质量。8.2.1镀锌钢板止水片接头处理施工

28、缝镀锌钢板止水片采用满焊连接，焊接长度50cm。焊缝饱满。8.2.2橡胶止水带接头处理 变形缝橡胶止水带接缝采用小型硫化机现场硫化，搭接长度为10cm，搭接部位应牢固可靠，以免在浇筑混凝土时断开。 将止水带粘接端头的燕尾、加强棱、中间球形用刀削至与工作面相平。 将端头工作面打磨至稍有粗糙。 将粘接剂涂在经打磨处理的端头粘合面上。 待粘合面凉干，铺23mm混炼胶层。 将待接止水带夹至热电欧硫化机加热板中间，用螺栓压紧。 通电硫化，边硫化边紧固至紧不动为止。硫化温度130140硫化时间视止水带厚度而定，大约每毫米4min左右。8.3止水带接头位置 橡胶止水带中心气孔必须必须在变形缝中间。 止水带的

29、接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于200mm。 变形缝两侧的沉除差：车站与区间之间不得超过5mm，车站与人行通道（风道）之间不得超过10mm。 8.4施工缝处背贴式止水带施工8.4.1背贴式止水带施工流程基面处理土工布施工PVC施工测量放样手持热风焊枪焊接背贴式止水带与PVC防水板接缝8.4.2背贴式止水带施工部位 沿环向施工缝设置,从侧墙顶到侧墙底粘贴到PVC防水板上。 沿纵向施工缝设置。8.4.3施工方法 测放出背贴止水带上边线，并在PVC防水板上用红油漆标示； 根据所需的施工部位尺寸下好材料； 首先根据测量的放线将背贴式止带平整地与PVC防水板紧密粘贴，然后采用

30、手持热风焊枪由一边向另一边将背贴式止水带与PVC防水板密封焊接（双边焊）； 背贴式止水带接头部位采用对接，并用双组份密封胶密封。 8.5 施工缝处可重复注浆管的施工根据设计要求在车站顶板、站厅侧墙施工缝，车站与区间、通道、风道接口位置施工缝设置可重复注浆管进行施工缝防水处理，其施工工艺如下图所示： 8.6结构变形缝防水变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水中的关键环节。按照设计要求，变形缝宽度一般为20mm，采用中置式橡胶止水带。变形缝位置采用中置式橡胶止水带进行加强防水，同时在变形缝位置采用聚氨酯密封胶密封。8.5.1

31、中置式止水带的安装将止水带预先固定在箱形挡板上或结构主筋上，其中间空心圆环应与变形缝的中心重合。端头模板必须支撑牢固，避免漏浆。橡胶止水带采用焊接连接，搭接按设计长度施工。8.6.2变形缝处的混凝土灌注与振捣 竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。止水带部位的砼浇筑质量，直接影响止水效果。所以在砼浇筑时，采用分层铺料，分层振捣的操作方法。具体步骤如下：当砼分层铺料至止水带面时，砼下料

32、超过止水带35cm。并在止水带外侧斜向止水带底部插入振动器振捣。振捣时间在50s左右，移动距离40cm，使止水带下部砼密实。下层振捣完成后，再铺上层，振捣时间与下层相同。如下图所示： 止水带砼浇筑示意图8.6.3 密封胶的施工变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力、影响防水质量，在密封胶与泡沫板间采用牛皮纸隔离层，密封胶与两侧基层粘结牢固。缝槽嵌填密封胶之前，清洗槽内浮渣、尘土积水，密封胶粘结的混凝土基面平整、干燥、干净、无任何污染。在侧墙底部封口处密封胶与止水带粘在一起。车站顶板、底板及侧墙变形缝构造见图下图。 8.7变形缝、施工缝缝面处理8.7.1 变形缝拆除模板后，及时清除干净杂物，有

33、变形部位，应及时修整平顺。并检查缝两边构件有无蜂窝、麻面、裂口等缺陷，必要时用树脂砂浆修补。按设计要求充填双组份聚硫橡胶和橡胶止水带。8.7.2 水平施工缝面拆除模板或砼终凝后，将砼面表面凿除浮浆，并冲洗干净。先铺净浆，再铺3050mm厚1：1水泥砂浆或涂刷砼界面处理剂，并及时浇筑砼。8.7.3 后浇带施工时，需凿除砼表面浮浆，冲洗干净，调直钢筋，在浇筑砼前砼施工缝表面涂刷界面剂。 8.8预埋套管穿墙防水处理穿过防水层的管道预理套管，套管中间焊接止水钢板，迎水面设置PVC板防水层一道。 九、盾构孔防水施工车站在盾构孔处须破除钻孔桩，此处将是结构防水的薄弱环节，处理不当将破坏整个防水系统。故本工

34、程在盾构孔处采用PVC防水板+土工布缓冲层进行防水施工，孔口防水板与钻孔桩接口处须封口，封口材料选用采用外贴式止水带及收口胶收口处理，内衬墙与后浇洞口环梁之间的施工缝采用镀锌钢板止水带止水。具体见如下大样图：十、车站与通道、风亭接口施工车站与通道、风亭接口处的防水是整体结构防水的较薄弱环节，故该部位将影响整体结构的防水效果。在与二次浇筑施工缝采用二道缓膨型遇水膨胀止水条并预埋设可重复注浆的注浆管，PVC防水板与通道、风亭采用外贴式PVC止水带收口。具体做法详见下图：十一、锚索施工 锚索的防水施工与穿墙管的防水施工方法相同。十二、施工缝渗漏处理 施工缝渗漏处理1确定漏水点2将高压灌浆管道连接到灌浆机上,试压后待下一工序施工。灌浆防水补强：经压力测试密封合格后，将改性环氧树脂补强液按配比配好，放入灌浆机的容器中