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1、 审批编号: 建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表项 目 名 称: 中交配套道路翻修工程 建 设 单 位(盖章):青岛市城阳区夏庄街道办事处 编 制 日 期: 2016年 5月 20日环 评 编 号: LG1620国 家 环 境 保 护 总 局 制 建设项目环境影响报告表编制说明1、本表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。本表一式四份，一律打印填写。2、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文段作一个汉字）。3、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。4、行业类别按国标填写。5、总投资指项目投资总额。6、主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民
2、住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。7、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。8、预审意见由行业主管部门填写意见，无主管部门的项目，可不填。9、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称中交配套道路翻修工程建设单位 青岛市城阳区夏庄街道办事处法人代表杨建军联系人于书军通讯地址青岛市城阳区夏庄街道办事处联系电话13884952220传 真邮政编码2
3、66107建设地点夏庄街道中交配套道路起于银河路止于规划路立项审批部 门批准文号建设性质新建改扩建技改 行业类别及代码公共设施管理业/N78占地面积(平方米)15288绿化面积（平方米）1911总 投 资(万 元)621.21其中：环保投资（万元）25环保投资占总投资比例4.0%评价经费(万 元)0.8预 期 投 产 日期2016年10月工程内容及规模：1项目由来青岛市城阳区夏庄街道办事处负责建设的中交配套道路翻修工程项目，项目总投资621.21万元，由街道财力投资，位于东古镇居民社区委员会，南起银河路北至规划路，道路全长637米。该中交配套道路属于城市支路，以服务东古镇社区为主，同时兼有区域
4、交通功能，是连接银河路与规划的重要通道。目前由于该道路只进行了局部硬化，且破损严重，还有一部分仍为土路，严重影响居民的通行，还易产生扬尘、噪声的影响，亟需整修。该翻修工程有利于改善现有区域道路环境，提升城市形象，保障道路通行质量及安全，该项目的建设符合城阳区整体规划。根据产业结构调整指导目录（2011年本），该项目属于市政基础设施建设项目，属于鼓励类，项目建设符合国家产业政策。依据中华人民共和国环境影响评价法及建设项目环境影响评价分类管理名录（国务院令2015年第33号）的有关规定，本项目应进行环境影响评价。我中心受青岛市城阳区夏庄街道办事处的委托，承担本项目的环境影响评价工作。在实地踏勘、收
5、集有关资料的基础上，编制了本环境影响报告表。2项目概况项目名称：中交配套道路翻修工程项目建设性质：改扩建项目投资：621.21万元建设单位：青岛市城阳区夏庄街道办事处周边环境：项目位于青岛市城阳区夏庄街道东古镇社区，南起银河路，北至规划路。2.1 项目拟建地点及其建设内容中交配套道路位于夏庄街道东古镇社区，南起银河路，北至规划路，道路全长637米，主要建设包括原有沥青路、水泥路及土路的清挖，以及道路、绿化、雨水管线及配套设施的修建，道路规划宽度为24m，配套建设雨水口及雨水口支管等。2.1.1人行道平纵断面设计纵断面设计最主要是控制填挖方量，减少投资，并做好与现有道路的顺接。道路竖向设计结合现
6、状地势地形及排水需要,设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑，线形组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均衡，保证路面排水通畅。2.1.2人行道横断面设计道路规划宽度24米，其中机动车道16米，为双向四车道，：2.5m（人行道）+1.5m（绿篱）+8m（车行道）+8m（车行道）+1.5m（绿篱）+2.5m（人行道）=24m。车行道横坡采用1.5%，坡向道路两侧，以利于排水；人行道横坡采用2%，坡向绿篱，绿篱与人行道之间设置平石，以符合海绵城市建设要求。2.1.3车行道路面结构设计路面结构设计主要依据道路交通量、道路等级对路面的
7、使用要求，并考虑到路面面层坚实、耐磨和抗滑的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护的原则，参考导则进行各结构层的设计和组合。具体设计方案如下：细粒式沥青混凝土(AC-13C)4cm，中粒式沥青混凝土(AC-20C)6cm，水泥稳定碎石厚36cm，路基压实度95%，重型基石标准，回弹模量35MPa。2.1.4人行道路面结构设计人行道铺装主要有干铺法和湿铺法。干铺法施工、维护方便，透水性较好，但人行道板易松动；湿铺法施工方便、强度高，但维护麻烦，透水性差。为满足海绵城市建设要求本工程推荐采用干铺法。具体设计方案如下：透水砖5cm,砂垫层3
8、cm，级配碎石15cm。路基压实度95%，重型基石标准，回弹模量30MPa。2.2施工要求1）施工前复核管道位置、水准点高程及地质情况与设计无误后方可进行工程施工；施工时按设计施工图所定范围、高程控制、坐标控制及技术要求，并符合给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）的相关要求。2）遇有地下水时，采用可靠的降水措施，将地下水降至槽底以下不小于0.5m，做到干槽施工。 3）雨污水管施工中，如遇与已有其它管道交叉时，需对其它管道进行保护、修复，碾压时管道覆土厚度不小于50cm，且用静力碾压。4）砌体必须砂浆饱满，灰浆均匀。5）填料内摩擦角不小于35度，填料采用透水性材料回填。3
9、配套设施情况项目周边基础设施比较完善，具有良好的外部配套条件，可以满足该工程建设的要求。给水与排水施工人员约20人，人均生活用水量按30L/人d计算，则日用水量约为0.6t，工程施工期约5个月，共计用水量约为90t。生活废水排放量按用水量的85%计，共排放生活废水约为77t，设化粪池暂存，定期清掏外运。工程用水主要为洒水抑尘及建设施工用水，约为2t/d, 施工期间需水量约为300t。供电本工程所需用电量较小，由临近市政电网提供即可。4职工人数及工作时间项目在临近工程地段租赁办公室及职工宿舍，施工及管理人员约为20人，实行八小时工作制。（项目地理位置图见图1，区域位置图见图2及平面布置图见图3）
10、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为旧路翻修工程，原路段k0+000k0+400段为沥青路， k0+400k0+540段为3.6米宽水泥路加土路， k0+540终点段为土路。现状路面均破损严重，泥土道路雨天泥泞，晴天扬尘，严重影响路线周边小区居民的出行及生活环境，存在严重的道路交通安全隐患。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）城阳区地处青岛市市区北部，位于东经12007-12034、北纬3611-3624。东依崂山区，南接李沧区，西临胶州湾与胶州市相邻，北与即墨市毗连。东西最大横距41.5公里，南北最大纵距24公
11、里。全区总面积553.2平方公里。地貌 城阳区东面环山，西、北两面是平原，西南临海，地势起伏不平。东部为崂山余脉，低山、多丘陵；中部为平原区，地势平坦，区域广大；西部为低洼、滩涂区，且少有丘陵，呈东高、中平、西低阶梯状地貌。 山脉 城阳区东部山丘属崂山主峰崂顶的标山分支，海拔在700米以下，呈东西走向。东部低山主要是三标山东北支余脉，主峰三标山海拔683米；北支铁骑山，海拔328.8米；西南支脉，自白沙河以北、山色峪河以西、惜福镇河以北及西，相继有石城山、凤凰山、红石崖、王乔崮、老君山、瓦屋山、山色峪山等，主峰大都在海拔300米以下。低山、丘陵面积分别为81.1平方公里和88.9平方公里。 河
12、流 城阳区地处胶东半岛，其河流均为季风区雨源型，且多为独流入海的山溪性小河，河流水系的发育和分布明显受地形、地貌的控制。全区主要河流有白沙河、墨水河、洪江河、桃源河、大沽河等。 白沙河 发源于崂山主峰巨峰北麓，自东向西经崂山区北宅，自崂山水库入区境，流经城阳区夏庄街道、流亭街道，在西后楼村入胶州湾，境内干流全长13.9公里，流域面积118.8平方公里。上游一般常年有水，中游建有崂山水库，下游河道顺直，冬春断流。白沙河是青岛市主要水源地之一，主要支流有：小水河、山色峪河、惜福镇河、纸房河。 墨水河 发源于三标山，由南向北流经即墨市城关折向西南，自城阳区城阳街道西城汇村入区境，在京口村西入胶州湾，
13、境内全长12公里，流域面积61.08平方公里。纳主要支流有葛家河。 洪江河 发源于即墨马山西，由北向南经城阳区棘洪滩街道河南头村入区境，在南万村入胶州湾，境内全长3.5公里，流域面积10平方公里。 桃源河 发源于即墨桃行，由北向南经城阳区棘洪滩街道赵家堰村入区境，在河套街道下疃村西北汇入大沽河，境内全长19.5公里，流域面积73.6平方公里。 大沽河 主流发源于烟台市招远阜山，由北向南经城阳区河套街道大涧村北入区境，在罗家营村西南入胶州湾，境内全长10公里，流域面积14平方公里。大沽河是胶东半岛最大的河流，上游建有大型水库一座，是青岛市的主要水源地。 气候 城阳区属北温带季风大陆性气候，四季变
14、化及季风进退均较为明显，雨水丰富，年温适中，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，受海洋的调节作用，又表现出春冷、夏凉、秋暖、冬温，昼夜温差小，无霜期长和湿度大等海洋性气候特点。区内历年平均温度在11-12之间，极端最高气温出现在7月中旬-8月上旬，极端最低气温出现在1月下旬-2月初。初霜期一般在10月中旬，终霜期一般在4月中旬，无霜期历年平均为179天，平均结冰日数109.2天，一般冻土深度20厘米，最大冻土深度为43厘米。 土壤 城阳区土壤总面积4.19万公顷，占土地总面积的75.8%，根据土壤普查分类标准，全区可利用的土壤由东向西水平分布着棕壤土、潮土、砂姜黑土和盐土四大主要土类。 海洋资源城阳
15、区海域位于胶州湾北岸，该海域滩涂广阔，水质肥沃，多为泥沙地，是发展贝类养殖的优良海区。全区有浅海滩涂达16万亩，已开发利用面积8万余亩，养殖贝类品种有菲律宾蛤仔、毛蚶、缢蛏、竹蛏、太平洋牡蛎、大连牡蛎、褶牡蛎、红螺、泥螺等10余种。该海域营养盐含量高，补充源充足，盐度一年之中几乎都处于垂直均匀状态，月平均盐度变幅最大值为5.06，最小值为0.47。矿产资源以非金属矿为主，主要有花岗岩、玄武岩、砖瓦用粘土、矿泉水、紫红色粘土岩、安山岩、黄砂、白垩土、黑珍珠岩、麦饭石、低度卤水。现已发现15种矿产，其中，非金属矿产12种，水汽矿产3种，初步矿源约1500万立方米。花岗岩，主要分布在夏庄、惜福镇、城
16、阳，储藏量丰富；玄武岩，分布在河套、棘洪滩东南和上马东部濒海地域；矿泉水，分布于城阳、夏庄、惜福镇，天然资源十分丰富，有锶型、锗型、偏硅酸型和锶与偏硅酸复合型四种类型，水质中含有大量对人体有益的微量元素锶、偏硅酸、钙、铁、钠、锗、碘化物等三十余种；白垩土，惜福镇的小庄有少量储量；氟矿，分布在流亭街道办事处红埠村南附近，储量甚微；硅矿，主要分布在夏庄街道南的母子山，储量极少；麦饭石矿床，主要分布在城阳街道旺疃丘陵地带、红岛街道后韩村，储量甚丰；砖瓦用粘土，域内均有分布、储量不一，棘洪滩一带的紫红色砂质粘土岩质量好、储量大。 生物多样性全区有各种生物1300余种，其中，动物主要有野兔、黄鼠狼、刺猬
17、、狐狸、獾、蛇、蜥蜴、蜈蚣、蝎、麻雀、山麻雀、喜鹊、乌鸦、鹰、燕子、海鸥、野鸭、猫头鹰、画眉、杜鹃、野鹌鹑、鹳等近400余种，分布域内各地；植物主要有赤松、黑松、日本落叶松、金楸、银楸、苦楝、臭椿、绒毛白蜡、水杉、毛白杨、泡桐、刺槐、三倍体毛白杨、窄冠毛白杨、中林46杨、中林69杨及各种果树、茶树等木本和藤本植物300余种；野生药用植物有细辛、藁本、柴胡、防风、紫参、桔梗、马兜铃、元胡、玉竹、天南星、蛇床子、苦参、苍术、草乌、沙参、益母草、夏枯草、白头翁、半夏、车前子、薄荷、远志、柴胡、金银花、络石、瓜篓等200余种；野生花卉有映山红、绣线菊、溲疏、天目琼花、玉玲花、锦带花、山樱、郁李、野茉莉
18、等100余种；人工栽培花卉有茶花、耐冬、牡丹、芍药、菊花、梅花、杜鹃、玉兰、腊梅、月季、桂花、桅子、瑞香、君子兰、五针松、仙客来等300余种。东部山区木本植物群落属阴湿型常绿树种；中部丘陵主要是半湿型阔叶树，林果、灌木等交杂互生；西部平原主要为人工造林。 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：本项目位于城阳区，全区总面积553.2平方公里，辖城阳、流亭、夏庄、惜福镇、棘洪滩、上马、河套、红岛8个街道，230个社区（村），海岸线长91.6公里。全区总户籍人口49.03万。民族主要为汉族，另有回、朝鲜、蒙古、满、壮、锡伯、鄂伦春、彝等少数民族。城阳，地处中国重要的经济中心城市和沿海
19、开放城市青岛的近郊，是进出青岛市区的北大门，距青岛市区中心35公里，地理位置重要。域内交通发达，民航流亭国际机场坐落区内；距青岛港18公里，距黄岛前湾港45公里；胶济铁路、环胶州湾高速公路、308国道、204国道、济青高速公路、烟青一级公路、青银高速公路贯穿其中，形成了极其便利的海、陆、空立体交通网络，是青岛通向国内外的必经之路，也是青岛连接欧亚大陆桥的重要交通枢纽。本项目位于城阳区东部夏庄街道办事处，总面积为84平方公里，辖50个行政社区、3个城市居委会，截至2015年底，全街道总人口7.2万人，生产总值完成148亿元，增长11%；公共财政预算收入完成9亿元，增长15.9%，固定资产投资11
20、0.8亿元，增长20.4%；市外项目实际利用内资完成36.5亿元，增长19.2%；到账外资完成1.57亿美元，增长30.8%；外贸进出口总量完成23亿美元，增长42.2%。 项目周围无保护文物。 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、 环境质量现状（1）大气环境：根据青岛市环境质量公报可知，该区域环境空气SO2年均值0.037 mg/m3，NO2年均值0.043mg/m3，PM10年均值0.107 mg/m3，PM2.5年均值0.059 mg/m3，环境空气质量可达环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。（2）
21、声环境：根据现状监测结果可知，项目声环境可达声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准。2、 主要环境问题无。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目位于青岛市城阳区东古镇社区中交配套道路，南起银河路，北至规划路。附近无重点保护文物、古迹、人文景观等其它环境敏感目标。环境保护级别为：1）大气环境：根据青岛市环境空气质量功能区划分规定，项目所在地位于环境空气二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；2）声环境：根据青岛市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定，执行声环境质量标准（GB30962008）表1中2类区标准。评价适用标准环境质量标准环境空气质量标准(G
22、B3095-2012)中二级标准； 声环境质量标准（GB30962008）表1中2类区标准污染物排放标准 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的标准；污水排放执行污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中的B等级标准；废气执行大气污染物综合排放标准GB16297-2012中二级标准。固体废物排放执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准GB18599-2001。总量控制指标建设项目工程分析主要原材料用量名 称用量有毒原料用量名 称年用量（吨/年）生产工艺流程简要说明或简图： 1.本项目流程简要说明如下 本项目的建设过程分施工阶段和投入使用阶段，在
23、不同阶段将产生不同的污染影响。噪声、扬尘、固废噪声、固废、施工废水开挖、敷设清表施工期施工流程： 弃方取土弃方清运道路运营附属设施施工、环保生态建设 尾气噪声 2、建设期污染因子识别道路工程：原有沥青路、水泥路及土路需挖除，产生的扬尘对大气环境有一定的影响，产生的建筑垃圾全部清运，挖掘机等机械设备的噪声对周围环境有一定的影响；道路路基施工，将开挖土石方，易造成放地植被破坏及水土流失等影响；物料运输、路面施工将产生扬尘及沥青烟气，从而影响大气环境；路基处理期间，推土机、压路机等机械设备产生的噪声将对周围环境产生一定的影响。3、营运期污染因子识别（1） 大气环境影响：车辆行驶，将产生大量的汽车尾气
24、，将对大气环境产生影响，主要以NO2、TSP、CO等为主。（2） 噪声影响：车辆在行驶中，形成线型车流噪声，将对周围声环境产生影响Leq(A)。（3）水体影响：在营运期，将产生路面径流污染，从而对水体产生影响；突发性事故发生，产生水体污染事故。环境影响分析施工期环境影响简要分析：一、废气1、沥青混凝土拌和站废气本工程所需沥青混凝土拟向当地合法厂家购买商品沥青混凝土。因此，本工程不存在沥青混凝土拌和站废气污染问题。2、沥青混凝土路面摊铺废气本工程施工期将对全线路面铺浇沥青混凝土。铺浇沥青混凝土路面时会散发(即无组织排放)少量沥青烟气，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并（a）芘以及异味气体，其污
25、染影响范围一般在周边外50m之内以及在距离下风向100m左右。因此，铺浇沥青混凝土路面时，应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段。3、施工作业扬尘本工程施工期施工作业区原有路面清除、路堑开挖、路堤填筑、土石搬运、物料装卸、建材运输、汽车行驶过程中将产生扰动扬尘、风吹扬尘和逸散尘，施工场地和露天堆场裸露表面也将产生风吹扬尘。工程汽车行驶扬尘量与车辆行驶速度、载重量、轮胎触地面积、路面粉尘量及其含水量等因素有关。扬尘浓度最低的路面是水泥或沥青路面，其次是坚硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路扬尘浓度最高。本工程施工需要敷设临时道路，并进行硬化，施工场地进出道路汽车运输物料主要为不易散落
26、的物质如钢材、木材和砂砾石等，因而路面扬尘较轻。本工程施工作业扬尘主要是施工场地内原有土路清挖、建筑物拆除、土石方开挖、装运、卸填等施工作业过程产生的扰动扬尘、风吹扬尘和逸散尘以及施工场地和露天堆场裸露土面产生的风吹扬尘。因此，项目施工应严格执行山东省扬尘污染防治管理办法（山东省人民政府令第248号）、青岛市防治城市扬尘污染管理规定（青岛市人民政府令第143号）有关规定，尽可能减小扬尘污染。4、施工机车尾气本工程施工期沿线燃油机械和车辆会产生含有少量烟尘、NO2、CO、THC（烃类）等污染物废气。由于施工机车相对较为分散，加之地面开阔，其尾气排放对周围环境空气不利影响不大。二、噪声影响分析本工
27、程施工期噪声来自各种施工作业，主要有筑路机械噪声、车辆运输噪声以及现场作业噪声。根据本工程施工期可能使用的施工机械设备噪声源特点，施工噪声源可分为非固定声源和固定声源两大类型，非固定声源主要为各种施工车辆，固定声源主要为各种施工机械。在施工现场，随着工程进展，将使用不同的施工机械设备，因而不同施工阶段具有不同的主要噪声源。施工期施工设备产生约6588dB(A)的噪声，对敏感点会产生影响。项目应做好现场公示，并采取必要的围挡防护，加强施工管理，注意机械维护保养，大噪音设备的使用时间应合理安排，夜间十点以后不施工。采取措施后，项目噪声对周边的小区影响较小。三、废水施工期废水排放量较小，主要为施工人
28、员的生活污水，其主要污染因子为CODcr、BOD5、悬浮物、氨氮、油脂等。（1） 施工期生活污水根据DBJ14-033-2005建筑施工现场管理标准和青岛市建筑工程文明施工管理若干规定(青岛市人民政府令第173号，2005.02.01实施)，本项目施工安排施工队伍临时房，在场地内建临时厕所，定期清掏。（2）建筑施工废水包括混凝土养护水、设备车辆冲洗水等。本工程施工期沥青混凝土浇筑养护水量少，大多被吸收或蒸发，一般不会形成明显的地面径流。因此，本工程施工期生产废水主要来自施工场站砂石料冲洗废水以及车辆清洗废水等。废水中主要污染因子为悬浮物，其浓度高达1000mg/L，需修建简易沉淀池，经沉淀后，
29、排放。施工过程筑路材料、填方（如碎石、粉煤灰、黄沙、泥块等），如不妥善放置，遇暴雨冲刷会进入区域排水管网进入水域，影响水质，因此应妥善堆放物料，并建临时堆放棚；材料堆放场、挖方、填方四周应挖截留沟，截留沟废水汇入简易沉淀池。（3）其它水污染源施工期其它水污染源包括以下两种：施工材料堆场、施工固体废物被雨水冲刷后产生的地表径流污水和材料运输过程散落的污染物，必须加强施工环境管理；地表径流和施工场地水土流失对周围环境可能产生一定的污染影响，必须按规范进行施工作业和搞好水土保持。综上所述，项目施工期的建设活动产生的污水，经以上分类管理，对周围环境的影响可以降到最低。四、固体废弃物本工程施工期固体废物
30、主要为施工垃圾和生活垃圾，主要有以下几个来源：（1）施工整地废物主要是施工场地内清除破损路面以及废弃土石等固体废物。这些固废除部分回填利用外，其余全部送指定地点处置。（2）施工生活垃圾预计施工场站施工期高峰人数达20人，按施工人员人均生活垃圾产生量0.5kg/人d计，则施工场站施工期高峰日均生活垃圾产生量约为0.01t/d。若施工生活垃圾随意排放，将对环境卫生和人群健康产生不利影响。根据中华人民共和国固体废物环境污染防治法的有关内容，施工单位应建立相应的环境保护目标责任制，采取综合防治措施，提高资源利用率，本着固体废物“减量化、资源化、无害化”的基本原则，从源头上减少固体废物的产生量，防止在施
31、工建设和生活中产生的废物对环境造成污染和危害。根据本项目固废产生和周边环境特征，拟采取措施：1、强化施工期的环境管理，倡导文明施工。施工期间产生的建筑、生活垃圾不得随意堆放和抛弃，应定点堆放收集、及时清运。禁止向周边随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。路基施工弃土可作绿化回填处理，其余建筑垃圾外运至市政部门指定地点填埋。2、项目在工程设计上应力求做到挖填方平衡，尽可能减少挖方量，以避免增加原有水土流失量。挖填方时的运输应有遮盖或密闭措施，减少砂石土运输途中的泄漏、尽量避免产生不必要的固废。五、生态影响项目所在区域无植被，待回填施工结束后，再人工绿化，项目对生态影响较小。施工应避开雨季，并做好导流措施，避
32、免造成水土流失。上述各项环境影响均是暂时的，随着项目的竣工，这些污染将随之消失。营运期环境影响分析： 1、废水影响分析本工程营运期无经常性污水来源，主要水污染源是非经常性污水，也就是指道路表面径流。拟建道路建成营运后，随着交通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散在路面上其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降水径流进入水体，对水体的水质将会产生一定的影响。影响道路表面径流水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30 min内，水中的悬浮物和石油
33、类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时4060 min分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。2、固废影响分析本工程营运期路面清扫、维修垃圾和垃圾箱垃圾产生量不多，且均可得到及时清运和妥善处置，其对环境影响很小。3、噪声影响分析由于本项目道路属于城市支路，根据GB 50220-95城市道路交通规划设计规范城市道路限速设置标准，城市支路限速20km/h，交通噪声源强较小，对周边的居住小区影响较小。4、废气影响分析本工程营运期环境空气污染源主要为机动车尾气，主要污染物为NO2、CO、THC（烃类）和烟尘等。根据同类道路建设项目类比，道路通车后营
34、运期汽车尾气中CO和NO2对周围环境影响有限，能够满足环境空气质量标准要求。 5、风险分析本工程建成后，由于营运期便捷的交通条件将吸引各类运输车辆，受自然或人为等不确定性因素的影响，存在意外发生突发性交通运输事故风险。考虑到本项目为城市支路，因此，不允许危险化学品经此道路运输。 6、社会环境影响分析有利影响：本项目属于市政公用设施工程，具有明显的社会、环境效益和一定的间接经济效益。、提高城市基础设施的现代化水平，改善投资环境，提高城市竞争力。、完善城市道路网布局，改善城市交通运行状况，提高城市交通运行效率，为所在街区居民出行提供便利的交通条件。、美化城市环境景观，改善居民生活居住环境，提高城市
35、居民生活质量。、该项目完成后，道路两侧的环境整治更加完善，道路两侧小区的土地增值潜力也因交通条件的改善而提高。不利影响：本工程的建设将对周围环境产生一定的负面影响，如项目整治拓宽后，日均车流量增大，汽车的噪声、尾气等污染给沿线居民区、教学区带来一定的环境影响，也会影响到人的身体健康。综上所述，项目建设期对生态环境、水环境、大气环境、声环境产生了一定的不利影响，但总体上社会效益是较为显著的。污染物排放分析废 水新鲜水总用量排放去向直接生产废水排放量最终生活污水排放量产生污染的工艺装置或设备名称主要的污染物名 称产生量（吨/年）排放量（吨/年）废气工 艺 过 程废气排放量（万标立方米/年）排气筒高
36、度（米）产生污染的工艺装置或设备名称主要的污染物名称产生量（吨/年）排放量（吨/年）施工场地车辆扬尘CONOx无组织排放少量无组织排放无组织排放污染物排放分析废渣主要的污染物排放去向名称产生量（吨/年）排放量（吨/年）噪声产生噪声的设备名称等效声级dB(A)车辆65-75其他建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容类型排 放 源（编 号）污染物名称防 治 措 施预期治理效果大气污染物原材料、建筑垃圾运输、堆放（施工期）扬尘封闭运输、定期洒水抑尘可以减轻对道路两侧的影响水污染物冲洗废水（施工期）生活污水（施工期）SSCOD、SS沉砂池沉淀后入污水管网入市政污水管网固体废物沟渠开挖 建筑垃圾运
37、市政部门指定地点处置对周围环境影响较小噪声施工期施工设备产生约6588dB(A)的噪声，对敏感点会产生影响。应做好必要的围挡防护，加强施工管理，注意机械维护保养，大噪音设备的使用时间应合理安排，夜间十点以后不施工。运营期禁止汽车鸣笛、保持道路畅通、控制车速。 采取措施后，项目噪声对周边的小区影响较小。其他污染物增减情况表污染物名称原有排放量（1）新建部分产生量（2）新建部分削减量（3）以新带老削减量（4）排放增减量（5）排放总量（6）废水CODcr石油类氨氮BOD5SSTP废气烟尘SO2NOx粉尘固体废物油烟注：1、 单位：废气量 万标米3/年；废水、固体废物 万吨/年；一类污染物 千克/年；
38、其他 吨/年。2、 “污染物名称”一栏的空格处填写该项目的特征污染物。3、 逻辑关系：（5）=（2）-（3）-（4）；（6）=（2）-（3）+（1）-（4）。4、 （5）0时，取正值；（5）0时，取负值。生态影响分析主要生态影响（不够可另附页）生态环境：施工场地开挖将影响城市景观；现场土方临时堆置如防护不当，雨天将造成道路泥泞，影响市容。施工期间建材物料堆放等行为临时占用土地，对沿线自然景观等产生一定破坏影响。在施工中应尽量减小对界外土层的破坏；避免在降雨期间挖填土方，以防止雨水冲刷引起土石迁移等造成水土流失。 生态保护措施及预期效果1、从设计到施工应坚持节约用地的原则，避免高填深挖，做好土石
39、方平衡。2、施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间；临时土石料堆场等应采用集中堆置，且控制在征用的土地范围之内；堆置过程中应做好堆置坡度和高度的控制及位置的选择，并采取草包填土作临时围栏、开挖水沟等防护措施。3、施工过程注意保护相邻地带的树木绿地等植被，尽量减少毁坏数量；临时占用绿地要报批并及时恢复。在施工结束后应进行生态环境恢复，对材料堆放场等临时性占地破坏的植被应按绿化规定进行补种补栽，对环境影响减到最低。综上所述，只要建设单位强化施工期的环境管理，严格落实生态保护措施，可以把拟建项目对生态环境的负面、暂时、短期的影响降至最小。结论与建议1.评价结论1)环境现状结论调查区域SO2、
40、NO2、PM10符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准限值的要求；项目区域噪声符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准。2）施工期环境影响结论（1）噪声环境影响分析施工期环境影响主要来源于施工现场机械噪声，项目应做好必要的围挡防护，加强施工管理，注意机械维护保养，大噪音设备的使用时间应合理安排，夜间十点以后不施工。采取措施后，项目噪声对周边的小区影响较小，施工噪声影响较小。（2）水环境影响分析施工期废水主要为生活污水以及施工活动自身产生的废水，施工期废水的产生量与工地管理水平关系极大，如果管理不善，会对周边环境造成一定影响。施工期影响是短期的，只要加强现场施工
41、管理，并采取以下防护措施，可将环境影响降至最低：场地设沉淀池，将场地废水收集沉淀处理后排放，工程完工后，尽快对周边进行绿化恢复或地面硬化。对施工流动机械的冲洗设固定场所，冲洗水进入沉淀池处理后排放。施工人员统一安排、统一管理，设临时厕所，定期清运。（3）大气环境影响分析施工期产生的扬尘主要集中在开挖、基础施工阶段，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，为减轻扬尘影响，要求项目施工应严格执行山东省扬尘污染防治管理办法（山东省人民政府令第248号）、青岛市防治城市扬尘污染管理规定（青岛市人民政府令第143号）有关规定，并采取以下防治措施：尽量缩短施工期，认真做好施工计划，安排好施工运输路线及时间顺
42、序。平整场地结束后及时对施工场内的地面进行硬化，防止二次起尘。限制车速，减少由于车辆动力起尘对周围环境的影响。对易起尘的建筑材料、建筑垃圾，采取覆盖措施，减少扬尘。（4）固体废物环境影响分析只要严格管理，对施工建筑垃圾和生活垃圾做到及时清运，对当地环境就不会产生明显影响。为防止施工期固废对周围环境带来不利影响，要求采取以下措施：将可回收的垃圾进行分类收集，不能回收的建筑垃圾外运至指定场所处置。施工建筑固废应设专门场地堆存，定期及时外运，运输时做好防洒漏、防扬散措施。施工人员的生活垃圾集中收集，纳入城市生活垃圾收运系统，不允许随地乱抛，影响环境卫生，或混入建筑垃圾。 建设单位采取以上措施后，可将
43、施工期影响缓解到最低程度。另外，项目施工期较短，工程建成完成后，施工期产生的影响将基本消除。3）营运期环境影响结论（1）废水：本工程营运期无经常性污水来源，主要水污染源是非经常性污水，也就是指道路表面径流。拟建道路建成营运后，随着交通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散在路面上其它有害物质也会逐年增加。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30 min内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时4060 min分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。（2）固废：本工程营运期路面清扫、维修垃圾和垃圾箱垃圾产生量不多，且均可得到及时清运和妥善处置，其对环境影响很小。（3）噪声：该路段为城市支路，车流量较少，车速较低，对周围环境影响较小。（4）废气：道路建成后从营运近期至远期汽车尾气排放对沿线大气环境及保护目标的污染影响均能够达到环境空气质量标准
